Jaroslavlin maakunnassa asuvaan köyhään Koshkinien perheeseen syntyi vuonna 1898 3. joulukuuta poika Mihail. Poika jäi varhain ilman isää ja 11-vuotiaasta lähtien hän aloitti työskentelyn Moskovan makeistehtaalla. Vuoden 1917 sisällissodan aikana hän meni rintamalle. Haavoittuttuaan samana vuonna, elokuussa, hän kotiutettiin. Kuntoutushoidon jälkeen hän palasi asepalvelukseen vapaaehtoisena. Hän osallistui taisteluihin lähellä Tsaritsyniä (1919), taisteluissa Wrangelin kanssa. Mikhail Koshkin onnistui sairastumaan lavantautiin tänä aikana. Suunnitteluinsinöörin elämäkertaa käsitellään tässä artikkelissa.
Ensimmäiset askeleet kohti unelmaa
1900-luku oli kuuluisa ihmisten massainnostuksesta erilaisia tekniikoita kohtaan. Ihmiset ovat oppineet käyttämään raudasta valmistettuja laitteita ja työskentelemään moottorin avulla. Ihminen kiehtoi näiden koneiden voimaa ja oli iloinen omien aivojensa mahdollisuuksista. Melkein jokainen tuon ajan Neuvostoliiton insinööri unelmoi maan ja taivaan valloittamisesta. Insinöörien innokkuudesta oli suurta hyötyä pysäyttämisessäimperiumi. Neuvostoliiton maan kasvava vahvuus asetti itselleen tehtäviä, joissa koneiden piti työskennellä pelloilla, kuljettaa tavaroita ja ihmisiä sekä suojella rajoja. Kaikki panostivat tuon ajan tekniseen kehitykseen: raha, työ, ideat, ihmisten elämä. Ne, jotka suunnittelivat laitteita (tankkeja, autoja, lentokoneita) kumartuivat ja jumaloitiin.
Koshkin lähetettiin opiskelemaan Moskovan kommunistiseen yliopistoon välittömästi suoritettuaan asepalveluksen vuonna 1921. Valmistuttuaan vuonna 1924 hänet nimitettiin Vyatkan kaupungin makeistehtaan johtajaksi. Vuonna 1927 Mihail Koshkin liittyi Vjatkan maakunnan puoluekomiteaan, jossa hänestä tuli agitaatio- ja propagandaosaston päällikkö. Vuonna 1929 hän oli niiden työntekijöiden joukossa, jotka palkattiin yliopistoihin valmistelemaan (puolueen kaadereilla) korvauksia vanhoille asiantuntijoille (älytyö).
Leningradin ammattikorkeakoulussa Mikhail Koshkin opiskeli autojen ja traktoreiden osastolla. Vuonna 1934 hänestä tuli sertifioitu asiantuntija ja hän siirtyi suunnittelijaksi kokeelliseen suunnittelutehtaan nro 185 Leningradin kaupunkiin. Turvakomiteassa hän oli yksi T-29-5:n, T-46-5:n suunnittelijoista. Häneltä kesti vain vuosi tulla apulaissuunnittelijaksi. Ja vuonna 1936 Mihail Iljitš Koshkin sai Punaisen tähden ritarikunnan.
Johtajan vaikea polku
Vuonna 1936, 18. joulukuuta, kansankomissaari Grigori Konstantinovitš Ordzhonikidze antaa määräyksen nimittää Mihail Iljitš Koshkin tehtaan nro 183 TKB:n johtajaksi. Siihen aikaanturvallisuuskomiteassa oli vaikea henkilöstötilanne. Hänen edeltäjänsä Afanasy Osipovich Firsov otettiin säilöön, jossa oli merkintä "tuhoamiseen", ja suunnittelijoita kuulusteltiin.
Kesä 1937 toi muutoksia turvallisuuskomiteaan, työntekijät joutuivat jakamaan tehtävät keskenään ja jakautumaan kahteen leiriin: ensimmäisen työntekijät tekivät kehitystyötä, toisen - harjoittivat laitteiden sarjatuotantoa..
BT-9-tankin projekti oli ensimmäinen projekti, jossa Koshkin oli mukana, mutta suunnitteluvirheiden ja tehtävien vaatimusten noudattamatta jättämisen vuoksi se hylättiin. Panssariosaston työläisten ja talonpoikien puna-armeija tilasi tehtaalle nro 183 uuden BT-20-panssarivaunun.
