Vuonna 1636 Venäjälle rakennettiin sotalaiva nimeltä "Frederick", mutta se kuului toiselle osav altiolle - Schleswig-Holsteinille (maa Pohjois-Saksassa, pääkaupunki - Kiel). Siksi vuosina 1667-1669 rakennettua Oryol-alusta pidetään Venäjän sotilaslaivanrakennuksen esikoisena.
Syyt ensimmäisen telakan rakentamiseen
Sen rakentamisen tausta on seuraava. Tsaari Aleksei Mihailovitšin, joka hallitsi Venäjää vuosina 1645–1676, aikana kauppasuhteet naapureihin, mukaan lukien Persia (nykyaikainen Iran), kehittyivät intensiivisesti. Kaspianmerellä oli tarpeen perustaa navigointi. Ajat olivat myrskyisät, ja Venäjän tsaarin ja Persian shaahin allekirjoittamassa kauppasopimuksessa määrättiin erityislausekkeessa, että kauppareittejä on suojeltava sotilastuomioistuimilla. Orel syntyi tästä sopimuksesta.
Vastuullinen käytös
Vuonna 1667 Okalla, aivan Moskva-joen yhtymäkohdan alapuolella, kylässä nimeltä Dedinovo, he alkoivat rakentaa pientä telakkaa. Sellainen oli tarkoitus rakentaalaiva, vene, jahti ja kaksi venettä. Se oli alkuperäinen suunnitelma. Tätä tarkoitusta varten laivanpäälliköitä lähetettiin Hollannista ja muista maista - Gelt, Minster ja Van den Streck. Heidän lisäksi eversti Van-Bukovets, kapteeni ja syöttäjä Butler kutsuttiin suoraan valvomaan ja järjestämään sotalaivojen rakentamista. Ympäröivistä kylistä värvättiin 30 puuseppää, 4 seppiä ja 4 ampujaa. Venäjän laivaston syntyprosessin yleinen johtaminen uskottiin bojaarille A. L. Ordyn-Nashchokinille, yhdelle koulutetuimmista ja älykkäimmistä tsaarin arvohenkilöistä. Hän omisti myös ajatuksen Venäjän oman laivaston hankkimisesta.
Aikeiden vakavuus
Ilmeisestikin hallituksen tällaisen vakavan lähestymistavan vuoksi Eagle-laiva rakennettiin yllättävän lyhyessä ajassa - alle vuodessa. He aloittivat sen rakentamisen 14. marraskuuta 1667, ja jo 19. toukokuuta 1668 se otettiin käyttöön. Mitä hän edusti? Kaksikerroksinen, kolmimastoinen Länsi-Euroopan tyyppinen jousprit-purjelaiva oli eräänlainen hollantilainen huippu - yleiskäyttöinen purje- ja soutualus. Eagle-aluksen parametrit ovat seuraavat: aluksen pituus oli 24,5 metriä, leveys 6,5 metriä, syväyssyvyys oli 1,5 metriä. Rahat purjeveneen rakentamiseen saatiin Pietari I:n amiraliteetin edeltäjältä - Suuren seurakunnan ritarikunn alta. Kokonaiskustannukset olivat 2221 ruplaa. Fregatin rakensivat venäläiset laivanrakentajat Stepan Petrov ja Yakov Poluektov edellä mainitun Cornelius van Bukovenin suunnitelman mukaan. Sota-aluksella "Eagle" oli seuraavat aseet - 22 squeaks (ase), joiden kaliiperi oli kuusi tai kaksi jalkaa, 40 muskettia, 40 pistoolia, käsikranaatteja. Miehistöön kuului 56 henkilöä - kapteeni, 22 merimiestä (muiden lähteiden mukaan 20 merimiestä ja 2 upseeria), 35 jousimiestä.
Venäjän laivaston kehto
On huomattava, että telakan rakennuspaikka on valittu järkevästi. Dedinovon kylä ulottuu Okan molemmilla rannoilla. Siellä oli myös tammimetsiä, jotka ovat erinomainen rakennusmateriaali. Fregattilaivue, jahti ja kaksi slooppia Volgaa pitkin saapuivat Astrakhaniin vuonna 1669. Jahti oli aseistettu kahdella kuuden jalan aseella, jokaisessa sloopissa oli yksi samankaliiperinen vinkuja. Miksi saattue saapui Astrahaniin vasta vuonna 1669? Viivästyminen johtui viimeistelymateriaalien puutteesta, ja Oryol-sotaalus joutui viettämään talven Okalla. Telakan syntyminen merkitsi paitsi kotimaisen laivaston syntymää, myös myötävaikutti Ship Charterin ja Venäjän merenkulun kaupallisen lipun syntymiseen. "34 artikkeliartikkelia", joka vastaanotettiin ennen neljän aluksen laivueen lähtöä, johti galliot "Eagle", tuli laivaston peruskirjan prototyyppi. Trikolori, joidenkin raporttien mukaan, keksittiin myös täällä Orelin laukaisua varten, vaikka muiden lähteiden mukaan Pietari I piirsi sen omalla kädellä, keksi värit, sekvenssin ja raitojen suunnan. Ensimmäinen laiva "Eagle" sai nimensä Venäjän vaakunan kunniaksi. 25. huhtikuuta 1669 annettiin asetus, jolla alukselle annettiin tämä nimi.
Surullinen loppu
Elokuussa fregatti kapteeni Butlerin komennossa ja muut alukset ankkuroituivat Astrakhanin reidelle. Stepan Razinin johtamat kapinalliset talonpojat olivat jo valloittaneet kaupungin. Joidenkin raporttien mukaan Razinin kasakat polttivat alukset, toisten mukaan ensimmäinen laiva "Eagle" seisoi käyttämättömänä monta vuotta Kutumin kanavalla, kunnes siitä tuli täysin käyttökelvoton. Niin surullinen kohtalo kohtasi fregatin. Hänen ei ollut tarkoitus olla kauppalaivojen mukana Persiaan ylittämässä Khvalynin (Kaspianmeren) meri. Mutta se pysyy ikuisesti Venäjän ensimmäisenä sotalaivana. Pietari I vieraili toistuvasti ensimmäisellä venäläisellä telakalla ja totesi, että ensimmäinen fregatti, vaikka se ei täyttänyt tehtäväänsä, kaikki merenkulku alkoi häneltä. Sanotaan, että Admiralityn tornissa oleva laiva muistuttaa kovasti loistavaa venäläistä Oryolia.
