Tšeljabinsk on väkiluvultaan Venäjän 7. suurin kaupunki. Maantieteellisen sijaintinsa vuoksi sitä kutsutaan usein portiksi Siperiaan, mikä kuvastaa tarkasti sen roolia tärkeänä liikenteen solmukohtana ja linkkinä Venäjän alueiden välillä. Tšeljabinskin syntyhistoria ja sen muuttaminen yhdeksi maamme tärkeimmistä teollisuuskeskuksista on mielenkiintoinen kaikille, jotka ovat kiinnostuneita isänmaamme menneisyydestä. Siksi artikkelissa puhumme siitä yksityiskohtaisesti.
Tšeljabinskin nimen historia
Tällä hetkellä todennäköisin on versio, jonka mukaan toponyymi tulee turkkilaisesta sanasta "chelebi", joka tarkoittaa "prinssi" tai "koulutettu". On myös olemassa mielipide, joka perustuu ensimmäisten uudisasukkaiden jälkeläisten tarinoihin, että Tšeljaban linnoitukset nimettiin niin traktin, toisin sanoen "silabe" ("masennus") takia. Jälkimmäisen version vahvistavat epäsuorasti kuuluisan keskiaikaisen saksalaisen muistiinpanotmatkailija Johann Gmelin, joka vieraili Tšeljabinskin linnoituksella vuonna 1742.
Säätiö
Tarve Uralin ja Siperian rajalla sijaitsevalle linnoitukselle syntyi 1800-luvun alussa.
On virallisesti hyväksytty, että Tšeljabinskin perustamisvuosi on 1736. Tuolloin eversti A. I. Tevkelev (Kutlu-Muhammed) loi perustan venäläiselle linnoitukselle suuren baškiirikylän Tšeljaban paikalle. Sitä alettiin rakentaa maan omistajan Tarkhan Taimas Shaimovin suostumuksella. Tämä oli syy siihen, että ajan myötä baškiirit vapautettiin verotuksesta. Myöhemmin Tšeljabinskin linnoituksen rakentamisen johtaminen uskottiin majuri Y. Pavlutskille, joka joidenkin raporttien mukaan useita vuosia aiemmin etsi komennon puolesta paikkaa kaupungin perustamiseen.
1700-luvun ensimmäisellä puoliskolla
Kuten jo mainittiin, vuonna 1742 Tšeljabinskissa (kaupungin historia sisältää monia hämmästyttäviä faktoja) vieraili I. G. Gmelin. Hän teki ensimmäisen kuvauksen linnoituksesta. Tämän asiakirjan mukaan se sijaitsi Miyass-joen etelärannalla, ja linnoituksen suhteen se oli samanlainen kuin Miyasskaya, mutta se oli suuri. Samaan aikaan hänellä oli vain hirsipuuseinät, joista jokainen oli noin 60 sylaa (160-170 m) pitkä.
Keväällä 1748 Tšeljabinskiin aloitettiin ensimmäisen kivikirkon rakentaminen, josta tuli Isetin maakunnan pääkatedraali. Pian kaupunki alkoi aktiivisesti laajentua, ja sinne ilmestyi erilaisia julkisia instituutioita.
XVIII-luvun jälkipuoliskollavuosisata
Yksi sen historian merkittävimmistä tapahtumista tapahtui vuonna 1774, jolloin kuvernööri A. Verevkin pystyi kestämään Pugachevilaisten piirityksen. Muutaman kuukauden kuluttua kapinalliset pääsivät kuitenkin Tšeljabinskiin ja asioivat viranomaisten edustajien kanssa. Kenraali I. A. Dekolong, joka saapui vahvistusten kanssa, auttoi kaupungin vapauttamisessa.
Jos olet kiinnostunut siitä, minä vuonna Tšeljabinsk perustettiin kaupunkina, niin tämä on 1781 - 45 vuotta linnoituksen perustamisen jälkeen. Sen verran kesti, että baškiirikylä linnoineen muuttui suureksi asutukseksi. Tätä seikkaa leimaa lääninkaupungin aseman antaminen sille. Lisäksi keisarinna Katariina II:n asetuksella hyväksyttiin Tšeljabinskin vaakuna, jossa maakunnan kilven alaosassa oli ladattu kameli.
Vuonna 1788 Tšeljabinskissa tapahtui maailmanlaajuinen tapahtuma: ryhmä lääkäreitä S. Andrievskyn johdolla tutki pernaruton oireita, antoi tälle taudille nimen ja keksi seerumin, joka pystyi suojaamaan ihmistä tappava sairaus.
