Tarina kertoo, että tankkien nimet ilmestyivät tapahtumien mukaan. Jotkut saivat nimen ominaisuuksiensa vuoksi, toiset - komentajien nimet. Kuten tiedätte, toisesta maailmansodasta tuli katalysaattori panssarirakennuksen kehitykselle. Siksi näitä koneita alettiin valmistaa laajasti Saksassa ja Neuvostoliitossa.
Historiallinen säätiö
Ennen kuin selvitämme, mitä tankkien nimiä oli olemassa, käännytään historiaan. Tela-ajoneuvot ilmestyivät ensimmäistä kertaa ensimmäisen maailmansodan aikana. Nyt ne ovat vain vähän tunnistettavissa ja niissä on vain epäsuoria piirteitä nykyaikaisen suunnittelun kanssa. Itse "tankin" käsitteellä on englanninkieliset juuret. Se tarkoittaa "säiliötä". Ilmestyi brittiläisen vastatiedustelun aikana. Kun Englanti päätti lähettää ensimmäiset koneet rintamalle, hänen oli salattava tämä tosiasia. Sitten tiedustelu aloitti huhun, että Venäjän hallituksen lähettämät panssarivaunut olivat miehittäneet rautatien. Siksi britit piilottivat panssaroituja ajoneuvojaanvaroitustarra ja lähetti ne kiskoille.
Ensimmäistä kertaa panssarivaunuprototyyppi ilmestyi keskiajalla, ja tästä aiheesta oli monia muunnelmia. Taistelun aikana kentällä käytettiin erilaisia malleja (pyörillä, kilpeillä ja varsijousilla). Ensimmäiset panssaroidut ajoneuvot ilmestyivät jo 1900-luvun alussa ja niistä tuli itsestäänselvyys. Siksi saksalaiset, ranskalaiset ja britit olivat valmiita luomaan taisteluajoneuvoja niiden perusteella. Jo vuonna 1915 päätettiin suunnitella tankkeja samanaikaisesti useaan maahan.
Ensimmäiset yritykset
Yhdessä ranskalaisten ja brittien kanssa Venäjä alkoi myös suunnitella tela-ajoneuvoa. Maailmankuulun Dmitri Mendelejevin poika oli tämän liiketoiminnan aloitteentekijä. Vasily Dmitrievich kehitti maataisteluajoneuvon projektin. Seuraava yritys oli mielenkiintoisia malleja. Tämän ajan venäläisten tankkien nimet olivat erityisen alkuperäisiä: "Venäjän maastoajoneuvo" ja "Tsaaritankki". Nämä koneet ilmestyivät vain yhtenä kappaleena, koska ne olivat useita epäonnistuneita yrityksiä. Hallitus yritti seurata muiden maiden hankkeita luodakseen oman, edistyneemmän sotilasliikenteen.
Epäonnistuneiden päätösten lisäksi vuodesta 1917 lähtien Rybinskin tehta alta alettiin valmistaa parempia koneita. Useimmissa tapauksissa Neuvostoliiton tankkien nimet alkoivat ilmestyä ajoneuvojen perustajien ansiosta. Joten Gulkevichin panssaroitu traktori vapautettiin. Jotta ei hidastuisi armeijan parantamisprosessia, Venäjäpäätti pyytää apua Ranskasta, josta hän hankki useita taisteluajoneuvoja.
Legendaarinen kevyttankki
Ajan mittaan tankkien nimet alkoivat muuttua lyhyemmiksi. Joten ensimmäisellä taistelukuljetuksella, jota alettiin levittää laaj alti, oli nimi MS-1. Tämä lyhenne tarkoitti "pientä saattajatankkia". Se kuultiin ensimmäisen kerran XX vuosisadan 20-luvun lopulla. Kaiken kaikkiaan tämä LT koostui 960 kappaleesta. Esiintyi taistelussa vuonna 1929. Sitten panssari onnistui pelottamaan koko kiinalaisen jalkaväen. On mahdollista, että MS-1 palveli armeijassa Suuren isänmaallisen sodan aikana.
