Toinen maailmansota oli yksi sivistyneen maailman historian verisimmistä taisteluista. Vapauden nimissä annettujen elämien määrä on hämmästyttävä ja samalla saa jokainen ylpeäksi isänmaastaan ymmärtäen, että esi-isiensä ansio on korvaamaton. Halu tutkia tämän taistelun historiaa nuorten keskuudessa on erittäin kiitettävää, sillä ei turhaan Sir Winston Churchill sanoi, että "kansalla, joka ei muista menneisyyttään ei ole tulevaisuutta". Puolustajiemme saavutuksen tärkeyden ymmärtämiseksi on ehdottomasti tutustuttava saksalaisten panssarivaunujen historiaan. Saksalaiset toisen maailmansodan panssarivaunut toimivat Wehrmachtin aseiden pääelementtinä, mutta tämä ei silti auttanut saksalaisia joukkoja voittamaan. Joten mikä on syy?
Kevyt tankit
Saksan valmistautuminen aseelliseen yhteenottoon alkoi kauan ennen itse hyökkäystä. Mutta vaikka jotkut saksalaisten panssaroitujen ajoneuvojen kehityksestä on jo testattu, kevyiden tankkien tehokkuuspysyi erittäin kyseenalaisena.
Panzerkampfwagen I
Versaillesin sopimuksen allekirjoittaminen, joka tapahtui ensimmäisen maailmansodan lopussa, asetti Saksan tiettyihin puitteisiin. Tämä sopimus säänteli tiukasti kaikkia Saksan aseita, mukaan lukien sotilasjoukot ja panssaroidut ajoneuvot. Sopimuksen tiukat ehdot johtivat vain siihen, että pian Saksa alkoi kehittää ja sitten salaa valmistaa uusia sotilasvarusteita.
Ensimmäinen Saksassa sotien välisenä aikana luotu panssarivaunu oli Panzerkampfwagen I, joka tunnetaan myös lyhenteellä PzKpfw I. Tämän panssarin kehitys alkoi vuonna 1931, ja virallisesti sitä käytettiin asiakirjojen mukaan mm. maataloustraktori. Luomistilaus annettiin neljälle johtavalle insinööritoimistolle, mutta sen seurauksena Wehrmacht piti parempana Friedrich Krupp AG:n luomaa mallia.
Koemallin kaikkien tarvittavien testien kehittämisen ja suorittamisen jälkeen tämä kevyt saksalainen tankki otettiin tuotantoon. Virallisten lukujen mukaan vuosina 1934-1936 luotiin noin 1 100 kopiota. Kun ensimmäiset näytteet luovutettiin joukkoille, kävi ilmi, että säiliö ei kyennyt kehittämään riittävän suurta nopeutta. Sen jälkeen sen pohj alta luotiin kaksi muutosta: Pzkpfw I Ausf. A ja PzKpfw I Ausf. B. Pienten runkoon, alustaan ja moottoriin tehtyjen muutosten jälkeen panssarivaunu oli jo vakava uhka vihollisen panssaroiduille ajoneuvoille.
PzKpfw I:n tulikaste tapahtui Espanjassa sisällissodan aikana 1936-1939. Ensimmäisten taistelujen aikanakävi selväksi, että saksalainen panssarivaunu tuskin pystyi taistelemaan Neuvostoliiton T-26:ta vastaan. Huolimatta siitä, että PzKpfw I -ase on melko tehokas, se ei voi tunkeutua T-26:een pitkiltä etäisyyksiltä, vaikka tämä ei ollut ongelma Neuvostoliiton koneelle.
Koska tämän kokoonpanon tekniset ominaisuudet jättivät paljon toivomisen varaa, suurin osa kopioista katosi taistelukentillä. Panssarivaunut olivat Wehrmachtin palveluksessa lähes koko toisen maailmansodan ajan, vaikka niillä oli toissijaisia tehtäviä.
