Pietarin Admiraliteettirakennus on yksi kaupungin tunnetuimmista symboleista. Se rakennettiin Pietari I:n alaisuudessa, ja sitä on sittemmin käytetty kollegioiden, ministeriöiden ja muiden v altion laitosten sijaintipaikkana.
Pietari I:n idea
Admiraliteettirakennuksen merkitystä kaupungille korostaa se, että se pystytettiin heti uuden pääkaupungin perustamisen jälkeen. Pietari I oli henkilökohtaisesti mukana laivojen rakentamiseen ja pysäköintiin tarvittavan telakan suunnitelman ja piirustuksen kehittämisessä. Kaikki tarvittavat valmistelutyöt tehtiin vain muutamassa kuukaudessa, ja vuonna 1705 ilmestyi ensimmäinen Admir alty-rakennus.
Koska Venäjä oli tuolloin sodassa Ruotsia vastaan (myös merellä), kaikki talousrakennukset oli aidattu linnoituksen muurilla ja suojalinnakkeilla. Niitä tarvittiin Pietarin piirityksen yhteydessä, vaikka niitä ei koskaan käytetty. Ensimmäinen kokonaan Admiralityssa valmistettu alus laskettiin vesille vuonna 1706.
Samaan aikaan tänne ilmestyi tilaus (ministeriön analogi), joka vastasi koko Venäjän laivastosta. Niinpä Pietari I pystyi vihdoin toteuttamaan unelmansa maan uudesta pääkaupungista, joka lisäksioli hänen laivanrakennuksensa sydän.
Tuohon aikaan oli hallintorakennusten lisäksi takomoita, työpajoja ja venevajaa, joihin syntyi uusia laivoja. Rakennuksen varrelle laskettiin Admir alty-kanava, josta tuli osa yhtenäistä kaupungin kanavajärjestelmää. Siten tämä paikka oli myös tärkeä liikenteen solmukohta.
Laiva tornissa
Admiraliteettirakennus rakennettiin uudelleen ensimmäisen kerran vuonna 1711, ja kahdeksan vuotta myöhemmin se sai kuuluisan torninsa. Sen huipulle asetettiin laivahahmo, jonka olivat valmistaneet hollantilaiset käsityöläiset, jotka kuuluivat rakkaudestaan laivastoa kohtaan. Peter yritti juurruttaa unelmiensa kaupunkiin heidän eurooppalaisen kokemuksensa.
Piirellä olevasta aluksesta on edelleen kiihkeitä kiistoja tutkijoiden ja paikallisten historioitsijoiden välillä. Sen prototyypistä ei ole yhtenäistä teoriaa. On olemassa kaksi suosittua näkökulmaa. Yksi kertoo, että laivan malli oli ensimmäinen laiva, joka vastaanotettiin sen Pietarin satamassa. Elämä oli täällä alusta asti täydessä vauhdissa, ja kätevä telakka toimi monen miehistön kotina. Toisen teorian mukaan aluksen hahmo kopioitiin Eagle-fregatin siluetista. Se oli Venäjän laivaston ensimmäinen sotalaiva, joka rakennettiin Pietarin isän Aleksei Mihailovitšin käskystä 1600-luvun 60-luvulla.
Admiraliteettitorni on korjattu useita kertoja. Näiden toimenpiteiden aikana vene vaihdettiin. Samaan aikaan katosi alkuperäinen hahmo, jonka hollantilaiset tekivät Pietari I:n vuosina. Torni houkutteli heti kaupungin asukkaat. Heille siitä on tullut Pietarin epävirallinen symboli. Admiraliteettilaiva tässä arvossavoi kilpailla menestyksekkäästi pronssiratsumiehen, laskusillan ja Pietari-Paavalin katedraalin kanssa.
1700-luvulla
Pitkien olemassaolovuosiensa aikana Pietarin Admiraliteettirakennusta rakennettiin uudelleen useita kertoja. 1730-luvulla arkkitehti Ivan Korobov pystytti uuden kivirakennuksen, joka korvasi vanhentuneet rakennukset. Samalla projektin kirjoittaja säilytti vanhan Pietarin asettelun, mutta muutti ulkoasua ja antoi sille monumentaalisen.
