1900-luvulla ihmiskunta on voinut siirtyä tulevaisuuteen enemmän kuin koko historiansa aikana. Keksittiin auto ja höyryveturi, löydettiin sähkö ja ydinenergia, ihminen nousi ilmaan ja rikkoi äänivallin, keksittiin tietokone, matkaviestintä ja muuta ihmeellistä. Ihmiskunnan tärkein saavutus on kuitenkin avaruuskävely. Yu. A. Gagarinin lennon jälkeen ilmestyi uusi tiede - astronautiikka.
Elämä vaatii kuitenkin maksun kaikesta. Ja kosmonautiikka ei ole missään nimessä poikkeus. Universumin salaisuuksien paljastamiseksi sadat uskaliaat vaaransivat henkensä. Ohjusten putoamisen jälkeen kuljetusonnettomuuksia ei voida pitää ollenkaan vakavina.
Tarinoita tarjotaan huomionne. Ne käsittelevät rakettikatastrofeja (TOP), joita pidetään astronautiikan historian äänekkäimpinä.
Putoaminen avaruudesta. Boris Volynov
Tarina tunnetuimmista raketti-onnettomuuksista (TOP) pitäisi alkaa tästä tapahtumasta. Se tapahtui 18. tammikuuta 1969. Muutama päivä ennen sitä suoritettiin ensimmäinen onnistunut Sojuz-4:n ja Sojuz-5:n telakointi. Sojuz-4-miehistö on jo palannut. Boris Volynov joutui kaatumaan yksin.
Katkaisuhetkeen oli jäljellä muutama minuutti. Kuului poksahdus - se oli squibs, joka ampui alas laskeutumisosastosta. Yhtäkkiä luukku painui sisäänpäin kuin peltipurkin kansi. Suunniteltu laskeutuminen muuttui kaoottiseksi pudotukseksi.
10 minuutin putoamisen jälkeen laskeutumisajoneuvo alkoi pyöriä satunnaisesti. Ja sillä hetkellä Volynov päätti … tehdä suoran raportin siitä, mitä tapahtui. Tätä voivat tarvita häntä seuraavat astronautit. Joka 15. sekunti hän välitti mittarilukemat maahan yrittäen kaikin voimin jotenkin vaikuttaa tilanteeseen.
90 kilometrin päässä Maasta, laskeutumiskapseli revittiin irti pääaluksesta. Hän vapautui ylimääräisestä lastista ja … syttyi tuleen. Kammio alkoi täyttyä savusta. 10 km:n korkeudessa laskuvarjo avautui, mutta sen linjat alkoivat kiertyä. Tämän olisi lopulta pitänyt johtaa sen taittumiseen. Mutta jälkimmäistä ei tapahtunut. Pyöriessään eri suuntiin laite lähestyi maata.
Pehmeän laskun moottori laukesi myöhässä. Isku oli niin voimakas, että astronautti mursi ylähampaidensa juuret.
Boris Volynov laskeutui laskuvarjonsa ollessa ei täysin käytössä, kaikki lyötyinä, mutta elossa.
Huono alku. Sojuz-18
Se tapahtui 5. huhtikuuta 1975. Tänä päivänä Sojuz-18-avaruusalus laukaistiin kiinnittymään Salyut-4-kiertorataasemaan. Lentäjä-kosmonautit V. Lazarev ja O. Makarov olivat aluksella.
Toistuvat Neuvostoliiton ohjusten törmäykset ovat vaivanneet tiedettä. Alla kuvattu ei ole poikkeus.
Ongelma alkoi jo lennon 289. sekunnissa, jolloinannettiin komento sammuttaa toisen vaiheen moottori. Rikkoutuneen releen vuoksi komento nollata kolmannen portaan takaosa meni rinnakkain.
