Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770–1846) ei ole vain legendaarinen merenkulkija, amiraali, Pietarin tiedeakatemian kunniajäsen, vaan myös ainutlaatuinen historiallinen henkilö ja yksi Venäjän v altameritieteen perustajista. Tällä miehellä oli konkreettinen vaikutus sekä kotimaisten meriretkien historiaan että yleensä kaikkeen navigointiin. Monet ihmiset eivät tiedä, että ensimmäisen "Etelämeren atlasin" kirjoittaja oli Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Tämän venäläisen navigaattorin lyhyt elämäkerta on koulujen oppikirjoissa, sitä opetetaan kaikissa erityisoppilaitoksissa, koska tämä nimi, jonka jokainen koulutettu henkilö tietää, liittyy poikkeuksetta Venäjän v altameritieteeseen, maantieteeseen jne.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern: lyhyt elämäkerta
Tämä venäläinen navigaattori, jonka syntyessään nimettiin Adam Ioann, oli peräisin Ostsee-venäläisestä saksalaisesta aatelisten perheestä, jonka perustajajoka oli hänen isoisoisänsä - Philip Crusius. Ivan Fedorovich Kruzenshtern, jonka elämäkerta liittyy läheisesti mereen, syntyi 8. marraskuuta 1770 Virossa, Hagudisin kartanolla. Hänen isänsä oli tuomari. Varhaislapsuudesta lähtien tuleva amiraali haaveili maapallon kiertämisestä meritse. Ja vaikka hänen elämänsä liittyi aina mereen, tämä unelma ei toteutunut heti.
Ivan Fedorovich Kruzenshtern tuli Revalin kirkkokoulun jälkeen, jossa hän opiskeli kolme vuotta 12-vuotiaasta alkaen, heti Kronstadtin tuolloin ainoaan laivaston upseereja kouluttaneeseen oppilaitokseen - laivastokuntaan. Nuoren keskilaivamiehen ensimmäinen kampanja vesistöjen poikki tapahtui vuonna 1787 Itämerellä. Pian alkoi Venäjän-Ruotsin sota. Kuten monet muut, Ivan Kruzenshtern, jolla ei ollut aikaa suorittaa opintojaan, kutsuttiin etuajassa 74-tykkisen Mstislav-taistelulaivan keskilaivoille. Se tapahtui vuonna 1788. Erottuaan Hoglandin taistelussa samana vuonna nuori Ivan sai komennon leimaaman. Ja palveluksistaan meritaisteluissa Viipurinlahdella lähellä Krasnaja Gorkaa ja Revelissä vuonna 1790 hänet ylennettiin luutnantiksi.
Vapaaehtoistyökausi Isossa-Britanniassa
Vuonna 1793 Englantiin lähetettiin kaksitoista erinomaista upseeria parantamaan merenkulkuaan. Heidän joukossaan oli Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Tulevan amiraalin elämäkerta tuolta aj alta alkaa vauhdittaa nopeasti. Lähdettyään Venäjän v altakunnasta hän purjehti pitkään fregatilla Thetis Amerikan pohjoisrannikolla, jossa hän osallistui taisteluihin useammin kuin kerran.ranskalaisten laivojen kanssa, vieraili Surinamessa, Barbadoksella ja Bermudalla. Tutkiakseen Itä-Intian vesiä hän saapui Bengalinlahdelle. Hänen tavoitteenaan oli luoda reitti Venäjän kaupalle tälle alueelle.
Ivan Fjodorovitš Kruzenshtern, jo Pyhän Yrjön ritarikunnan neljännen luokan ritari, kiinnostui erittäin paljon Venäjän ja Kiinan välisestä turkiskaupasta, jonka reitti kulki maata pitkin Okhotskista Kyakhtaan. Kantonissa ollessaan hänellä oli mahdollisuus nähdä, mitä etuja Venäjä voisi saada turkistuotteidensa myynnistä Kiinaan meriteitse. Lisäksi tuleva amiraali Ivan Fedorovich Kruzenshtern yritti suhteellisesta nuoruudestaan huolimatta luoda suoran yhteyden metropolin ja Amerikassa sijaitsevien Venäjän omaisuuksien välille voidakseen toimittaa heille kaiken tarvitsemansa. Lisäksi hän oli jo alkanut vakavasti pohtia jo ennen Ruotsin sodan alkamista aloittamaansa suurenmoista ympäripurjehdusprojektia, jonka päätavoitteena voisi olla Venäjän laivaston parantaminen niin kaukaisia reittejä pitkin, sekä siirtomaakaupan kehittäminen. Siksi tämä navigaattori purjehti töissä Intian, Tyynenmeren ja Atlantin v altameren vesillä, ja hän tutki kaikkia mahdollisia tapoja.