Tehtaalle perustettiin yrityksen turvallisuuskomitean heikkouden vuoksi erillinen suunnittelutoimisto, jota johti Adolf Dik, työläisten ja talonpoikien puna-armeijan mekanisoinnin ja moottoroinnin sotilasakatemian adjutantti. Siihen kuului joitain insinöörejä tehtaan suunnittelutoimistosta ja tämän akatemian valmistuneita. Kehitystyö tapahtui vaikeissa olosuhteissa: tehtaalla tapahtuvat pidätykset eivät loppuneet.
Mihail Iljitš Koshkin, jonka elämäkerta esitellään artikkelissa, hänen ympärillään vallitsevasta kaaoksesta huolimatta työskentelivät yhdessä Firsovin alaisuudessa työskennelleiden insinöörien kanssa piirustuksissa, joista piti tulla perusta uusi säiliö.
Lähes kahden kuukauden viiveellä Dickin alainen suunnittelutoimisto kehitti BT-20-projektin. Johtuen töistä, joita ei ole tehty ajallaanTurvakomitean päällikölle kirjoitettiin nimetön kirje, joka johti Dickin pidätykseen, jonka jälkeen hänet tuomittiin kahdeksikymmeneksi vuodeksi. Vaikka Adolf Dick käytti vain vähän aikaa ajoneuvojen liikkuvuuteen, hänen panoksensa T-34:n kehittämiseen oli huomattava (alusvaunun, toisen tiepyörän asennus).
Tee tai riko
T-34-panssarivaunupari luotiin kokeita varten, ja 10. helmikuuta 1940 ne lähetettiin testattavaksi. Vuonna 1940, maaliskuussa, Mihail Iljitš matkustaa Harkovista Moskovaan, tankit pääsevät itsekseen sääolosuhteista ja laitteiston tilasta (erittäin kuluneet testauksen jälkeen) huolimatta. Hallituksen edustajat tutustuivat tankeihin saman vuoden maaliskuun 17. päivänä. Moskovan alueella suoritetun testauksen jälkeen niiden tuotanto päätettiin aloittaa välittömästi.
Hieno suunnittelija ilman korkeakoulutusta Morozov Alexander teknisissä asioissa tuli M. Koshkinin oikeaksi kädeksi. Mukana prosessissa oli myös suunnittelija Nikolay Kucherenko, entinen sijainen. Firsov. Perheiden kanssa he pääsivät viikonloppuna kävelylle Gorkin puistoon, menivät jalkapallo-otteluun koko turvallisuuskomitean henkilökunnan kanssa. Mutta he pystyivät työskentelemään 18 tuntia ilman lepoa. Koshkin tuli tehtaalle ulkopuolisena, mutta onnistui hänen komennossaan yhdistämään erilaisia ihmisiä tekemään yhteistä asiaa.
Hän keksi nimen jälkeläisilleen kauan sitten, pääroolissa oli vuonna 1934 hänen tapaamisensa Kirovin kanssa, silloin alkoivat ensimmäiset askeleet kohti hänen unelmiensa tankin luomista, joten T-34.
Korjaamaton menetys
M. Koshkin joutui maksamaan kovasti tästä menestyksestä. Useiden syiden yhdistelmä aiheutti keuhkokuumeen. Tästä huolimatta hän jatkoi työn johtamista sairauden pahenemiseen saakka. Tämä johti yhden keuhkon poistamiseen. Koshkin Mihail Iljitš kuoli vuonna 1940 26. syyskuuta, kun hän oli kuntoutuskurssilla parantolassa lähellä Harkovia.
Valitettavasti tämän suuren suunnittelijan hautaa ei voitu pelastaa. Vuodesta 1941 lähtien Hitler julisti Koshkinin henkilökohtaisesti vihollisekseen. Saksalaiset lentäjät käskettiin tuhoamaan hänen hautansa - he hyökkäsivät hautausmaalle.
Mihail Iljitš Koshkin, jonka lyhyt elämäkerta on kuvattu artikkelissa, kuoli, mutta hänen ideansa mukaan luodut tankit olivat välttämättömiä apulaisia koko sodan ajan.
Oblivion
Vorošilov pyysi antamaan tankille johtajan nimen, mutta Koshkin suostui. Ehkä tällä oli yksi tärkeimmistä osista tankin ja sen luojan kohtalossa.
