Mikä on SU-76M? Miksi hän on hyvä? Löydät vastaukset näihin ja muihin kysymyksiin artikkelista. SU-76 on itseliikkuva Neuvostoliiton tykistöteline (SAU). Sitä käytettiin suuren isänmaallisen sodan aikana. Ajoneuvo valmistettiin kevyiden T-60, T-70 panssarivaunujen pohj alta ja se on tarkoitettu jalkaväen saattajaan. Hän oli varustettu luodinkestävällä haarniskalla. Näiden aseiden avulla oli mahdollista taistella keskikokoisia ja kevyitä tankkeja vastaan. Tämä on massiivinen ja kevyin itseliikkuva tykki kaikista tuolloin valmistetuista Neuvostoliitossa.
Kronikka
SU-76 loivat kesällä 1942 Kirovin kaupungin tehtaan nro 38 suunnittelijat. Ginzburg Semjon Aleksandrovichilla oli v altava rooli itseliikkuvien aseiden valmistuksessa. Hän ohjasi ja ohjasi kampanjaa tuottaakseen sen.
Ensimmäiset tämän tyyppiset asennukset julkaistiin vuonna 1942, myöhään syksyllä. Ne varustettiin epäonnistuneella voimayksiköllä, joka oli valmistettu parista synkronisesti asennetusta GAZ-202 bensiinimoottorista, joiden kapasiteetti on 70 hevosvoimaa. Tämä laite oli erittäin vaikea hallita ja aiheutti vahvimmanvoimansiirron osien vääntövärähtelyt, jotka saavat ne rikkoutumaan nopeasti.
Alkuperäisessä versiossa itseliikkuvat aseet olivat täysin panssaroituja. Tämän vuoksi miehistön työskentely taisteluosastolla oli hankalaa. Nämä puutteet havaittiin ensimmäisen sarjakäyttöisten itseliikkuvien aseiden taistelukäytön aikana Volhovin rintamalla. Tästä syystä valmistettiin vain 608 yksikköä ja SU-76:n massatuotanto lopetettiin. Suunnittelu lähetettiin hienosäädettäväksi.
Puna-armeija tarvitsi kuitenkin itseliikkuvaa tykistöä. Siksi tehtiin puolimielinen päätös - jättää voiman "rinnakkais" yksikkö ja auton yleinen asettelu saman projektin mukaan, mutta vahvistaa sen yksityiskohtia moottorin käyttöiän pidentämiseksi. Tämä parannus (ilman taisteluyksikön kattoa) nimettiin Su-76M ja otettiin tuotantoon kesällä 1943. Monet tämän version itseliikkuvat aseet onnistuivat olemaan edessä Kurskin taistelun alkaessa. Ja silti tulos oli yleisesti ottaen tuskallinen. Sisäisen tutkimuksen tulosten mukaan Ginzburg Semjon Aleksandrovitš nimettiin yhdeksi tärkeimmistä syyllisistä. Hänet poistettiin suunnittelutyöstä ja lähetettiin rintamalle, missä hän kuoli.
Ehkä insinöörin ja I. M. Z altsmanin, joka oli tankkiteollisuuden kansankomissaari, välinen dramaattinen suhde oli suuressa roolissa tapahtumassa.
Ja silti tarve kevyille itseliikkuville aseille oli erittäin akuutti. Siksi Vjatšeslav Aleksandrovich Malyshev, joka palasi säiliöteollisuuden kansankomissaarin virkaan, ilmoitti kilpailun parhaasta tämän tyyppisen auton järjestelmästä. On huomattava, että S. A. Ginzburgin kuolema oli yksi motiiveista I. M.:n poistamiseen. S altzman tästä työstä.
