Lento-onnettomuuksia tapahtuu suhteellisen harvoin, mutta jokainen niistä kiihottaa yhteiskuntaa erityisellä tavalla. Tämä ei ole yllättävää, sillä kymmeniä ja satoja ihmisiä kuolee niihin silmänräpäyksessä. Tässä suhteessa Neuvostoliitto ei ollut poikkeus. Katsotaanpa Neuvostoliiton suurimpia lento-onnettomuuksia, selvitetään niiden tiedot ja tilastot uhreista.
Katastrofiluettelo
Kuinka monta lento-onnettomuutta Neuvostoliitossa tapahtui? Jos otamme huomioon pienimmätkin, jotka selvisivät ilman uhreja, heidän lukumääränsä on erittäin suuri, ja sitä tuskin voi laskea ollenkaan. Keskitymme kuuluisimpiin ja suuriin kolariin. Luettelo Neuvostoliiton lento-onnettomuuksista on seuraava:
- katastrofi lähellä Tiflisiä (1925);
- onnettomuus Moskovan keskuslentokentällä (1935);
- ilmavoimien joukkueen kuolema Sverdlovskissa (1950);
- lento-onnettomuus Vurnarin alueella (1958);
- katastrofi Krasnojarskin lähellä (1962);
- katastrofi Sverdlovskissa (1967);
- lentokoneiden törmäys Kalugan alueen yllä (1969);
- katastrofi Svetlogorskissa (1972);
- kolari Harkovan alueella (1972);
- lentokone-onnettomuus lähellä Nerajärveä (1972);
- katastrofi lähellä Leningradia (1974);
- Pakhtakor-joukkueen kuolema (1979);
- törmäys Zavitinskyn yli (1981);
- katastrofi Omskin lentokentällä (1984);
- lento-onnettomuus Lvivin yllä (1985);
- katastrofi lähellä Uchkudukia (1985);
- Kurumochin lentokentän katastrofi (1986);
- kolari Irkutskin alueella (1989).
Tämä luettelo sisältää paitsi uhrien lukumäärän suurimmat kolarit, myös eniten kaikuvat. Tietenkin lento-onnettomuuksien määrä Neuvostoliitossa oli paljon suurempi, mutta voimme vain jäädä yllä oleviin tragedioihin.
Ensimmäinen katastrofi
Neuvostoliiton suurimmat katastrofit avaa Junkers F 13 -matkustajakoneen törmäys, joka tapahtui lähellä Tiflisiä Georgiassa vuonna 1925. Juuri häneltä voit alkaa laskea lentotragedioita Neuvostov altiossa.
Tämä lento oli Georgian pääkaupungista Sukhumiin. Koneessa oli kaksi miehistön jäsentä ja kolme virkatehtävissä lentävää matkustajaa. 15 minuuttia nousun jälkeen Junkers F 13 syttyi yhtäkkiä tuleen. Kaksi matkustajista hyppäsi epätoivoisesti, mutta kaatui kuoliaaksi. Loput matkustajista kuolivat räjähdyksessä, joka tapahtui, kun lentokone törmäsi maahan.
Palon syttymissyytä ei voitu määrittää luotettavasti, mutta yhden version mukaan se johtui siitä, että yksi matkustajista heitti palavan tulitikkun lattialle.
Tietenkin tämän tapahtuman mittakaava onuhrien määrä on huomattavasti pienempi kuin ne katastrofit, joista puhumme tulevaisuudessa, mutta tästä huolimatta tätä lento-onnettomuutta voidaan kutsua ensimmäiseksi Neuvostoliitossa.
Turma Moskovan lentokentällä
Neuvostoliiton suurimmat lento-onnettomuudet jatkuvat tragedialla, joka tapahtui toukokuussa 1935 Moskovan lentokentän alueella, joka sijaitsi Sokolin kylässä. Silloin lentäjä Nikolai Balagin, joka suoritti lentoa hävittäjällään, törmäsi ANT-20 Maxim Gorky -lentokoneen. Hänen lisäksi kuoli 11 matkustajakoneen miehistön jäsentä ja 38 matkustajaa. Vaikka on olemassa myös vaihtoehtoisia tietoja, että matkustajia oli 50. Näin ollen uhrien kokonaismäärä vaihteli 49:stä 62:een.
