Toisen maailmansodan alkuun mennessä yksikään armeija maailmassa ei ollut aseistautunut raskailla panssarivaunuilla. Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta. Puna-armeijalla oli ne.
Miksi raskaita tankkeja tarvitaan
Sota on ennen kaikkea työtä, kovaa, likaista ja erittäin vaarallista. Sotilas viettää suurimman osan ajastaan maata kaivaen. Mitä enemmän hän louhii maaperää, sitä suuremmat ovat hänen selviytymismahdollisuudet. On muitakin töitä, jotka eivät ole yhtä työläitä, ja jokainen niistä vaatii oman työkalunsa. Raskas pommikone ei sovellu pommittamaan yksittäisiin pistekohteisiin - tarvitaan hyökkäyslentokone. Vihollisen teollisen potentiaalin tuhoamiseksi hävittäjää ei pidä käyttää, täällä tarvitaan strategisia pommikoneita, ja niitä pitäisi olla paljon. Kevyitä panssarivaunuja tarvitaan syviin ja nopeisiin hyökkäyksiin, jotka ohittavat vihollisen puolustuksen ja luovat "kattiloita", joissa merkittävät sotilaalliset muodostelmat, joilta on vailla tarvikkeita ja viestintää, eivät pysty selviytymään pitkään aikaan. Jos piirrämme analogioita työtyökalun kanssa, ne suorittavat terän toiminnot, joustavat ja kätevät. Mutta on tilanteita, jolloin tarvitaan jotain tehokkaampaa, mutta terävuudella ei ole paljon väliä (esim.kirves). Raskaita panssarivaunuja tarvitaan, kun on mahdotonta ottaa tai ohittaa linnoitettuja asentoja nopealla iskulla, ja tarvitaan menetelmällinen murto, voimakas etuisku, kaiken tuhoava ja armoton.
Joulukuussa 1939 Karjalassa käytiin raskaita ja verisiä taisteluita. Kauhea rätisevä pakkanen, vyötärölle ulottuva lumi, sen alla soita, eikä jäätävää. Jos lisäämme sääolosuhteisiin miinat, joiden havaitseminen on erittäin ongelmallista; tarkka-ampujien työ; odottamatta esiin tulevat salaiset tulipisteet, jotka on suojattu paksulla teräsbetonilla; napayö, jolla on masentava vaikutus psyykeen; kyvyttömyys sytyttää tulta ja yleensä pysyä lämpimänä; lohkareita, piilotettuna, taas lumen alla ja paljon, paljon muuta, käy selväksi "miksi kesti niin kauan viuluttaa siellä pientä Suomea". Ensimmäistä kertaa raskaat panssarit olivat tärkeässä roolissa Mannerheim-linjan läpimurtamisessa. Stalinin johdon edustama Neuvostoliitto päätti luoda supervoimakkaan panssaroidun nyrkin ennen muita maita. Kokeelliset mallit, erityisesti QMS, osallistuivat Suomen sotaan. Yrittäessään ylittää Hottisen linnoitusalueen 17. joulukuuta panssarintorjuntamiina räjäytti yhden heistä, joka oli 20. prikaatin käytössä. Miehistö ei kärsinyt tappioita, mutta joutui jättämään auton. Se oli yksi uuden aseen ensimmäisistä käyttötavoista.
Raskas panssarivaunu Neuvostoliiton sotilasdoktriinin heijastuksena
Sotateollisuudessa mitään ei tehdä niin. On vaikea kuvitella tilannetta, jossa I. V. Stalin kutsuu panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijoita ja puh altaa piippuaankertoo heille: "Tee minulle raskas tankki. Haluan todella tämän. Minulla on sellainen päähänpisto…". Tässä tapauksessa millään v altiolla ei ole tarpeeksi varoja kiireellisimpien rajojen suojelutehtävien suorittamiseen. Ei, kaikki Kremlin asiantuntijoille antamat tehtävät olivat perusteltuja.
