Raskas risteilijä "Prinz Eugen" oli Natsi-Saksan laivaston ylpeys. Se oli tuolloin tehokkain ase merellä, tehty täyttämään kaikki nykyajan vaatimukset ja sillä oli yksi parhaista ominaisuuksista toisen maailmansodan sota-alusten joukossa. Tämän aluksen kohtalo oli kuitenkin varsin traaginen. Katsotaanpa, millainen raskas risteilijä Prinz Eugen oli, sen tärkeimmät ominaisuudet ja historia kuolemaansa asti.
Luomisen historia
Saksalainen risteilijä Prinz Eugen luotiin viime vuosisadan 30-luvun jälkipuoliskolla. Tilauksen sen luomiseksi vastaanotti saksalainen Heinrich Krupp Germaniawerftin telakka marraskuussa 1935. Tämän yrityksen perusti yrittäjä Lloyd Foster vuonna 1867 Gaardenin kaupunkiin, lähellä Kieliä, kolme vuotta ennen yhtenäisen Saksan imperiumin syntyä Preussin vallan alle. Aluksi yritystä kutsuttiin "Pohjois-Saksan rakennusyhtiöksi". Vuonna 1896 sen osti yksi Saksan rikkaimmista yrittäjistä - Kruppin perhe. Telakka ei tuottanut vain sotilas-, vaan myös siviilialuksia. Vuosisadan vaihteessa hän sijoittui toiseksiSaksan keisarillisen laivaston laivojen toimittamiseen. Ensimmäisen maailmansodan aikana hän toimitti myös armeijalle sukellusveneitä.
"Prinz Eugen" oli ohjelman kolmas saksalainen alus, joka tuotti "Admiral Hipper" -tyyppisiä raskaita risteilijöitä. Tässä sarjassa on valmistettu jo kaksi alusta - vuonna 1937 rakennettu Admiral Hipper, jonka mukaan koko laivalinja nimettiin, sekä saman valmistusvuoden Blucher. Lisäksi oli tarkoitus rakentaa kaksi muuta risteilijää, Lutzow ja Seydlitz. Mutta he eivät olleet vielä valmiita sodan päättymiseen. "Prinz Eugenin" rakentamisen aikana sai symbolin "J".
Rakennus alkoi huhtikuussa 1936 ja kesti lähes kaksi ja puoli vuotta. Se maksoi Saksan v altiovarainministeriölle 109 miljoonaa Reichsmarkia. Vertailun vuoksi samantyyppisen "County" brittiläisen aluksen hinta oli 2,5 kertaa pienempi. Lopulta raskas risteilijä Prinz Eugen laskettiin vesille elokuussa 1938. Mutta kaikkien sisäisten komponenttien ja varusteiden viimeistely kesti vielä kaksi vuotta. Tämän seurauksena risteilijä vihdoin astui palvelukseen Saksan laivastossa vasta elokuussa 1940.
Cruiserin nimi
Saksalainen raskas risteilijä Prinz Eugen nimettiin Itävallan Habsburgien v altion suurimman komentajan, 1600-1700-luvun vaihteessa, Savoian prinssi Eugenin kunniaksi. Vaikka hän kuului yhteen Italiaa hallitsevista feodaaliherttuan perheistä ja syntyi Pariisissa, suurin osa hänen merkittävistä ansioistaan, erityisesti menestyksekkäät toimet Espanjan perintösodassa ja turkkilaisessa yhtiössä, saavutettiinpalvelu Itävallan kruunulle. Hänen suuria voittojaan sotilasjohtajana ovat muun muassa seuraavat taistelut: Zentan taistelu (1697), Torinon piirityksen torjuminen (1706), Malplakan taistelu (1709), Belgradin valloitus (1717).
Juuri vuonna 1938 tapahtui Itävallan anschluss (liittyminen) Saksaan. Fasistinen propaganda esitti tämän kansan yhdistämisenä. Saksan ja Itävallan yhtenäisyyden osoittamiseksi uusi alus päätettiin nimetä erinomaisen itäv altalaisen komentajan kunniaksi. Savoylaisen Eugene loiston piti olla merkki risteilijän voitoista. Tästä vuoden 1938 Prinz Eugen sai nimensä.
Tekniset tiedot
Mikä oli raskas risteilijä "Prinz Eugen" teknisesti?