Panzerkampfwagen II
Epämenneen PzKpfw I -panssarivaunun testauksen jälkeen Saksan asevoimien oli luotava kevyt panssarivaunu panssarintorjuntatykillä. Juuri nämä vaatimukset esiteltiin kehitysyhtiöille, mutta projektit eivät tyydyttäneet asiakasta, minkä vuoksi laitteet valmistettiin eri yritysten osilla. Aivan kuten PzKpfw I, PzKpfw II oli virallisesti maataloustraktori.
Vuosina 1936-1937 valmistettiin 75 tankkia kolmessa eri kokoonpanossa. Nämä osamuutokset eivät eronneet paljoa teknisiltä ominaisuuksiltaan, mutta ne toimivat testinäytteinä yksittäisten teknisten ratkaisujen tehokkuuden määrittämisessä.
Vuonna 1937 aloitettiin Pz Kpfw II Ausf b -muunnelman tuotanto, jossa yhdistettiin parannettu vaihteisto ja kulkuneuvo, jota käytettiin myöhemmin parhaiden saksalaisten tankkien valmistukseen. PzKpfw II:n tuotanto kaikissa kolmessa modifikaatiossa suoritettiin vuosina 1937-1940, tänä aikananoin 1088 kopiota tuotettiin.
Ensimmäisten taisteluiden jälkeen kävi selväksi, että PzKpfw II on huomattavasti huonompi kuin vastaavat vihollisen ajoneuvojen tankit, koska sen panssari osoittautui liian heikoksi ja aiheutuneet vahingot olivat pieniä. Tästä huolimatta tämän ajoneuvon tuotanto lisääntyi vain vuoteen 1942 asti, ja kun uusia, edistyneempiä malleja ilmestyi, säiliötä alettiin käyttää toissijaisilla alueilla.
Panzerkampfwagen II Ausf L Luchs
Puolan maiden heikko maastokyky pakotti Kolmannen v altakunnan aloittamaan uuden panssaroitujen ajoneuvojen yksikön kehittämisen, jossa olisi toukkakäyttö. Uuden tekniikan kehittäminen uskottiin kahdelle insinöörijättiläiselle - Deimler-Benzille ja MAN:lle, jotka valmistivat melkein kaikki toisen maailmansodan saksalaiset tankit. Nimestä huolimatta tällä muutoksella oli hyvin vähän yhteistä PzKpfw II:n kanssa, vaikka niillä on samat valmistajat useimmilla moduuleilla.
Vuosina 1939-1941 molemmat yhtiöt suunnittelivat tiedustelusäiliötä. Näiden töiden tulosten perusteella luotiin useita malleja, jotka myöhemmin jopa valmistettiin ja lähetettiin etupuolelle. Mutta kaikki nämä kokoonpanot eivät tyydyttäneet asiakkaita, joten työ jatkui. Vuonna 1942 insinöörit onnistuivat lopulta luomaan koneen, joka täytti kaikki vaatimukset, ja pienten muutosten jälkeen sitä julkaistiin 800 kappaletta.
Luchs oli varustettu kahdella radiolla ja suurella määrällä havaintolaitteita, minkä seurauksena miehistöön ilmestyi uusi jäsen - radio-operaattori. Mutta ensimmäisen 100 jälkeenajoneuvoja lähetettiin eteen, kävi selväksi, että 20 millimetrin ase ei todellakaan pystynyt selviytymään vihollisen panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Siksi muu puolue varustettiin uudelleen, ja 50 millimetrin tykki työskenteli jo aseistustaan. Mutta edes tämä laite ei täyttänyt kaikkia vaatimuksia, joten Luchsin tuotanto lopetettiin.
Keskikokoiset säiliöt
Toisen maailmansodan aikaiset saksalaiset keskipitkät panssarit oli varustettu monilla moduuleilla, joita vihollisella ei ollut. Vaikka Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot onnistuivat silti taistelemaan menestyksekkäästi vihollisen ajoneuvoja vastaan.