Vaiheiden erotusprosessin rikkominen johti pyörimisen esiintymiseen. 295. sekunnissa se johti "Accident"-komentoon. Laiva hajosi ja alkoi laskeutua. Onnettomuuden aikana laskeutumisen ohjausjärjestelmä menetti suunnan avaruudessa. Yksinkertaisesti sanottuna aloin sekoittaa ylä- ja alaosaa, mikä johti useiden virheellisten komentojen kulkuun. Erityisesti ylikuormituksen vähentämisen sijaan se nostettiin hengenvaaralliseen 21,3 grammaan. Ja tämä huolimatta siitä, että simulaattoreiden suurin ylikuormitus oli 15 g.
Astronauteille alkoi tapahtua pelottavia asioita. Aloita näön menettäminen. Aluksi se muuttui mustavalkoiseksi, sitten se alkoi kapeutua. Lääkäreiden suositusten mukaan astronautit yrittivät huutaa äänekkäästi. Totta, heidän hengityksensä oli vähän kuin ihmisen. Tämä ei kuitenkaan kestänyt kauaa. Muutamaa minuuttia myöhemmin ylikuormitukset alkoivat vähentyä. Laskuvarjojärjestelmä toimi, ja laite laskeutui yhden Altai-vuoren rinteeseen.
R-16-ohjus. Mitrofan Nedelinin katastrofi
Tuohon aikaan raketti-onnettomuudet Baikonurissa olivat harvinaisia, koska itse kosmodromi ilmestyi aivan äskettäin. 24. lokakuuta 1960 tapahtunutta katastrofia pidetään astronautiikan historian pahimpana.
Sinä päivänä laukaisualustalla nro 41 tehtiin töitä Mikhail Yangelin suunnitteleman mannertenvälisen R-16-raketin laukaisun valmistelemiseksi. Täyden latauksen jälkeenAsiantuntijat havaitsivat vian moottorin automaatiossa. Tällaiset tapaukset vaativat, että raketti oli täysin vapaa polttoaineesta ja vasta sen jälkeen aloitettiin vianetsintä. Tämä kuitenkin viivästyisi raketin laukaisua, mikä johtaisi varmasti "sydämen" hallitukselta.
Tällaisten ongelmien välttämiseksi marsalkka M. I. Nedelin määräsi korjaamaan polttoaineella varustetun raketin toimintahäiriön. Ei ennemmin sanottu kuin tehty. Kukaan ei odottanut ohjusten putoamista, kuljetuskatastrofia tai muuta vastaavaa. Kohdetta ympäröi kymmeniä asiantuntijoita. Marsalkka itse alkoi tarkkailla työn edistymistä istuen jakkaralla muutaman kymmenen metrin päässä raketin rungosta. Katastrofia ei vieläkään odotettu.
Kaikki sujui kuitenkin hyvin vain 30 minuutin valmiusilmoitukseen saakka. Korjatun automaatioyksikön virta syötettiin. Ja yhtäkkiä toisen vaiheen moottori toimi. Voimakas palava kaasusuihku pääsi ulos korke alta. Suurin osa ihmisistä, mukaan lukien itse marsalkka Mitrofan Nedelin, kuoli salaman nopeudella. Loput työntekijät ryntäsivät irti. Kauas ei kuitenkaan päästy: rakennustyömaa ympäröivä piikkilankarivi osoittautui ylitsepääsemättömäksi. Helvetin tuli haihdutti ihmisiä jättäen vain hahmojen ääriviivat, hiiltyneiden vöiden palaset ja sulaneet soljet.
Tässä katastrofissa uskotaan kuolleen 92 ihmistä ja loukkaantuneen 50. Marsalkka M. Nedeliniltä löytyi vain Neuvostoliiton sankarin tähti. Suunnittelija Mikhail Yangel meni onnettomuuden aikaan turvabunkkeriin, mikä pelasti hänen henkensä.
Sojuz-11:n kuolema
Tämä tapaus on myös "Ohjuskatastrofien" luettelossa:TOP-10", joten sitä on mahdotonta ohittaa.
