Monet ihmiset tietävät erinomaisesta venäläisestä insinööristä Ivan Petrovitš Kulibinista. Ja erityisesti yritteliäiden keksijöiden piti useammin kuin kerran kuulla hänen sukunimensä osoitettu heille: "Olet kuin Kulibin!" Kuitenkin harvat tietävät, että tusinasta I. P. Kulibin patentoi vain muutaman. Ja maailma tietää nyt, että arkkitehti Town rakensi raskaan siltarakenteen, mutta että Kulibin keksi sen - ei tiedä.
Keksijän henkilöllisyys
Ivan Petrovitš syntyy Nižni Novgorodissa vuonna 1735. Yllättäen hänen perheessään ei ollut tutkijoita, ja siksi itseoppineen mekaanikon kykyä voidaan oikeutetusti kutsua erinomaiseksi kyvyksi!
Ivanin perhe asui pikkukaupalla: hänen isänsä oli yrittäjä ja vanhauskoinen, ja hänen äitinsä hoiti kotitaloutta ja auttoi kirjanpidossa.
Poika tunsi pienestä pitäen suurta myötätuntoa teknisiä rakenteita ja kaikenlaisia keksintöjä kohtaan, joita ei tuolloin kylissä ollut niin paljon. Mutta tieteeseen intohimoinen nuori mies ei halunnut pitää kirjanpitoa ja menikyläläisen oppipoika, opettele lukkoseppä, sorvaus ja kellojen valmistus.
Kokemuksensa saatuaan Kulibin valmistaa ensimmäisen kellonsa, jolla ei ole analogia maailmassa tähän päivään mennessä. Pieni keksintö toimi iskevänä kellona sekä musiikkirasiana ja pienoisteatterina. Katariina II itse ei voinut vastustaa Nižni Novgorodin mestarin taideteosta - hän antoi hänelle kellon, ja hän kutsui Kulibinin töihin.
Vuonna 1769 Ivan Petrovitš sai paikan Tiedeakatemiassa, ja siitä päivästä lähtien hän palveli uskollisesti Venäjän tieteen hyväksi.
Kuitenkin vain muutama keksintö sai patentin ja kuului oikeutetusti mestarille. Suurin osa piirustuksista ja asetteluista jäi insinöörin toteuttamattomiksi haaveiksi.
Mietitään muutamia asioita, jotka Kulibin keksi, mutta joita ei koskaan patentoinut.
Vesimoottori
1700-luvulla proomutyövoima oli yksi yleisimmistä tavoista siirtää laivoja jokien virtausta vastaan sekä matalassa vedessä.
Ivan Petrovich päätti pelastaa ihmiset kärsimykseltä ja tuoda höyrylaivaliiketoimintaan teknisen uutuuden - siipimoottorin. Sen toimintaperiaate perustui tekniikkaan, jossa laivoja siirrettiin ankkureiden ja köysien avulla - laiva vedettiin köyden avulla kauas eteenpäin pudotettuun ankkuriin. Ja kun laiva "meni" yhdelle lastille, toinen heitettiin pidemmälle - ja niin edelleen vuorotellen.
Kulibin paransi järjestelmää. Vedä nyt laiva palkattujen työntekijöiden sijaanköydellä piti olla moottori (se koostui kahdesta pyörästä, joissa oli siivet), joka käytti veden energiaa. Vaikuttaa siltä, että yksinkertainen ja luotettava malli säästää satoja proomunkuljettajia ja satoja yrittäjien rahaa. Tuotantorahoitusta ei kuitenkaan saatu edes onnistuneiden testien jälkeen 65 tonnia hiekkaa sisältävän laivan siirtämiseksi.
Valitettavasti tämä ei ole ainoa asia, jonka Kulibin Ivan Petrovich keksi, mutta hän ei voinut aloittaa tuotantoa.
Hissi keisarinnalle
Ikääntyvä Katariina II:lla oli vaikeuksia liikkua Talvipalatsin asunnoissa. Siksi Kulibinille annettiin tärkeä tehtävä – keksiä keisarinnalle itselleen hissi.