Panzerkampfwagen III
Saksalainen keskikokoinen panssarivaunu Pzkfw III korvasi heikon edeltäjänsä Pzkfw I:n. Wehrmacht vaati valmistaj alta konetta, joka voisi taistella yhtäläisin ehdoin minkä tahansa vihollisen kaluston kanssa, ja uuden mallin painon oli määrä olla 10 tonnia 37 mm tykillä. Saksan asevoimat odottivat Pzkfw III:n olevan Saksan panssaroitujen ajoneuvojen pääyksikkö. Taistelussa häntä auttoi yksi kevyt panssarivaunu Pzkfw II ja yksi raskas panssarivaunu, jonka tulisi toimia joukkueen tulivoimana.
Vuonna 1936 koneeseen esiteltiin ensimmäiset muunnelmat, ja vuonna 1939 yksi niistä oli jo tullut massatuotantoon. Koska Saksan ja Neuvostoliiton välillä solmittiin sotilastekninen yhteistyösopimus, Neuvostoliitto hankki yhden koneen kopion testattavaksi. Tutkimuksen jälkeen päätettiin, että vaikka panssarivaunu oli riittävän panssaroitu ja nopea, ase oli heikko.
Ensimmäisten Ranskan kanssa käytyjen taistelujen jälkeen Wehrmachtista tulion selvää, että saksalainen panssarivaunu Pzkfw III ei enää selviä sille osoitetuista tehtävistä, joten se modernisoitiin, siihen asennettiin tehokkaampi ase ja sen otsa panssaroitiin, jotta ajoneuvo ei olisi liian helppo saalis. itseliikkuvat aseet. Mutta koska vihollisen ajoneuvojen laatu jatkoi kasvuaan ja uusien moduulien kerääntyminen Pzkfw III -malliin johti merkittävään massan kasvuun ja sen seurauksena maastohiihtokyvyn heikkenemiseen, panssarin tuotanto lopetettiin.
Panzerkampfwagen IV
Tämän koneen valmistuksen suoritti Krupp, jolle uskottiin tehokkaan 24 tonnia painavan tankin kehittäminen ja luominen 75 millimetrin aseella. Kuten monet muutkin saksalaiset toisen maailmansodan tankit, PzKpfw IV oli varustettu alustalla, joka sisälsi 8 maantiepyörää, mikä paransi ajoneuvon ohjattavuutta ja ohjattavuutta.
Säiliössä oli monia muutoksia. Ensimmäisen mallin A testauksen jälkeen päätettiin asentaa tehokkaampi moottori, mikä suoritettiin kahdella seuraavalla varustetasolla B ja C, jotka osallistuivat Puolan kampanjaan. Vaikka he menestyivät hyvin kentällä, päätettiin luoda uusi malli, jossa on parannettu panssari. Kaikkia myöhempiä malleja on muutettu merkittävästi ottaen huomioon ensimmäisten versioiden testaamisesta saatu kokemus.
Vuodesta 1937 vuoteen 1945 valmistettiin 8525 kopiota erilaisista muunnelmista, jotka osallistuivat melkein kaikkiin taisteluihin ja osoittautuivat hyvin koko sodan ajan. Tästä syystä PzKpfw IV:n perusteella useita muitakoneet.
Panzerkampfwagen V Panther
Saksalaisten tankkien katsaus osoittaa, että PzKpfw V Panther oli yksi Wehrmachtin tehokkaimmista ajoneuvoista. Shakkilaudan jousitus, 75 mm:n tykki ja erinomainen panssari tekivät siitä parhaan saksalaisen tankin monien asiantuntijoiden mukaan.
Koska saksalaiset panssarit täyttivät vaatimukset sodan ensimmäisten vuosien aikana, tehokkaan panssarin kehittäminen jäi alkuvaiheeseensa. Mutta kun Neuvostoliitto osoitti ylivoimansa panssarirakennuksessa vapauttamalla KV ja T-34, jotka olivat huomattavasti parempia kuin olemassa olevat toisen maailmansodan saksalaiset panssarivaunut, Kolmas v altakunta alkoi miettiä uuden, tehokkaampi malli.
