Japani oli yksi johtavista maista toisen maailmansodan aikana. Sen johdon strategisten suunnitelmien mittakaava oli vahvistettava tekniikan korkealla laadulla. Siksi japanilaiset loivat 30-luvulla monia panssarivaunumalleja, jotka taistelivat useita vuosia keskeytyksettä Tyynenmeren rintamalla toisen maailmansodan aikana.
Osta länsimaisia malleja
Ajatus omien tankkien luomisesta syntyi Japanissa ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Tämä konflikti osoitti tämän nykyaikaisen aseen lupauksen. Koska japanilaisilla ei ollut omaa tankkien valmistukseen tarvittavaa teollisuutta, he alkoivat tutustua eurooppalaisten kehitykseen.
Tokioon tämä oli tuttu modernisointimenetelmä. Nousevan auringon maa vietti useita vuosisatoja täydellisessä eristyksissä ja vasta 1800-luvun jälkipuoliskolla alkoi kehittyä intensiivisesti. Tyhjästä syntyi uusia talouden ja teollisuuden aloja. Siksi tehtävä vastaavanlaisen kokeen suorittaminen tankeilla ei ollut niin upea.
Ensimmäiset ranskalaiset Renault FT-18:t ostettiin vuonna 1925, ja niitä pidettiin tuolloin parhaina autoina laatuaan. Japanilaiset hyväksyivät nämä mallit huoltoon. Hyvin pian, insinöörit jatämän maan suunnittelijat ovat länsimaisen kokemuksen saatuaan valmistellut useita pilottiprojektejaan.
Chi-I
Ensimmäinen japanilainen tankki koottiin Osakassa vuonna 1927. Auto sai nimekseen "Chi-I". Se oli kokeellinen malli, joka ei koskaan päässyt massatuotantoon. Hänestä tuli kuitenkin aivan "ensimmäinen pala", joka osoittautui japanilaisten asiantuntijoiden lähtökohdan tekniselle jatkotutkimukselle.
Mallissa oli tykki, kaksi konekivääriä ja sen paino oli 18 tonnia. Sen suunnitteluominaisuus koostui useista torneista, joihin oli asennettu aseet. Se oli rohkea ja kiistanalainen kokeilu. Ensimmäinen japanilainen tankki oli myös varustettu konekiväärillä, joka oli suunniteltu suojaamaan ajoneuvoa takaa. Tämän ominaisuuden vuoksi se asennettiin moottoritilan taakse. Testit osoittivat, että monitornisuunnittelu ei onnistunut taistelutehokkuuden kann alta. Tulevaisuudessa Osaka päätti luopua tällaisen järjestelmän käyttöönotosta. Japanilainen "Chi-I" -tankki on säilynyt historiallisena mallina, joka ei ole koskaan ollut todellisessa sodassa. Mutta jotkut sen ominaisuuksista periytyivät myöhemmin toisen maailmansodan kentillä käytetyistä autoista.
Tyyppi 94
Enimmäkseen japanilaiset toisen maailmansodan panssarivaunut kehitettiin 30-luvulla. Ensimmäinen malli tässä sarjassa on Tokushu Ken'insha (lyhennettynä TK tai "Type 94"). Tämä säiliö oli huomattava pienistä mitoistaan ja painostaan (vain 3,5 tonnia). Sitä käytettiin paitsi taistelussa myösaputarkoituksiin. Siksi Euroopassa "tyyppiä 94" pidettiin kiilana.
Apuajoneuvona TC:tä käytettiin tavaroiden kuljettamiseen ja saattueiden avustamiseen. Suunnittelijan idean mukaan tämä oli koneen alkuperäinen tarkoitus. Ajan myötä projekti kuitenkin kehittyi täysimittaiseksi taistelumalliksi. Melkein kaikki myöhemmät toisen maailmansodan japanilaiset tankit perivät "tyypistä 94" paitsi suunnittelun myös ulkoasun. Kaiken kaikkiaan tätä sukupolvea valmistettiin yli 800 yksikköä. "Tyyppiä 94" käytettiin pääasiassa Kiinan hyökkäyksen aikana, joka alkoi vuonna 1937.
Tokushu Keninshan sodanjälkeinen kohtalo on utelias. Liittoutuneet, jotka voittivat japanilaiset Hiroshiman ja Nagasakin atomipommitusten jälkeen, vangitsivat osan näiden mallien laivastosta. Tankit luovutettiin kiinalaisille - kommunistiselle kansan vapautusarmeijalle ja Kuomintangin joukkoille. Nämä puolueet olivat vihamielisiä toisiaan kohtaan. Siksi "Type 94" testattiin vielä useita vuosia Kiinan sisällissodan kentillä, minkä jälkeen Kiina muodostettiin.