Alla kuvattu tragedia tapahtui 30. kesäkuuta 1971. Tänä päivänä 23 päivää Saljut-1-kiertoradalla työskennelleet kosmonautit G. Dobrovolsky, V. Volkov ja V. Patsaev palasivat maan päälle. Istuttuaan paikoilleen ja kiinnitettyään turvavyön he alkoivat tarkastaa koneen järjestelmien toimintaa. Poikkeamia ei löytynyt.
Sojuz-11-laskumoduuli saapui Maan ilmakehään arvioituun aikaan. Laskuvarjon avautuminen tallennettiin 9 km pinnasta, mutta miehistö ei saanut yhteyttä. Linjoihinsa ommeltu radioantenni epäonnistui usein laskeutumisen aikana, joten MCC ei ollut hereillä. Samanlainen haitta seurasi usein Neuvostoliiton ohjustörmäyksiä, mutta se ei ollut kohtalokasta. 2 minuuttia laskeutumisen jälkeen ihmiset juoksivat pelastuskapseliin. Kukaan ei vastannut seinän koputukseen. Avattuaan luukun he löysivät astronautit ilman elonmerkkejä. Heidät vedettiin nopeasti ulos ja aloitettiin elvytys. Yritykset elvyttää miehistöä kestivät yli tunnin, mutta ne eivät tuottaneet tuloksia - astronautit kuolivat.
Tutkimukset osoittivat, että kaverimme kuolema johtui yhden ilmaventtiilin luvattomasta avaamisesta, jonka tehtävänä oli tasata ilmanpaine laskeutumismoduulin sisällä. Se avautui sattumanvaraisesti noin 150 km:n korkeudessa. Ilma poistui ohjaamosta muutamassa sekunnissa.
Astronautien ruumiiden sijainti osoitti, että toimintahäiriötä yritettiin löytää ja poistaa. Mutta sisäänsumu, joka täytti ohjaamon paineenpoiston jälkeen, tätä oli vaikea tehdä. Kun G. Dobrovolsky (muiden lähteiden mukaan V. Patsaev) löysi avoimen venttiilin ja yritti sulkea sen, hänellä ei yksinkertaisesti ollut tarpeeksi aikaa. Kaikki ilma on jo ulos.
"Sojuz-1". Vladimir Komarov kuoli
Toistuvat ohjustörmäykset Neuvostoliitossa jatkuivat samalla intensiteetillä. Tässä on toinen esimerkki.
Sojuz-1-avaruusalus laukaistiin yöllä 23. huhtikuuta 1967. Seuraavana aamuna kaikki Neuvostoliiton sanomalehdet kertoivat tästä etusivuilla ja laittoivat niille tiedon lisäksi valokuvan kosmonautti Vladimir Komarovista. Seuraavana päivänä se ilmestyi takaisin alkuperäiselle paikalleen, mutta oli jo pukeutunut surukehykseen - astronautti kuoli.
Sojuz-1:n nousu ei aiheuttanut valituksia. Kantoraketti toimitti laivan kiertoradalle ilman ongelmia. He aloittivat myöhemmin. Telemetriajärjestelmän vara-antennin epätäydellinen avautuminen ja tähtiohjausjärjestelmän vika olivat niistä pienimpiä. Toinen aurinkopaneeli ei avautunut - siinä on ongelma. Työpaneelin suuntaaminen aurinkoon epäonnistui, tasapaino rikkoutui. Alus alkoi menettää energiaa, mikä uhkasi sen kuolemaa. Mutta manuaalisessa tilassa V. Komarov pystyi suuntaamaan laivan, siirtymään kiertoradalle ja aloittamaan laskeutumisen.
