T-34-panssarivaunua voidaan epäilemättä kutsua yhdeksi tunnetuimmista tankeista sekä maassamme että ympäri maailmaa. Tämä taisteluajoneuvo osallistui lähes kaikkiin toisen maailmansodan operaatioihin ja oli käytössä aina vuoteen 1944 asti, kunnes kehittyneempi tankki, T-34-85-muunnos, julkaistiin. Mutta tämä muutos ilmestyi syystä.
Hän "syntyi" vasta sen jälkeen, kun Neuvostoliiton tiedemiehet keksivät T-34M:n, nimittäin "T-34 Modified".
Epäonnistunut muutos
Kansakomissaarien neuvosto antoi vuonna 1941 asetuksen tiettyjen tuotannonalan selventämiseksi. He vaativat, että tehtaat täyttävät T-34-tankkien suunnitelman v altavassa, liioittelematta, määrässä - 2800 kappaletta, jakaen ne vain kahden tehtaan kesken. Se oli vain yksi tilaus. Lisäksi ilmoitettiin, että 500 näistä koneista kaipaa parannusta, nimittäin:
•Vahvista tornin panssarilevyjä ja vahvista myös rungon panssaria lisäämällä paksuus 60 mm:iin. Tarpeetonta sanoa, että tuohon aikaan T-34M:ssä ei ollut sellaisia moottoreita, jotka voisivat vetää tätä kolossia ainakin muutaman metrin?
• Asenna parannettu jousitus. Sen piti olla täsmälleen samanlainen kuin siihen aikaan autoihin laitettiin, nimittäin vääntötanko, jota ohjattiin jousien käännöksillä, jotta ohjattavuus ja liikkuvuus lisääntyivät.
• Komentajan tornin asennus, joka on suojattu kaikilta puolilta siltä var alta, että taistelukenttä on tarpeen tarkastaa. Koska tankkien sisällä kuljettajan näkökenttä oli hyvin rajallinen, hän ei nähnyt mitä takana ja toisinaan sivuilla tapahtui, ja sitten tornista ulos kumartunut komentaja pelasti hänet. Upseeria oli suojeltava hajaantuneelta luodilta tai sirp alta, ja siksi he päättivät tehdä "lisä" tornin taistelukentän tarkastamista varten.
• Vahvista panssarin sivuilla olevia panssarilevyjä ja tee niistä lähes 50 mm:n kokoisia ja tämän panssarin k altevuuskulman tulee olla vähintään 45 astetta, jotta panssarivaunuun lentävä ammus ei osu. niin paljon vahinkoa ja kimmota, vain osa vahingosta.
T-34M:n työt alkavat
Vaikein oli kansankomissaarien neuvoston käsky tehdä panssarivaunu kiinteällä 27,5 tonnin painolla, mikä oli sellaisella panssarimäärällä lähes saavuttamaton tehtävä, kun ei oteta huomioon aseita ja ammukset. Muutamaa päivää myöhemmin saatiin toinen määräys A-43:n viimeistelystä, mutta tällä kertaa se koski tankkitornia. Tehtaita tarvittiin sen tekemiseen useista hitsatuista osista jaälä tee siitä kokonaista kuin ennen.
Sen jälkeen työ "suomissi" maassa. Ihmiset työskentelivät yötä päivää, koska suunnitelma oli hullu, ja oli myös tarpeen testata parannettua versiota säiliöstä.
Kun oli luotu viisi rakennusta ja vain kolme tornia odottamatta oikeaa moottoria, joka voisi vetää tämän kolossin mukanaan, molemmat laitokset evakuoitiin. Suuri isänmaallinen sota alkoi, ja parannettua versiota tankista - T-34M - ei ollut vielä luotu. Kaikki työntekijät lähetettiin aina Nizhny Tagiliin ja jatkoivat työskentelyä siellä. Mutta päivitettyä tankkia, kuten sitä myös kutsuttiin, A-43, ei koskaan julkaistu yleisölle. Modernisointityö ei kuitenkaan pysähtynyt. Valmistuneita tuotteita käytettiin toisessa taisteluajoneuvossa, ei vähemmän tappava - T-43.
Uusi yksikkö ja kunnianhimoisen projektin luominen
T-43:a tuskin voi kutsua hyväksi ratkaisuksi säiliötuotannossa. Auton projekti tehtiin kiireessä, sillä pihalla oli vuosi 1943 ja Suuri isänmaallinen sota oli täydessä vauhdissa, ei antanut sekä maan että tehtaiden päämiesten hengittää, joiden piti raportoida valmistuneesta suunnitelmasta.
Kansakomissaarien neuvosto päätti jättää kaiken ennalleen T-34M-tankissa, mutta vahvistaa tornia, nimittäin vahvistaa panssaria ja asentaa vahvemman aseen. Tee siitä "kiväärin" parempi tappiovaikutus ja pidennä piipun pituutta.