Kilpailuun osallistui laitoksen numero 38 kokoonpano N. A. Popovin johdolla ja Gorkin autotehdas (GAZ) koko kotimaan amfibio- ja valolinjan pääluojan N. A. Astrovin johdolla. tankit. Heidän prototyypit erosivat monista järjestelmän elementeistä. Mutta heidän tärkein innovaationsa oli GAZ-203-moottoreiden kaksoisasennuksen käyttö kevyestä T-70-säiliöstä, jossa molemmat moottorit toimivat yhteisellä akselilla ja asetettiin peräkkäin. Tietysti auto varustettiin uudelleen niin, että siihen mahtui iso voimalaitos.
Sen jälkeen kun kevyet tankit T-70 ja T-80 poistettiin massatuotannosta (vuoden 1943 lopusta lähtien), molemmat edellä mainitut tehtaat sekä hiljattain perustettu tehdas nro 40 Mytishchin kaupunkiin, aloitti laajamittaisen tuotannon kevyen pistoolitelineen voimayksiköllä GAZ-203, jolla oli sama sotilaallinen indeksi, vain ilman "M"-ilmaisinta.
Tämän seurauksena tästä asennuksesta (kaikista versioista) tuli puna-armeijan järein sotilaspanssaroitu ajoneuvo T-34:n jälkeen. Kaikkiaan valmistettiin 13 672 parannettua asekiinnitystä, joista 9 133 autoa oli GAZ:n valmistamia. SU-76M:n sarjatuotanto valmistui vuonna 1945. Hieman myöhemmin nämä ajoneuvot poistettiin Neuvostoliiton armeijan palveluksesta.
Vuonna 1944 viimeisimpien versioiden tykistöasennuksen perusteella valmistettiin ensimmäinen Neuvostoliiton täysimittainen itseliikkuva ilmatorjuntakone ZSU-37. Sitä valmistettiin massatuotantona jopa perusmallin lopettamisen jälkeen.
Numero SU-76
Tämä auto on tiedossatehtiin seuraavassa järjestyksessä:
- 1942 - SU-12 (nro 38 - 25 kpl).
- 1943 - SU-12 (nro 38 - 583 yksikköä), SU-15 (514, nro 40 - 210), SU-15 (GAZ - 601). Tuloksena - 1908.
- 1944 - GAZ-4708 kpl, 40 - 1344, 38 - 1103. Yhteensä - 7155 kpl.
- 1945 - GAZ-2654, nro 40 - 896 (yhteensä vuoden ensimmäisellä puoliskolla 3550 kpl) Lisäksi GAZ-1170 ja nro 40 - 472 kpl. Yhteensä marraskuuhun asti – 1642 asennusta.
Vuonna 1945 valmistettiin yhteensä 5192 tällaista konetta. Koko ajanjaksolla valmistettiin 14 280 autoa. On huomattava, että lukemattomissa lähteissä 14 292 valmistetussa autossa on virhe: 12 yksikköä sisältyy tähän määrään. ZSU-37, julkaistu huhtikuussa 1945.
Järjestely ja rakentaminen
Joten, jatkamme Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen tarkastelua. SU-76 on puoliavoin itseliikkuva ase, jossa on takana asennettu taisteluosasto. Kaasusäiliöt, kuljettaja-mekaanikko, voimansiirto ja käyttövoimajärjestelmä sijaitsivat auton panssaroidun rungon etuvyöhykkeellä, moottori asennettiin auton aksiaalisen reunan oikealle puolelle. Ase, arsenaali ja työpaikat miehistön komentajalle, kuormaajalle ja ampujalle sijoitettiin hätätornin avoimeen takaosaan ja yläosaan.
SU-76 oli varustettu kahdella 4-tahtisella rivissä olevalla 6-sylinterisellä kaasutinmoottorilla GAZ-202, joiden teho oli 70 hv. kanssa. Uusimman version itseliikkuvat aseet varustettiin jopa 85 hv:lla. kanssa. versio samoista moottoreista. SU-76M:n jousitus on erillinen vääntötanko jokaiselle kuudesta halkaisij altaan pienestä maantiepyörästä kummallakin puolella. Vetopyörät asetettiin eteen jalaiskiaiset olivat samat kuin maantiepyörät. Tähtäinlaitteisiin sisältyi ZIS-3-laitteen panoraama-standarditähtäin. Jotkut ajoneuvot oli varustettu 9P-radiolla.