Sen pituus oli 199,5 m vakiovarusteella ja 207,7 m täydellä laitteella. Aluksen uppouma oli 14 506 tonnia vakiotakilalla ja 19 042 tonnia täydellä takilalla. Aluksen leveys on 21,7 m. Risteilijän maksiminopeus saavutti 32 solmua, mikä vastasi 59,3 km/h. Laivan kolmen höyryturbiinin ja kahdentoista kattilan kokonaisteho on 132 000 hevosvoimaa eli 97 MW. Prinz Eugen -aluksen syväys vaihteli 5,9-7,2 m. 16 solmun nopeudella risteilijä pystyi purjehtimaan pysähtymättä jopa 6,8 tuhannen merimailin matkan. Aluksen miehistö koostui 1400-1600 hengen tiimistä, mikä oli tämän luokan alukselle melko paljon.
Paaripanssarin paksuus tornissa oli 160 mm. Samaan aikaan se oli ohuin kannella - 30 mm ja sivuilla - 40 mm. Paksuuspoikkileikkureiden ja barbettien panssari oli 80 mm.
"Prince Eugen" oli varustettu tuolloin moderneimmilla elektronisilla laitteilla, joiden laadulla ei voinut ylpeillä kaikista maailman sotalaivoista. Hän oli erityisen kuuluisa tunnistusvälineistään, jotka pystyivät löytämään vihollisen mereltä, taiva alta ja veden alta. Aluksella oli jopa analogisia tietokoneita. Elektroniikan runsaus leikki kuitenkin joskus huonoa vitsiä risteilijän kanssa, sillä uusilla teknologioilla oli edelleen useita haittoja, ja osa niistä oli selvästi "raakoja". Mutta tästä huolimatta aluksella ei ollut vertaa Euroopassa teknisen täytön suhteen.
Aseet
Taisteluvoima ei ollut Prinz Eugenin vahvuus. Mutta samaan aikaan tämän haitan kompensoi mahdollisuus kohdennetumpaan palonhallintaan verrattuna muihin aluksiin ja nykyaikaisten vihollisen havaitsemiskeinojen saatavuus.
Aluksen aseistus koostui kahdeksasta 203 mm:n tykistä, kahdestatoista 105 mm:n ilmatorjuntatykististä, kuudesta 37 mm:n automaattitykistä ja kymmenestä 20 mm:n tykistä. Lisäksi risteilijässä oli neljä 533 mm:n torpedoputkea, joissa oli 12 torpedoa. Ilmailuryhmä koostui yhdestä pneumaattisesta katapultista ja neljästä tiedusteluvesilentokoneesta.
Ensimmäinen taistelu
Prinz Eugen sai tulikasteensa meritaistelun aikana, joka tuli tunnetuksi Tanskan salmen taisteluna.
Alus lähti ensimmäisen kerran avomerelle toukokuussa 1941. Hänenmukana kaksi tuhoajaa sekä useita esteen murtajia. Pian "Prinz Eugen" liittyi toiseen toisen maailmansodan kuuluisaan alukseen - taistelulaivaan "Bismarck". Heidän yhteinen polkunsa kulki Tanskan salmen läpi.
Ison-Britannian alukset estivät saksalaisten alusten liikkeen. 24. toukokuuta 1941 heidän välillään käytiin taistelu. Useita brittiläisiä aluksia tuhoutui taistelussa, Bismarck-taistelulaiva vaurioitui ja Prinz Eugen onnistui murtautumaan salmen läpi. Laiva saapui Pohjanmerelle. Useiden olosuhteiden vuoksi hän ei kuitenkaan hyötynyt vihollisen kauppa-alusten vangitsemisesta. Kesäkuussa 1941, kahden viikon matkan jälkeen, risteilijä saapui Wehrmachtin hallinnassa olevaan Ranskan Brestin kaupungin satamaan.
Paluu Saksaan
Mutta Brestissä Prinz Eugen ja muut saksalaiset alukset olivat jatkuvasti tuhoutumisvaarassa brittien säännöllisten ilmahyökkäysten vuoksi. Helmikuussa 1942 päätettiin palauttaa risteilijä sekä taistelulaivat Gneisenau ja Scharnhost Saksan satamiin. Tämä tapahtuma, jonka tarkoituksena oli murtautua läpi alkuperäisille rannoille, oli nimeltään "Operation Cerberus".