Toinen onnettomuus tapahtui 9,5 km:n päässä maasta, kun anturi antoi käskyn vapauttaa laskuvarjo. Sojuz-1:ssä niitä on kolme: pakokaasu, jarru ja pää. Kaksi ensimmäistä tulivat onnistuneesti ulos, mutta kolmas jumissa. Laskeutumismoduuli alkoi pyöriä nopeasti. Astronautti päättiaktivoi varalaskuvarjo. Hän tuli ulos hienosti, mutta avattaessa hänen linjansa kietoutuivat roikkuvan jarrun ympärille. He sammuttivat kupolin.
Komarov kuoli välittömästi. Törmäyksestä moduuli meni puoli metriä maan alle. Syntynyttä tulipaloa ei sammutettu heti, joten vain kosmonautin hiiltyneet jäännökset piti haudata Kremlin muuriin.
Rakettionnettomuus Plesetskissä
Venäläiset ja ulkomaiset tiedotusvälineet kiirehtivät 23. huhtikuuta 2015 raportoimaan kokeellisen kantoraketin epäonnistumisesta. On huomattava, että länsimaisessa lehdistössä sellaiset sanat kuin "toinen katastrofi", "raketin räjähdys", "Plesetskin kosmodromi" kulkivat kaikkien viestien läpi. He kuitenkin unohtivat tärkeän asian. Ohjusten törmäykset Venäjällä eivät ole yhtä yleisiä kuin Neuvostoliitossa. Mitä sitten tapahtui?
Venäjän hallituksen Arkangelin alueen lehdistöpalvelun mukaan Plesetskin kosmodromista laukaisu kokeellinen raketti löydettiin 7 kilometrin päästä laukaisupaikasta. Erikoispalvelujen mukaan testipaikan asiantuntijat hyväksyivät paikan kehitettäviksi. Lähiyhteisöille ei ole uhkaa.
Raketilla saatettiin kiertoradalle mittauslaitteilla varustettu satelliitti. Strategisten ohjusjoukkojen komento totesi, ettei sillä ollut mitään tekemistä tämän tapauksen kanssa, eikä sillä ollut mitään tietoa laukaisusta. Pitkän selvennyksen jälkeen tuli tiedoksi, että laite kuuluu yhdelle puolustusteollisuuden yritykselle tai pikemminkin ohjuksia kehittävälle tehtaalle."Yars" ja "Topol". Joten kolmesta jatkuvasti ilmaistavasta ilmauksesta, kuten: "katastrofi", "raketin räjähdys", "Plesetskin kosmodromi", vain viimeistä voidaan pitää totta.
Kuolema ennen laukaisua. Apollo 1
On käynyt ilmi, että rakettitörmäykset eivät harjoittaneet vain Neuvostoliiton kosmonautiikkaa. Itse asiassa alla kuvattua tarinaa ei voida pitää sellaisenaan kokonaan, raketti ei loppujen lopuksi lähtenyt lentoon.
Nimi "Apollo-1" (Apollo-1) annettiin sen jälkeen, kun Apollo-avaruusaluksen ja Saturn IBA204 -kantoraketin laukaisu epäonnistui. Tämän piti olla ensimmäinen miehitetty lento. Se oli suunniteltu 21. helmikuuta 1967. Kuitenkin 27. tammikuuta 34. laukaisukompleksin maakokeissa aluksella syttyi vakava tulipalo, jonka seurauksena V. Grissomin, E. Whiten ja R. Chaffeen koko miehistö kuoli.
Atmosfäärinä puhdasta happea pumpattiin Apollo-sarjan laivoihin alennetussa paineessa. Sen käyttö tarjosi paitsi painonsäästöjä, myös mahdollisuuden keventää elämää ylläpitävää järjestelmää. Lisäksi EVA-toimintaa yksinkertaistettiin, koska lennon aikana matkustamon paineen oli oltava vain 0,3 atm. Tällaisia olosuhteita ei kuitenkaan voida toistaa maan päällä, joten käytettiin puhdasta happea ylipaineella.