Vuonna 1982 tuli tiedoksi, että Mihail Koshkin ei ollut saanut yhtään palkintoa palveluksistaan. Kaikki muut T-34:n luomiseen osallistujat kantoivat Neuvostoliiton sankarin titteliä. 50 vuoden ajan he vaikenivat hänen saavutuksestaan. Mihail Koshkin oli ainoa, joka vaati, että tela-alustainen tankki olisi jätettävä menneisyyteen. Hän maksoi hengellään T-34-panssarivaunujen luomisen oikea-aikaisesta aloittamisesta. Tämä mahdollisti 1225 T-34-panssarivaunun vapauttamisen 22. kesäkuuta 1945 mennessä, mikä auttoi vähentämään ihmistappioita taisteluissa.
Pereslavlin asukkaat eivät epäilleet, että heidän maanmiehensä M. I. Koshkin oli sama T-34-voittopanssarivaunun luoja. Vuonna 1982 kirjoitettiin vetoomus sankarin tittelistäNeuvostoliitto M. I. Koshkin, joka ei saanut hyväksyntää (koska sitä ei ajoitettu pyöreälle päivämäärälle). Pereslavlin asukkaat päättelivät, että T-34:n luojan nimeä ei vahingossa poistettu historiallisilta sivuilta.
Palkinto, joka löysi sankarin
Kieltäytyminen ei pysäyttänyt sodan ja työn veteraaneja. He ilmaisivat eri mieltä päätöksestä ja pyysivät lahjana nykyiselle sukupolvelle myöntämään Koshkinille kahdesti postuumisti ansaitun Neuvostoliiton sankarin arvonimen, ajoitettuna samaan aikaan Suuren Voiton 45-vuotispäivänä. Kirje osoitettiin Neuvostoliiton presidentille vuonna 1990. Mihail Iljitš Koshkin, jonka tärkeimmät vuodet, jonka elämästä jo tiedät, sai Neuvostoliiton presidentin asetuksella 9. toukokuuta 1990 postuumisti sosialistisen työn sankarin arvonimen.
Palkinnot vastaanotettu
M. I. Koshkin, jonka elämäntarina voi toimia elävänä esimerkkinä monille sukupolville, palkittiin seuraavilla palkinnoilla:
- Punaisen tähden ritarikunta.
- Stalin-palkinto (postuumisti).
- Sosialistisen työvoiman sankari (postuumisti).
- Leninin ritarikunta.
Koshkin lastensa silmin
Koshkin oli naimisissa. Hänen vaimonsa Vera Koshkina (syntynyt Shibykina) synnytti hänelle kolme tytärtä: Elizabeth, Tamara ja Tatyana. He onnistuivat selviytymään suuresta isänmaallisesta sodasta. Valmistumisensa jälkeen he jäivät asumaan eri kaupungeissa. Elisabet Novosibirskissa (Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hän tuli sinne Kazakstanista), Tamara ja Tatjana Kharkovissa. Isästä he sanovat, että hän oliiloinen, rakastaa jalkapalloa, elokuvaa. Hän ei ollut skandaalihenkilö. He eivät muista tapausta, jolloin Koshkin puhui korkealla äänellä. Hänellä oli yksi erittäin huono tapa - tupakointi.
muistaaksesi
Harkovassa on ollut Koshkinin muistomerkki toukokuusta 1985 lähtien, mutta Mihail Iljitšin (Bryntšagi) syntymäkylän viereen pystytettiin muistomerkki hänen aivotuelleen, T-34-panssarivaunulle. Brynchagyissa on muistomerkki itse suunnittelijalle. Kirovin kaupungissa, Spasskaja-kadun 31 varrella, on muistolaatta M. I. Koshkin, koska hän asui tässä talossa. Sama taulu asennettiin hänen opiskelupaikalleen Harkovassa (Puškina, 54/2).
Ohjaaja V. Semakov kuvasi Mihail Koshkinin elämästä ja työstä kertovan elokuvan "Pääsuunnittelija". Tämän elokuvan päähenkilöä näytteli Boris Nevzorov.
Sosialistisen työväen sankari Mihail Iljitš Koshkin, T-34-panssarivaunun isä, on yksi esimerkki tuosta epäitsekkäästä ja jokseenkin ainutlaatuisesta sukupolvesta. Siunattu muisto tästä ihanasta ihmisestä.