T-34:n pohj alta luotu
PzKpfw V Panther osallistui tärkeimpiin taisteluihin koko Euroopan rintamalla ja osoittautui parhaaksi. Vaikka tämän mallin tuotanto oli melko pitkää ja kallista, se oikeutti kaikki tekijöiden toiveet. Tähän mennessä on säilynyt vain 16 kopiota, joista yksi on Kubinkan tankkimuseossa.
Raskaat tankit
Toisen maailmansodan aikana raskaat panssarivaunut toimivat Saksan päätulivoimana. Tämä ei ole ollenkaan yllättävää, jos otamme huomioon niiden tekniset ominaisuudet. Tehokkain raskas saksalainen panssarivaunu on tietysti "Tiger", mutta yhtä kuuluisa "Maus" ei laiduntele takaosaa.
Panzerkampfwagen VI Tiger
"Tiger" -projekti kehitettiin vuonna 1941, ja jo elokuussa 1942 ensimmäiset kopiot osallistuivat taisteluunLeningradissa ja sitten Kurskin taistelussa. Kun saksalaiset joukot hyökkäsivät Neuvostoliittoon ja kohtasivat vakavan vastustuksen ohjattavan panssaroidun T-35:n muodossa, jonka ase kykeni vahingoittamaan mitä tahansa saksalaista panssarivaunua, päätettiin luoda ajoneuvo, joka pystyi torjumaan sen. Siksi insinöörien tehtävänä oli luoda KV-1:n modernisoitu analogi käyttämällä PzKpfw IV -tekniikkaa.
Erinomainen panssari ja 88 mm:n ase teki panssarivaunusta parhaan raskaiden panssarivaunujen joukossa maailmassa, minkä tunnustivat USA:n, Ison-Britannian ja Ranskan joukot. Panssarin voimakas panssari kaikilta puolilta teki siitä käytännössä voittamattoman, mutta tällaiset uudet aseet saivat Hitlerin vastaisen liittouman tarvitsemaan uusia taistelukeinoja. Siksi sodan loppupuolella Saksan vastustajilla oli itseliikkuvat tykit, jotka kykenivät tuhoamaan saksalaisen Tiger-tankin. Näitä olivat Neuvostoliiton SU-100 ja ISU-152.
Panzerkampfwagen VIII Maus
Wehrmacht suunnitteli superraskaan panssarivaunun rakentamista, josta tulisi vihollisen ajoneuvojen saavuttamaton kohde. Kun Hitler oli jo allekirjoittanut kehitystilauksen, johtavat koneenrakentajat vakuuttivat hänelle, ettei tällaista mallia ollut tarpeen luoda. Mutta Ferdinand Porsche ajatteli toisin ja ryhtyi siksi henkilökohtaisesti suunnittelemaan täydellisen sarjan uutta raskasta sotilasvarusteita. Tuloksena syntyi "Maus", jonka panssari on 200-240 mm, mikä on sotilasvarusteiden ennätys.
Yhteensä 2 kplnäki valon, mutta Puna-armeija räjäytti ne vuonna 1945, kuten monet muutkin saksalaiset panssarivaunut. Säilyneet valokuvat ja edellä olevista kahdesta räjäytetystä tankista koottu malli antavat hyvän kuvan siitä, kuinka voimakas tämä malli oli.
Johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että vaikka Saksassa tankkiteollisuus oli toisen maailmansodan aikana melko hyvin kehittynyt, sen uudet tuotteet ilmestyivät vastauksena sellaisiin Neuvostoliiton tankkimalleihin, kuten KV, KV-1, T-35 ja monet muut. Juuri tämä tosiasia tekee selväksi, kuinka tärkeää neuvostokansan voitonhalu oli sodan lopputuloksen kann alta.