Huolimatta siitä, että kotiinpaluussa risteilijää hyökkäsivät toistuvasti lentokoneet ja vihollisalukset, se onnistui silti saavuttamaan Elbe-joen suulle alle kolmessa päivässä. Operaatiota voidaan pitää onnistuneesti suoritettuna. Se oli ennennäkemätön ja rohkea läpimurto Englannin kanaalin yli, aivan Britannian ilmavoimien ja laivaston nenän alla. Läpimurto merkitsi saksalaisten moraalista voittoa ja vahvistiheidän henkensä. Vaikka strateginen käännekohta Saksan tappiotilanteessa merellä ei tapahtunut.
Itämeren vesillä
Prinssi Eugenin toiminnan seuraava vaihe liittyy Itämeren vesillä olemiseen, jonne hänet pian siirrettiin.
Tätä risteilijän historian ajanjaksoa ei voida kutsua loistavaksi. Itse asiassa se oli tuolloin Itämeren suurin tykkivene, vaikka se ei tietenkään ollut sen alkuperäinen tarkoitus. Pääasiassa "prinssi Eugen" suoritti pommituksia vihollisen miehittämillä rannikoilla. Jopa heidän omat rannikkonsa ja tukikohtansa piti pommittaa. Esimerkiksi se tapahtui puna-armeijan lähestyessä Gotenhafenia. Silloin jopa Danzigin (nykyinen Gdansk Puolassa) ympäristö kärsi pommituksista. Samana aikana risteilijä teki ratsian Norjan rannikolle.
Hänellekin tapahtui outoja asioita. Joten "Prince Eugen" törmäsi saksalaiseen risteilijään "Leipzig", joka oli juuri lähtenyt telakoilta.
Huhtikuussa 1945 "prinssi Eugen" lähetettiin Tanskan pääkaupunkiin Kööpenhaminaan. Siellä hän viipyi, kunnes Saksa allekirjoitti antautumisen.
Sodan tulokset
Huolimatta siitä, että Saksan johdolla oli suuria toiveita Prinz Eugen -risteilijälle, sen ei ollut tarkoitus oikeuttaa heidän aluksensa. Alus oli tarkoitettu taisteluihin Atlantin v altamerellä Yhdysv altojen ja Britannian laivastojen kanssa, mutta suurimman osan ajasta se purjehti tykkiveneenä Itämerellä. Tämä johtui pääasiassa siitä, että Saksa ei koskaan kyennyt käynnistämään vakavaa sotaa liittolaisia vastaan merellä. Kriegsmarine (Kolmannen v altakunnan merivoimat) on selvästiteholtaan huonompi kuin Britannian laivasto, joka piti tiukasti johtoasemaa Euroopan merillä.
Lisäksi sodan tulosten mukaan kävi ilmi, että "Prince Eugen" ei voinut upottaa yhtäkään vihollisen alusta. Vaikka hän vahingoitti yhtä brittiläisistä hävittäjistä ja ampui alas noin tusinaa vihollisen lentokonetta. Mutta on oikein huomautettava, että vihollinen ei myöskään voinut aiheuttaa hänelle merkittävää vahinkoa. Mutta sodan lopussa risteilijän ammukset olivat loppumassa. Esimerkiksi Saksa lopetti 8 tuuman aseiden ammusten valmistuksen vuonna 1942. Risteilijälle jäi alle neljäkymmentä 203 mm:n kaliiperin kuorta, jotka olivat tärkeimmät.
Voidaan sanoa, että "Prinssi Eugenin" toiminta Itämerellä, jossa hän risteily suurimman osan lyhyestä historiastaan, muistutti varpusten ampumista tykistä. Tämän kokoinen ja teknisesti varusteltu raskas risteilijä oli liian kallis projekti toimiakseen "Itämeren suurimpana tykkiveneenä". Mutta aluksen suurin saavutus oli vielä edessä, sodan päätyttyä. Puhumme siitä yksityiskohtaisesti alla.
Yhdysv altain laivastossa
Saksan antauduttua toukokuussa 1945 "Prinz Eugen" siirrettiin Potsdamin sopimusten mukaisesti Yhdysv altoihin. Tammikuussa 1946 hänet siirrettiin Bremeniin ja liitettiin Yhdysv altain laivastoon. Sitten hän ei kuitenkaan saanut taistelualuksen asemaa, vaan vain testialuksen. Risteilijän komento siirrettiin kapteeni 1. arvon A. Graubartille, joka oli Yhdysv altain kansalaisuudestaan huolimatta etninen saksalainen.
