29. joulukuuta 2012 matkustajakone syöksyi maahan Kievskoje-moottoritiellä, joka vierii ulos Vnukovon lentoasemalla sijaitsev alta kiitotieltä ja rikkoi kaikki suoja-aidat. Tämän lento-onnettomuuden seurauksena viisi ihmistä kuoli ja kolme muuta loukkaantui. Tragedian syistä oli paljon arvauksia, mutta tyhjentävää tietoa ei heti ilmestynyt, vaikka se oli hyvin odotettua.
Tässä artikkelissa tutustut Interstate Aviation Committeen ilmoittaman tragedian syihin ja saat selville, kuinka suuri inhimillisen tekijän osuus tapahtuneesta oli.
Tapahtuma, joka räjäytti radioaallot
Lento-onnettomuus! Vnukovo, 29. joulukuuta! Nämä sanat levisivät salaman nopeudella ympäri Venäjää ja maailmaa. Sanomalehtien otsikot ja median kuumimmat uutiset huusivat kaikki samaa. Mitä todella tapahtui? Kuinka tämä kauhea tapahtuma tapahtui ja mikä johti tragediaan? Useampi kuin yksi asiantuntija yritti vastata näihin kysymyksiin, ja kaikki ilmaisivatoma mielipiteesi. Pääversiot koskivat mahdollisia teknisiä toimintahäiriöitä, tulipaloa aluksella ja inhimillinen tekijä esiintyi olettamusten joukossa. Virallinen lausunto tuli vain kaksi kuukautta tragedian jälkeen.
Tietojen puutteiden täyttäminen
Klo 16.35 Moskovan aikaa 29. joulukuuta 2012 tapahtui lento-onnettomuus Vnukovon lentokentällä. Pardubicesta (Tšekin tasav alta) seurasi venäläisen Red Wingsin omistama TU-204. Laskeutumishetkeen asti lento ei ollut vain normaali, vaan jopa erinomainen. Ja juuri ennen laskeutumista ilmeni ongelmia. Kone tuhosi kovan laskun jälkeen suojarakenteet ja lensi suoraan radalle, jolle on ominaista melko runsas ja tiheä liikenne.
Nämä nimet sinun tulee tietää
Matkakoneessa oli vain 8 miehistön jäsentä Vnukovon onnettomuuden aikaan. Nämä ovat G. D. Shmelev - lentokoneen komentaja, E. I. Astashenkov - perämies, I. N. Fisenko - lentoinsinööri, T. A. Penkina, E. M. Zhigalina, A. A. Izosimov, K. S. Baranova ja D. Yu. Vinokurov - lentoemännät. Jos uskomme pitkän tutkimuksen jälkeen saatuja tietoja, niin vain yksi henkilö koko miehistöstä ei ollut täysin pätevä ja hänet petettiin sen kokoonpanoon.
Kuinka se oli
Sinä päivänä, kuten periaatteessa, ja sinä päivänä, kun katastrofeja tapahtuu, kukaan ei odottanut ongelmia. Miehistö nousi Tšekin tasavallasta, ja Kiovan moottoritiellä, kuten tavallista, se oli hyvinvilkas liike. Monet väittävät, että oli mahdollista välttää v altava määrä uhreja vain korkeampien voimien väliintulon ansiosta. Ja miten voisikaan olla toisin, jos yli 60 tonnia painava laiva kaatuu vilkkaalle moottoritielle ja hajoaa kolmeen osaan? Uhrit ovat aina pelottavia, mutta tapahtuneen laajuuden huomioon ottaen niitä olisi voinut olla kymmeniä, mutta jopa satoja kertoja enemmän. Liikenne moottoritiellä pysähtyi pariksi tunniksi. Hätätilanneministeriön ripeän toiminnan ansiosta se palautettiin hyvin nopeasti.
Lento-onnettomuuksien tutkintakomission johtopäätös
Interstate Aviation Committee (IAC), joka suoritti onnettomuuksien tutkinnan, ilmoitti ja julkaisi tuomion tapauksesta 3. maaliskuuta 2014. On huomattava, että työhön ei osallistunut vain tämän alan asiantuntijoita, vaan myös tämän tyyppisten lentokoneiden luojia.
Kun lento-onnettomuuksia tutkittiin, Tu-204:ää valmistava JSC Tupolev ilmoitti, että tämäntyyppisissä lentokoneissa saattaa olla ongelmia jarrujen kanssa. Tämä tosiasia tallennettiin 21. joulukuuta 2012 Tolmachevossa, vähän ennen Vnukovon tragediaa.