Tämän nykyaikaiset rynnäkköaseiden vaatimukset täyttävän taisteluajoneuvon suunnittelu aloitettiin vuoden 1939 alussa v altion puolustuskomitean joulukuussa 1938 tekemän päätöksen jälkeen. Neuvostoliiton sotilaallisen opin mukaan taisteluoperaatiot todennäköisen (ja odotettavissa olevan) sodan sattuessa oli käynnistettävä vihollisen alueelle hänen itsepäisen vastustuksensa edessä alkuvaiheessa. Tämä konfliktin luonne vaati tiettyjä teknisiä keinoja, joiden yhteydessä suunnittelijoille annettiin asianmukaiset tekniset eritelmät. Ymmärrettiin, että puolustuslinjojen laajojen aukkojen kautta suuret muodostelmat liikkuisivat eteenpäin, varustettuna kevyillä, nopeilla BT-luokan tankeilla, jotka pystyvät liikkumaan teitä pitkin suurella nopeudella. Tässä todennäköisessä skenaariossa voitto oli taattu vähäisin uhrein olettaen täydellisen ilmavallan.
Suunnittelutyön alku
Johti SMK-tankin suunnittelua Zh. Ya. Kotin, Kirovin mukaan nimetyn Leningradin tehtaan pääsuunnittelija. Nimi ikuistaa äskettäin murhatun johtajan, puoluejärjestön "vallankumouksen kehdon" johtajan muiston. Toinen kone kehitettiin A. S. Ermolaevin ohjauksessa viereisessä tehtaassa numero 185, sitä kutsuttiin T-100:ksi. Noiden vuosien suunnitteluidea oli monisuuntainen, erityisesti yhtenä pääsuunnasta pidettiin monitornijärjestelmää, jossa palosektori voisi olla pyöreä. QMS osoittautui liian raskaaksi, ja kolmen tornin sijasta he päättivät asentaa siihen kaksi parantaakseen ajokykyä ja panssaria.
Kuitenkin pian suunnittelutyön alkamisen jälkeen ryhmä tutkinnon suorittaneita harjoittelijoita VAMM (Military Academy of Mechanization and Motorization) sai nimensä. Stalin, jota johti N. F. Shashmurin, ehdotti menemään pidemmälle: poistamaan toinen torni (jota nuoret asiantuntijat pitivät tarpeettomana), asentaa dieselmoottori kaasutinmoottorin sijaan ja pienentää alavaunua kahdella rullalla. Itse asiassa tiimi päätyi intuitiivisesti suunnitelmaan, josta tuli klassikko vuosikymmeniä, ennen kaikkia ulkomaisia kollegoita, jotka hyväksyivät tämän idean vasta 50-luvulla.
Joten Neuvostoliiton KV-1-tankki syntyi.
Suunnitelmista metalliin
Johtava suunnittelija N. L. Dukhov sai ohjeet viimeistellä yksitorninen panssarivaunu. Nykyään ketään ei tarvitse muistuttaa siitä, että Stalinin vuosina viivyttäminen oli vaarallista. Mikä tahansa viivästys voi aiheuttaa työnvaihdon vähemmän arvokkaaseen, pehmustetussa takissa ja sahalla tai kirveellä. KV-tankin pääsuunnittelija, toveri Dukhov, selvisi tehtävästä. Elokuussa raskaat panssarit KV ja SMK olivat valmiit ja esitelty v altion toimikunnalle, ja syyskuussa Kubinkan harjoituskenttä tärisi moottorien jyrinästä uusien mallien esittelyn aikana. Heidän käyttöön ottaminen tapahtui yhtä nopeasti, "vapautuskampanja" Suomea vastaan oli jo käynnissä ja tätä laitteistoa tarvittiin kipeästi. Suunnittelijat olivat kiinnostuneitakehityksen soveltamisen tehokkuutta. Panssarivaunu "Klim Voroshilov" meni taisteluun.
Kuinka KV-2 ilmestyi
Mannerheim-linja oli vahvasti linnoitettu. Toisin kuin ranskalainen Maginot, se lepää rannikon reunoilla (lännessä Suomenlahdelle, idässä Laatokalle), eikä sitä voitu ohittaa. Linnoitukset rakennettiin pätevästi, ja niillä oli suuri autonomia ja kaikki puolustukseen tarvittava infrastruktuuri. Yleisesti ottaen raskas KV-tankki toimi hyvin, mutta 76 mm:n tykit eivät selvästikään riittäneet tuhoamaan maakerroksella peitettyjä teräsbetonirakenteita. Tarvittiin jotain tehokkaampaa, esimerkiksi 152 mm haubitseria, joka oli jo käytössä, vaikka sen kuljettamiseen tarvittiinkin tehokas traktoritraktori. Leningradin suunnittelijat saivat uuden tehtävän: yhdistää kaksi tärkeää elementtiä, v altava tykki ja tela-alusta, ja samalla tarjota miehistölle luotettavaa suojaa asemiehistöllä. Näin syntyi KV-2, vasaratankki, joka on suunniteltu tuhoamaan kaikki linnoitukset.