Pian risteilijä teki Atlantin ylittävän lennonmatkalla, jonka aikana hänet siirrettiin Bremenistä amerikkalaiseen Bostonin kaupunkiin. Tämän siirtokunnan satamassa "Prinz Eugen" tutkittiin huolellisesti. Myös kaikki varusteet, mukaan lukien aseet, purettiin siitä maihin. Toimikunnan tulosten perusteella alus päätettiin lähettää Bikini-atolille ydinaseiden testauskohteeksi.
Maaliskuussa risteilijä purjehti Bostonista Panaman kanavan kautta Tyynen v altameren vesille siirrettäväksi. Sitten se jo Tyynellämerellä ankkuroitui San Diegoon Kaliforniassa. Sen jälkeen "Prince Eugen" suuntasi Havaijiin. Toukokuun ensimmäisellä puoliskolla hän saavutti näillä saarilla sijaitsevan amerikkalaisen tukikohdan - Pearl Harborin. Saapui Bikini-atolliin kesäkuussa 1946, lopulliseen määränpäähän.
Ydinkoe
Aluksen "Prince Eugen" uppoaminen tapahtui Yhdysv altojen Bikini-atollilla tekemän ydinasekokeen seurauksena. Räjähdyksiä tehtiin 1. heinäkuuta 1946. Risteilijä "Prinz Eugen" lisäksi siihen osallistui muita maailman sotalaivoja, erityisesti vangittuja ja käytöstä poistettuja amerikkalaisia aluksia.
Ensimmäinen ydinhyökkäys tehtiin risteilijää vastaan ilmasta. Horisontti loisti kirkkaan sokaisevan valon, kuului pelottavan voiman karjunta. Pudotetun ydinpommin räjähdyksen keskus oli 8-10 kaapelin päässä aluksesta. Kaikki luulivat, että laiva oli räjähtänyt palasiksi. Mutta odotuksista huolimatta risteilijälle aiheutuneet vahingot olivat merkityksettömiä. Itse asiassa ne tehtiin vain siten, että maali revittiin kokonaan sivulta.
Seuraava ydinkärjen räjähdys suoritettiin veden alla. Tällä kertaa vahinko oli paljon pahempi.merkittävä. Vaippalevyt puristettiin risteilijään, ja hän pääsi vuotoon, mutta samalla hän ei upposi eikä rullannut. Sellainen saksalaisen aluksen joustavuus hämmästytti amerikkalaiset. He suunnittelivat tuhoavansa sen kokonaan yllä kuvattujen räjähdysten aikana. Nyt Prinz Eugen on hinattu Kuazlenin atollille ja odottaa tulevia testejä.
Mutta valitettavasti aluksen runko oli liian radioaktiivisesti saastunut. Siksi he päättivät tuhota risteilijän kurssin aikana. Laiva pysyi kuitenkin pinnalla vielä kolmannen räjähdyksen jälkeen. Sen tulviminen tapahtui vähitellen, kun yksi osa tulvi toisensa jälkeen. Lopulta 20. joulukuuta 1946 pumput eivät enää kestäneet sisään tulevaa vesimäärää. Laiva pyöri, ja ikkunat olivat merenpinnan alapuolella. Yhdysv altain armeija kuitenkin yritti pelastaa laivan, mutta oli liian myöhäistä, risteilijä upposi lähellä Kuazlenin atollia jättäen pintaan vain kölin. Siinä paikassa hänen jäännöksensä lepäävät meren pohjassa tähän päivään asti.
Aluksen kestävyys on todellakin hämmästyttävää. Mutta on myös joitain kysymyksiä. Entä jos risteilijä ei olisi vain ydinpommien kohde, vaan siinä olisi joukkue, joka taisteli aluksen hengestä, paikkasi reikiä ja auttoi pumppaamaan vettä pumppuihin? On mahdollista, että tässä tapauksessa edes kolme räjähdystä ei olisi riittänyt Prinz Eugenin upottamiseen.
Mutta oli miten oli, aluksesta, jonka saksalaiset rakensivat kauhistuttamaan amerikkalaisia ja heidän liittolaisiaan, tuli tahaton rikoskumppani maailman vahvimman aseen testaamisessa.toimii Yhdysv altain sotilaallisen voiman symbolina. Amerikkalaisilla oli kuitenkin nyt toinen pääkilpailija. Kolmannen v altakunnan romahtamisen jälkeen siitä tuli Neuvostoliitto.