Olen samaa mieltä, SU-76M:n suunnittelu on hämmästyttävä. Autossa oli eriytetty luodinkestävä varaus. Hänen etupanssarinsa oli 35 mm paksu ja kallistettu 60 astetta normaalista.
Itsepuolustusmiehistöllä oli pari F-1-käsikranaatteja ja PPS- tai PPSh-konekivääriä. DT-konekivääri sijoitettiin ajoneuvon taistelualueen vasemmalle puolelle.
Versiot
Tuolloin harkitsemamme oli sellaisia panssaroituja ajoneuvoja:
- moottoreiden synkronisella asennuksella ja taistelualueen panssaroidulla katolla;
- synkronisella moottoreiden asennuksella, pidentyneellä moottorin käyttöiällä ja ilman taistelualueen panssaroitua kattoa;
- propulsioyksiköllä, joka toimi yhteisellä akselilla, jonka tilavuus oli 140 litraa. p.;
- propulsiojärjestelmällä, joka toimi yhteisellä akselilla, jonka tilavuus oli 170 litraa. s.
Käytä taistelussa
Mikä oli SU-76M:n taistelukäyttö? Tiedetään, että tykkiteline oli tarkoitettu jalkaväen tuliapuun panssarintorjunta-aseiden ja hyökkäyskevyiden aseiden roolissa. Se korvasi jalkaväkeä tässä ominaisuudessa avustaneet kevyet panssarivaunut. Paikoin sitä kuitenkin arvioitiin hyvin ristiriitaisesti. Jalkaväki oli iloinen SU-76:sta, sillä siinä oli tehokkaampi tuli kuin T-70 peruspanssarivaunussa. Myös avoimen hytin ansiosta sotilailla voi olla läheinen suhde miehistöön kaupunkitaisteluissa.
Itseliikkuvat ampujat panivat myös merkille ajoneuvon haavoittuvuudet. Ja minäpiti hänen luodinkestävästään haarnistaan, vaikka hän olikin yksi vahvimmista kevyiden itseliikkuvien aseiden luokassa. He kritisoivat sekä bensiinimoottoria sen palovaaran vuoksi että avointa salaustornia, joka ei suojannut lainkaan pienaseiden tulelta ylhäältä.
Ja silti miehistö totesi, että avoimen hytin kanssa on kätevä työskennellä. Loppujen lopuksi sen avulla joukkue saattoi käyttää pienaseita ja kranaatteja milloin tahansa lähitaistelussa sekä jättää auton kriittisissä tilanteissa. Tästä hytistä oli erinomainen näkymä kaikkiin suuntiin, se poisti taistelualueen kaasukontaminaation ongelman ammuttaessa.
SU-76:lla oli monia etuja - lujuus, hiljainen toiminta, helppohoitoisuus. Pieni massa ja hyvä ohjattavuus mahdollistivat hänen liikkua soisten ja metsäisten alueiden, siltojen ja porttien läpi jalkaväen mukana.
Tykistötelineen taistelukäytön haitat nousivat usein esiin, koska puna-armeijan komentohenkilökunta ei aina ottanut huomioon, että tämä toisen maailmansodan itseliikkuva ase kuuluu kevyisiin panssaroituihin ajoneuvoihin ja taktisessa käyttö verrattiin tankiin tai T-34, KV:ään perustuviin itseliikkuviin aseisiin, mikä aiheutti perusteettomia tappioita.
