Toinen maailmansota on ohi. Tykistö kuoli taistelukentillä, sotavangit palasivat koteihinsa, Saksa maksoi korvauksen ja Neuvostoliitolla oli suurin ja teknisesti varusteltu maa-armeija. Tämä ylivoima näkyi kenelle tahansa sotilasasiantuntijalle vuoden 1945 Neuvostoliiton ja Japanin sodan tuloksista
Syyskuussa 1945 joukkojen yhteinen sotilasparaati pidettiin Berliinissä. Liittoutuneet maat osoittivat vahvuuttaan ja kehitystään toisilleen. Kenellä on ylivoima tankeissa, oli nähtävissä paljaalla silmällä. Verrattuna amerikkalaiseen M-24 Chaffeeen ja brittiläisiin Cometsiin, 71. Guards Heavy Tank rykmentin 53 yksikön raskas IS-3-tankki näytti todelliselta teräshirviöltä, saalistav alta ja armottom alta. Mutta panssarivaunujen kehitys ei pysähtynyt siihen eikä edes hidastunut.
Edellytykset hankkeen "Objekti 730" syntymiselle
Sodan lopussa IS-3:n tuotanto jatkui. Panssarivaunujen käyttöolosuhteet ovat muuttuneet, nyt ne eivät eläneet useita taisteluita, vaan pitivät palvella useita vuosia. Sotavuosien tankit eivät olleet sopivia sellaiseen tehtävään. Viimeiset toiveet IS-3:sta romahtivat, kun yhdessä testissä 100 mm:n panssaria lävistävä ammus osui etuosan reunaan (kaikkikuuluisa "hauen nenä"). Runko halkesi saumoista ja kone oli epäkunnossa. Kaikki julkaistut kopiot pyrittiin poistamaan puutteet, ja IS-3:n massatuotanto lopetettiin.
Nyt, ottaen huomioon kertynyt kokemus ja uudet tehtävät, Neuvostoliiton tankinrakentajien oli luotava edistyneempi taisteluajoneuvo. Tuolloin unionin alueella toimi kaksi säiliötehdasta - Leningrad Kirov ja Chelyabinsk Tractor. Leningradissa saarron purkamisen jälkeen perustettiin koesäiliötehtaan nro 100 haara, jonka johtajaksi tuli Zh. Kotin. Täällä "Object-260" tai IS-7 syntyi.
Se oli aikansa paras tankki, joka ohitti ulkomaiset kollegansa parametrien suhteen, mutta siinä oli useita puutteita. Useita testivirheitä pelattiin tankkia vastaan. Siihen mennessä liian raskaita ajoneuvoja poistettiin käytöstä. Sillat ja rautatien laiturit eivät kestäneet niitä.
Vuonna 1948 annettiin tehtävä - luoda uusi kone, suhteellisen edullinen, luotettava, jopa 50 tonnin massa.
Second IS-5
Neuvostopankkien numeroinnissa on hämmennystä. Projekti "Object 730" kantoi numeroa EC-5. Mutta siellä oli jo IS-5 - "Object 248", mutta sitä ei koskaan otettu sarjaan. Osana työskentelyä Object 730 -projektissa suunniteltiin parannus IS-4:ään. Useita komponentteja ja kokoonpanoja valmisteltiin vaihdettavaksi koneen painon vähentämiseksi.
Sen kehittäminen aloitettiin vuonna 1948, eikä sitä ollut vielä saatu päätökseen vuoteen 1950 mennessä. Testit paljastivat monia puutteita. Siten numerolle annettiin toinen elämä, IS-5 - "Object 730".
Työ viivästyi useitavuotta, ja vuonna 1953 säiliö otettiin käyttöön toisella nimellä. IS-5 ei koskaan päässyt sarjaan, mutta siinä testattiin uusia moottoreita, vaihteistoja, aseita jne.
Tekniset tiedot
Object 730 -projektin lopullisessa versiossa oli hitsattu runko, jossa on viisto yläosa ja taivutetut sivulevyt sekä "hauen nokka". Säiliössä oli valettu virtaviivainen torni. Aseina kaksi konekivääriä, joista toinen on yhdistetty 122 mm D-25TA-tykkiin, toinen lähellä lastausluukkua. Taistelupaino oli 50 tonnia. Ajoneuvo pystyy nousemaan 32 astetta ja ylittämään 2,7 metrin ojat. Teho 700 litraa. kanssa. sallitaan ylittää 0,8 m seinät ja saavuttaa jopa 43,1 km / h nopeus. Tavallisen neljän hengen miehistö, tornin panssari 250 mm suojasi heitä luotettavasti. Tehoreservi oli 180-200 km. Aseelle oli 30 ammusta ja konekivääreille 1000 patruunaa.
Ensimmäiset kokeilut
Huhtikuussa 1949 säiliön puinen malli toimitettiin Moskovaan. Tehtiin lista parannuksista. Hanke hyväksyttiin toukokuussa, minkä jälkeen aloitettiin piirustusten valmistelu. Asiakirjojen valmistelu saatiin päätökseen vasta kesäkuun loppuun mennessä. Työ viivästyi, eivätkä he ehtineet koota koesäiliöitä elokuulle suunniteltuja kokeita varten. Päätettiin käyttää IS-4:ää IS-5:n lisälaitteiden kanssa. "Object 730" jätettiin hetkeksi sivuun. Moottorin teho rajoitettiin 700 hevosvoimaan. kanssa. Jotkut yksiköt testattiin myös IS-7:llä.