Nopea kuin salama
Toinen, yhtä legendaarinen, tankki - BT-7. Se on myös lyhenne. Se tarkoittaa "nopeaa tankkia". Hän debytoi taistelukentällä Japania vastaan vuonna 1938. Hän saavutti mainetta ja menestystä vuotta myöhemmin Mongoliassa. Sitten aroilla BT-7 pystyi todistamaan itsensä täysillä, ja sen nopeus pelasi sotilaiden käsissä. Vuoteen 1942 asti tämä kone ei ollut huonompi kuin vastustajat ja sitä käytettiin sodassa. Siitä hetkestä lähtien panssaroitua panssaria käytettiin paljon vähemmän, kun vahvempia malleja ilmestyi.
Massatuotanto
Toisen maailmansodan panssarivaunujen nimet eivät olleet erityisen hienoja, varsinkaan kun on kyse Neuvostoliiton ajoneuvoista. Joten vuonna 1940 he alkoivat käyttää T-34:ää, joka on luultavasti suosituin vaihtoehto. Sen taistelutehokkuutta käytettiin vuoteen 1942 asti, jolloin vastustajat alkoivat vapauttaa vahvempia taistelukentällä.tankit. Siksi seuraavana vuonna T-34 modernisoitiin, panssaria parannettiin ja tilaa lisättiin yhdelle miehistön jäsenelle. He vaihtoivat myös aseen. Historian aikana tästä säiliöstä on tullut yksi kuuluisimmista. Ja vaikka se ei ollut tarpeeksi tehokas, se oli silti hyvin yksinkertainen suunnittelultaan ja toiminn altaan.
Pelko saksalaisten puolesta
Mutta KV-sarjan tankkien nimi yhdistettiin kuuluisaan Klim Voroshiloviin, joka tuli tunnetuksi poliittisesta toiminnastaan. Vuonna 1941 KV-1:stä tuli todellinen hirviö Saksan joukkoille. Hän pidätti divisioonasta kaksi päivää, ja löydetyt asiakirjat osoittivat, että ajoneuvo sai 14 suoraa osumaa 50 millimetrin aseesta. Siinä ei kuitenkaan näkynyt mitään vaurioita - vain pieniä kolhuja. Ja silti, kaksi päivää myöhemmin, natsit ovelasti vahingoittivat panssaroitua ajoneuvoa ja tuhosivat KV-1:n. Heidän määränsä toisen maailmansodan aikana ei ollut suuri, koska v altio ei löytänyt varoja polttoaineeseen ja korjauksiin.
Taistele "Josef Stalinista"
Maailma tuntee toisen voittoisan voimakkaan sarjan tela-ajoneuvoja. Venäläisten IS-panssarivaunujen nimet omistettiin Josif Stalinille. TT luotiin erityisesti murtamaan vihollisasemien läpi. Siksi kaikki selviytyivät tehtävästä. IS-2 oli suosituin kaikista IS:istä. Muutamassa päivässä hän onnistui voittamaan 17 vihollisen ajoneuvoa ja murtautui menestyksekkäästi puolustuksen läpi Koenigsbergiin ja Berliiniin. Tela-ajoneuvo palveli Venäjän aseistusta aina vuoteen 1995 asti.
Modernit näyttelyt
Jo toisen maailmansodan jälkeen suunnittelijat analysoivat sotilasoperaatioiden kokemuksia ja alkoivat kehittää entistä tehokkaampia ja kestävämpiä koneita. Ensimmäinen näistä yrityksistä oli T-54. Hän palveli 1900-luvun jälkipuoliskolla. Ja muutamaa vuotta myöhemmin se päivitettiin versioon 55. Tämä tela-alustainen ajoneuvo oli niin suosittu, että se palveli 2000-luvun alkuun asti.
Venäläisten tankkien nimiä ei ole koskaan erotettu erityisillä muunnelmilla. Jokaisella niistä oli vain sarjanumero. T-72:sta tuli myöhempi projekti. Säiliö suunniteltiin vuonna 1973 ja sitä alettiin käyttää aktiivisesti 10 vuotta myöhemmin. Hän palveli Libanonissa ja Lähi-idässä, ja vuonna 2008 hän suoritti onnistuneen operaation Tshinvalissa. 90-luvun alussa sitä parannettiin - T-90 julkaistiin.