Tutkinnan tuomio oli yksiselitteinen - pilottivirhe.
Ilmavoimien joukkueen kuolema
Kun puhutaan lento-onnettomuuksista Venäjällä ja Neuvostoliitossa, ei voi kuin muistaa ilmavoimien jääkiekkoseuran pelaajien kuolemaa tammikuun alussa 1950, kun he lensivät Moskovasta Tšeljabinskiin tapaamaan paikallista joukkuetta. Lento tapahtui melko ankarissa sääoloissa, mikä oli yksi tragedian syistä. Toinen syy oli lennonjohtopalvelun organisointiongelmat, jotka ennen kaikkea antoivat "omien" lentokoneidensa laskeutua, ja Li-2, jolla ilmavoimien joukkue lensi, oli pitkään ilmassa., odottaa lupaa laskeutua.
Näin ollen Neuvostoliiton lento-onnettomuuksien tilastot täydentyivät toisella 19 uhrilla, joista 8olivat miehistön jäseniä ja 11 oli joukkuepelaajia.
Kaatuminen Vurnarin alueella
Kuten muutkin suuret lento-onnettomuudet Venäjällä ja Neuvostoliitossa, Vurnarin alueen tragedia säilyy ihmisten, erityisesti uhrien omaisten, muistissa pitkään. Se tapahtui lähellä Bulatovon kylää Chuvashin ASSR:ssä lokakuussa 1958.
Tu-104A-kone kuljetti kiinalaisten puoluejohtajien delegaatiota Omskista Moskovaan, mutta saapumispaikalla huonojen sääolosuhteiden vuoksi matkustajakoneen miehistöltä evättiin pääsy koneeseen. Samanlainen tilanne toistui Gorkyssa. Siksi miehistö päätti lentää Sverdlovskiin. Mutta tämä päätös merkitsi radikaalia kurssimuutosta. Tätä monimutkaista liikettä suoritettaessa lentokone joutui voimakkaaseen ilmavirtaan, minkä seurauksena se joutui sukellukseen, joka aiheutti törmäyksen maahan.
Turmassa kuoli 9 miehistön jäsentä ja 71 matkustajaa.
Tragedia lähellä Krasnojarskia
Tietenkin kaikki Venäjällä ja Neuvostoliitossa tapahtuneet lento-onnettomuudet ovat v altava katastrofi, mutta muiden joukosta voidaan mainita Krasnojarskin lähellä kesäkuussa 1962 tapahtunut tragedia. Se erosi muista siinä, että syynä ei ollut lentäjän tai lähettäjän virhe, ei lentokoneen toimintahäiriö eikä sääolosuhteet, vaan ilmatorjuntaohjuksen osuma.
On huomionarvoista, että Irkutskista Omskiin lentävän Tu-104-koneen turman syy jäi mysteeriksi. Vain tarkasteltaessa matkustajakoneen osia onnettomuuspaikalla pystyttiin havaitsemaan rungon vauriot. Lisäksi reikä oli ulkopuolelta. Vasta myöhemminkävi ilmi, että lähistöllä pidettiin sotaharjoituksia ja huonojen sääolosuhteiden vuoksi yksi ilmatorjuntaohjuksista menetti alkuperäisen kohteensa ja ohjattiin uudelleen Tu-104:ään.
Tämän tragedian seurauksena kahdeksan miehistön jäsentä ja 76 matkustajaa menehtyivät. Uhrien lukumäärällä mitattuna näin laajamittaista lento-onnettomuutta Neuvostoliitossa ei ole koskaan tapahtunut ennen sitä.
