Thomas Newcomen syntyi Dartmundissa 24. helmikuuta 1664. Tämä mies kuoli Lontoossa vuonna 1729. Artikkelista opimme, mistä Thomas Newcomen on kuuluisa.
Biografia
Ei kaukana Modburystä, jonne Severy järjesti ensimmäiset kokeilunsa, oli Dartmundin satamakaupunki. Siinä asui erittäin hyvä lukkoseppä ja seppä Thomas Newcomen. Tilaukset hänen työhönsä tulivat kaikilta paikallisilta asukkailta. Hän miehitti pienen takon, joka sijaitsee kaupungin laidalla.
Thomas Newcomen ei ollut kuuluisa tiedemies, ei julkaissut tieteellisiä artikkeleita, ei ollut Lontoon kuninkaallisen klubin jäsen. Tämä mies ei kiinnittänyt paljon huomiota itseensä. Siksi tietoja hänen elämästään ja perheestään ei ole säilytetty missään. Mutta eräänä päivänä kävi ilmi, että Thomas oli loistava käsityöläinen, joka loi höyrykoneen.
Keksintötausta
Dartmundin lähellä oli useita miinoja. Thomas harjoitti seppätyötä, korjasi erilaisia laitteita. On aivan ilmeistä, että hän oli tekemisissä Severin keksinnön kanssa. Usein Thomas näperteli kaivoksissa asennettuja pumppuja. Heitä ohjasi lihasvoima.henkilö. Tämän havaitessaan seppä päätti parantaa mekanismia. Joten Thomas Newcomenin kuuluisa auto ilmestyi. On syytä sanoa, että hän ei tietenkään ollut edelläkävijä tällä alalla. Thomas Newcomen ja hänen höyrykoneensa antoivat kuitenkin sysäyksen teollisuuden kehitykselle noina vuosina.
Uuden mekanismin ominaisuudet
Thomas Newcomenin höyrykone luotiin ottaen huomioon muiden keksijöiden kehitys. Seppä otti Cowleyn (putkimies) avustajakseen. Laitteessaan Newcomen käytti rationaalisia ideoita ja ennen häntä tehtyjä kehityssuuntia. Papin-sylinteri otettiin pohjaksi. Mäntää nostavassa laitteessa oleva höyry oli kuitenkin erillisessä kattilassa, kuten Severissä.
Toimintamekanismi
Yksikkö toimi seuraavan kaavion mukaisesti. Yhdessä kattilassa muodostui jatkuvasti höyryä. Tämä säiliö oli varustettu hanalla. Tietyssä vaiheessa se avautui ja höyryä tuli sylintereihin. Tästä johtuen mäntä nousi ylös. Hän puolestaan oli yhdistetty vesipumpun tankoon ketjun ja tasapainottimen avulla. Kun mäntä liikkuu ylös, se liikkuu alas. Sylinterin koko onkalo täyttyi höyryllä. Sen jälkeen toinen hana avattiin manuaalisesti. Sen kautta kylmää vettä tuli sylinteriin. Näin ollen höyry tiivistyi ja säiliön sisään syntyi tyhjiö. Mäntä laskettiin alas ilmanpaineen vaikutuksesta. Samalla hän veti tasapainotusketjun perässään. Pumpun varsi liikkui ylöspäin. Vastaavasti seuraava osa vettä pumpattiin pois. Sitten sykli toistettiin uudelleen.
Asennusvaikeudet
Newcomenin luoma kone toimi ajoittain. Näin ollen siitä ei voinut tulla mekanismia, joka laukaisee teollisuuslaitteita, jotka vaativat jatkuvaa liikettä. Tämä ei kuitenkaan ollut keksijän tarkoitus. Newcomen halusi luoda pumpun, joka voisi pumpata vettä kaivoksista. Näin keksijä teki. Auton korkeus oli suunnilleen neli- tai viisikerroksisen rakennuksen kokoinen.
Lisäksi laite oli hyvin "ahmattimainen". Asennuksen huollosta vastasi kaksi henkilöä. Yksi heitti jatkuvasti hiiltä kattilaan. Toinen oli vastuussa hanoista, jotka päästivät kylmää vettä ja höyryä sisään. Tietysti se oli erittäin kovaa työtä. Newcomenin auton teho oli 8 litraa. kanssa. Tämän ansiosta vettä pystyttiin nostamaan jopa 80 m:n syvyydestä. Polttoaineenkulutus oli 25 kg hiiltä/tunti litrassa. kanssa. Keksijä aloitti ensimmäiset kokeilunsa vuonna 1705. Häneltä kesti noin kymmenen vuotta tehdä kunnolla toimiva laite.
Käytännön sovellus
Newcomenin kone oli laajalle levinnyt malmi- ja hiilikaivoksissa Englannissa, Saksassa ja Ranskassa. Laitetta käytettiin pääasiassa kaivosteollisuudessa. Sitä käytettiin myös vesiputkien toimittamiseen suurissa kaupungeissa. Koska kone oli erittäin iso ja kulutti paljon polttoainetta, sitä käytettiin pääasiassa erittäin erikoistuneisiin tarkoituksiin. Keksijä ei koskaan onnistunut tekemään laitteesta universaalia mekanismia. Asennuksen otti kuitenkin perustana Watt, joka loi uuden mallin.höyrykone.
Mielenkiintoinen fakta
Hanat avasivat usein lapset. Cornwallissa Newcomenin autoa ajoi Humphrey Potter. Yksitoikkoinen toiminta sai pojan ajatukseen saada yksikkö avaamaan ja sulkemaan nämä hanat itsestään. Hän otti kaksi langanpalaa ja liitti kahvat tasapainottimeen. Tämä tehtiin tietyllä laskennalla. Tasapainotin käännöksen aikana männän liikkeen takana alkoi sulkea ja avata hanat tarvittaessa. Tätä innovaatiota kutsuttiin Potter-mekanismiksi pojan mukaan.
Johtopäätös
Newcomen ei saanut patenttia keksinnölle. Tosiasia on, että Severi rekisteröi tällaisen hissin jo vuonna 1698. Näin ollen kaikki yksikön käyttömahdollisuudet oli jo osoitettu hänelle. Mutta hetken kuluttua Severi ja Newcomen alkoivat työskennellä yhdessä auton parissa.
