Toinen maailmansota oli monessa suhteessa ennennäkemätön tapahtuma ei vain maailmanjärjestykseen yleensä, vaan myös erityisesti sotataiteen ymmärtämiseen. Taistelu-, hyökkäys- ja puolustustaktiikat kehittyivät nopeasti, raskaat kalusto vanhentuivat hetkessä ja tilalle oli jo noussut uusi kuljettimista. Ilmailulla on tietysti erityinen paikka, jossa Neuvostoliiton teollisuus teki itselleen todellisen läpimurron lyhyessä ajassa.
Hänen Majesteettinsa ilmailu
Toisen maailmansodan lentokoneet ovat yksi tärkeimmistä sotilaallisista hahmoista tekniikan suhteen. Tuolloin tämä teollisuus oli vasta alkamassa kehittyä Neuvostoliitossa. Kuinka pitkälle Venäjä oli jäljessä, osoitti vihollisen ensimmäinen voimakas hyökkäys. Neuvostojoukot eivät olleet valmiita hyökkäämään. Sodan ensimmäisistä minuuteista lähtien Luftwaffe osoitti olevansa erittäin vahva vastustaja, jota ei ollut helppo heittää pois Venäjän taiva alta. Hän tuhosi suurimman osan Neuvostoliiton lentokoneista, eivätkä he ehtineet edes lähteä lentoon.
Oppiminen sodan todellisuuksista tapahtuu kuitenkin nopeasti. Asiantuntijat ovat yksimielisiä siitä, että toisen maailmansodan aikana luodut lentokoneet ovat ilmailun todellista kukoistusaikaa, joka myöhemmin vaikutti siviilialaan.ilmailu. Luomalla toisen maailmansodan lentokoneita Neuvostoliitto sai oikeuden tulla kutsutuksi voimakkaaksi ilmailuvallaksi.
Luftwaffen lentokoneet kauhistuivat alhaisella huminallaan, kirkkailla väreillä ja teknisillä laitteilla. Neuvostoliiton suunnittelijoiden oli tehtävä voimakas ja nopea läpimurto, jotta Neuvostoliiton toisen maailmansodan koneet eivät voi vain kilpailla, vaan myös ajaa vihollisen pois taiva alta.
Testaa ensimmäisellä tulella
Melkein kaikkien tuon ajan aloittelevien sotilaslentäjien ensimmäinen ohjaamo oli kuuluisa "maissi" U-2. Toisen maailmansodan koneet ovat edelleen esimerkkejä sotilasvarusteista, mutta tästä kaksitasosta on tullut legenda, kun otetaan huomioon sen merkittävä panos voiton takomiseen. Sitä oli vaikea käyttää millään muulla tavalla kuin harjoitusmallia. Tämä johtui sen alhaisesta lentoonlähtöpainosta, suunnittelusta ja vähimmäiskapasiteetista.
Sillä välin suunnittelijat pystyivät asentamaan äänenvaimentimia ja kevyiden pommien pidikkeita lentokoneeseen. Pienoismallinsa, vaikeutensa ansiosta siitä tuli melko vaarallinen yöpommikone ja sitä käytettiin tässä ominaisuudessa sodan loppuun asti.
Fighter Palm
Hävittäjät olivat todellakin kaikkien vihollisuuksiin osallistuneiden ilmailuarsenaalin tunnusmerkki. Tuolloin vaarallisin sotilaslentokone kuului tietysti Luftwaffelle. Oli tarpeen luoda lentokone, joka voisi taistella heitä tasavertaisesti. I-16 oli teknisiltä ominaisuuksiltaan huomattavasti huonompi kuin saksalaiset hävittäjät. Sillä saadut voitot olivat erittäin kalliita jariippui enemmän lentäjän taidosta ja pelottomuudesta kuin itse lentokoneesta.
Silloin MiG:t ilmestyivät – täysin uusi sana Neuvostoliiton ilmailussa, joka tähän päivään asti parantaa muunnelmiaan ja taisteluominaisuuksiaan. Saksalaisten arvoiset vastustajat taistelussa Neuvostoliiton taivaasta olivat kolmas modifikaatio - MiG-3, joka tunnustettiin todella sodan vaarallisimmaksi lentäväksi koneeksi. Huippunopeus ylitti 600 km/h, lentokorkeus oli 11 km. Tästä tuli hänen tärkein etunsa ilmapuolustuksen alalla.
Jakki
Sotilaslentokoneilla täytyy olla massa taisteluominaisuuksia, joita varsinkin tuolloin oli vaikea sovittaa yhteen koneeseen. MiG:t eivät pystyneet kilpailemaan saksalaisten kanssa alemmalla korkeudella. Viiden kilometrin tasolla he menettivät vauhtia. Ja täällä hänet korvattiin täydellisesti Yaksilla, joita muutettiin hyvin nopeasti. Lopullinen taisteluversio - Yak-9 - varustettiin tehokkaalla ammuskuormalla itse lentokoneen suhteellisen keveydellä. Tätä varten hänestä tuli suosituin ajoneuvo paitsi Neuvostoliiton sotilaille, myös liittolaisille. Esimerkiksi ranskalaiset Normandie-Niemenin lentäjät rakastuivat häneen kovasti.
Toisen maailmansodan neuvostolentokoneiden suurin haittapuoli oli huono taisteluvarustus. Nämä olivat konekivääreitä, hyvin harvoin he laittoivat 20 millimetrin tykin. Tämä ongelma ratkesi vihdoin Kauppiaan suunnittelutoimistossa, josta tuli ulos La-5-hävittäjä kahdella ShVAK-aseella.
Ilmapanssari
Toisen maailmansodan lentokoneilla oli jossain määrin sama periaaterakenne: puusta tai metallista valmistettu runko, joka oli päällystetty metallilla, kankaalla tai vanerilla, sisälle asennettiin moottori, panssari ja taistelusarja. Iljuškinin suunnittelutoimisto tarkisti painonjaon periaatetta korvaamalla osan lentokoneen voimarakenteista panssariin. Tämän tuloksena syntyi IL-2. Lentokone hyökkäyslentokoneena kauhistui paitsi taivaalla, myös maassa. Lopullisessa kokoonpanossa alukseen asennettiin 37 mm:n kaliiperinen ase, mikä tarjosi hänelle korkean tuhon tason. Toisen maailmansodan saksalaiset koneet tapasivat vihdoin todellisen kilpailijan.
Toinen olennainen osa ilmapidikkeessä - pommikoneet. Pe-2:n piti alun perin olla voimakas hävittäjä, mutta lopulta suunnittelutoimistosta nousi vaarallinen lentokone, joka erottui sukellustehokkuudestaan. Tämä muutos ilmestyi juuri ajoissa. Hän pudotti pommeja täsmälleen sukelluksen aikana, sitten jätti sen ja lähti korkealle.
Tu-2:ssa oli kuitenkin eniten muutoksia. Sitä käytettiin tiedustelu-, pommi-, torjunta- ja hyökkäyslentokoneena.
Toisen maailmansodan saksalaiset koneet yllättivät Neuvostoliiton puolustuksen. Ne olivat pelottavia. Sillä välin Neuvostoliiton suunnittelutoimistot hyväksyivät haasteen ja vastasivat suhteellisen nopeasti.