Lento-onnettomuus Sverdlovskissa
Toinen traaginen ennätys tehtiin vuonna 1967 lähellä Sverdlovskia, jossa Il-18-matkustajalentokone syöksyi maahan. Onnettomuudessa kuoli 99 matkustajaa ja 8 miehistön jäsentä. Ja jälleen kerran, kaikkia Neuvostoliitossa siihen asti tapahtuneita lento-onnettomuuksia ei voitu verrata uhrien lukumäärän suhteen tähän.
Tragedian syytä ei saatu luotettavasti selville. Kone törmäsi maahan suurella nopeudella, minkä seurauksena se hajosi moniin sirpaleisiin. Laitteen teknisestä viasta esitettiin kuitenkin versioita.
Katastrofi Kalugan alueella
Tietenkin, kun mainitaan Venäjän ja Neuvostoliiton suurimmat lento-onnettomuudet, ei tietenkään voida jättää huomiotta Juhnovin lähellä vuonna 1969 tapahtuneesta onnettomuudesta. Loppujen lopuksi se oli Neuvostoliiton suurin katastrofi kahden lentokoneen törmäyksen seurauksena tapahtuneiden uhrien lukumäärällä. Lisäksi se oli Kalugan alueen alueen suurin onnettomuus.
Onnettomuus tapahtui Il-14M-lentokoneen ja An-12BP:n sotilaskuljetuskoneen törmäyksen seurauksena. Tämän traagisen tapahtuman seurauksena matkustajassa oli 24 ja sotilaslentokoneessa 96 ihmistä. Siinämukaan lukien molempien lentokoneiden 5 miehistön jäsentä.
Katastrofin syyksi havaittiin molempien miehistöjen antaman korkeuden parametrien rikkominen.
Tragedia Svetlogorskissa
Muista Neuvostoliitossa sattuneista lento-onnettomuuksista on korostettava vuoden 1972 tragediaa Svetlogorskin kaupungissa Kaliningradin alueella. Silloin säännöllistä lentoa suorittanut An-24T-sotilaallinen kuljetuskone syöksyi maahan. Tämän tapahtuman tragedia on, että kun lentokone putosi, se putosi lastentarhan päälle. Seurauksena ei vain kaikki 8 miehistön jäsentä, vaan myös kolme esikoulun työntekijää ja 24 lasta. Tragedian uhrien kokonaismäärä oli 34 henkilöä.
Vaikka viranomaiset yrittivät piilottaa tämän traagisen tapahtuman, tämän suuruinen tapahtuma ei kuitenkaan voinut olla julkista. Tutkinta suoritettiin tiukasti salassa, ja sen tulokset julkistettiin vasta vuonna 2010, eli Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Johtopäätöksen mukaan tragedian syynä oli lentäjien epätyydyttävä koulutus. Mutta ainuttakaan tapahtumaan liittyvää rikosasiaa ei aloitettu, vaikka useita kymmeniä korkea-arvoisia sotilaita erotettiin tehtävistään.
Koska tragedian syynä oli sotilaslentokone, tämä tapahtuma voidaan kirjata sotilaslentokoneen onnettomuudeksi Neuvostoliitossa.
Katastrofi Harkovan alueella
Toinen suuri katastrofi tapahtui vuonna 1972 Harkovin alueella lähellä Venäjän Lozovajan kylää. Siellä An-10-matkustajakone syöksyi maahan Moskovan ja Harkovin välistä reittiä pitkin. Tämän onnettomuuden seuraukset olivat varsin traagiset - 122 ihmistä kuoli, joista 7 miehistön jäsentä.
Tutkinnassa havaittiin, että katastrofin syynä olivat lentokoneen rakenteessa olevat tekniset puutteet. Siksi An-10-lentokoneita poistettiin pian käytöstä.
