Sodan aikana Sosialististen Neuvostotasav altojen liitto lisäsi ja paransi merkittävästi lentolaivastonsa perustaa. Jos 30-luvulla ulkomaiset koneet hallitsivat lentolaivastoa, niin sodan puoliväliin mennessä venäläiset sotilaskoneet hallitsivat.
Neuvostoliiton sotilasilmailun kehittämisen edellytykset
Sosialististen neuvostotasav altojen liiton rakentaminen omaksui minkä tahansa sektorin täydellisen autonomian, oli se sitten teollista, maataloutta tai sotilaallista. 20- ja 30-luvun vaihteessa lentokonekanta koostui kuitenkin tuontilentokoneista. Ja venäläisiä lentokoneita edustivat vain Tupolev-suunnittelutoimiston tuottamat ANT-2 ja ANT-9. Puna-armeijan ilma-aseistuksen ongelmat siihen aikaan olivat:
- vanhentuneet ajoneuvomallit
- lentokoneen huono tekninen kunto;.
Sotilasilmailun muodostuminen ennen toista maailmansotaa
Myönteisiä muutoksia alalla tuli Moskovan ilmailuinstituutin perustamisen myötä. Koulutusalustan ilmestyminen lisäsi merkittävästi lentokonetehtaiden ja suunnittelutoimistojen asiantuntijoiden määrää.
Neuvostoliitto sijoitti suuria henkilö- ja taloudellisia resursseja venäläisiin lentokoneisiin. Jo toisessa sotaa edeltävässä viisivuotissuunnitelmassa lentokonevalmistajilla oli laaja tuotantokanta koko syklillä. Pääsihteeri Stalinin tehtävä moderni ilmailun luominen suoritettiin. Kolmenkymmenenluvun puolivälissä suoritettiin siviilikuljetusaluksen alle piilotetun ensimmäisen Neuvostoliiton pommikoneen koelennot. Ensimmäisen venäläisen lentokoneen, joka myöhemmin osallistui toisen maailmansodan vihollisuuksiin, valmistivat sellaiset lentäjät kuin Levanevsky, Vodopjanov, Grizodubov ja muut.
Hävittäjiä testattiin myös ulkomailla. Esimerkiksi Espanjassa vuonna 1937. Sitten testattiin Polikarpovin I-15- ja I-16-merkkejä. Tulokset olivat kuitenkin pettymys. Autot hävisivät merkittävästi saksalaisille kilpailijoilleen.
Stalin ei säästänyt venäläisten lentokoneiden suunnittelijoille osoitetuilla bonuksilla ja resursseilla. Hävittäjät saivat radiolaitteita sekä uusia sekamalleja materiaalitieteen kehityksen ansiosta, mikä paransi merkittävästi taisteluajoneuvojen suorituskykyä.
Lentoteollisuus sodan aattona
Puolustusvoimien kansankomissaari Voroshilovin puhe täysistunnossa osoittaa hyvin ilmailun sotilasteollisuuden sotaa edeltävän tilanKeskuskomitea maaliskuussa 1939. Hänen raporttinsa puhui Neuvostoliiton ilmailun merkittävästä kasvusta. Erityisesti ilmavoimat ovat kasvaneet 138 prosenttia vuoteen 1934 verrattuna. Ja lentokoneiden määrä kasvoi 1,3-kertaiseksi.
Suhde. Pommittajat ja hävittäjät
Erityisesti painotettiin raskaita pommikoneita. Uskottiin, että tämä oli tärkein v alttikortti taistelussa länsimaisia joukkoja vastaan. Siksi raskaat pommittajat v altasivat merkittävän osan laivastosta. Myös hävittäjälaivasto kasvoi 2,5-kertaiseksi.
Suunnittelijoiden ansiosta venäläiset lentokoneet nostettiin merkittävästi uudelle tasolle. Myös M-25-moottorit, joiden kapasiteetti on 715 hevosvoimaa, ilmajäähdytteisiä, ja M-100, jonka kapasiteetti oli 750 hevosvoimaa, joissa käytettiin vesijäähdytysjärjestelmää, kehitettiin ja otettiin käyttöön. Myös suurin lentokorkeus nousi ja oli 14-15 tuhatta metriä. Lentokoneet saivat virtaviivaisemman muodon, ajoneuvojen ilmanvastus pieneni. Tuotannon kasvua vauhditti stanssauksen ja virtausvalun käyttöönotto.
