1900-luvun alussa vauraat voimat kilpailivat rakentaakseen suurimmat ja edistyneimmät laivat. Titanic-risteilyaluksesta on tullut legenda siviililaivanrakennuksessa, ja taistelulaiva Bismarck on ansainnut erityisen kunnian sota-alusten keskuudessa. Se ilmensi Saksan teollista ja insinöörivoimaa. Yhdessä miehistön korkean moraalin ja sen yhtä korkean taidon kanssa aluksesta tuli vakava ongelma viholliselle. Tänään tutustumme taistelulaivan "Bismarck" historiaan ja sen teknisiin ominaisuuksiin.
Lyhyt kuvaus
Bismarck-luokka (yhteensä kaksi alusta valmistettiin: itse Bismarck ja myöhempi Tirpitz) sijoitettiin alun perin "taskutaistelulaivojen" perilliseksi ja se oli tarkoitettu pääasiassa kauppalaivojen sieppaamiseen. Sen polttoainevarasto oli melko tyypillistä Tyynenmeren laivaston taistelulaivoille ja nopeus 30,1 solmua oli ehkä luokan paras mittari. Kun ranskalainen taistelulaiva Dunkerque laskettiin vesille, Bismarck-luokan taistelulaivan suunnittelu valmistui. Suurin muutos oli vielä enemmänkoon lisäys. Alus oli ensimmäinen saksalainen taistelulaiva, joka laskettiin vesille ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Taistelulaivan "Bismarck" aseistus mahdollisti kunnollisen vastustuksen kaikille noiden vuosien taistelualuksille. Aluksen lyhyen käyttöiän aikana se oli maailman suurin taistelulaiva. Bismarck-luokka on tähän päivään asti kolmanneksi suurin Yamaton ja Iowan jälkeen.
Rakennus
Laivan köli laskettiin 1. heinäkuuta 1936 saksalaisella Blohm & Vossin telakalla. 14. helmikuuta 1939 taistelulaiva poistui varastosta. Laivan vesille laskemisen yhteydessä oli paikalla prinssi Bismarckin tyttärentytär (hänen kunniaksi laiva sai nimensä), joka perinteen mukaan "kastoi" laivan samppanjapullolla, sekä nykyinen Adolf Hitler.. Seuraavan vuoden elokuun 24. päivänä Ernest Lindemann nimitettiin Bismarck-taistelulaivan kapteeniksi. Aluksen ja sen varusteiden testaus jatkui vuoden 1941 alkuun.
Tekniset tiedot
Aluksen mitat ovat vaikuttavat: pituus - 251 m, leveys - 36 m, korkeus kölistä ensimmäisen kannen keskilaivaan - 15 m tonnia. Aluksen panssari ei ollut yhtä vaikuttava: 70% sen pituudesta peitti pääpanssarihihnan, jonka paksuus oli 170–320 mm. Taistelulaiva Bismarckin pääpatterin hytti ja tykkitornit saivat vielä paksumman panssarin - 220-350 ja 360 mm.
Aluksen aseistus ei ollut yhtä vakava. Se koostui kahdeksasta 380 mm:n patteriaseesta, 12apuaseet, joiden kaliiperi on 150 mm ja suuri määrä ilmatorjuntatykistöä. Jokaisella pääkaliiperin torneilla oli oma nimi: jousia kutsuttiin Antoniksi ja Bruniksi ja peräkkäiksi Caesariksi ja Doraksi. Huolimatta siitä, että noiden aikojen brittiläisillä ja amerikkalaisilla taistelulaivoilla oli hieman suurempi pääkaliiperi, Bismarck-ase muodosti heille vakavan uhan. Täydellinen tähtäys- ja tulenhallintajärjestelmä sekä korkealaatuinen ruudin ansiosta Bismarck pystyi tunkeutumaan 350 mm:n panssariin 20 kilometrin päästä.
Aluksen voimalaitosta edusti kaksitoista Wagner-höyrykattilaa ja neljä turbovaihteistoa. Sen kokonaisteho oli yli 150 tuhatta hevosvoimaa, mikä mahdollisti aluksen kiihtymisen 30 solmuun. Taloudellisella kurssilla alus voisi matkustaa yli 8,5 tuhatta merimailia. Sellaiset taistelulaivan "Bismarck" ominaisuudet olivat saksalaisten insinöörien erinomainen saavutus. Aluksen miehistö koostui 2200 merimiehestä ja upseerista.
