Monet meistä ovat ainakin kerran elämässään kuulleet ilmaisun, että Moskova on viiden meren satama. Mutta jos otat Moskovan alueen kartan, kukaan ei löydä yhtään merta lähistöltä. Miksi he alkoivat puhua noin? Aloitetaan järjestyksessä.
Laivot
Muinaisina aikoina ei ollut autoja, ei junia, ei lentokoneita, ja aina oli tarpeen toimittaa ruokaa ja muita erilaisia tavaroita kaupunkeihin. Laivasto tuli apuun. Tietenkin laivat antiikin aikana eivät olleet samoja kuin nyt. Nykyään he voivat uida vastavirtaa moottorin avulla, ja aiemmin laivoja vedettiin köydessä. Tämä työ tehtiin hevosilla. Mies valjasti ja vei heidät pitkin rannikkoa. Hevosille se oli kuitenkin vaikeaa, mutta ihmiselle vielä vaikeampaa tehdä sellaista työtä.
Tämän tosiasian vahvistaa Ilja Repinin maalaus "Proomunkuljettajat Volgalla". Siinä taiteilija kuvasi joukon kovan työn uuvuttamia proomunkuljettajia, jotka vetivät laivaa köysillä. Heidän kasvonsa olivat palaneet paahtavan auringon vaikutuksesta, heidän otsansa olivat hien peitossa, heidän vaatteensa muuttuivat repeiksi kovasta työstä. On pelottavaa ajatella, kuinka paljon voimaa ja terveyttä nämä ihmiset antoivat kuljettamiseenrahti sinne missä sitä tarvitaan. Joskus ihmisen täytyi siirtää lastattuja laivoja tällä tavalla jopa metsien ja niittyjen läpi, jotta laiva voisi jatkaa matkaansa jokea pitkin. Siitä lähtien ilmaus on mennyt, että laivat eivät ui, vaan menevät.
Moskovilaiset tietävät, että heidän alueellaan on Volokolamskin kaupunki. Tämän kaupungin nimi koostuu kahdesta juuresta "volok" ja "laama". Tämä asutus syntyi juuri uudelleenlaivauspaikalla, jossa alus vedettiin ulos Lamajoen vedestä ja raahattiin maata pitkin Voloshni-joen uomaan. Tällainen laivojen navigointi jatkui vuosisatoja, mutta 1700-luvulla keisari Pietari Suuri keksi ajatuksen erityisen kanavan rakentamisesta. Mutta ensimmäinen maininta viiden meren satamasta historiassa tulee vielä myöhemmin.
Man-Made Rivers
Suvereeni Pietari Suuri keksi mahdollisuuden lyhentää aluksen vesiväylää. Kuvittele, että Moskovasta Ryazaniin laivan ei tarvitse purjehtia 200 kilometriä, kuten auto, vaan paljon enemmän. Asia on siinä, että joet ovat erittäin mutkaisia, niissä on monia käänteitä, joten vesitie on pidempi kuin moottoritie.
Keisarimme keksi idean kaivaa syvä kouru niihin joen osiin, joissa se kaartaa erittäin voimakkaasti, sitten sulkea vanha joenuoma lähellä jokea, olla päästämättä vettä sisään ja täyttää uusi kouru. sen kanssa. Näin Pietarin idea oikaisi joitain jokia!
Ja todellakin, tämä tie oli kätevämpi ja lyhyempi kuin edellinen. Yllättäen tällainen ajatus mahdollisti vesistöjen rakentamisen paikkoihin, joissa niitä ei koskaan ollut. Jotta ihmisen ei tarvitse kantaa laivoja itsellään,riitti syvän uoman kaivaminen, ja laivaston v altatie pystytettiin.
Voit olla yllättynyt, mutta aktiivinen suvereeni teki kuitenkin tällaisesta projektista totta. Hänen johdollaan rakennettiin Vyshnevolotskin kanava. Tämä vesistö yhdisti kaksi jokea: Tvertsan ja Tsnan. Joten Volgasta laivat pääsivät Itämerelle. Viiden meren satama rakennettiin myöhemmin samalla tavalla.
Toteuttamattomat suunnitelmat
Suvereeni Pietari Suuri päätti aikoinaan yhdistää Moskovan joen ja Volgan. Mutta näitä suunnitelmia ei ollut tarkoitus toteuttaa. 1700-luvulla keisari antoi käskyn laatia arvio rakentamisesta, ja kun se oli laadittu, siihen perehtynyt Pietari Suuri sanoi pettyneenä: "Kuitenkin!"
Tällaisen kanavan rakentaminen osoittautui tuolloin erittäin kalliiksi ja pitkäksi, koska ei ollut laitteita, jotka voisivat tehdä sen nopeasti ja ilman ihmishenkiä. Ja sinä ja minä olemme lähempänä vastausta kysymykseen: miksi Moskovaa kutsutaan viiden meren satamaksi?
Pääkaupunki on janoinen
Jokainen meistä tietää, että hanasta on juomavettä, koska kaupunki on rakennettu joen rannoille. Näin kävi Moskovan kanssa. 1900-luvun kynnyksellä pääkaupunki alkaa kehittyä niin nopeasti, että kaupunkilaiset kokevat pulaa puhtaasta vedestä. Kaupungin viranomaisten oli kiireellisesti ryhdyttävä toimiin.
Ja vuonna 1931 päätettiin yhdistää pääkaupungin pääjoki Volgaan. Vain hän voisi auttaa Moskovaa tässä tilanteessa. Seuraavana vuonna aloitettiin Suuren Moskovan kanavan rakentaminen. Suuri rakentaminen kesti 5vuotta, ja keväällä 1937 kanava pystytettiin onnistuneesti.
Sen pituus oli 128 kilometriä. Samana keväänä, 23. maaliskuuta, Volga pysäytettiin 3 minuutiksi ja kanava täytettiin Volgan vedellä. Ivankovskoje-allas täyttyi, 18. huhtikuuta Volgan vesi antoi pääkaupungin asukkaille juotavaa!
Kävitään, etteivät kaikki moskovilaiset tiedä kuinka kauan heidän juomansa vesi on peittänyt.
Moskova on viiden meren satamakaupunki
Se on vastaus kysymykseen. Kanava avattiin Josif Stalinin hallituskaudella. Tämä ilmaisu kuulosti neuvostov altion päämiehen huulilta. Tämän lauseen tarkoitus oli, että Moskovan ja Volga-Donin kanavien rakentamisen jälkeen pääkaupungista pääset:
- Mustameri.
- Azovinmeri.
- Valkoinenmeri.
- Itämeri.
- Kaspianmeri.
"Viiden meren satama" -status voidaan antaa Moskovan lisäksi myös kaikille niille kaupungeille, joilla on vesiyhteys pääkaupunkiin. Näitä kaupunkeja ovat Uglich, Volgograd, Kazan ja niin edelleen. Neuvostoliiton Generalissimolle oli tavallista rakentaa tällaisia suuria hankkeita, joten Stalin keksi idean tehdä viiden meren satama Moskovaan.