T-34-tankin modernisointi epäonnistui
Tieteilijat, jotka alkoivat luoda tätä säiliötä, huokaisivat ensin rauhallisesti. Itse asiassa he tarvitsivattyöskentelevät vain tornissa. Ja hetken kuluttua he näkivät kaikki T-34M-panssarin puutteet, joka oli kaukana ihanteellisesta liikkuvuuden ja taistelumiehistön paikkojen suhteen, minkä vuoksi tankin sisällä olevien sotilaiden määrää oli vähennettävä yhdellä henkilöllä., sekä vähentää konekiväärien määrää kahdesta yhteen.
Vain kolme kappaletta testattiin onnistuneesti ja joutuivat jopa taisteluun. Mutta kun he näkivät, että itse asiassa oli mahdollista asentaa vahvempi ase tavalliseen "kolmekymmentäneljää" lisäämällä kaliiperia ja pituutta, he tulivat siihen tulokseen, että modernisointia ei ollut tarvetta. Vaikka tämän säiliön tornia käytettiin seuraavassa T-34-85-mallissa. Vain pienin muutoksin.
Perinteiseen T-34-panssarivaunuun päätettiin asentaa 85 mm:n tykki, ja se osoittautui paljon tehokkaammaksi kuin uusi projekti 43.. Toinen hyvä ratkaisu tästä säiliöstä oli vääntötangon jousitus. Hän siirtyi T-34M-tankista, koska hän osoitti itsensä erinomaisesti sekä maastohiihdossa että etäisyydellä, jonka tankki pystyi voittamaan. Tätä ominaisuutta käytettiin myöhemmin, jo T-44-tankissa.
Viimeinen sana panssariteknologiasta suuren isänmaallisen sodan aikana, tai tankki T-34-85
Hyödyntämällä "nuorempien veljiensä" saavutuksia, tästä taisteluajoneuvosta on oikeutetusti tullut yksi tappavimmista toisen maailmansodan taistelukentillä. Sen panssari ei ollut niin paksu, että se pystyi liikkumaan ja pakenemaan tulesta, mutta k altevuuskulma suojasi sitä paljon paremmin kuin muissa tankeissa. 60 asteen k altevuus mahdollisti säiliön yksinkertaisestisiirtää osan vaurioista panssaristasi, jolloin ammus "liuku" ja aiheuttaa vähemmän vahinkoa kuin ennen.
Kaikista näistä ansioista panssarivaunusta tuli Neuvostoliiton asevoimien ja heidän liittolaistensa pääaseistus Suuressa isänmaallisessa sodassa. Hänen menestymisensä taistelukentällä, hänen joukkoluonnensa ja maineensa tekivät hänestä noiden aikojen tunnetuimman. Neuvostoliitto ei lopettanut näiden taisteluajoneuvojen tuotantoa vielä sodan jälkeenkään kolmeentoista vuoteen ja lähetti tilauksia sekä Tšekkoslovakian että Puolan tehtaille.
T-34-85-tankin sodanjälkeinen "elämä"
Näiden säiliöiden tilausten aikana niitä valmistettiin lähes 31 tuhatta. Ja jos otamme huomioon taistelupanssarivaunujen määrän tällä nimellä, kaikki 100 tuhatta kirjoitetaan. Tätä tankkia voidaan ehdottomasti kutsua maailman massiivisimmaksi ja luultavasti kuuluisimmaksi.
Virallisesti T-34-sarjan panssarivaunut ja sen muunnelmat poistettiin käytöstä vuonna 1993, Neuvostoliiton romahtamisen ja Venäjän federaation luomisen jälkeen, ja uudentyyppinen tankki, T. -54, tuli käyttöön.
Toisen maailmansodan jälkeen T-34-85:tä alettiin toimittaa Keski-Eurooppaan ja Kaukoitään, Aasiaan, missä konfliktit ja sisällissodat eivät laantuneet, ja 21. luvulla tämä säiliö oli käytössä useissa maissa, nimittäin Pohjois-Koreassa ja Kiinassa, Egyptissä, Pohjois-Vietnamissa, ja sitä käytettiin myös Kuuban levottomuuksien aikana.
Haluaisin sanoa lisää
Vaikka tämä kolossi ei päässyt tuotantoon niin massiivisesti, mutta T-34-tankin modifioidulla mallilla on v altava historia! Lisäksi niitä on lukuisiavahvistus, että tämä säiliö todella oli olemassa. Vaikka tämä mestariteos oli paranneltu malli edeltäjiensä rungoista, se jää valitettavasti vain Neuvostoliiton sotilasvarusteiden fanien sekä tämän tankin luoneiden suunnittelijoiden muistiin.