Julkisivun esittelykyvyn merkitys oli äärimmäisen suuri, koska Pääadmiraliteetti sijaitsi pääkaupungin keskeisimpien ja vilkkaimpien katujen - Nevski Prospektin, Voznesenski Prospektin ja Gorokhovskaya Streetin - risteyksessä. Samaan aikaan ilmestyi niin kutsuttu "neula" - kullattu torni.
Seuraavien vuosikymmenten aikana kaupungin viranomaiset paransivat ja rakensivat järjestelmällisesti uudelleen kompleksin viereisiä alueita. Lomien aikana niistä tuli kansanjuhlien suosikkipaikka. Elizabeth Petrovnan hallituskauden lopussa rakennusta ympäröivä niitty oli kokonaan päällystetty. Tästä kävelyreitistä tuli heti suosittu kaupungin asukkaiden ja vierailijoiden keskuudessa.
Admiraliteettia ympäröivä vesialue toimi laivaston merivoimien harjoitusten keskeisenä alustana. Kanava, joka oli liikenneväylä kaupungin sisällä, oli ajoittain tukossa. Elizaveta Petrovnan johdolla aloitettiin säännöllinen siivoustyö.
Zakharov-projekti
Talvipalatsi rakennettiin 1700-luvun puolivälissä. Se vastasi tyyliä, jota myöhemmin kutsuttiin Elisabetin barokkiksi. Palatsi olihyvin lähellä Admiraliteettia. Heidän silmiinpistävä erilaisuus ja eri aikakausiin kuuluminen oli helposti havaittavissa. Siksi kaupungin viranomaiset harkitsivat 1800-luvun alussa useita Admir alty-rakennuksen kunnostus- ja uudelleenrakennushankkeita.
Andreyan Zakharov valittiin pääarkkitehdiksi. Hän aloitti työnsä vuonna 1806 ja kuoli ennen kuin ehti nähdä aivotuoksunsa. Opiskelijat jatkoivat hänen projektiaan. He eivät muuttaneet Zaharovin pääviestejä ja aikomuksia.
Admiralityn uusi julkisivu
Arkkitehdin ehdotuksen mukaan lähes koko Pääadmiraliteetti rakennettiin uudelleen. Vanhasta rakennuksesta oli jäljellä vain entinen torni, jonka päällä oli kullattu torni ja vene. Pohjansodan aj alta kaupunkiin jääneet entiset linnoitukset purettiin. Nyt pääkaupungissa elettiin rauhallista elämää ja linnakkeiden tarve katosi. Vapautuneelle paikalle ilmestyi Pietarin asukkaiden suosima bulevardi. Nyt täällä sijaitsee Aleksanterin puutarha, jolle ei ole vähemmän kysyntää.
Uuden julkisivun pituus on saavuttanut 400 metriä. Kaikki Zaharovin arkkitehtoniset ratkaisut toteutettiin vain yhdellä tavoitteella - korostaa Admir alty-rakennuksen keskeistä merkitystä pääkaupungin ilmeessä. On vaikea kuvitella Pietaria silloin ja nyt ilman tämän hallintokompleksin kuuluisaa julkisivua.
Rakennusten sisustus
1800-luvun restaurointityöt lisäsivät Pääadmiraliteettikokonaisuuteen monia uusia veistoksia, jotka täydensivät rakennuksen rikasta kuvaa. Venäjän luomia koristereliefitmestarit kuvasivat muinaisia kohtauksia ja allegorioita sekä laivaston luomisen historiaa Venäjällä. Kaikki tämä korosti suuren merenkulkuvallan keisarillista asemaa, jonka alukset kynsivät kaikkia maailman meriä.
Rakennusvuonna (1823) Zakharovin hankkeen mukaan kompleksi sai oman ainutlaatuisen sisustuksensa. Suurin osa siitä on säilynyt tähän päivään asti ja nykyään sillä on suuri kulttuurinen arvo. Admir alty-salien tärkeitä ominaisuuksia ovat niiden erottuva ankaruus yhdistettynä rikkaaseen ja kirkkaaseen valaistukseen, joka luo hämmästyttävän tunnelman.
Fleet Stronghold
Miraliteetin mielenkiintoinen historia sisältää sen eri käyttöjaksot. Aluksi rakennuksessa sijaitsi Pietarin ohjeiden mukaan merivoimien lautakunta ja myöhemmin meriministeriö.