Kiistämättömät tosiasiat ovat tulleet julkisiksi. Nyt tiedämme tarkalleen, mikä aiheutti Tu-204-lentokoneen Vnukovossa.
MAK totesi, että katastrofin syynä olivat tekniset ongelmat peruutusmekanismissa ja kahdessa moottorissa kerralla sekä miehistön virheelliset toimet, mukaan lukien niiden epäjohdonmukaisuus kriittisessä tilanteessa.
Asiakirjojen väärentäminen on kuolinsyy
Vnukovon lento-onnettomuuden syitä etsiessään paljastui, että perämies toimitti kielitaidon tason määrittämiseen tarvittavan pöytäkirjan ja todistuksen, jotka olivat väärennettyjä. Tämän kauhean totuuden vahvisti myöhemmin UVAU GA:n rehtori. Syynä pätevyyden tarkempaan analysointiin oli luotsien keskustelujen tallentaminen aluksella saapumismenettelyn käyttöönoton aikana sekä perämiehen tiedon puute nopeuksista ja hyökkäyskulmasta laskeutumislähestymisen aikana.
Viimeiset minuutit
Virallisista lähteistä saatujen tietojen mukaan laskeutumisen teki miehistön komentaja. Tämä vahvistaa myös jarrutuksen, joka suoritettiin vasemmalla puolella. Tämän seurauksena peruutus ei käynnistynyt, eikä spoilereita ole koskaan irrotettu manuaalisesti. Miten kaikki saattoi tapahtua? Spoilerien vapauttamisen tapauksessa laskutelineen pakollinen puristaminen, peruutuksen sisällyttäminen ja tämän seurauksena vuorauksen jarruttaminen pääpyörien jarruilla. Ja siinä se! Ei puhuttaisi mistään katastrofista eikä ihmisten hengen uhkasta! Kaikki olisivat elossa! Jonkin aikaa miehistö yritti vielä käynnistää peruutuksen, mikä johti moottoreiden väliaikaiseen käynnistykseen, ja vain sulkuventtiilien avulla ne sammutettiin. Kaikki ponnistelut kuitenkin epäonnistuivat lopulta – katastrofia ei valitettavasti voitu välttää.
Kovan laskun jälkeen alus ylitti kiitotien jatörmäsi aidan Kiovan moottoritiellä nopeudella 190 km / h, mikä johti laivan romahtamiseen useisiin osiin. Näin lento-onnettomuus tapahtui Vnukovossa.
Onneksi yksikään ajoneuvo ei vaurioitunut. Linja-auto tukki v altatien, mikä esti liikenteen kokonaan muodostaen suuria liikenneruuhkia. Vain muutaman tunnin kuluttua liikenne palautui, mutta ei kokonaan.
Kuka onnistui pysymään hengissä
Valitettavasti Vnukovon lento-onnettomuus ei sujunut ilman uhreja. Kahdeksasta miehistön jäsenestä vain kolme selvisi. Tämä on A. A. Izosimov - työnjohtaja-lentoemäntä, K. S. Baranova - lentoemäntä, D. Yu. Vinokurov - lentoemäntä.
Valitettavasti nämä ihmiset kuolivat lento-onnettomuudessa: lentoemäntä T. A. Penkina kuoli sairaalassa elämän kanssa yhteensopimattomiin vammoihin; E. M. Zhigalina - lentoemäntä, kuoli Moskovan kaupungin sairaalassa; I. N. Fisenko - lentoinsinööri, E. I. Astashenkov - perämies, pelastajat löysivät kuolleena; Miehistön komentaja G. D. Shmelev oli kadoksissa jonkin aikaa, mutta pian hänen ruumiinsa löydettiin kaatuneen laivan läheltä.
Ei ole tarpeeksi helppoa löytää todellisia syitä, ja on erittäin helppoa syyttää jotakuta. Valitettavasti vasta tragedian jälkeen voimme sanoa, että lento-onnettomuus olisi voitu välttää, ja vasta nyt tiedämme, mihin toimenpiteisiin olisi pitänyt ryhtyä, mutta tämä on jo tosiasia. Pahinta on, että ihmisiä kuoli lento-onnettomuudessa, eikä ihmishenkiä voida palauttaa. pitää huoltaitsesi!