Vuoteen 1941 mennessä Neuvostoliitossa kehitetyistä hävittäjistä Mig, Yak ja LAGG pidettiin menestyneimpinä. IL-2 tunnistettiin ongelmalliseksi, ja sitä muunneltiin jatkuvasti. Clear Sky -strategian mukaan suunniteltiin valmistavan noin 100 000 SU-2-lentokonetta, joille tehtiin ennennäkemätön kutsu ilmavoimille.
Sodan alku
Saksan Neuvostoliittoon hyökännyt kahdeksan tunnin alussaSojuz, 1200 Neuvostoliiton lentokonetta tuhottiin, mukaan lukien useita lentokenttiä kaikkine varastotiloineen. Ensimmäisen puolentoista vuoden aikana saksalainen ilmailu hallitsi Neuvostoliiton ilmailua. Lentokoneet I-15, I-16 hävisivät merkittävästi uusimmille fasistisille Messerschmidtsille ja Junkersille. Joskus jopa vanhentuneilla lentokoneilla oli mahdollista saavuttaa voittoja ilmataisteluissa. Kuukaudessa venäläiset lentokoneet tuhosivat noin 1 300 saksalaista ilmayksikköä.
Kuuden kuukauden vihollisuuksien jälkeen lentokoneiden tuotanto väheni lähes neljä kertaa. Tämä johtui siitä, että saksalaiset tulivat lähelle Moskovaa ja joutuivat evakuoimaan merkittävät tuotantolaitokset, jotka harjoittivat osien tuotantoa lentokoneteollisuudelle. Siksi vuonna 1941 kaikentyyppisten sotilaslentokoneiden tuotantosuunnitelma toteutui vain 40-prosenttisesti.
Evakuoitujen yritysten käynnistämisen myötä tilanne parani merkittävästi, ja vuoteen 1944 mennessä lentokentille saapui noin 100 taisteluajoneuvoa päivittäin. Modernisointi sai ehdottomasti kaikki mallit. Parannetuista on syytä korostaa Jak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Jak-9.
Kasvuvauhtia voidaan seurata vuosien mukaan:
- 1942 - 25 400 ajoneuvoa.
- 1943 - 34 900 ajoneuvoa.
- 1944 - 40 300 autoa.
Vuoteen 1944 mennessä Neuvostoliitto ohitti natsi-Saksan lentokoneiden määrässä 2,7-kertaisesti. Yksi tekijä oli rakentamisen nopeus. Hävittäjiemme suunnittelu oli paljon primitiivisempi kuin saksalaisten ja amerikkalaisten valmistajien. Valmistettujen ilmailutuotteiden laatu ei tietenkään aina suosinut Neuvostoliiton ilmailuteollisuutta.
Venäjän lentokone Toinenmaailman. SU-2
Konetta on kehitetty vuodesta 1937 Tupolev Design Bureaussa Pavel Osipovich Sukhoin johdolla. Aluksi lentokonetta kutsuttiin "lähellä bomber-1:ksi" ja se valmistettiin M-88-moottorilla, jonka kapasiteetti oli 1100 hevosvoimaa. Su-2 valmistettiin kolmella tehtaalla. Su-2:n lentonopeus oli yli 490 km/h ja lentokorkeus 6000 metriä. Alukseen asetettiin 6 konekivääriä. SU-2:n pommikuorma vaihteli.
SU-2 on yksi ensimmäisistä sotaan lähteneistä pommikoneista. Suoritti erilaisia tehtäviä. Myöhemmin päivitetty SU-4:ksi.
YAK-9
Toiseen maailmansotaan osallistuneista hävittäjistä kannattaa korostaa juuri tätä mallia. Vaikka vertaamme valokuvia venäläisistä lentokoneista, Yak-9: llä on oma ulkoinen tyylinsä. Se kehitettiin vuonna 1942. Tukikohta tuli Yak-7b-hävittäjästä. Korvaamalla puuosat alumiinilla hävittäjän paino pieneni merkittävästi. Aluksen aseistus koostui raskaasta konekivääristä ja yhdestä tykistä. Koneella oli erinomaiset taitolento-ominaisuudet, se ohjautui hyvin ja sitä oli helppo hallita. Hän ylitti myös aikaisemmat mallit suurimmassa nopeudessa ja kantamassa. Nämä luvut asettivat kaikkien vuoden 1944 luokan lentokoneiden ennätyksen. Kaikki nämä ominaisuudet mahdollistivat riittävän taistelun vihollisen johtavien sotilaslentokoneiden kanssa.
Koneen tuotantoa jatkettiin vielä useita vuosia vihollisuuksien päättymisen jälkeen. Yhteensä valmistettiin noin 16 800 taisteluajoneuvoa useissa muunnelmissa.
