Neuvostoliiton sotilaskoneet ovat aina olleet kuuluisia teknisistä mahdollisuuksistaan, erityisesti toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen. Kotimaisia lentokoneita lentäneet lentäjämme aiheuttivat ilmataisteluissa merkittävää vahinkoa fasistiselle viholliselle.
Ensimmäinen Neuvostoliiton sotilaslentokone
Sh-2 voidaan erottaa ensimmäisten mielenkiintoisten mallien joukosta. Tämän lentävän veneen ensimmäiset testit aloitettiin vuonna 1929. Tämä kone ei tietenkään ollut hävittäjä tai pommikone sanan täydessä merkityksessä, mutta käytännön hyödyt siitä olivat suuret, sillä sodan aikana sitä käytettiin haavoittuneiden sotilaiden kuljettamiseen ja kommunikointiin partisaaniosastojen kanssa.
MBR-2-lentokone kehitettiin vuonna 1931. Lentokoneiden joukkotoimitukset armeijalle aloitettiin vuonna 1934. Mitä teknisiä pointteja hänellä oli? Näiden Neuvostoliiton lentokoneiden teho oli 450 hevosvoimaa ja suurin lentonopeus 215 km/h. Keskimääräinen lentomatka oli 960 km. MBR-2:n suurin etäisyys on 5100 km. Sitä käytettiin pääasiassa laivastoissa (Tyynenmeren, Itämeren, Amurin laivasto). Yksiköiden joukkoaseistaminen laivastoissa alkoi vuonna 1937. Lentokone perustuuB altian rintamalla he tekivät toisen maailmansodan aikana noin 700 lentoa miehitetyllä alueella sijaitseville Saksan lentokentille. Pommitukset tapahtuivat enimmäkseen yöllä, niiden pääpiirre oli yllätys, joten saksalaiset eivät voineet vastustaa mitään.
Neuvostoliiton taistelijat 1940-luvulla
Ennen sodan alkua Puna-armeijalla ei ollut laadukkaita hävittäjiä. Historioitsijat uskovat, että pääasialliset syyt tähän ovat Neuvostoliiton johdon ymmärryksen puute puolustussodan uhkasta ja 1930-luvun lopun joukkotuhot. Ensimmäiset Neuvostoliiton lentokoneet (hävittäjät), jotka pystyivät todella taistelemaan saksalaisia lentokoneita vastaan, ilmestyivät 1940-luvun alussa. Puolustusvoimien kansankomissaariaatti hyväksyi tilauksen kolmen mallin tuotantoon kerralla: MiG-3, LaGG-3, Jak-1. Toisen maailmansodan Neuvostoliiton uusilla lentokoneilla (erityisesti MiG-3) oli erinomaiset tekniset ominaisuudet, mutta ne eivät olleet kovin mukavia ohjata. Näiden uuden sukupolven lentävien ajoneuvojen kehittäminen ja massatuotannon aloittaminen tapahtui juuri silloin, kun asevoimat niitä eniten tarvitsivat - juuri ennen Hitlerin Neuvostoliittoon kohdistuvan hyökkäyksen alkamista. Suurin korkeus, jonka MiG-3-hävittäjä onnistui saavuttamaan, oli 12 km. Se oli riittävän nopea nousussa, sillä kone nousi 5 kilometrin korkeuteen 5,3 minuutissa. Keskimääräinen optimaalinen lentonopeus oli noin 620 km.
Neuvostoliiton lentokoneet (pommittajat) ja niiden rooli fasismin voittamisessa
Tehokkaasti vihollista vastaan taisteleminen oli välttämätöntäluoda vuorovaikutusta ilmailun ja maaarmeijan välille. Todennäköisesti Wehrmachtin armeijalle eniten haittaa aiheuttaneiden Neuvostoliiton pommittajien joukossa on syytä korostaa Su-4 ja Jak-2. Puhutaanpa jokaisesta niistä erikseen.
Joten, Su-4 oli varustettu kahdella suuren kaliiperin konekiväärillä, mikä teki siitä tehokkaan koirataisteluissa. Tämän luokan lentokoneiden suurin lentoetäisyys on 1000 kilometriä ja keskinopeus lennon aikana oli 486 kilometriä, mikä mahdollisti ohjaajan ohjailun ja säästi konetta tarvittaessa vihollisen hyökkäyksiltä.
Neuvostoliiton toisen maailmansodan sarjan "Jakov"-koneet sijoittivat myös merkittävän paikan armeijan käyttämien pommikoneiden luettelossa. Jak-2 oli yksi ensimmäisistä kaksimoottorisista sotilaslentokoneista. Jokaisen moottorin teho oli 750 hv. Kaksimoottorisen lentokoneen lentoetäisyys oli tietysti paljon enemmän kuin yksimoottoristen analogien (1300 km). Jakin toisen maailmansodan Neuvostoliiton lentokoneilla oli erinomainen suorituskyky nopeuden ja tiettyjen korkeuksien kiipeämisen suhteen. Varustettu kahdella konekiväärillä, joista toinen oli paikallaan, sijaitsi rungon nokassa. Toisen konekiväärin piti varmistaa lentokoneen turvallisuus sivuilta ja takaa, joten se oli toisen navigaattorin käytössä.
Neuvostoliiton lentäjät ja lentokoneet toisen maailmansodan aikana
Kaikki Neuvostoliiton ilmailun onnistumiset natseja vastaan käytyjen taisteluiden lentokentillä varmistivat paitsi teknisten ratkaisujen hyvien tulosten lisäksi myös lentäjiemme korkea ammattitaito. Kuten tiedät, numeroNeuvostoliiton sankareita - lentäjiä - ei ole vähemmän kuin tankkerit tai jalkaväki. Jotkut ässät saivat tämän tittelin kolme kertaa (esim. Ivan Kozhedub).
Kokeile myös testilentäjiä. Neuvostoliiton sotilaslentokoneita on aina testattu harjoituskentillä ennen armeijan palvelukseen siirtymistä. Juuri testaajat oman henkensä vaarantavat testasivat uuden teknologian luotettavuuden.