Atlantille
Operaatio Reinin harjoituksen suunnitelman mukaan Bismarckin piti yhdessä risteilijä Prinz Eugenin kanssa laskeutua Atlantin v altamerelle Tanskan salmen kautta. Kampanjan tarkoituksena oli pysäyttää Britannian meriväylillä liikennöivät kauppa-alukset. Oletettiin, että taistelulaiva kääntäisi saattueen huomion, jotta Prinz Eugen voisi lähestyä kauppa-aluksia. Operaation komentaja amiraali Günther Lutyens pyysi korkeampaa johtoa lykkäämään operaation alkamista ja odottamaan toisen taistelulaivan liittymistä siihen. Suuramiraali Erich Raeder- Saksan laivaston ylipäällikkö - Lutyens kieltäytyi. 18. toukokuuta 1941 taistelulaiva Bismarck ja risteilijä Prinz Eugen lähtivät Gotenhafenista (nykyinen Puolan Gdynian satama)
Ruotsalaisen risteilijän Gotlannin miehistö havaitsi 20. toukokuuta maailman suurimman taistelulaivan. Samana päivänä Norjan vastarintaliikkeen jäsenet tunnistivat saksalaisen laivueen. 21. toukokuuta tiedot kahden suuren aluksen läsnäolosta Kattegatin salmessa putosivat Britannian Admiraliteettiin. Seuraavana päivänä alukset parkkeerattiin vuonoille lähellä Bergenin kaupunkia (Norja), missä ne maalattiin uudelleen. Siellä "Prinz Eugen" tankkattiin. Oleskelun aikana brittiläinen tiedustelukone havaitsi alukset. Saatuaan kuvia häneltä Britannian johto tunnisti Bismarckin tarkasti. Pian pommittajat menivät parkkipaikalle, mutta saapuessaan saksalaiset alukset olivat jo purjehtineet. Bismarck ja Prinz Eugen onnistuivat kulkemaan huomaamatta Norjan meren ja napapiirin läpi.
Ison-Britannian kotilaivaston komentaja, amiraali John Tovey lähetti taistelulaivan "Prince of Wales" ja risteilijän "Hood" ja niitä seuraavat hävittäjät Lounais-Espanjan rannikolle. Tanskan salmi määrättiin partioimaan risteilijöitä "Suffolk" ja "Norfolk" sekä Islantia ja Färsaaret erottavaa salmea, kevyitä risteilijöitä "Birmingham", "Manchester" ja "Arethusa". Toukokuun 22. ja 23. päivän yönä amiraali John Tovey taistelulaivan King George the Fifth, lentotukialuksen Victories ja saattajan laivaston johdolla lähti kohti Orkneysaaria. Laivueen piti odottaa saksalaisia aluksia Skotlannin luoteisvesillä.
Iltana 23. toukokuuta kloTanskan salmessa, joka oli noin puoliksi jään peitossa, paksussa sumussa Norfolk- ja Suffolk-alukset löysivät vihollisen laivaston ja ottivat siihen visuaalisen yhteyden. Saksan laivaston taistelulaiva avasi tulen Norfolkin risteilijää kohti. Ilmoitettuaan tästä komennolle brittiläiset alukset katosivat sumuun, mutta jatkoivat saksalaisten seuraamista tutkalla. Koska Bismarckin etututka epäonnistui ampumisen jälkeen, amiraali Lutyens määräsi "prinssi Eugenin" nousemaan laivueen päälliköksi.
Taistelu Tanskan salmessa
Alukset "Prince of Wales" ja "Hood" ottivat visuaalisen yhteyden vihollisen aluksiin aamulla 24. toukokuuta. Noin kello kuudelta he alkoivat hyökätä saksalaiseen laivueeseen 22 kilometrin etäisyydeltä. Brittiryhmää johtanut vara-amiraali Holland antoi käskyn ampua ensimmäiseen alukseen, koska hän ei tiennyt, että Bismarck oli vaihtanut paikkaa Prinz Eugenin kanssa. Saksalainen puoli ei vastannut jonkin aikaa, koska se käskettiin osallistumaan taisteluun vasta vihollisen saapumisen jälkeen saattueeseen. Useiden brittipommitusten jälkeen kapteeni Lindemann, joka ilmoitti, ettei hän salli aluksensa hyökätä rankaisematta, käski palata takaisin. Kahden saksalaisen laivan tulipalon kohteeksi joutunut Holland tajusi tehneensä virheen käskeessään hyökätä niistä ensimmäiseen.