Tyyppi 97
Vuonna 1937 "Type 94" julistettiin vanhentuneeksi. Insinöörien lisätutkimukset johtivat uuden koneen syntymiseen - Tokushu Keninshan välittömään jälkeläiseen. Mallin nimi oli "Type 97" tai lyhennettynä "Te-Ke". Tätä japanilaista tankkia käytettiin taisteluissa Kiinassa, Malajassa ja Burmassa aina toisen maailmansodan loppuun asti. Itse asiassa se oli syvä modifikaatio "Type 94:stä".
Uuden auton miehistö koostuikaksi henkilöä. Moottori sijaitsi takana ja vaihteisto edessä. Tärkeä innovaatio edeltäjäänsä verrattuna oli taistelu- ja johtamisosastojen yhdistäminen. Ajoneuvo sai TK:lta perityn 37 mm:n tykin.
Uusia japanilaisia tankkeja kentällä testattiin ensimmäisen kerran Khalkhin Gol -joen taisteluissa. Koska he eivät osallistuneet ensimmäisiin hyökkäyksiin Neuvostoliiton asemiin, suurin osa Te-Keistä selviytyi. Lähes kaikki tämän tyyppiset aktiiviset taisteluyksiköt lähetettiin toisen maailmansodan Tyynenmeren teatteriin. Näitä pieniä panssarivaunuja käytettiin erityisen tehokkaasti vihollisasemien tiedustelemiseen. Niitä käytettiin myös koneina, jotka organisoivat kommunikaatiota rintaman eri osien välillä. Pieni koko ja paino tekivät Type 97:stä korvaamattoman aseen jalkaväen tukemiseen.
Chi-Ha
Mielenkiintoista kyllä, melkein kaikki toisen maailmansodan japanilaiset tankit ovat Mitsubishin työntekijöiden kehittämiä. Nykyään tämä merkki tunnetaan ensisijaisesti autoteollisuudessa. Kuitenkin 30-40-luvulla yrityksen tehtaat tuottivat säännöllisesti luotettavia ajoneuvoja armeijalle. Vuonna 1938 Mitsubishi aloitti Chi-Ha:n, yhden Japanin tärkeimmistä keskikokoisista tankeista, tuotannon. Edeltäjiinsä verrattuna malli sai tehokkaammat aseet (mukaan lukien 47 mm aseet). Lisäksi siinä oli parannettu tähtäys.
"Chi-Haa" käytettiin taisteluissa ensimmäisistä päivistä lähtien niiden ilmestymisen jälkeen kokoonpanolinjalla. Kiinan kanssa käydyn sodan alkuvaiheessa hesäilyi tehokkaana työkaluna japanilaisten tankkerien käsissä. Kuitenkin sen jälkeen, kun Yhdysvallat vedettiin konfliktiin, Chi-Halla oli vakava taistelukilpailija. Nämä olivat M3 Lee -tyyppisiä tankkeja. He selviytyivät helposti kaikkien kevyen ja keskisuuren segmentin japanilaisista autoista. Suurelta osin tämän vuoksi yli kahdesta tuhannesta Chi-Ha-yksiköstä vain tusina tämän mallin edustajaa on jäljellä museon näyttelyesineinä.
HaGo
Jos vertaamme kaikkia toisen maailmansodan japanilaisia tankkeja, voimme erottaa kaksi yksinkertaisinta ja yleisintä mallia. Tämä on yllä kuvatut "Chi-Ha" ja "Ha-Go". Tämä säiliö valmistettiin massatuotantona vuosina 1936-1943. Kaikkiaan tätä mallia valmistettiin yli 2300 yksikköä. Vaikka parasta japanilaista tankkia on vaikea erottaa, Ha-Golla on eniten oikeuksia tähän nimikkeeseen.
Ensimmäiset luonnokset siitä ilmestyivät 30-luvun alussa. Sitten japanilainen komento halusi hankkia auton, josta voisi tulla tehokas apuväline ratsuväen hyökkäyksiin. Siksi "Ha-Go" erottui sellaisista tärkeistä ominaisuuksista kuin hyvä maastohiihtokyky ja liikkuvuus.
Ka-Mi
Ha-Gon tärkeä ominaisuus oli, että tästä tankista tuli perusta lukuisille muunnelmille. Kaikki ne olivat kokeellisia, joten niitä ei käytetty laaj alti. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö heidän joukossaan olisi ollut kilpailevia malleja.