Palaa kotiin
Kokemuksen ja voiman saamisen jälkeen Ivan Fedorovitš palasi Venäjälle kuusi vuotta myöhemmin vuonna 1799. Pietarissa hän yritti esittää projektinsa ja huomionsa merenkulkuosastolle, mutta ei ymmärtänyt.
Kuitenkin kun vuonna 1802Samana vuonna Venäjän kauppaministeriön johtokunta alkoi tehdä samanlaista ehdotusta, keisari Aleksanteri I hyväksyi sen, ja sen mukaisesti päätettiin varustaa maailmanympäriretki. Juuri tuolloin he muistivat Kruzenshternin kutsuneen hänet kuninkaan luo.
Ensimmäinen maailmanympärimatka
Projektin suuresti inspiroima Sovereign hyväksyi sen ja antoi Kruzenshternille mahdollisuuden toteuttaa se henkilökohtaisesti. Matkalle nimettiin kaksi pientä purjehdusluokkaa: 450 tonnia painava Nadezhda ja hieman kevyempi laiva Neva. Kruzenshtern Ivan Fedorovich johti retkikuntaa ja pääalusta, jonka löydöt jäävät myöhemmin Venäjän merenkulun historiaan yhtenä merkittävimmistä. Ja Neva-sloopin komento uskottiin hänen läheiselle toverilleen komentajaluutnantti Y. Lisyanskylle.
Loistava matka alkoi elokuun alussa 1803. Molemmat laivat lähtivät samanaikaisesti Kronstadtin satamasta lähteäkseen pitkälle ja erittäin vaikealle matkalle. Päätehtävä, joka asetettiin ennen tutkimusmatkaa, oli tutkia Amurjoen suua uusien reittien löytämiseksi. Tämä on aina ollut Venäjän Tyynenmeren laivaston vaalittu tavoite, jonka he uskoivat pitkäaikaisille ystävilleen ja luokkatovereilleen - Kruzenshternille ja Lisyanskylle. Heidän oli sittemmin kestettävä monia vaikeuksia.
Laivojen piti purjehtia sodan lipun alla. Kaupankäyntitarkoitusten lisäksi Nadezhda-sloopin piti kuljettaa Venäjän Japanin-suurlähettiläs, kamariherra Rezanov, joka joutui järjestämään kaupankäyntiä.suhteista Japaniin. Ja Venäjän tiedeakatemian tieteellisen tutkimuksen suorittamiseksi luonnontieteilijät Langsdorf ja Tilesius sekä tähtitieteilijä Horner lähetettiin tutkimusmatkalle.
Eteläinen pallonpuolisko
Poistuessaan hyökkäyksestä Kronstadtissa laivat purjehtivat Kööpenhaminan satamaan, Falmouthiin, ajoivat Teneriffan saarelle ja jo 14. marraskuuta ylitettyään päiväntasaajan toivat ensimmäistä kertaa venäläiset sotilaslippu eteläiselle pallonpuoliskolle. Koko matkan ajan Krusenstern Ivan Fedorovich oli mukana korjaamassa karttoja, etsimässä uusia saaria ja tutkimassa ympäröivää rannikkoa. Se, mitä suuri navigaattori löysi tämän maailmanympärimatkan aikana, tulee tiedoksi muutaman vuoden kuluttua, kun hän julkaisee muistiinpanonsa tästä matkasta ja esittelee yleisölle paljon mielenkiintoista materiaalia kaikesta, mitä hän näki retkikunnan aikana.