Lento-onnettomuus Moskovan lähellä
Toinen samana vuonna 1972 tapahtunut suuri katastrofi oli Pariisista Moskovaan lentäneen Il-62-koneen onnettomuus lähellä Nerskoje-järveä, kun se laskeutui lennon viimeiseen pisteeseen. Tämän tragedian seurauksena 164 matkustajaa ja 10 miehistön jäsentä menehtyivät. Se oli tuolloin suurin Venäjän alueella tapahtunut lento-onnettomuus. Tällä hetkellä vain Omskin tragedia vuonna 1984 voisi ylittää sen kuolleiden lukumäärällä.
Tutkinnassa ei saatu selville katastrofin tarkkoja syitä, mutta yhtenä pääversioista pidetään korkeusmittarin virheellistä asennusta.
Korruma lähellä Leningradia
Tilastot lento-onnettomuuksista Neuvostoliitossa ja Venäjällä olisivat epätäydellisiä mainitsematta Il-18V-lentokoneen turmaa Leningradin lähellä vuonna 1974. Muuten, siitä tuli suurin lento-onnettomuus, joka tapahtui tämän Neuvostoliiton toiseksi suurimman kaupungin läheisyydessä.
Kone oli matkalla lennolla Leningrad - Zaporozhye ja oli juuri lähtenyt lähtöpaikastaan, kun sen moottori syttyi tuleen. Miehistö yritti palauttaa matkustajakoneen lentokentälle, mutta tuli paheni vasta laskeutumisen aikana, lentäjät menettivät ohjaimien hallinnan ja kone syöksyi maahan. Onnettomuuden syyksi kutsuttiin moottorin toimintahäiriö. SiinäSamalla todettiin miehistön ohjaajien toiminnan ammattitaito, jotka toimivat tiukasti ohjeiden mukaan ja tekivät kaikkensa estääkseen tragedian.
Tämän katastrofin seurauksena 102 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä kuoli. Uhrien kokonaismäärä oli 109.
Pakhtakor-jalkapallojoukkueen kuolema
Jokainen lento-onnettomuus herättää merkittävää palautetta, mutta se innostaa erityisesti yleisöä, kun kuuluisia ihmisiä, taiteilijoita, urheilijoita kuolee siinä. Tämä tapahtui vuonna 1979, kun kahden Tu-134-lentokoneen törmäyksen seurauksena Dneprodzerzhinskin yllä lähes kaikki Neuvostoliiton korkeamman liigan Pakhtakorin jalkapallojoukkueen jäsenet Taškentista kuolivat. Mutta vaikka tätä ei otettaisi huomioon, Neuvostoliitossa ei tapahtunut yhtään lento-onnettomuutta, joka olisi ollut niin massiivinen uhrien lukumäärän suhteen. Tämän tragedian seurauksena molemmissa lentokoneissa kuoli yhteensä 178 ihmistä, mukaan lukien 17 Pakhtakor-joukkueen pelaajaa ja 13 lentokoneen miehistön jäsentä. Yksikään onnettomuus Neuvostoliiton historiassa ei ole aiemmin tuntenut näin suurta määrää uhreja. Lisäksi tämä katastrofi on edelleen toisella sijalla maailmassa kahden matkustajakoneen yhteentörmäyksessä kuolleiden määrällä.
Virallisen tutkinnan päätelmien mukaan näin laajan tragedian syynä oli lähettäjän virhe.
Selvijät
Tietenkin kahden lentokoneen törmäys Zavitinskin yllä vuonna 1981 tuskin olisi sisällytetty luetteloon: "Neuvostoliiton suurimmat lento-onnettomuudet." Se on merkillistä aivan eri tavalla. Tämä tapahtuma on ainoa kaikistamatkustaja nainen, joka selvisi lento-onnettomuudesta Neuvostoliitossa. Hän teki tämän tragedian tunnetuksi koko maailmalle.
Larisa Savitskaja, joka oli Neuvostoliiton lento-onnettomuudesta selviytyneen nimi, oli palaamassa häämatk altaan kotimaahansa Blagoveštšenskiin An-24-koneella miehensä kanssa. Tragedia tapahtui yli 5000 metrin korkeudessa, kun matkustajakone törmäsi Tu-16-sotilaskoneeseen. Silloin katastrofin virallinen syy on epäjohdonmukaisuus siviili- ja sotilaslähetyspalvelujen välillä.