1800-luvulla
Uutta vuosisataa leimasi kaupan ja käsityön kehitys. Maantieteellisen sijaintinsa ja perinteisillä karavaanireiteillä (Tšeljabinskin vaakuna heijastaa tätä seikkaa) johtuen kaupunki oli 1800-luvun puoliväliin mennessä ottanut vakaasti yhden Uralin reilun kaupan johtavista paikoista.. Sen räjähdysmäinen kasvu tapahtui kuitenkin vuoden 1892 jälkeen. Se liittyi Tšeljabinskin Euroopan maakuntiin yhdistävän rautatien rakentamisen valmistumiseen. Venäjän v altakunta. Tiedetään, että Aleksanteri Kolmas itse puuttui asiaan ja peruutti aiemmin ehdotetun hankkeen, joka koskee rautatien rakentamista Kazanin - Jekaterinburgin - Tjumenin kautta, ohittaen kaupungin. Vuodesta 1892 lähtien Trans-Siperian rautatie on jatkunut kauempana itään. Rautatien käyttöönotto Jekaterinburgiin vuonna 1896 vaikutti edelleen siihen, että Tšeljabinsk otti johtavan aseman alueiden välisessä kaupassa. Riittää, kun totean, että paikallinen pörssi on muutamassa vuodessa noussut Venäjän ensimmäiseksi leivän osto-/myyntikauppojen määrässä ja toiseksi tuontiteen kaupassa.
Tšeljabinsk 1900-luvun alkuun mennessä
Vuonna 1897 Tšeljabinskin väkiluku oli noin 20 000 ihmistä. Samanaikaisesti havaittiin sen voimakas kasvu, joka liittyi yhä useampien uusien siirtokuntien syntymiseen rautatieaseman ympärille (yksityiskohtaisia tietoja tästä löytyy vierailemalla Tšeljabinskin kaupungin historian museossa).
Samaan aikaan kaupungissa modernisoitiin ja avattiin eriprofiilisia oppilaitoksia, kuten uskonnollinen koulu, naisten lukio, reaalikoulu, kauppakoulu jne. Rautatietyöläisten kerho ja kansantalo rakennettiin. Yrittäjyyden alalla Tšeljabinskissa toimi noin 1 500 kaupallista ja teollista laitosta, joiden vuotuinen liikevaihto oli noin 30 miljoonaa ruplaa. Ulkomaisten yritysten kauppatoimistoja ja kymmeniä edustustoja avautuivat jatkuvasti, ja ne toimittivat Venäjän v altakunnalle huippumoderneja koneita ja laitteita noihin aikoihin.
NopeastiTšeljabinskin kehityksen dynamiikasta ja kiihtyneestä kasvusta (kaupungin historia XVIII-XIX-luvuilla on esitetty yllä), he jopa alkoivat kutsua Zaural Chicagoksi. Jo vuoteen 1910 mennessä kaupungin väkiluku oli kolminkertaistunut ja vuoteen 1917 mennessä se oli noussut 70 000 asukkaaseen.
Tšeljabinskin historia vallankumouksellisten tapahtumien aikana ja Neuvostovallan ensimmäisinä vuosina
Lokakuun 1917 jälkeen kaupunki, kuten koko Venäjän v altakunta, joutui tapahtumien pyörteeseen. Säilyneiden historiallisten asiakirjojen ja silminnäkijöiden muistojen mukaan työläisten ja sotilaiden edustajaneuvostojen v altaa tuotiin ei vain rauhanomaisesti, vaan myös aseellisin keinoin.
On huomionarvoista, että historiatieteen edustajien keskuudessa on yleisesti hyväksyttyä, että täysimittainen sisällissota alkoi 14. toukokuuta 1918 Tšekkoslovakian joukkojen kapinan jälkeen rautateillä. Tšeljabinskin asema. Ja jopa poliittisen epävakauden olosuhteissa kaupunki jatkoi kehitystä. Erityisesti vuonna 1918 otettiin käyttöön Tšeljabinskin elevaattori, jolla piti olla ratkaiseva rooli alueen viljan toimittamisessa.
Vuoden 1919 puoliväliin mennessä Tšeljabinskiin vihdoin palautettiin ja perustettiin uudet viranomaiset, ja 3.9.1919 alkaen siitä tuli maakuntakeskus, myöhemmin piirikeskus.
Sotaa edeltävänä aikana
Alkuvuodesta 1934 Tšeljabinskin alue muodostettiin koko Venäjän keskustoimenpidekomitean asetuksella. Kaupungista tuli sen hallinnollinen keskus, ja vuonna 1937 se välttyi ihmeellisesti nimeämästä Kaganovichgradia.
Samaan aikaan Tšeljabinskin teollinen kehitys ei pysähtynyt hetkeksikään. Riittää, kun sanotaan, että jos vuoteen 1919 mennessäKoska kaupungissa toimi vain 2 yritystä, 1930-luvun alusta alkoivat siellä toimia hioma-, traktori-, ferroseos-, työstö- ja sinkkitehtaat.
Suuri isänmaallinen sota
Toisen maailmansodan aikana Tšeljabinskilla (kaupungin historia 1900-luvun lopulla kerrotaan myöhemmin) oli tärkeä rooli armeijan panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisessa.