Walesin prinssin kuudes laukaus antoi tuloksen: ammus osui Bismarckin polttoainesäiliöihin, mikä aiheutti runsaan polttoainevuodon säiliöistä ja täytti ne vedellä. Pian molemmat saksalaiset alukset osuivat Hood-risteilijäänaiheuttaa vakavia tulipaloja aluksella. Muutamaa minuuttia myöhemmin kaksi lentopalloa ohitti taistelulaivan Bismarckin. Siihen mennessä vihollisen alukset olivat noin 16-17 kilometrin etäisyydellä toisistaan. Toisen osuman jälkeen Hood-alukseen kuului voimakas räjähdys, joka kirjaimellisesti repi aluksen kahteen osaan. Muutamassa minuutissa se oli veden alla. 1417 miehistön jäsenestä vain kolme onnistui pakenemaan. "Prince of Wales" jatkoi taistelua, mutta tuloksetta: välttääkseen törmäyksen uppoavan laivan kanssa hänen oli päästävä lähelle vihollista. Saatuaan seitsemän osumaa taistelulaiva vetäytyi taistelusta savuverhoa käyttäen.
Kapteeni Lindemann tarjoutui etsimään "Walesin prinssiä" ja upottamaan sen, mutta amiraali Lutyens päätti "Bismarckille" aiheutuneiden vakavien vaurioiden vuoksi jatkaa kampanjaa Ranskan Saint-satamaan. -Nazaire, jossa oli mahdollista korjata alus ja viedä se Atlantille esteettä. Scharnhorstin ja Gneisenau-alusten oletettiin myöhemmin liittyvän siihen. "Prinssi Eugen" sai käskyn jatkaa brittiläisen saattueen pommittamista yksin.
Chase
Prince of Wales yhdessä häntä lähestyneiden Norfolk- ja Suffolk-alusten kanssa jatkoivat saksalaisen laivaston takaa-ajoa. Britannian Admiraliteetti otti laivan "Hood" kuoleman erittäin tuskallisesti. Myöhemmin perustettiin erityinen komissio tutkimaan hänen olosuhteitaan. Pian suurin osa Atlantin v altamerellä sijaitsevasta brittiläisestä laivastosta osallistui Bismarck-taistelulaivan metsästämiseen, mukaan lukien saattuevartiolaivat.
24. toukokuuta kello seitsemän alussa illalla, paksussa sumussa, Bismarck kääntyi takaa-ajoitaan vastaan. Lyhyen lentopallon vaihdon aikana ei tullut osumia, mutta brittien oli vältettävä. Tämän seurauksena alus "Prinz Eugen" katkaisi yhteyden onnistuneesti. Kymmenen päivää myöhemmin se saapui Ranskan Brestiin. 24. toukokuuta kello 22 amiraali Lutyens ilmoitti komennolle, että hänen taistelulaivansa ei polttoaineen puutteen vuoksi voinut jatkaa vihollisen takaa-ajoa ja joutui menemään suoraan Saint-Nazaireen. Sillä välin amiraali Tovey määräsi lentotukialuksen Victoriousin sulkemaan etäisyyden. Yhdennentoista luvun alussa aluksesta laukaistiin 9 Swordfish-mallin torpedopommittajaa. Massiivisesta vastustuksesta huolimatta he onnistuivat osumaan vihollisaluksen kylkeen kerran. Tässä tapauksessa Bismarck-taistelulaivan vaikuttava koko oli hänelle julma vitsi.
Klo 2.30 mennessä kaikki koneet palasivat lentotukialukselle. "Bismarck" ei käytännössä kärsinyt tästä hyökkäyksestä, koska ainoa tarkka osuma putosi suoraan pääpanssarivyölle. Saksalainen miehistö menetti kuitenkin yhden ihmisen. Tämä oli natsien ensimmäinen tappio koko kampanjan ajan. Suojellakseen torpedopommittajia taistelulaivan Bismarckin miehistön oli käytettävä kaikkia ilmatorjunta-aseita ja joitain suurikaliiperisia aseita. Tehdäkseen torpedopommittajien tähtäämisen vaikeammaksi alus lisäsi nopeuttaan ja yritti kaikin mahdollisin tavoin välttää tulipalon. Vaikka brittiläinen hyökkäys ei vaikuttanut aluksen kuntoon, äkillisten liikkeiden vuoksi osa edellisestä pommituksesta jääneistä ongelmista pahentui. Joten, laastarit kierretty reikään laivan keulassapurjeet siirtyivät pois, minkä seurauksena vuoto voimistui ja sen mukana myös keulan trimmaus vahvistui.
Toukokuun 25. päivän yönä Bismarckin takaa-ajajat alkoivat siksakkia, ilmeisesti varoen mahdollisuudesta joutua saksalaisten sukellusveneiden uhreiksi. Tätä hyväkseen taistelulaiva kiihtyi ja katkesi yhteyden. Kello 4 aamulla laiva "Suffolk" ilmoitti tämän virallisesti.