Aluksen yleiset ominaisuudet
Prinz Eugen -risteilijä oli ainutlaatuinen alus laatuaan. Kuten kaikki Admiral Hipper -tyyppiset raskaat risteilijät, aluksen uppouma ylitti 10 tonnia, vaikka tämä nimenomainen merkki oli Washingtonin rajoitusten mukaan tämän luokan alusten raja. Mutta Saksa itse on asettanut itselleen rajat. Totta, aluksen uppouman lisääntymisen vuoksi sen nopeus ja ohjattavuus kärsivät.
Vaikka "Principle Eugenin" rakentamisen alkuperäinen tarkoitus oli vahvistaa Saksan laivastoa Atlantin taisteluissa, itse asiassa hän risteily enimmäkseen Itämeren vesillä tai joutui kokonaan kaatumaan. Alus osallistui vain yhteen enemmän tai vähemmän vakavaan taisteluun, aivan taisteluhistoriansa alussa - taistelussa Tanskan salmessa. Samaan aikaan tämä risteilijä ei onnistunut tuhoamaan yhtäkään vihollisalusta koko olemassaolonsa aikana.
Vihollinen ei kuitenkaan onnistunut vahingoittamaan vakavasti laivaa "Prince Eugen", vaikka hyökkäykset suoritettiin mereltä, taiva alta ja maasta. Hänestä tuli ainoa saksalainen risteilijä, joka säilyi ehjänä sodan loppuun mennessä. Jopa ydinaseet pystyivät murskaamaan tämän titaanin vasta kolmannella kerralla, se oli niin lujasti tehty. Ja silloinkin, jos kyydissä olisi joukkue, on täysin mahdollista, että edes kolme kertaa ei riittäisi.
Vaikka monet asiantuntijat arvostelevat risteilijän suunnittelua ja kutsuvat sitä kömpelöksi. Syyttäälaivanrakentajat panostettiin siihen, että he tekivät täysin panssaroidun aluksen, toisin kuin useimmat tuon ajan laivat, joissa vain haavoittuvimmat ja suorituskyvyn ylläpitämisen kann alta tärkeimmät alueet olivat panssaroituja. "Prinz Eugen" oli täysin panssaroitu. Monilla alueilla panssari oli liian ohut todelliseksi suojaksi, mutta samalla se oli lisäkuorma alukselle, mikä hidasti sen nopeutta. Jopa erityisen tärkeiden osien varaus oli ohuempaa kuin vastaavissa vihollisaluksissa. Mutta kuten kävi ilmi, saksalaisen risteilijän varaus osoittautui silti riittäväksi kestämään lukuisia pommituksia taiva alta ja mereltä ja jopa haastamaan ydinaseita. Joten tosiasiat murskaavat kaikki kriitikkojen teoreettiset keksinnöt paloiksi.
Paljon "Prince Eugenin" tekijöiden ottamista suunnasta on edelleen ajankohtainen. Esimerkiksi monipuolisuus, moniajo, tähtäyksen etusija lentopallon tehoon nähden, elektroniikan tärkeä paikka ohjauksessa, vihollisen havaitsemistyökalujen erityinen rooli.
Mutta yleisesti ottaen on huomattava, että risteilijä "Prinz Eugen" ei silti pystynyt täyttämään yhtäkään sille maailmanlaajuisesti asetettua päätehtävää useiden objektiivisten ja subjektiivisten olosuhteiden vuoksi. Syynä tähän olivat sekä saksalaisten yleiset epäonnistumiset Atlantin v altamerellä että tietyn risteilijän kykyjen uudelleenarviointi. Hän ei onnistunut muodostumaan ratkaisevaksi voimaksi Atlantilla, tai hän ei edes aiheuttanut merkittävää vahinkoa vihollisen laivastolle.
Siitä tuskin on mahdollista puhuaettä laiva maksoi takaisin 109 miljoonan v altakunnan markan hintansa. Siitä huolimatta hän onnistui jäämään historiaan ainutlaatuisuuden ja ennennäkemättömän joustavuuden ansiosta Yhdysv altain armeijan ydinkokeiden aikana, mikä yllätti jopa maallisen viisaan armeijan ja tiedemiehet.