Sotien välisenä aikana
Suomen sota, vaikka se oli verinen, päättyi nopeasti, mutta siitä huolimatta raskaiden ajoneuvojen, myös piiritystyyppisten, tuotanto jatkui. Helmikuusta 1940 lähtien Klim Voroshilov -säiliö kahdessa versiossa on otettu tuotantoon LKZ:ssä (Leningradin Kirovin tehdas) ja kesäkuusta lähtien ChTZ:ssä (Tšeljabinskin tehdas, nimeltään traktoritehdas). Innostus oli noina vuosina erittäin korkea, Ural-kokoonpanon ensimmäinen HF lähti pian liikkeestä ja lisätä kapasiteettiaerillinen rakennus, jonka mitat sisälsivät erittäin suuria mahdollisuuksia. Suunnitteluryhmät eivät myöskään lopettaneet työtä, vaan jatkoivat teknisten indikaattoreiden parantamista ja vihollisuuksien aikana havaittujen puutteiden poistamista. Syksyllä 1940 oli määrä ilmestyä kaksi uutta näytettä, joissa panssari vahvistettiin 90 mm:iin tehokkaammilla tykistöaseilla (85 mm, kaliiperi, josta muiden maailman maiden tankkerit eivät voineet edes haaveilla). Vuoden loppuun mennessä suunnitteilla oli toinen jättiläinen, tällä kertaa 100 mm suojalla. Nämä koneet olivat salaisia kehityksiä, niitä kutsuttiin kohteiksi 220, 221 ja 222. Jotta kukaan ei tietäisi…
Vertailu mahdolliseen vastustajaan
Vuonna 1941 suunniteltiin valmistaa 1200 raskasta ajoneuvoa, erityisesti KV-1 - 400, KV-2 - 100 (sillä oli hyvin erityinen tehtävä, ja sen tarve oli pienempi), ja KV- 3 - jopa 500 asiaa. Ja tämä on vain Leningradissa! ChTZ:n piti antaa vielä 200 yksikköä. Vuonna 1949 valmistettiin myös KV-1 raskasta panssarivaunua ja superraskasta panssarivaunua KV-2, ja suuria määriä (243). Heitä oli puna-armeijan palveluksessa yhteensä 636. Onko tämä paljon vai vähän? Neuvostoliiton historioitsijat, jotka selittivät kesällä 1941 tapahtuneen katastrofin syitä, ilmaisivat mielipiteen, että meillä ei ollut tarpeeksi nykyaikaisia panssarivaunuja. Samaan aikaan he unohtivat mainita, että Wehrmacht ylitti Neuvostoliiton rajan, ja sillä oli käytössään hieman yli kolme tuhatta tankkia, ja ne kaikki olivat poikkeuksetta kevyitä. Lisäksi niitä on erittäin vaikea kutsua uusiksi. Euroopan blitzkrieg oli tietysti hauska ajo, mutta moottori ei välitä, se kuluu jopaajaa erittäin hyvällä moottoritiellä. Myöskään Ranskassa ja Tšekkoslovakiassa vangittuja ajoneuvoja ei voitu verrata edes kevyisiin BT-autoihimme. Natsi-Saksan liittolaisella Romanialla oli käytössä jopa Renault-17-koneita (17 on valmistusvuosi, 1917), Neuvostoliitossa niitä oli 2 kappaletta, ne olivat museoissa.