Saksan kokemus
Saksalaisten tankkien nimet on aina erotettu kirkkailla ja mieleenpainuvilla nimillä. Joten toisen maailmansodan aikana Panther ja Tiger, suosituimmat tela-ajoneuvot, olivat käytössä Saksassa. He ilmestyivät vuonna 1943, vähän myöhemmin niihin liittyi muunneltu säiliö "King Tiger". Yleisesti ottaen saksalaiset antoivat aluksi panssaroiduille ajoneuvoilleen erittäin pitkiä nimiä. Mutta käytännössä ne yksinkertaistivat niitä. Esimerkiksi Pz. Kpfw. - Tämä on lyhennetty sana Panzerkampfwagen, joka voitaisiin kääntää "panssarivaunuksi" tai "panssaroiduksi taisteluajoneuvoksi". Ausf on Ausfuhrung, käännetty saksasta "muokkaukseksi". Tällaisiin pitkiin nimiin lisättiin yleensä prototyyppien kirjainmerkit. Pantterin ja tiikerin lisäksi leijona ja Leopard-1 olivat Saksan palveluksessa.
AikanaToisessa maailmassa nähtiin myös ensimmäiset radio-ohjatut tankit, joita kutsuttiin "Goliateiksi". Niitä valmistettiin yli 2500 kappaleen painos. Niitä käytettiin kulkemaan miinakentän läpi ja tuhoamaan puolustusrakenteita. Erityismaininnan ansaitsee legendaarinen "Maus", jonka piti tuhota kaikki tiellään. Sen panssarisuojaus oli maksimaalinen, ja Hitlerin suunnitelmien mukaan se oli "läpimurtopanssari". Vuonna 1944 luotiin kaksi prototyyppiä, jotka voisivat palvella taisteluoperaatioissa. Mutta Hitler keskeytti tuotannon varojen puutteen vuoksi. Koneen ei koskaan ollut tarkoitus osallistua todelliseen taisteluun.
Hiiri ei näyttänyt ollenkaan hiireltä. Se oli 180 tonnin hirviö, joka ei voinut kulkea siltojen yli, mutta liikkui helposti joen pohjaa pitkin. Kun puna-armeija aloitti hyökkäyksen, saksalaiset eivät pystyneet nopeasti evakuoimaan kahta prototyyppiä ja tuhosivat ne. Tuhoutuneiden tela-ajoneuvojen osista koottiin yksi, joka lähetettiin Kubinkaan. Täällä hän pysyi ikuisesti - sotahistoriallisessa museossa.
Alkuperäiset nimet
Toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen panssarivaunujen nimet olivat mielenkiintoisia. Yleensä he suosittelivat sotilasjohtajia ja muita kuuluisia henkilöitä. Amerikkalaisesta M4 Shermanista on tullut suosituin Yhdysvalloissa ja sen liittolaisissa. Hän ylisti kuuluisaa kenraali William Shermania. Mutta Englannissa Comet-tankkia pidettiin kuuluisana, joka taisteli tehokkaasti saksalaisia ajoneuvoja vastaan ja jolla oli monia yhtäläisyyksiä Shermanin ja Fireflyn kanssa.
Sodanjälkeinen aika toi meidät parempaanAmerikkalaiset: M26 "Pershing", nimetty kenraali John Pershingin mukaan, ja M46 "Patton", häntä kutsuttiin myös "General Pattoniksi". Britit esittelivät keskikokoisen tankin alkuperäisellä nimellä "Centurion". Tämä tela-alustainen ajoneuvo korvattiin Chieftainilla vuonna 1960 (käännetty englannista "johtajaksi").
Ajan mittaan suunnittelijat alkoivat yrittää tehdä jokaisesta tankista erikoistuneita. Siksi yksi tiedusteluajoneuvoista oli M41 Walker Bulldog, joka on myös nimetty kenraalin mukaan. Se suunniteltiin sodan jälkeen korvaamaan kuuluisa "Chaffick" tai "General Chaffee". Kuten käytäntö osoittaa, useimmissa tapauksissa panssarivaunut toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen nimettiin suurten kenraalien ja taisteluihin v altavan panoksensa antaneiden mukaan. Tämä suuntaus oli erityisen suosittu brittien keskuudessa.