Brasilialaiseen Santa Catarinaan päästyään merimiehet huomasivat, että Nevan oli vaihdettava kaksi mastoa, joten heidän piti tehdä pieni pysähdys. Korjausten päätyttyä alukset suuntasivat edelleen ylittääkseen päiväntasaajan. Siitä lähtien Kruzenshtern ja Lisyansky saattoivat olla jo melko ylpeitä palvelustaan kotimaahansa. Loppujen lopuksi Venäjän lippu tuli ensin eteläiselle pallonpuoliskolle, mikä oli tuolloin todella vallankumouksellinen askel.
Helmikuussa 1804 Cape Hornia kiertävä maailmanympärilaivue hajosi. Syynä olivat äärimmäiset sääolosuhteet. Huhtikuun loppuun mennessä Kruzenshtern pääsi Marquesassaarille, missä matkustajat tapasivat jälleen:Anna-Marian satama, josta myöhemmin tuli Nukagiva, Neva ja Nadezhda kohtasivat.
Washingtonin saarten ohituksen jälkeen Venäjän ensimmäinen maailmanympäri-retkikunta jatkoi matkaansa kohti pohjoista. Mutta jo toukokuussa lähellä Havaijin saaria Neva ja Nadezhda erosivat jälleen. Ensimmäinen laiva lähti kohti Alaskaa ja toinen kohti Kamtšatkan rannikkoa kohti Japania. Siitä lähtien Yhdysv altoihin kuuluvaa eskimosaarta Ingalikin sai virallisesti nimetty Krusenstern Island.
matkan japanilainen osa
26. syyskuuta 1804 sloop Hope saapui Nagasakiin. Japanissa Ivan Fedorovich Kruzenshtern joutui jäämään ensi vuoteen. Epäluuloinen ja äärimmäisen hidas japanilainen kieltäytyi päättäväisesti ottamasta vastaan Venäjän suurlähettilästä. Lopulta huhtikuussa ongelma ratkesi.
Krusenstern päätti palata Rezanovin kanssa Kamtšatkaan Japaninmeren kautta, joka oli tuolloin navigaattoreille täysin tuntematon. Matkalla hän onnistui tutkimaan Niponin ja Matsmayn länsirantoja sekä Sahalinin saaren etelä- ja puolet itäosista. Lisäksi Ivan Fedorovich määritti monien muiden saarten sijainnin.
Tehtävän suorittaminen
Uida Pietarin ja Paavalin satamaan, päästettyään maihin suurlähettilään, Kruzenshtern palaa Sahalinin rannoille, päättää tutkimustyönsä, sitten kiertää sitä pohjoisesta Amurin suistoon, josta hän 2. elokuuta palaa Kamtšatkaan, missä ruokavarastoja täydennettyään "Nadezhda" on matkalla Kronstadtiin. Näin legendaarinen päättyiKruzenshternin maailmanympärimatka, joka kirjattiin ensimmäisenä Venäjän merenkulun historiaan. Se perusteli täysin suunniteltua hanketta, ei vain luonut uutta aikakautta, vaan myös rikastanut maantiedettä ja luonnontieteitä hyödyllisellä tiedolla vähän tunnetuista maista. Suvereeni palkitsi erittäin anteliaasti Kruzenshternin ja Lisyanskyn sekä kaikki muut retkikunnan jäsenet. Tämän tärkeän tapahtuman muistoksi Aleksanteri Ensimmäinen jopa määräsi erityisen mitalin pudotettavan.
Yhteenveto
Vuonna 1811 Ivan Fedorovich Kruzenshtern, jonka valokuva näkyy missä tahansa merivoimien koulujen ja muiden erityisoppilaitosten oppikirjoissa, nimitettiin Naval Cadet Corpsin luokan tarkastajaksi. Kuitenkin kehittyvä silmäsairaus ja epäonnistunut suhde tsaarin laivastoministeriin pakottivat hänet pyytämään vapautusta työstä ja lähtemään toistaiseksi voimassa olevalle lomalle joulukuussa 1815.