Ja kuitenkin, on aika muistaa, että Neuvostoliitto ei tuottanut vain raskaita tankkeja. Mukana oli myös medium, T-34, maailman paras, ja niitä rakennettiin erittäin aktiivisesti. Ja kevyitä, niitä valmistettiin ennennäkemättömän paljon. Ja mitä tulee aseistukseen, panssarisuojaukseen ja moottoreiden ominaisuuksiin (pääasiassa muuten diesel, V-2, jota kukaan muu maailmassa ei voinut toistaa koko sodan aikana) ylitti Wehrmachtin laitteet. Neuvostoliiton KV-panssarivaunulla ei vuoden 1941 puolivälissä ollut yhtään analogia.
Design
Ensimmäisten prototyyppien luomisen aikaan Neuvostoliiton panssarivaunutehtaiden ominaisuudet mahdollistivat edistyneimpien tekniikoiden käytön. Niitatuista liitoksista ei puhuttu, runko tehtiin hitsaamalla. Sama koski tykkitornia, jota parannettiin edelleen all-cast-menetelmällä. Panssarilevyjen paksuus oli 75 mm. Suunnitelman muokkausmahdollisuudet mahdollistivat suojan lisäämisen edelleen 105 mm:iin, koska pulttien päälle asennettiin lisäpanssarisuojia, mutta vuonna 1941 yksikään saksalainen sivutykki ei voinut osua KV-1-tankkiin ilman sitä.
Yleinen järjestelmä oli klassinen Neuvostoliiton panssaroituihin ajoneuvoihin 30-luvun jälkipuoliskolla (myöhemmininsinöörit ympäri maailmaa hyväksyneet mallin): takavaihteisto, joka ei sisällä kardaaniakselia, k altevia panssareita, tehokasta dieselmoottoria ja 76 mm:n kaliiperia (L-11, F-32 ja myöhemmin ZIS-5).
Alusta
V-2K-moottori oli tämän koneen sydän, ja se tuotti 500 hevosvoimaa nopeudella 1800 rpm. Monilevyisessä kitkavaihteistossa oli suunnitteluvirheitä, se epäonnistui usein, koska sitä ei ollut suunniteltu ponnisteluihin, jotka vaaditaan sellaisen raskaan ajoneuvon kuin KV-säiliön (sen massa ylitti 47 tonnia) nopeuden muuttamiseksi, varsinkin kahdessa ensimmäisessä vaihteessa. (yhteensä 5)
Kulkupyörän perustana oli vääntöyksityisjousitus suhteellisen pienistä maantiepyöristä (niitä oli kuusi kummallakin puolella). Telojen painuminen poistettiin lisätukirullilla, kolme kullekin. Vuoteen 1942 asti ne peitettiin kumilla melun vähentämiseksi, mutta materiaalipulan vuoksi tästä "ylellisyydestä" jouduttiin luopumaan. Telat tehtiin leveiksi (700 mm) maan ominaiskuormituksen vähentämiseksi.
Aseet
Kokemus toimista epätoivoista vihollista vastaan, joka on valmis menemään panssarivaunua vastaan Molotov-cocktail-pullolla, asetti uuden vaatimuksen - mahdollisuuden luoda tulipalo. Tämän ongelman ratkaisemiseksi auto varustettiin kolmella konekiväärikärjellä, joista yksi oli suunnattu taaksepäin moottoritilan suojaamiseksi. Toinen konekivääri oli torni, se suojattiin ilmahyökkäykseltä. Vapaa sisätila oli ergonomisesti täytetty ammuksilla, jotka riittävät pitkään uuvuttavaan taisteluun (135 laukausta ja 2770patruunat). Ammuntatarkkuuden varmisti optinen laitteisto, joka koostui tähtäimistä (TOD-6 teleskooppinen, PT-6 periskooppinen). Päällikön panoraama tarjosi mahdollisuuden hyvän yleiskatsauksen. Taisteluaikataulun mukaan panssarivaunussa oli viisi henkilöä, he pystyivät kommunikoimaan sisäpuhelimen avulla, ulkoinen viestintä toteutettiin 71-TK-3- tai YUR-radiolla.
Lähes 48-tonninen kolossi pystyi saavuttamaan jopa 34 km/h nopeuden ja sen moottoriresurssit olivat 250 km. Se on paljon.