SU-76 panssarintorjunta-ase taisteli menestyksekkäästi kaikentyyppisiä Wehrmachtin keski- ja kevyitä panssarivaunuja ja vastaavia vihollisen itseliikkuvia aseita vastaan. Tämä auto Pantheria vastaan oli vähemmän tuottava, mutta sillä oli myös mahdollisuus voittaa. 76 mm:n ammukset lävistivät ohuen sivupanssarin ja aseen vaipan. Kuitenkin SU-76 taisteli paljon huonommin Tigersin ja raskaampien ajoneuvojen kanssa. Ohjeissa todettiin, että samattilanteissa miehistön tulee ampua aseen piippuun tai alavaunuun, osua sivuun lyhyen matkan päässä. Panssaroidun ajoneuvon mahdollisuudet kasvoivat hieman kumulatiivisten ja alikaliiperisten ammusten käyttöönoton jälkeen aseeseen. Yleisesti ottaen, jotta miehistö voisi taistella menestyksekkäästi vihollisen panssarivaunuja vastaan, sen täytyi hyödyntää ajoneuvon myönteisiä ominaisuuksia.
Esimerkiksi itseliikkuvat tykkimiehet saivat usein taisteluetua vihollisen raskaisiin panssarivaunuihin verrattuna, kun he käyttivät pätevästi maastoa ja naamiointia ja myös liikkuivat maahan kaivetusta suojasta toiseen.
SU-76:ta käytettiin joskus ampumiseen katetuista asennoista. Kaikista Neuvostoliiton sarjakäyttöisistä itseliikkuvista aseista sen aseen korkeuskulma oli suurin, ja ampumaetäisyys saavutti siihen asennetun ZIS-3-aseen rajat, toisin sanoen 13 km.
Tällaista käyttöä rajoitettiin kuitenkin ankarasti. Ensinnäkin pitkillä etäisyyksillä 76 mm:n kuorien räjähdykset eivät olleet melkein havaittavissa. Ja tämä vaikeutti tai teki tulen säätämisen mahdottomaksi. Toiseksi tämä vaati pätevän patterin/ase-komentajan, josta sodan aikana oli kova puute. Tällaisia ammattilaisia käytettiin pääasiassa siellä, missä se antoi lopullisen vaikutuksen, eli tykistödivisioonapattereissa ja sen yläpuolella.
Vihamielisyyksien loppuvaiheessa SU-76-koneita käytettiin myös haavoittuneiden evakuoimiseen tai ersatz-panssaroitujen miehistönkuljetusajoneuvojen muodossa.
Toimintav altiot
Alla on luettelo maista, joissa käytettiin Neuvostoliitossa valmistettuja SU:ita:
- neuvostoliitto.
- Puola – Suuren isänmaallisen sodan aikana Puolan armeijalle luovutettiin 130 itseliikkuvaa tykkiä.
- Korean kansantasav alta – Korean kansanarmeijalle toimitettiin 75–91, joita käytettiin Korean sodassa (1950–1953).
- Jugoslavia - 52 kpl ostettu vuonna 1947 Neuvostoliitosta.
Sulviving SU-76
Valmistettujen itseliikkuvien aseiden suuren määrän vuoksi SU-76 toimii muistoajoneuvoina IVY:n eri megakaupungeissa, Venäjän armeijan sotilasyksiköissä ja on esillä monissa museoissa.
Asetelineen, joka luotiin tehtaalla numero 40 (vuonna 1945 Mytishchin kaupungissa lähellä Moskovaa), säilytetään maamme historian museossa Padikovossa (Istran alue, Moskovan alue). Auto on kunnostettu ja ajossa. Auton vaihteiston elvyttämisen aikana kahdesta kuusisylinterisestä GAZ-kaksoismoottorista toistettiin monimutkainen mutta historiallisesti autenttinen voimalaitteen malli.
Tiedot
Joten tiedät jo SU-76M:n ominaisuudet. Katsotaanpa tätä autoa tarkemmin. Tiedetään, että auton etuvyöhykkeellä oli vasemmalla kuljettaja ja oikealla vaihteisto-moottoriryhmä. Taisteluosasto (hytti) oli varustettu 76,2 mm:n pitkän kantaman ZIS-3:lla ja sijaitsi takana. Aluksi se peitettiin kokonaan panssarilla, mutta T-70M-tankin rungon käyttöön liittyvän parannusprosessin aikana panssaroitu katto hylättiin.