Koneiden törmäyksen aikana Savitskaja nukkui ja heräsi rungon paineen alenemisesta johtuvasta voimakkaasta työnnöstä ja pakkaspalovammasta. Osa koneesta, joka oli Neuvostoliitossa lento-onnettomuudesta selvinnyt nainen, putosi koivulle, mikä jollain tapaa pehmensi putoamista. Lisäksi hän oli onnekas, että hän oli koneen takaosassa, johon törmäys vaikutti vähiten.
Kaatumisen seurauksena Larisa Savitskaja sai kuitenkin vakavan aivotärähdyksen, menetti lähes kaikki hampaansa, sai useita selkärangan vammoja sekä murtui raajoista ja kylkiluista, mutta silti hän pysyi hengissä ja pystyi jopa liikkumaan. Mutta koska koneen tämän osan onnettomuuspaikka oli melko kaukana asutusalueista, pelastajat löysivät Larisan vasta kaksi päivää myöhemmin.
Joten hän on ainoa lento-onnettomuudesta selvinnyt. Neuvostoliitossa tiedot tästä törmäyksestä piilotettiin pitkään. Larisa Savitskaya tuli kuuluisaksi kaikkialla maailmassa vasta vuonna 2000, jolloinkaikki tapahtuman yksityiskohdat.
Tällaista tapausta oli vain yksi. Vuonna 1972 mies pelastui putoamalla yli 10 000 metrin korkeudesta lentokoneen räjähdyksen jälkeen. Tämä henkilö osoittautui jugoslaviaksi Vesna Vulovichiksi, lentoemäntäksi, joka selvisi lento-onnettomuudesta. Neuvostoliitto ei ennen tapausta Savitskajan kanssa, joka putosi yli 5000 metrin korkeudesta, ei tiennyt tällaisia ennakkotapauksia. Tämä nainen oli ainoa molemmissa koneissa olleista 38 ihmisestä, joka selvisi Zavitinskyn yllä tapahtuneesta törmäyksestä.
Tragedia Omskissa
Omskin lentokentällä vuonna 1984 tapahtuneella tragedialla on useita yksityiskohtia, jotka erottavat sen vastaavien tapausten lukumäärästä. Se, että se ei tapahtunut ilmassa, vaan maassa, on tämän lento-onnettomuuden tunnusomainen piirre. Neuvostoliitossa näin tapahtui harvoin. Lisäksi tämä tragedia on uhrien lukumäärällä mitattuna suurin niistä, jotka tapahtuivat Venäjän alueella.
Laskeutuneen Tu-154-lentokoneen ja lumiaurat törmäsivät yhteen 169 matkustajaa ja 4 miehistön jäsentä. Yksi matkustaja ja viisi miehistön jäsentä selvisivät hengissä.
Katastrofi lähellä Lviviä
Neuvostoliiton suurimmat lento-onnettomuudet luetellaan, ja meidän on mainittava tragedia, joka tapahtui vuonna 1985 Lvivin alueella Ukrainassa. Harkovin ja Dneprodzeržinskin lähellä tapahtuneiden katastrofien jälkeen tämä oli suurin tämän neuvostotasavallan alueella tapahtunut lento-onnettomuus uhrien lukumäärällä mitattuna.
Katastrofin syynä oli An-26-sotilaskuljetuskoneen ja Tu-134A-lentokoneen törmäys, jokalento Tallinnasta Chisinauhun välilaskulla Lvovissa. Lvivin alueella Zolochivin kaupungin välittömässä läheisyydessä tapahtuneen tapahtuman seurauksena kuoli 79 siviililentokoneen ja 9 sotilaslentokoneen matkustajaa sekä kuusi miehistön jäsentä kustakin lentokoneesta. Eloonjääneitä ei ollut, ja uhrien kokonaismäärä oli 94 henkilöä.