Tuohon aikaan asiantuntijat eivät vielä tienneet, että jotkin materiaalit ovat syttyviä happiympäristössä käytettyinä. Yksi niistä oli tarranauha. Happiympäristössä siitä tuli monien kipinöiden lähde. Tässä tapauksessa vartenyksi tuli riittäisi.
Tulo levisi koko laivaan muutamassa sekunnissa vaurioittaen astronautien avaruuspukuja. Lisäksi monimutkainen järjestelmä ei sallinut miehistön avata luukkua nopeasti. Komission havaintojen mukaan astronautit kuolivat neljännesminuutin sisällä kipinän ilmaantumisesta.
Tulon jälkeen miehitetty lento-ohjelma keskeytettiin ja 34. laukaisukompleksi purettiin. Sen jäänteisiin pystytettiin muistolaatta.
Apollo 13 -tehtävä epäonnistui
Raketti-onnettomuuksiin sisältyy myös Apollo 13 -avaruusaluksen (Apollo-13) epäonnistunut tehtävä. Meidän TOP ei tule toimeen ilman sitä. Hänen tarinansa ei ole parempi eikä huonompi kuin edelliset ja seuraavat. Hän on vain erilainen.
Apollo 13 -avaruussukkula nousi maan pinn alta 11. huhtikuuta 1970 viedäkseen maan asukkaita kuuhun. Sitä pilotoivat Jim Lovell (kapteeni), Fred Hayes ja John Swaygate. Kaksi päivää lentoa kului normaalitilassa. Kaikki alkoi 13. huhtikuuta. Ja päivä on melkein ohi. Jää vain sekoittaa polttoainetta sen jäänteiden selvittämiseksi. Ja sitten…
Ensin kuului kova pamaus, jonka jälkeen todellinen räjähdysa alto pyyhkäisi aluksen läpi. Kävi ilmi, että se oli yksi nestemäistä happea sisältävistä säiliöistä, joka romahti. Kojelaudan varoitusvalot alkoivat syttyä. Astronautit näkivät ikkunaluukun paksun lasin läpi voimakkaan kaasusuihkun lentävän avaruuteen huoltomoduulista. Kävi ilmi, että räjähdys tuhosi kokonaan ensimmäisen happisäiliön ja vaurioitti toisen. Kaikesta huolimattavaivaa, vahinkoa ei voitu korjata. Pian laiva jäi ilman vettä, sähköä ja happea. Sitten komentomoduuliin asennetut kemialliset akut "kuoli". Jotta venytettäisiin vielä jonkin aikaa, päätettiin siirtyä kuumoduuliin. Mutta mitä seuraavaksi?
Amerikkalaisen operaation johtajan Gene Krantz päätti ottaa Apollon käyttöön kuun painovoiman avulla. Astronautit käynnistivät kuumoduulin moottorin, mutta alus alkoi pyöriä. Jim Lovellilla kesti kaksi tuntia oppia ohjaamaan laivaa uusissa olosuhteissa ja ohjaamaan se oikeaan suuntaan. Kierrettyään Kuun ympäri Apollo 13 ryntäsi Maahan.
Useiden astronauteille osuneiden seikkailujen jälkeen he roiskuivat tietylle alueelle. Kolme uupunutta, kylmää ja unettomaa ihmistä palasi kotiin.
Challengerin katastrofi
1980-luvulla avaruusrakettien törmäykset vaivasivat Amerikan avaruusteollisuutta. Yksi esimerkki on kuvattu alla.