Epäonnistumista ja parannuksia
Syyskuu oli tehdastestien kuukausi. IS-5:n pitäisipiti ajaa 2000 km, mutta vaihteistossa oli puutteita. Koneeseen päätettiin kehittää ja käyttää 8-vaihteista planeettavaihteistoa. VNII-100 oli mukana teknisen dokumentaation kehittämisessä, ja LKZ toimitti kolme prototyyppiä. Testit ovat osoittaneet uuden yksikön edut.
Säiliö varustettiin muun muassa poistojäähdytysjärjestelmällä ja uudella aseen kiinnitysjärjestelmällä. Maaliskuussa 1953 julkaistiin vielä kolme testausta varten tarkoitettua yksikköä. Yhden niistä testauksen jälkeen alkoivat seuraavat tilakokeet Rževskin harjoituskentällä.
Nyt on radan vaikeudesta huolimatta ajettu 200 km. Kaksi säiliötä ajoi jopa 200 km vuorokaudessa ja kolmas yli 280. Puolitoista viikkoa myöhemmin komissio antoi johtopäätöksen testien onnistuneesta suorittamisesta. "Object 730" täytti ilmoitetut vaatimukset ja ohitti ulkomaiset vastineet. Kaikista parannuksista ja muutoksista huolimatta modernisointimahdollisuudet jäivät.
Uudelleensyntyminen T-10:ssä
Kesällä 1950 tankista luotiin 10 prototyyppiä. Niitä testattiin eri testipaikoilla. Kaikkea ei saatu valmiiksi, mutta auto täytti kuitenkin vaatimukset. Uusi teoslista koottiin, ja sarjaan julkaisua lykättiin jälleen. Alkuperäinen projekti on kokenut suuria muutoksia toistuvasti ja sen nimeksi on muutettu IS-8, IS-9 ja IS-10.
Esimerkiksi tarjottiin erityinen mekanismi ammuksen lähettämiseksi. Tämän ansiosta kiväärin 122 mm D-25TA ase ampui 3-4 laukausta / min. Konekiväärien koaksiaalista ohjausjärjestelmää tykin kanssa säädettiin käyttämälläyksi sähkökäyttöinen TAEN-1. Laatikot tehtiin 8-vaihteiseksi ja voimalaitoksena käytettiin B-12-5:tä 700 hv. kanssa. IS-4:stä lainatut toukat antoivat maapainetta 0,77 kg/m.
Koneen viimeiset testit saatiin päätökseen joulukuussa 1952. Maaliskuussa 1953 tapahtui tuohon aikaan traaginen tapahtuma - I. V. Stalinin kuolema. Mutta hänen kunniakseen otettiin käyttöön lyhenne IS - "Joseph Stalin". Ja puolustusministerin määräyksessä panssarin sarjaan saattamisesta ajoneuvo sai nimen T-10.
Tuotanto alkoi hitaasti, tänä vuonna 10 yksikköä, seuraavana vuonna 50 ja seuraavana vuonna 90 yksikköä.
Muutokset
Kun saavutat yhden kärjen, sinun on siirryttävä seuraavaan, samoin rakentajat. Leningradin suunnittelutoimistoon luotiin kaksitasoinen aseen stabilointijärjestelmä. Jos aiemmin pystysuorat liikkeet kompensoitiin, nyt myös vaakasuuntaiset liikkeet kompensoidaan. Uusi T-2S tähtäin on kehitetty ja asennettu. Otettiin tuotantoon vuonna 1956, ja vuonna 1957 T-10B julkaistiin.
Vuotta myöhemmin ilmestyi uusi muutos. Sarjatuotannossa se korvattiin T-10M:llä. Tämä tankki oli varustettu tehokkaammalla aseella M-62T2S (2A17). Panssaria lävistävät kuoret saavuttivat jopa 950 m/s nopeuden ja lävistivät 225 mm panssaria 1000 metristä.
Kaikki tekniset parannukset tekivät siitä aikansa parhaan tankin, melkein neljäkymmentä vuotta "Object 730" oli käytössä jamuokattu vaatimusten mukaan. Tämä on Venäjän ja mahdollisesti maailman massiivisin tankki. Sitä ei luotu vientiä varten, ainoa sotilaallinen konflikti, johon se osallistui, oli Varsovan liiton maiden joukkojen tulo Tšekkoslovakiaan.
Neuvostoliiton viimeinen raskas panssarivaunu
Joten 50-luvulla otettiin käyttöön viimeinen Neuvostoliiton raskas panssarivaunu, jonka jälkeen siihen tehtiin erilaisia muunnelmia. Se oli sotateollisuuden paras luomus, joka omaksui kaiken aikansa teknisen kehityksen. He poistivat sen käytöstä unionin hajoamisen jälkeen, vuonna 1993