Vinssihissi ei täyttänyt pääehtoa: köysien kiinnittäminen palatsin kattoon oli ehdottomasti kielletty. Nerokas tiedemies keksi erilaisen mekanismin, joka oli samanlainen kuin työtuolin tai mutterin kiristäminen: palvelija käänsi kahvaa, ja hihassa pyörivä itsekierteittävä ruuvi nosti ja laski tuolia. Valitettavasti mekaaninen hissi ei ole säilynyt tähän päivään asti. Katariina II:n kuoleman jälkeen se muurattiin tarpeettomana, eikä Kulibin koskaan saanut tekijänoikeutta sen kehittämiseen. Hänestä tuli toinen esine, jonka Kulibin keksi, mutta hän ei voinut pitää sitä aivolapsenaan.
Silta
Jos Katariina II:n kaukonäköisyys ei pettäisi häntä silloin, häntä pidettäisiin oikeutetusti Pietarin siltaliiketoiminnan perustajana.
1800-luvun alussa Ivan Petrovitš kehitti erittäin vakaan yksijänteisen sillan rakenteen. Keksintössään häntyöskennellyt 30 vuotta! Huolimatta tarvittavan matematiikan ja fysiikan tietämyksen puutteesta, hän, tietämättään, löysi uusia lakeja käytännöllisesti. Sillan v altava etu oli se, että laivat pääsivät kulkemaan sen alta sahaamatta tulitikkujaan pois.
Suuri Euler, joka tarkasti mestarin piirustuksia, yllättyi virheiden ja virheiden puuttumisesta niissä. Potemkin itse myönsi rahaa mallisillan rakentamiseen, mutta sponsorointi loppui siihen.
Ja 30 vuotta myöhemmin Townista tuli kuuluisa sillan arkkitehti, eikä I. P. Kulibin, joka keksi tämän sillan.
Auton "isoisä"
Ivan Petrovitš keksi muun muassa itseliikkuvan vaunun. Ulkonäöltään se oli hyvin samanlainen kuin auto, mutta toimintaperiaate oli erilainen. Rattaat voisivat turvallisesti kutsua polkupyörän ja vaunun hybridiksi, koska ne saivat voiman polkimia painamalla. Keksintö toimi jonkin aikaa aateliston leluna, mutta hänellä ei koskaan ollut halua sponsoroida sen tuotantoa. Piirustukset "auton isoisästä" ovat vaipuneet unohduksiin ennen kuin ovat saavuttaneet päiviämme.
Älä sekoita Kulibinin ja Shamshurenkovin pyörätiimin keksimiä rattaita. Hänen keksintönsä oli paljon suurempi ja mielenkiintoisempi: tilaa riitti kahdelle, ja talvella pyöräporukka muuttui kelkkaksi. Haluaisin huomauttaa mielenkiintoisen yhtäläisyyden: Leonty Shamshurenkovin kehitystyötä ei kukaan ryhtynyt tuottamaan, ja hänen keksinnön piirustukset katosivat.
Ensimmäinen proteesi
1800-luvun alussa Kulibinesiteltiin Tiedeakatemian työntekijöille "osaaminen"! Alaraajoja jäljittelevä proteesi. Nepeitsynistä tuli suunnittelun ensimmäinen testaaja - hän menetti jalkansa Ochakovin hyökkäyksen aikana, ja nyt hänen sotilasuransa oli menossa alamäkeen! Uuden jalkansa keksinyt Ivan Kulibin antoi kuitenkin alun uusille voittoilleen! Tämän seurauksena Nepeitsyn nousi kenraalimajuriksi ja sai hauskan lempinimen Iron Leg.
Hakuvalo, laivojen laukaisujärjestelmä, optinen lennätin, rautasiltaprojekti Volgan yli – pienin luettelo Kulibin Ivan Petrovitšin keksimistä asioista.
Valokuvia sekä monien niistä piirustuksia ei valitettavasti ole säilynyt tähän päivään asti. Tällaisen erinomaisen henkilön kunnia ja muisto on kuitenkin säilytettävä sydämissämme!
