Kuljettaja on niin sanottu vaunun, vaunun kuljettaja. Joskus tämä oli kuljetusta harjoittavan talonpojan nimi. Taksinkuljettajat jaettiin miehistöstä riippuen luokkiin ja jopa luokkiin.
Mikä taksia kutsuttiin ennen vanhaan
Taksinkuljettaja on ammatti, joka oli olemassa Venäjällä.
Eri aikoina tämän ammatin edustajia kutsuttiin eri tavalla. Heillä oli jopa omat kategoriansa. Nuorimmat ovat "Vanki", vanhemmat ovat "rakkaita". Oli jopa holtittomia kuljettajia, mutta ne maksoivat paljon enemmän kuin Vanek.
Tietoja "rolysta"
Niitä pidettiin alimpana kategoriana. Heidän vaununsa olivat halpoja, he itse tulivat töihin kaupunkeihin kylistä. Joskus he työskentelivät omilla hevosillaan, joskus vuokrasivat ne bojaarilta. "Vanki" työskenteli kulutukseen - hinta heidän palveluistaan oli alhainen, mutta he olivat valmiita pitkään ja kovaan työhön. Sovimme, että menemme minne tahansa. Mutta heidän kärryjensä kunto oli sellainen, etteivät kaikki olleet valmiita ajamaan. Tällaisten taksien asiakkaiksi tuli useimmitenköyhät tavalliset ihmiset, matala-arvoiset virkamiehet ja virkailijat.
"Vankan" oikeuksia ei myöskään ollut. Aina oli niitä, jotka olivat valmiita hyötymään kustannuksellaan. Yksi noiden aikojen elämää kuvaavista kirjoista sisältää viittauksen, että poliisit ryöstivät päivittäin onnettomia taksinkuljettajia.
Osa "Vankan" tuloista annettiin kärryn omistajalle, jossa he yöpyivät. Tämän maksun määrä oli useimmiten kiinteä. Jos rahaa ei ollut tarpeeksi, kuljettaja jäi velkaan. Ja kävi ilmi, että monet talonpojat, jotka tulivat kaupunkiin ansaitsemaan rahaa, palasivat tyhjin käsin tai jopa velallisina.
Tietoja "pitämättömästä"
"Reckless" on ohjaamon elämän toinen puoli. Heidän hevosensa olivat vahvoja ja terveitä, hyvin hoidettuja ja kauniita. Tällaisilla taksilla oli vaunut, joissa oli lakattu maalattu runko ja paineistetut renkaat.
He työskentelivät pääasiassa itselleen ja kuljettivat varakkaita matkustajia. Heitä lähestyivät upseerit, varakkaat kauppiaat ja bojarit ja heidän naisensa. Joskus heidät palkkasivat huijarit ja seikkailijat, jotka halusivat tehdä hyvän vaikutuksen tai päästä eroon jostakin nopeasti.
Lounaan jälkeen oli mahdollista huomata kaduilla "holtittomia kuljettajia". Mutta he työskentelivät aamuun asti. Matkustajia otettiin vastaan teattereiden, hotellien ja ravintoloiden läheltä. Lipun hinnasta veloitettiin vähintään 3 ruplaa, kun Vankan maksimimäärä oli 70 kopekkaa.
"Reckless" saattoi valita, kenen kanssa he lähtisivät. Mutta he saivat myös vaikuttavat tulot. Rikkaat herrat, jotka lähtivät teatterista pitääkseen hauskaa usein palkattujen näyttelijöiden kanssakuljettaja koko yön eikä säästänyt maksussa. Erityisesti arvostettiin avokatuilla varustetut rattaat - puolihumalassa olleet matkustajat seuralaistensa kanssa saattoivat piiloutua tuomitsevilta katseilta.
Tietoja "rakkaita"
"Darlings" on eräänlainen aristokratia taksimiesten keskuudessa. Joskus niitä kutsuttiin myös "kyyhkyksiksi, joilla on rengas". Heidän vaununsa oli koristeltu kaarilla, joihin oli ripustettu kelloja. Heidän nimensä tuli siitä, että valmentajat huusivat usein: "Voi, kyyhkyset!". Sitä kutsuttiin taksimieheksi ennen vanhaan.