Korkea laatu oli esimerkiksi "Ka-Mi". Hän oliainutlaatuinen siinä mielessä, että se pysyi ainoana massatuotannossa valmistettuna japanilaisena amfibiopankina toisen maailmansodan aikana. Tämän "Ha-Gon" muunnelman kehittäminen alkoi vuonna 1941. Sitten japanilainen komento alkoi valmistella kampanjaa etenemään etelään, missä oli monia pieniä saaria ja saaria. Tässä suhteessa oli välttämätöntä suorittaa amfibiohyökkäys. Japanilaiset raskaat panssarit eivät voineet auttaa tässä tehtävässä. Siksi Mitsubishi aloitti perustavanlaatuisen uuden mallin kehittämisen, joka perustuu nousevan auringon maan yleisimpään tankkiin "Ha-Go". Tuloksena valmistettiin 182 Ka-Mi-yksikköä.
amfibiosäiliöiden käyttö
Vanhan säiliön kulkua on parannettu niin, että ajoneuvoa voidaan käyttää tehokkaasti vesillä. Varsinkin tätä varten kehoa muutettiin merkittävästi. Omaperäisyydestään johtuen jokainen "Ka-Mi" eteni hitaasti ja pitkään. Tästä syystä ensimmäinen suuri operaatio amfibiosäiliöillä toteutettiin vasta vuonna 1944. Japanilaiset laskeutuivat Mariaanien suurimmalle Saipanille. Sodan loppuun mennessä, kun keisarillinen armeija ei edennyt, vaan päinvastoin vain vetäytyi, myös sen maihinnousutoiminta loppui. Siksi "Ka-Mi" alettiin käyttää tavanomaisena maasäiliönä. Tätä helpotti se, että se oli suunnittelultaan ja ajo-ominaisuuksiltaan universaali.
Vuonna 1944 Marshallinsaarten rannikolla kelluvia japanilaisia tankkeja kuvaavia kuvia levisi ympäri maailmaa. Siihen mennessä v altakunta oli jo lähellä tappiota ja jopa ulkonäköäpohjimmiltaan uusi tekniikka ei voinut auttaa häntä millään tavalla. Siitä huolimatta Ka-Mi itse teki suuren vaikutuksen vastustajiin. Tankin runko oli tilava. Siihen sijoitettiin viisi ihmistä - kuljettaja, mekaanikko, ampuja, kuormaaja ja komentaja. Ulkoisesti Ka-Mi kiinnitti heti huomion sen kahden miehen tornin ansiosta.
Chi-He
"Chi-Hu" ilmestyi Chi-Ha:n ominaisuuksiin liittyvien virheiden parissa tehdyn työn tuloksena. Vuonna 1940 japanilaiset suunnittelijat ja insinöörit päättivät saavuttaa länsimaiset kilpailijat yksinkertaisimmalla tavalla kopioimalla ulkomaisia tekniikoita ja kehitystä. Siten kaikki itämaisten asiantuntijoiden amatöörisuoritus ja omaperäisyys jätettiin sivuun.
Tämän liikkeen tulos ei odottanut kauaa - "Chi-He" alkoi muistuttaa enemmän kuin kaikki sen japanilaiset "sukulaiset" sekä ulkoisesti että sisäisesti. Mutta projekti tuli liian myöhään. Vuosina 1943-1944. vain 170 "Chi-He" -kappaletta tuotettiin.
Chi-Nu
Jatkoa "Chi-Heh":n sisältämille ideoille oli "Chi-Nu". Se erosi edeltäjästään vain parannetuissa aseissa. Rungon muotoilu ja asettelu pysyivät ennallaan.
Sarja ei ollut lukuisa. Toisen maailmansodan loppuvaiheessa 1943-1945. "Chi-Nu" valmistettiin vain noin sata. Japanin komennon idean mukaan näistä tankeista tuli tärkeä puolustusvoima.maissa amerikkalaisten joukkojen maihinnousun aikana. Atomipommi-iskujen ja v altion johdon välittömän antautumisen vuoksi tätä ulkomaista hyökkäystä ei koskaan tapahtunut.
O-I
Mikä oli erilaista japanilaisissa tankeissa? Katsaus osoittaa, että niiden joukossa ei ollut länsimaisen luokituksen mukaisia raskaan luokan malleja. Japanin komento piti parempana kevyitä ja keskikokoisia ajoneuvoja, joita oli helpompi ja tehokkaampi käyttää jalkaväen kanssa. Tämä ei kuitenkaan merkinnyt ollenkaan sitä, etteikö tässä maassa olisi ollut täysin toisenlaisia hankkeita.
Yksi näistä oli idea superraskasta tankista, joka sai alustavasti nimen "O-I". Tämän monitornisen hirviön piti majoittaa 11 hengen miehistö. Malli suunniteltiin tärkeäksi aseeksi tulevia hyökkäyksiä Neuvostoliittoa ja Kiinaa vastaan. Työ "O-I:n" parissa aloitettiin vuonna 1936, ja tavalla tai toisella sitä suoritettiin aina toisen maailmansodan tappioon saakka. Projekti joko lopetettiin tai käynnistettiin uudelleen. Nykyään ei ole luotettavia tietoja siitä, että ainakin yksi tämän mallin prototyyppi on valmistettu. "O-I" pysyi paperilla, samoin kuin Japanin ajatus sen alueellisesta v alta-asemasta, joka johti sen tuhoiseen liittoon natsi-Saksan kanssa.