Tätä konetta käytettiin laajasti sotilasoperaatioissa. SU-76M:ssä oli erityyppisiä ammuksia ammuskuormassa. Siksi hän pystyi lyömään työvoimaa, vihollisen panssaroituja kohteita jatykistö. Eli asennuksen lävistävä ammus lävisti 100 mm paksuisen panssarin 500 m etäisyydeltä.
Tämä itseliikkuva ase oli aseistettu kevyillä itseliikkuvilla tykistörykmenteillä (21 ajoneuvoa kussakin rykmentissä), erillisillä itseliikkuvilla tykistöpataljoonoilla (12 ajoneuvoa), jotka ovat osa kiväärivartijoiden divisioonaa. Kun panssaroitujen ajoneuvojen luominen Neuvostoliitossa saavutti huippunsa vuonna 1944, SU-76M:n tuotanto vastasi noin 25 % tela-ajoneuvojen kokonaistuotannosta.
Aseet auttoivat omista puutteistaan huolimatta arvokkaasti vihollisjoukkojen tappioon. Kevyet itseliikkuvat tykit valmistettiin Suuren isänmaallisen sodan aikana kevyiden panssarivaunujen T-60 ja T-70 (joista puhuimme edellä) pohj alta tehtaalla nro 38 (pääsuunnittelija oli M. N. Shchukin), nro 40 (päällikkö) insinööri L. F. Popov) ja autotehdas Gorkin kaupungissa (N. A. Astrov oli apulaispääinsinööri).
Aloita koneen rakentaminen
On tiedossa, että itseliikkuvien aseiden luominen tankkien valmistukseen verrattuna yksinkertaistui asentamalla itseliikkuvat tykit panssaroituun runkoon. Se vaikutti myös puolustustarvikkeiden kokonaistuotannon yleiseen kasvuun. Samanaikaisesti sen vuoksi aseen tähtäys vaakatasossa suoritettiin hyvin rajallisessa perspektiivissä, mikä tietysti koaksiaali- ja etukonekiväärien puuttumisen ohella kavensi itsensä taistelukykyä. panssarivaunuihin verrattuna. Ja tämä määräsi enn alta erilaisen taktiikan heidän sotilaalliseen käyttöönsä.
Kevyiden itseliikkuvien aseiden valmistus vuonna 1942, maaliskuun alussa, aloitti erityisen itseliikkuvan tykistön toimiston, joka perustettiinTankkiteollisuuden kansankomissariaatin (NKTP) teknisen osaston tukikohta, jota johtaa S. A. Ginzburg. Tämä toimisto kehitti kevyen T-60-tankin sekä ZIS- ja GAZ-kuorma-autojen avulla standardoidun alustan projektin, joka on suunniteltu erityyppisten itseliikkuvien aseiden, myös panssarintorjunta-asemien, valmistukseen.
Tämän rungon perusaseeksi he halusivat asentaa 76,2 mm:n tykin vuoden 1939 version (USV) divisioonatykin ballistiikalla tai vuoden 1940 mallin 76,2 mm panssaritykistin. vuoden (F-34). S. A. Ginzburg aikoi kuitenkin käyttää standardoitua alustaa paljon laajemmin. Hän ehdotti kolmen kuukauden kuluessa yhdessä Moskovan v altion teknisen yliopiston insinöörien kanssa. Bauman ja NLTI luovat paljon sotilasajoneuvoja:
- 37 mm itseliikkuva ilmatorjuntatykki;
- 76-2mm itseliikkuva jalkaväen vahvistushyökkäysmekanismi;
- kevyt panssarivaunu, jossa on 45 mm:n panssari ja 45 mm:n jättimäinen ase;
- 37 mm ilmatorjuntatankki Savina-tornilla;
- tykistötraktori;
- erikoisammukset ja jalkaväen panssaroitu kantovaunu, jonka pohj alta suunniteltiin itseliikkuva kranaatinheitin, ambulanssi ja teknisen avun ajoneuvo.