Tämä katastrofi tapahtui 28. tammikuuta 1986. Tänä päivänä Cape Canaveralin avaruussatamaan Floridassa (USA) kokoontuneet lukuisat ihmiset saattoivat tarkkailla oranssinvalkoista tulipalloa kirkka alta taiva alta. Se ilmestyi 73 sekuntia laukaisun jälkeen, kun avaruussukkula Challenger räjähti yhden kiinteän polttoaineen tehostimen tiivistyskumin riittämättömän kireyden seurauksena. Amerikkalainen avaruusteollisuus on menettänyt Francis Scobeen, Michael Smithin, Ronald McNairin, Allison Onizukan, Gregory Jarvisin ja Christie McAuliffen. Jälkimmäinen ei ollut ammattiastronautti - hän työskenteli opettajana yhdessäLaneman lukiot. Hänet sisällytettiin joukkueeseen Ronald Reaganin itsensä vaatimuksesta.
Aloitusta edeltävänä iltana Floridan ilma jäähtyi -27°C:een. Kaikki ympäristö, mukaan lukien laivan runko, oli jään peitossa. Laukaisua olisi pitänyt lykätä, varsinkin kun yksi laukaisusta vastanneista Rockwellin insinööreistä varoitti siitä. He eivät kuitenkaan kuunnelleet häntä. Alus joutui itsepäisesti tuhoon.
16 sekuntia laukaisun jälkeen sukkula teki sulavan käännöksen ja suuntasi ulos ilmakehästä. Yhtäkkiä laivan pohjan ja sen polttoainesäiliön väliin ilmestyi välkkyvä valo. Hetkeä myöhemmin kuului sarja räjähdyksiä. Laiva hajosi palasiksi ja putosi veteen. Kaikki astronautit kuolivat melkein välittömästi.
Sanat "Challenger", "raketti", "katastrofi" kuvasivat mitä tapahtui amerikkalaisissa sanomalehdissä. Kansa suri. Avaruusohjelman kehittäminen keskeytettiin kolmeksi vuodeksi. Se ei kuitenkaan ollut vielä täysin suljettu.
Kolumbian uppoaminen
Columbian katastrofia pidetään yhtenä astronautiikan historian merkittävimmistä tapahtumista. Se tapahtui 1. helmikuuta 2003. Tämä ei johdu pelkästään samanaikaisesti kuolleiden astronautien lukumäärästä, vaan myös vaikutuksesta, joka kohdistui avaruustieteen kehitykseen.
"Kolumbian" alkua lykättiin useita kertoja. Ensimmäinen lento suunniteltiin 11. toukokuuta 2000. Oli hetki, jolloin hänet yleensä jätettiin pois aikataulusta, mutta Yhdysv altain kongressi puuttui asiaan. Totta, lento tapahtui yli kahden vuoden kuluttua.
Ja tästä se alkaa. Laivan kyydissäKomentaja Rick Douglas Husband, lentäjä William C. McCool, asiantuntijat David M. Brown, Kalpan Chawl, Michael F. Anderson, Laurell B. Clark ja israelilainen astronautti Illan Ramon nousivat. Laukaisu kuvattiin useilla televisiokameroilla. Tällaiset varotoimet auttavat pohtimaan yksityiskohtaisemmin erilaisia poikkeamia, jos niitä esiintyy. Heidän avullaan lennon 82. sekunnissa tallennettiin pieni kevyt esine, joka osui sukkulan vasempaan siipeen. Myöhemmin kävi ilmi, että kyseessä oli polyuretaanivaahtopala, joka osui aluksen vasempaan siipeen ja löi siihen puolen metrin reiän. NASAn simulaatiot eivät osoittaneet mahdollisia negatiivisia vaikutuksia, joten lento jatkui.
Ensimmäinen merkki toimintahäiriöstä havaittiin laskeutumisliikkeen aikana klo 16.59 Washingtonin aikaa. Kaikki huomasivat paineanturien epänormaalit lukemat. Vika johtui huonosta yhteydestä. Mutta juuri tähän aikaan aluksen rungon tuhoaminen alkoi. Se hajosi palasiksi alle minuutissa. Kaikki astronautit kuolivat.
Monien ohjuskatastrofien salaisuuksia ei ole vielä poistettu. Milloin ne avataan, ei ole tiedossa. Mutta opit jotain. Piditkö siitä?