Täällä sijaitsi myös päämaja, jonka jäsenet olivat imperiumin arvostetuimpia amiraaleja. Juuri näiden seinien sisällä tehtiin päätökset Romanovien historian tärkeimpien sotilaskampanjoiden aattona. Admiraliteissa syntynyttä ja sovittua strategiaa käytettiin laivastooperaatioissa Krimin ja ensimmäisen maailmansodan aikana.
Naval Museum
Siviileillä oli pääsy vain joihinkin v altavan kompleksin rakennuksiin. Erityisesti amiraliteetin ilmestymisestä lähtien siihen avattiin merimuseo. Täällä säilytettiin Petrin aikakauden tärkeimpiä monumentteja. Nämä olivat esimerkiksi laivamalleja, piirroksia ja ensimmäisen keisarin henkilökohtaista kirjeenvaihtoa Itämeren laivaston luomisesta.
Vuoteen 1939 asti tämä rikas museoisännöi Admir alty-rakennusta. Arkkitehti Zakharov laajensi näyttelyaluetta, joka kasvoi ja laajeni sukupolven myötä. Stalinin aikana museo muutti entisen Pietarin pörssin rakennukseen Vasiljevski saaren sylkeen.
Viimeisten Romanovien alla
Laivojen rakentaminen Admiralityn alueella päättyi vuonna 1844. Kaikki laitteet siirrettiin Novoadmir alteyskayan telakalle. Tämän vuoksi kompleksia ympäröiville kanaville ei ollut tarvetta. He olivat unessa. Näin Konnogvardeisky Boulevard syntyi tälle paikalle.
Vuonna 1863 keisari Aleksanteri II:n asetuksella Admir alty-kompleksin sisällä oleva pieni kirkko sai Trimifuntskyn Pyhän Spyridonin katedraalin aseman. Sitten pystytettiin kellotorni. Nämä muutokset eivät voi olla heijastumatta v altavan rakennuksen ulkomuotoon. Ortodoksinen kirkko ei pitänyt reliefeistä, jotka kuvaavat pakanajumalia - muinaisten mytologisten juonien henkilöitä.
Jontain aikaa käytiin sitkeää taistelua papiston ja merivoimien välillä. Lopulta Aleksanteri II suostui tekemään myönnytyksiä kirkolle. Rakennuksesta riisuttiin useita veistoksia ja muita taideteoksia. Monumenttien tuhoaminen tapahtui Pietarin arkkitehtien ja taiteilijoiden aktiivisesta vastalauseesta huolimatta.
Vuonna 1869 Admir alty Tower hankki oman kellotaulun, tilattiin Euroopasta. Se riippui neljäkymmentä vuotta, minkä jälkeen se korvattiin uusimmalla sähköanalogilla Nikolai II:n hallituskaudella. Admir alteetista tuli usein paikkaRomanovien dynastian jäsenten työ, koska jotkut kuninkaiden sukulaiset saivat laivaston korkeimmat arvot. Esimerkiksi suurruhtinas Konstantin Nikolajevitš johti koko merivoimien ministeriötä vuosina 1855-1881.
Moderniteetti
Lokakuun vallankumouksen jälkeen bolshevikkihallitus sijoitti rakennukseen merivoimien koulun. Pian se sai nimen Felix Dzerzhinsky. Laitos koulutti myös insinöörejä. Tältä osin Admir alty toimi 1930-luvulla strategisesti tärkeänä rakettimoottoreiden tuotannon laboratoriona.
Onneksi rakennus ei juuri vaurioitunut saksalaisten ilmahyökkäysten seurauksena Leningradin piirityksen aikana. Kuuluisa laivan torni oli tupattu. Rakennuksen viimeinen suuri kunnostus tehtiin Brežnevin aikakaudella vuonna 1977.
Neuvostoliiton jälkeisenä aikana Pietarin asukkaiden keskuudessa käydään kiivasta keskustelua amiraliteetin tulevasta kohtalosta. Vuonna 2013 torniin ilmestyi ortodoksinen kirkko tornilla, jonka avajaisissa olivat läsnä Venäjän laivaston korkeimmat kenraalit.