Luomisen vivahteet
Vuonna 1942, 14.-15. huhtikuuta, pidettiin Tykistön pääosaston (Artkom GAU) taidekomitean täysistunto, jossa käsiteltiin itseliikkuvien aseiden valmistusta. Tykkimiehet määrittelivät omat vaatimuksensa itseliikkuville aseille, jotka poikkesivat NKTP:n toisen haaran taktisista ja teknisistä vaatimuksista (TTT).
Standardoidun alustaprojektin luominen saatiin päätökseen huhtikuun 1942 loppuun mennessä. Kuitenkin,rahaa myönnettiin vain kahden kokeellisen version luomiseen: 37 mm:n itseliikkuva ilmatorjuntatykki ja 76,2 mm:n itseliikkuva rynnäkkötykki jalkaväen avuksi.
NKTP:n tehdas nro 37 nimettiin näiden koneiden tuotannon vastuulliseksi toteuttajaksi. Standardoitua alustaa varten V. G. Grabinin johtama NKTP Design Bureau kehitti taktisen ja teknisen tehtävän mukaisesti jaetun pitkän kantaman ZIS-3:n version, nimeltään ZIS-ZSh (Sh - hyökkäys).
Vuonna 1942, touko-kesäkuussa, tehdas nro 37 valmisti kokeellisia versioita ilmatorjunta- ja hyökkäysaseista, jotka läpäisivät kenttä- ja tehdastestit.
Lisäohjeet
Kesäkuussa 1942 tehtyjen tarkastusten tulosten jälkeen v altion puolustuskomitea (GKO) antoi käskyn viimeistellä kone välittömästi ja valmistaa puolue sotilaallisiin kokeisiin. Mutta Stalingradin taistelun alkamisen jälkeen tehtaan nro 37 oli välittömästi lisättävä kevyiden panssarivaunujen tuotantoa, ja tilaus kokeellisesta itseliikkuvasta tykkisarjasta peruutettiin.
Täyttää GAU:n puna-armeijan taidekomitean täysistunnon 15. huhtikuuta 1942 tekemät päätökset jalkaväkeä avustavien itseliikkuvien aseiden valmistamisesta Uralin raskaan konetehtaan suunnittelutoimistossa. Sergo Ordzhonikidze (UZTM) kehitti keväällä 1942 keväällä omalla käyttövoimalla kulkevien aseiden suunnittelun, joissa oli sisäänrakennettu 76, 2 mm:n ZIS-5-tykki, joka perustui kevyeen T-40-tankkiin (U-31-malli).
Itseliikkuva aseprojektin luomisen suorittivat suunnittelijat A. N. Shljakov ja K. I. Ilyin yhdessä tehtaan nro 37 insinöörien kanssa. Lisäksi aseen asennuksen suoritti UZTM, ja pohjan kehitti yllä olevatehdas. Lokakuussa 1942 hallituksen päätöksellä valmistettu itseliikkuva U-31-tykkiprojekti lähetettiin tehtaan nro 38 KV:lle. Täällä sitä käytettiin SU-76:n luomiseen.
Vuonna 1942, kesäkuussa, GKO:n direktiivissä kehitettiin asevarustelun kansankomissariaatin (NKV) ja NKTP:n yhteinen suunnitelma uusimman "itseliikkuvan tykistön suunnittelun puna-armeijan militarisoimiseksi" valmistamiseksi.." Samalla NKV:lle annettiin tehtäväksi kehittää ja valmistaa tykistöyksikkö, uudet itseliikkuvat asetelineet.