Ison sodan alussa
On yleisesti tiedossa, että sota alkoi Neuvostoliitolle erittäin epäsuotuisissa olosuhteissa. Yhtäältä useat tiedustelulähteet varoittivat natsien iskusta, toisa alta se oli erittäin epäloogista. Jos päämaja tiesi saksalaisten joukkojen keskittymisestä, ei ollut salaisuus, että Wehrmacht ei ollut valmis sotilaallisiin operaatioihin Neuvostoliittoa vastaan, mikä koostui lämpimien univormujen ja pakkasenkestävän polttoaineen ja voiteluaineiden puuttumisesta. Siitä huolimatta Hitler antoi käskyn hyökätä rajoillemme, ja hyökkääjä tuhosi tai vangitsi v altavan määrän Neuvostoliiton armeijatarvikkeita. KV-panssarivaunu aiheutti todellisen shokin sekä saksalaisten komentojen että itärintaman sotilaiden keskuudessa. Tällaisen hirviön läsnäolo vihollisessa onnistuneesta etenemisestä syvälle Neuvostoliittoon aiheutti epämääräisen tunteen heidän omasta teknisestä jälkeenjääneisyydestään. Hämmästyneenä saksalaiset katsoivat vangitsemiaan v altavia itseliikkuvia KV-2-haupitseja ja saivat tietää, että lähialueilla yksi KV-1-panssarivaunu pidätti etenevien pataljoonien ylivoimaisia joukkoja. Toinenongelma oli näiden hirviöiden heikko tehokkuus puolustustaisteluissa. Jos hyökkäyksen aikana on tarpeen "savuttaa" vihollinen juoksuhaudoista, ammuksen saranoitu lentorata on juuri sitä, mitä tarvitset. Tuli putoaa suojissa istuvat sotilaiden päähän suoraan taiva alta, eikä ole minnekään piiloutua. Mutta hyökkäystä torjuttaessa tarvitaan tasainen lentorata etenevien ketjujen leikkaamiseksi ja laitteiden murskaamiseksi. Sekä kevyet että raskaimmat tankit osoittautuivat hyödyttömiksi. Neuvostoliitto ei ollut valmis puolustukseen.
Wehrmachtin sotilasasiantuntijat ymmärsivät tietysti, mihin vangitut varusteet oli tarkoitettu. Sen tutkimus mahdollisti Neuvostoliiton puolustusteollisuuden voiman ymmärtämisen lisäksi muitakin johtopäätöksiä. KV-tankki vahvisti myös Stalinin aikomuksen iskeä Saksaan. Goebbelsin propaganda käytti myös valokuvia vaurioituneista panssaroiduista piiritysaseista todisteena bolshevikkien aggressiivisista aikeista. Osa vangituista ajoneuvoista käytettiin Wehrmachtin omiin tarpeisiinsa.
Kevyet BT:t ja muun tyyppiset hyökkäyslaitteet poistettiin pian tuotannosta tarpeettomina nykyisessä tilanteessa. Sama kohtalo koki panssaroidut 152 mm haubitsat. Näytti siltä, että tällainen kohtalo kohtaisi kaikkia Klima Voroshiloveja. Mutta historia on päättänyt toisin. Huolimatta siitä, että KV-sarjan tankit olivat lähes kaikissa suhteissa huonompia kuin T-34, niiden tuotanto jatkui jopa piiritetyssä Leningradissa. Ilmeisistä syistä täällä oli mahdotonta järjestää teknologista sykliä uudelleen, ja etuosa vaati panssaroituja ajoneuvoja, joten ajoneuvojen tuotanto ei vainsupistettiin ja jopa lisääntyi yhdistämällä Metallin ja Izhoran tehtaat. Sama tehtiin Tšeljabinskin kaupungin "Tankogradissa". V-2-moottoreiden kanssa syntyi vaikeuksia: päätuotantolaitokset sijaitsivat Harkovissa ennen sotaa, ja natsit miehittivät sen. Selvisimme tästä vaikeudesta asentamalla M-17-bensiinimoottorit, mikä tietysti heikensi laitteiden taistelukykyä.