Melkein samasta ajasta lähtien hän alkoi kehittää yksityiskohtaisia ohjeita maailmanympärimatkalle, joka tapahtui vuosina 1815-1818 Kotzebuen, ensimmäisen matkan nuoremman upseerin, johdolla. Kruzenshtern meni jopa Englantiin, missä hän tilasi tarvittavat työkalut matkaa varten. Ja kun hän palasi, hän, saatuaan määräämättömän loman, alkoi työskennellä "Etelämeren atlasnsa" luomiseksi, johon oli liitettävä hydrografiset muistiinpanot, jotka toimivat analyysinä ja selityksenä. Ivan Fedorovich käsitteli ja loi asiantuntijoiden avulla erinomaisen opettavaisen kuvauksen matkastakarttojen ja piirustusten määrä. Tämä venäjäksi ja saksaksi julkaistu teos käännettiin ranskaksi ja myöhemmin kaikille Euroopan kielille poikkeuksetta. Hänelle myönnettiin koko Demidov-palkinto.
Marine Corpsin johto
Vuonna 1827 Kruzenshternistä tuli merivoimien johtaja. Melkein samaan aikaan hänestä tuli amiraliteettineuvoston jäsen. Kuusitoista vuotta johtajana leimasivat perustavanlaatuiset muutokset tässä sotilasoppilaitoksessa: Ivan Fedorovich esitteli uusia aineita opetukseen, rikasti kirjastoa ja museoita monilla käsikirjoilla. Radikaalit muutokset eivät vaikuttaneet vain moraaliseen ja koulutustasoon. Amiraali perusti upseeriluokan, fysiikan toimiston ja observatorion.
Ivan Fedorovitšin erityisestä pyynnöstä joukosta tuli merivoimien akatemia vuonna 1827.
Tieteellinen ja organisatorinen toiminta
Isänmaallisen sodan alussa, vuonna 1812, Kruzenshtern, köyhä mies, lahjoitti kolmanneksen omaisuudestaan kansanmiliisille. Tuolloin se oli paljon rahaa - tuhat ruplaa. Samana vuonna hän julkaisi kolmiosaisen Journey Around the World…, ja vuonna 1813 hänet valittiin useiden tieteellisten yhdistysten ja jopa akatemioiden jäseneksi Englannissa ja Tanskassa, Saksassa ja Ranskassa.
Vuoteen 1836 asti Krusenstern julkaisi "Etelämeren atlas", joka sisälsi laajat hydrografiset muistiinpanot. Vuodesta 1827 vuoteen 1842 hän nousi vähitellen arvossaan ja saavutti amiraalin arvon. Niin monet erinomaiset matkailijat ja merenkulkijat ovat pyytäneet tukea taineuvoja Ivan Fedorovichille. Hän oli Otto Kotzebuen lisäksi Vavilievin ja Shishmarevin, Bellingshausenin ja Lazarevin, Stanyukovitshin ja Litken johtaman retkikunnan järjestäjä.
Fyysinen kunto
Aikalaisten mukaan Krusenstern erottui ympäristöstään, erottui urheilullisesta ruumiinrakenteesta, ja olkavyöllään ja sankarillisella rinnalla hän ylitti kaikki tutkimusmatkalla olleet. Mielenkiintoista on, että kollegoidensa hämmennyksestä huolimatta hän kantoi painoja mukanaan matkoillaan ja harjoitteli niiden kanssa päivittäin. Hänen suosikki harjoituksensa oli työntöpuristus.
Muistossa
Pietarissa vuodesta 1874 lähtien arkkitehti Monighettin ja kuvanveistäjä Schroederin hankkeen mukaan Kruzenshternin muistomerkki on pystytetty vastapäätä merijalkaväkeä. Se rakennettiin yksityisillä varoilla, vaikka v altiolta saatiin myös pieni apuraha.
salmi, riutta ja barkki on nimetty tämän upean navigaattorin mukaan. Ja vuonna 1993 Venäjän pankki laski liikkeeseen erikoisrahoja sarjasta "Ensimmäinen Venäjän ympäri maailman matka".
Suuriamiraali Ivan Fjodorovitš Krusenstern haudattiin Tallinnan tuomiokirkkoon.