Design vivahteita
SU-76M:n rungossa käytettiin vääntötankoa yksittäisjousitusta, jakeittain kytkettyjä telaketjuja, joissa oli metallinen avoin sarana (OMSH), kaksi ohjauspyörää telankiristimillä, pari eteen asennettuja vetopyöriä hammaspyörällä irrotettavat vanteet puristamista varten, 8 tukirullaa ja 12 telarullaa ulkoisella iskunvaimennuksen kanssa.
T-70 panssarivaunun telaradan leveys oli 300 mm. Koneen sähkölaitteet tehtiin yksijohtoesityksessä. Junaverkon jännite oli 12 V. Sähkölähteinä käytettiin kahta sarjaan kytkettyä ZSTE-112-tyyppistä akkua, joiden kokonaiskapasiteetti oli 112 Ah ja G-64-generaattoria, jonka kapasiteetti on 250 W säädinreleellä RPA-44 tai GT-500 generaattorilla, jonka kapasiteetti on 500 W säädinreleellä RRK-GT-500.
Ulkoista viestintää varten ajoneuvo varustettiin 9P-radioasemalla ja sisäiseen viestintään TPU-3R-intercom-säiliöllä. Valomerkinantoa (värisiä merkkivaloja) käytettiin kuljettaja-mekaanikon viestimiseen komentajan kanssa.
Mitä he sanoivat hänestä?
Etulinjan sotilaat kutsuivat tätä itseliikkuvaksi aseeksi"Columbine", "narttu" ja "Ferdinand bare-ass". Tankkerit kutsuivat sitä vihaisesti "miehistön joukkohautaukseksi". Pääsääntöisesti häntä moitittiin taistelun avoimesta hytistä ja huonosta panssarista. Jos kuitenkin vertailet objektiivisesti SU-76:ta länsimaisiin vastaaviin versioihin, voit nähdä, että tämä kone ei ollut millään tavalla huonompi kuin saksalainen "Marders", puhumattakaan englanninkielisistä "Bishopeista".
Valmistettu divisioonamekanismin ZIS-3 "ympäri" kevyen T-70 panssarivaunun pohj alta, jota valmistettiin v altavassa sarjassa, tykkiteline muutti itseliikkuvasta puna-armeijan tykistöstä todella massiivisen. Siitä on tullut luotettava tulijalkaväen voimavara ja sama Voiton tunnus kuin kuuluisat "mäkikuisma" ja "kolmekymmentäneljä".
Neljännesvuosisadan voiton jälkeen Neuvostoliiton marsalkka K. K. Rokossovsky sanoi: Sotilaat rakastivat erityisesti itseliikkuvia tykistöaseita SU-76. Näillä kevyillä ohjattavilla ajoneuvoilla oli aikaa kaikkialla auttaa tela- ja tulensa kanssa, tukea jalkaväkeä. Ja vastauksena jalkaväkimiehet olivat valmiita suojaamaan heitä rintaillaan faustnikkien ja vihollisen panssarinlävistajien tulelta.”
Myöhempi modernisointi
Tiedetään, että myöhemmin SU-76M:n pohj alta luotiin itseliikkuva tykistö SU-74B panssarintorjuntatykillä ZIS-2. Hän läpäisi kokeen joulukuussa 1943. Vuonna 1944 GAZ-75-itseliikkuvien aseiden testaus aloitettiin 85 mm:n pitkän kantaman D-5-S85A:lla. Su-85:n kanssa identtisellä tykistöjärjestelmällä se oli kaksi kertaa kevyempi ja sen etupanssari oli kaksi kertaa paksumpi (SU-85:lle - 45 mm ja GAZ-75:lle - 90 mm).
Eri syistä kaikki nämä asennukset eivät menneet sarjaan. Mutta periaatteessakukaan ei vain halunnut rikkoa vakiintunutta teknistä prosessia pienten muutosten takia tai rakentaa sitä kokonaan uudelleen siirtyessään uusien itseliikkuvien aseiden tuotantoon.