Sodan alusta lähtien kaupunki otti vastaan useita satojatuhansia evakuoituja kansalaisia. Tämän seurauksena Tšeljabinskin väestö kasvoi 2,5-kertaiseksi ja oli 630 000 ihmistä. Yli 200 evakuoidun yrityksen pohj alta syntyi sulautumalla paikallisiin teollisuudenaloihin teollisuusjätit ChKPZ, ChMK, ChTPZ. Lisäksi vuosina 1941–1945 Tšeljabinskista (kaupungin historia tänä aikana on tarina Neuvostoliiton kansan massiivisesta työstä) tuli tankkiteollisuuden, ammusten, keskisuurten rakennusten ja voimalaitosten kansankomissaarien sijaintipaikka..
Tänä aikana paikallisen traktoritehtaan kapasiteetit yhdistettiin evakuoituihin Kharkovin koneenrakennukseen ja Leningradin Kirovin tehtaisiin. Tämä mahdollisti T-34-tankkien tuotannon käynnistämisen ennätysajassa. Toisen maailmansodan aikana Tšeljabinskissa valmistettiin 60 000 dieselmoottoria taistelutela-alustaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Lisäksi kuuluisan Katyushasin tuotanto hallittiin Kolyushchenkon tehtaalla. Vuosina 1941-1945 Tšeljabinskin yritykset tuottivat myös dieselmoottoreita, ammuksia, sähkölaitteita panssaroituihin ajoneuvoihin, osia ZIS-ajoneuvoihin ja tankkeihin sekä muita voittoon tarvittavia tuotteita.
Sodan jälkeen
Voiton jälkeen Tšeljabinskista tuli koneiden, laitteiden ja työvoiman toimittaja Donbassin, Stalingradin, DneproGESin ja muiden tuhoutuneiden siirtokuntien sekä maamme tärkeiden teollisuus- ja energialaitosten jälleenrakentamiseen.
Vuonna 1947 kaupungin kehittämissuunnitelma hyväksyttiin. Sen käyttöönoton seurauksena uusia mikroalueita ja teollisuusyrityksiä on ilmaantunut.
Vuoteen 1960 mennessä kaupungin korkeakoulujen määrä kasvoi jyrkästi, ja vuonna 1976 siellä avattiin ChelGU, josta tuli Etelä-Uralin ensimmäinen klassinen yliopisto.
Erityisen nopeaa teollisuuden kasvua Tšeljabinskissa havaittiin 80-luvun alussa, jolloin sen yritykset nousivat johtavaan asemaan ruostumattoman teräksen, putkien, rautaseosten ja tiekoneiden tuotannossa.
Kaupunki kehittyi myös kulttuurisesti. Erityisesti 1980-luvulla siellä avattiin uusi 1200-paikkainen draamateatterirakennus, kamari- ja urkumusiikkisali, geologinen museo sekä "Uudella tiellä" ja I. Kurchatovin muistomerkit.
Modernikausi
"Räjähtävän" 90-luvun ensimmäinen puolisko oli Tšeljabinskille vaikeaa aikaa, sillä sitä leimasivat yritysten konkurssit, palkkojen maksamatta jättäminen ja sosiaalisten ohjelmien alirahoitus. Onneksi tämä tilanne ei kestänyt kauan, ja tämän vuosikymmenen lopussa teollisuus palasi kaupunkiin, ja monet puimurit ja tehtaat tulivat maailmanmarkkinoille. Elpymistä on tapahtunut myös muilla alueilla. Erityisesti vuonna 1996 avattiin eläintarha. Vuonna 2004 Tšeljabinskin katujen historiaa täydennettiin uudella sivulla, koska kuuluisaKirovkasta tuli jalankulkija ja siitä tuli turistien ja kansalaisten suosikki kävelypaikka. Kaksi vuotta myöhemmin hän muutti Etelä-Uralin v altion historiallisen museon uuteen rakennukseen, uusi rakennus avattiin ja vuonna 2009 Traktor-jääareena, johon mahtuu 7500 katsojaa.
Tšeljabinskissa viime vuosikymmenen aikana sattuneista tunnetuista tapahtumista voidaan mainita meteoriitin putoaminen, jolloin räjähdyksessä vaurioitui 7 320 rakennusta.
Tšeljabinskin kaupunginpäivä
Tämä loma oli erityinen vuonna 2016. Onhan kaupunki 280 vuotta vanha! Tšeljabinsk vietti kaupungin päivää 10. syyskuuta upeilla juhlilla ja kansanjuhlilla. Tapahtumaa järjestettiin yhteensä 60. Koska niitä kaikkia ei mahtunut 24 tuntiin, juhlat kestivät useita päiviä ja siihen osallistui useita pääkaupungin tähtiä.
Nyt tiedät mitä mielenkiintoisia tapahtumia Tšeljabinskin kaupungissa tapahtui. Nykyään se on yksi maamme teollisuusjättiläisistä ja katsoo tulevaisuuteen luottavaisin mielin.
Jos olet kiinnostunut Tšeljabinskin historiasta ja perinteistä, muista käydä tässä kaupungissa, jossa uteliaisuutesi voi tyydyttää vierailemalla museoissa ja juttelemalla paikallisten asukkaiden kanssa.