Tutkinnan tuloksena havaittiin, että kolarin syynä oli ohjaimien virhe.
Tragedia lähellä Uchkudukia
Kuten näette, suuria lento-onnettomuuksia Venäjällä ja Neuvostoliitossa sattui melko usein, mutta uhrien lukumäärän kann alta merkittävimpänä niistä on pidettävä Uchkudukin lähellä Uzbekistanin SSR:n alueella tapahtunutta onnettomuutta. Tämä tapahtui vuonna 1985, Neuvostoliiton maan olemassaolon viimeisessä vaiheessa. Yhdessäkään Neuvostoliiton katastrofissa ei kuollut yhtä suurta määrää ihmisiä. Uhrien kokonaismäärä oli 200 henkilöä, joista 191 oli matkustajia ja 9 miehistön jäsentä.
Tragedian syynä oli se, että lennon aikana Karshista Leningradiin Tu-154-lentokoneen miehistö menetti hallinnan, minkä seurauksena kone putosi peräpyörään ja putosi. Tutkinnan virallisen version mukaan suurin osa tapahtuneesta on lentäjillä, jotka poikkesivat standardien vaatimuksista, nousivat maksimikorkeuteen ja eivät sitten selviytyneet ohjauksesta hätätilanteessa.
Kaari Kuibyshevissä
Toinen suuri katastrofi Neuvostoliiton lopulla oli Tu-134:n törmäys Kuibyshev - Kurumochin kaupungin lentokentälle. Tämän tapahtuman tragediapahensi se, että se tapahtui lentäjän tehtäviensä laiminlyönnin seurauksena. Hän vetosi miehistön jäsenten kanssa, että hän voisi laskeutua matkustajakoneeseen sokeasti. Tämä yritys oli erittäin epäonnistunut. Miehistön komentajan Alexander Klyuevin rikollinen laiminlyönti vaati 70 ihmisen hengen. Vain 24 94 miehistön jäsenestä ja matkustajista selvisi hengissä.
Lentäjä itse selvisi ja tuomioistuin tuomitsi hänet 15 vuodeksi vankeuteen. Mutta myöhemmin tätä termiä tarkistettiin ja korvattiin kuudella vuodella vankeudella.
Katastrofi Irkutskin alueella
Viimeistä suurta lento-onnettomuutta, joka tapahtui Neuvostoliiton alueella, voidaan pitää tragediana, joka tapahtui vuonna 1989 Irkutskin alueella. Sitten Irkutskista Zheleznogorskiin lentävä Jak-40-matkustajakone törmäsi sotilashelikopteriin Mi-8. Onnettomuudessa kuoli 33 koneessa ollutta ihmistä ja 7 helikopterissa lentänyt sotilasta.
Tutkinta osoitti, että katastrofin syy, kuten on tapahtunut useammin kuin kerran, oli epäjohdonmukaisuus siviili- ja sotilaslennonjohtajien toiminnan välillä.
Tämä oli viimeinen suuri lento-onnettomuus maassa, joka oli siihen mennessä itse kärsinyt suurimmasta geopoliittisesta katastrofista.
Johtopäätös
Tietenkin kaikki Venäjän ja Neuvostoliiton lento-onnettomuudet ovat traagisia omalla tavallaan, mutta yritimme keskittyä niistä suurimpaan tai kaikuvampaan. Mutta tietenkään tämä kahdeksantoista tragedian luettelo ei väitä olevan täysin objektiivinen, ja jokainenlukija voi halutessaan lisätä siihen Neuvostoliitossa sattuneen lento-onnettomuuden, jonka mittakaavassa hän pitää tämän arvoisena.
Samalla emme saa unohtaa: huolimatta siitä, että tällä hetkellä ei ole olemassa sellaista v altiota kuin Neuvostoliitto, lento-onnettomuudet vievät edelleen maanmiestemme hengen. Jokaisen tällaisen tragedian muiston, sen laajuudesta riippumatta, tulee aina elää ihmisten sydämissä.