"Darlingsilla" oli erityinen pukukoodi - sininen kangasröyhelö, jossa korkea vyötärö ja laskokset takana, paksusti puuvillavuorattu, jamssihuopahattu kesällä ja neliön muotoinen kangashattu talvella. Kauluksessa oli tinanumero. Talvella "rakkaat" ajelivat kaupunkirekillä ja kesällä he ajelivat kevyessä rattaissa, joissa oli avokatu. Ne oli mahdollista "saalis" ohjaamon vaihdossa.
Enimmäkseen yksi hevonen oli valjastettu yhteen vaunuun, mutta oli myös kaksi- ja kolmosia. Erityisen tyylikkäänä pidettiin ratsastaa troikassa valmentajan äänekkäiden huutojen tahdissa: "Hei, varo!"
Muut luokat
"Lomoviki" - se on toinen nimi taksinkuljettajille vanhaan aikaan, tämä on toinen kategoria, joka harjoitti matkatavaroiden ja tavaroiden kuljettamista. Valmentajat ajoivat raskaita hevosia, jotka pystyivät kantamaan suuren määrän rahtia. Heille oli aina töitä.
Toinen nimi, kuten taksimiehiä ennen vanhaan kutsuttiin, on "valmentajat". He kuljettivat kaivossa sekä ihmisiä että tavaroitahevoset. Heidän tehtäviinsä kuului postin jakelu.
Ennen hevosvaunujen ilmestymistä (miehistöt suunniteltu suurelle määrälle matkustajia liikkumaan kiskoilla hevosten avulla) ja raitiovaunujen jälkeen takseista ei ollut kilpailua. Vain harvat rikkaat omistivat yksityisvaunuja.
Viranomaisten määräys
Kaupungin hallitus vastasi vaunun ja hevosten teknisen tarkastuksen suorittamisesta. Jokaiselle kuljettajalle annettiin numero. Aluksi vaunujen selkään kiinnitettiin numeromerkit, myöhemmin kärryt tai vaunut naulattiin näkyvään paikkaan. Hevosen oli täytettävä erityisvaatimukset - oltava vahva ja terve, ei luinen ja rappeutunut.
Taksinkuljettajat pukeutuivat erityiseen univormuun miehistön luokasta riippuen: sininen tai punainen kaftaani röyhelöillä takana, kaunis vyö sidottu vyötärölle ja matala sylinteri kaarevalla reunalla, koristeltu solki edessä.
Myös ikärajoituksia oli - 17 vuotta täyttäneestä nuoresta miehestä saattoi tulla taksimies. Uskottiin, että mitä täyteläisempi parta, sitä kunnollisempi valmentaja.
Kaikki miehistöt jaettiin kolmeen kategoriaan, joista jokaisella oli oma värinsä rattaissa ja yölampussa:
- Ensimmäinen luokka - suljetut jousivaunut kumirenkailla - punainen väri.
- Toinen luokka - samanlaiset rattaat tavallisilla renkailla - sininen väri.
- Kolmas sijoitus - kaikki muut.
Liikennesäännöt
Taksinkuljettajat Venäjällä liikkuivat vahvistettujen liikennesääntöjen mukaisesti. Heidän täytyi mennä mukaankadun oikealla puolella ravissa - noin 11 km/h. Pimeän tullessa kuljettajat sytyttivät erikoislyhdyt. Ja lastenrattaat sai sijoittaa vain yhteen riviin jalkakäytävän varrelle. Ja myös vaunujen jättäminen ilman valvontaa oli kiellettyä.
1900-luvun alussa, raitiovaunujen ilmaantumisen myötä, taksimiehen ammatti alkoi vähitellen hiipua. Vuoteen 1939 mennessä niitä oli Moskovassa jäljellä enää 57. Muutaman vuoden kuluttua taksien kysyntä lakkasi kokonaan.