"C" tarkoittaa "nopeaa"
Huolimatta siitä, että vihollisuuksien nykyaikainen luonne merkitsi hitaiden panssaroitujen ajoneuvojen hylkäämistä, KV-1-panssarivaunun historia ei päättynyt. Tämän auton monien puutteiden vuoksi sillä oli myös ilmeisiä etuja, kuten hyvä suojaus ja hyvä maastokyky. Piirustuslaitteiden alhainen nopeus pakotti yritykset mukauttamaan Klimovin ominaisuuksia nykyaikaisen ohjattavan taistelun olosuhteisiin. Näin ilmaantui panssarivaunu KV-1S, jonka massa putosi 42,5 tonniin. Tällainen "keveys" saavutettiin ohentamalla panssaria, kaventamalla teloja ja vähentämällä ammusten kuormaa 94 kuoreen (myöhemmin 114). Myös etulinjan sotilaiden väitteet vaihdelaatikosta otettiin huomioon, se korvattiin edistyneemällä. Keskikokoinen tankki ei vieläkään toiminut, T-34 painoi hieman yli 30 tonnia, ja samalla voimalaitoksella se oli paljon ohjattavampi. Ja nimeen lisätty kirjain "C" tarkoitti "nopeaa".
Muut muutokset
Elokuussa 1942 yksikkö sai uuden panssaroitujen ajoneuvojen mallin, panssarivaunun KV-85. Se oli syvä modifikaatio samasta KV-1S:stä, ero oli tornipistoolin kaliiperissa (DT-5-aseella, kuten nimet osoittavat, se oli 85mm), miehistön koon pienentäminen neljään henkeen (tykki-radiooperaattori osoittautui tarpeettomaksi), ammusten kuorman leikkaaminen säilyttäen samalla alustan. Torni valmistettiin valamalla.
HF:n hyviä puolia yritettiin käyttää muitakin. Niiden perusteella rakennettiin itseliikkuvat tykit, luotiin tela-alustaisia "panssaroituja junia", jotka oli aseistettu kahdella tai useammalla eri kaliiperilla (KV-7), 122 mm haupitseilla U-11. Moskovan lähellä saavutetun voiton jälkeen kävi selväksi, että vastahyökkäys oli väistämätön, ja hyökkäysaseiden näytteitä vaadittiin jälleen. KV-8-panssarivaunu oli ulkoisesti hyvin samanlainen kuin prototyyppi, ja jopa sen siluettia jäljitteli tykistön piippua kuvaava erityinen koristelu, mutta se oli liekinheitin. Torniin asennettiin myös tykki, tuolloin vaatimaton "neljäkymmentäviisi".
Ja KV-runkoon perustuvia apulaitteita oli muitakin tyyppejä: evakuaattorit vaurioituneiden ajoneuvojen ja traktoreiden taistelukentältä.
KV ja Tiger
KV-tankin kohtalo ei ollut historiallisesti kovin onnistunut. Sodan ensimmäisellä puoliskolla sille oli vähän kysyntää, tarvittiin täysin erilaista tekniikkaa, ja kun Neuvostoliiton joukot lähtivät ratkaisevaan hyökkäykseen, se oli vanhentunut. Ilmestyi uusia raskaita IS-panssarivaunuja, joiden ominaisuudet korreloivat KV:n ominaisuuksien kanssa, aivan kuten Jossif Stalinin poliittinen paino ylitti "ensimmäisen punaisen upseerin" vaikutusvallan politbyroossa.
Vuosien 1942 ja 1943 vaihteessa saksalaisilla oli "Tiikeri". Tämä kone oli äärimmäisen kömpelö ja raskas, sen alavaunu oli vielä vähemmän luotettava kuin KV:n, mutta 88 mm:n ase antoi sille iskukyvynraskaasti panssaroituja kohteita etäisyyksillä, jotka eivät sallineet paluuta. Helmikuussa 1943 yhden päivän aikana Leningradin lähellä tapettiin 10 KV-1:tä, joihin kolme Tiikeriä ampui kaukaa rankaisematta. Niiden tuotantoa on rajoitettu vuodesta 1943 lähtien.
KV-panssarivaunut antoivat kuitenkin panoksensa Voiton tarkoitukseen, ja monet tankkeriemme kunniaksi pystytetty monumentit monissa kaupungeissa, joiden läpi tuli taisteluiden akseli, ovat tämän vahvistuksena. Aiemmin mahtavat koneet muistuttavat kotirintaman työläisten urotyötä, joka takoi voittajien miekan ja toi epäitsekkäästi valoisaa lomaamme lähemmäksi.