Havaitseminen
Saksalainen taistelulaiva Bismarck ilmeisesti jatkoi signaalien vastaanottamista Suffolkin tutkilta, ja jo kello 7 aamulla 25. toukokuuta amiraali Lutyens ilmoitti komennolle takaa-ajon jatkumisesta. Saman päivän illalla komento vaati Bismarckilta tietoja sen sijainnista ja nopeudesta ja ilmoitti, että britit olivat todennäköisesti kadottaneet saksalaisen aluksen näkyvistä. Lutyens ei lähettänyt vastausradioviestiä, mutta aamuviestien sieppauksen ansiosta vihollinen pystyi silti määrittämään likimääräisen suuntansa. Olettaen virheellisesti, että taistelulaiva suuntasi Islannin ja Färsaaret erottavalle salmelle, amiraali Tovey suuntasi muodostelmansa koilliseen.
Klo 10 mennessä 26. toukokuuta yhdysv altalais-brittiläinen Catalina-lentovene, joka lähti Loch Erneltä (Pohjois-Irlanti) etsimään saksalaista alusta, löysi tarkan sijaintinsa. Bismarck oli tuolloin vain 700 mailin päässä Ranskan Brestistä, missä hän saattoi luottaa Luftwaffen pommikoneen tukeen. Tämän seikan vuoksi vain yhdellä brittimuodostelmalla oli mahdollisuus hidastaa taistelulaivaa - muodostelmalla "H" Gibr altarilla,komensi amiraali Somerville. Tämän laivaston tärkein v alttikortti oli ArkRoyal-lentokukiala, josta torpedopommittajien yksikkö lensi ulos kello 14.50 samana päivänä. Heidän hyökkäyksensä alueella oli tuolloin Sheffield-risteilijä, joka erosi muodostelmasta muodostaakseen yhteyden viholliseen. Luotsit eivät olleet tietoisia tästä, joten he hyökkäsivät oman aluksensa kimppuun. Britannian laivaston onneksi yksikään 11 ammutusta torpedosta ei osunut alukseen. Myöhemmin huonosti toimivat magneettitorpedon nallit päätettiin korvata kosketusnalkuilla.
Klo 17.40 Sheffieldin risteilijä otti yhteyden Bismarck-taistelulaivaan ja alkoi ajaa sitä takaa. Klo 20.47 15 torpedopommittajaa lähti lentotukialusta Ark Royalista toiseen hyökkäykseen. He onnistuivat aiheuttamaan kaksi (joidenkin lähteiden mukaan kolme) tarkkaa iskua, joista yksi tuli kohtalokkaaksi saksalaiselle alukselle. Pyrkiessään kiertämään torpedoa taistelulaiva sai voimakkaan iskun perään, minkä seurauksena sen peräsimet juuttuivat. Menetettyään ohjailukyvyn alus alkoi kuvata kiertoa. Kaikki yritykset saada hallinta takaisin olivat turhia, ja taistelulaiva alkoi liikkua luoteeseen. Noin tunti torpedohyökkäyksen alkamisen jälkeen taistelulaiva aloitti Sheffieldin pommituksen ja haavoitti 12 miehistön jäsentä. Yöllä taistelulaiva Bismarck taisteli viiden brittiläisen torpedopommittajan kanssa. Molemmat osapuolet eivät pystyneet antamaan tarkkaa iskua.
hukkuminen
27. toukokuuta, noin kello 9.00, saksalaiseen taistelulaivaan hyökkäsivät Admiral Toveyn kokoonpanon raskaat alukset, taistelulaivat King George Fifth ja Rodney sekä kaksi risteilijää -Norfolk ja Dorsetshire. Bismarck vastasi tulen, mutta Britannian paine oli liian massiivinen. Puoli tuntia myöhemmin aluksen tykkitornit vaurioituivat pahoin ja kansirakenteet tuhoutuivat. Hänellä oli vahva rullaus, mutta hän pysyi vedessä. Klo 09.31 viimeinen torni sammutettiin, minkä jälkeen kapteeni Lindemann antoi käskyn vesittää aluksen, kuten elossa olleet miehistön jäsenet todistavat. Koska Bismarck, huolimatta siitä, että sen kohtalo oli enn alta arvattu, ei laskenut lippua, Rodney-taistelulaiva lähestyi sitä useiden kilometrien etäisyydeltä ja alkoi ampua suoraa tulia. Koska brittiläisistä taistelulaivoista oli loppumassa polttoaine, amiraali Tovey ymmärsi, että Bismarck ei lähtisi, ja käski heidät palaamaan tukikohtaan. Noin klo 10.30 risteilijä Dorsetshire ampui kolme torpedoa saksalaiseen alusta kohti, joista jokainen osui suoraan maaliin. 27. toukokuuta 1941 kello 10.39 taistelulaiva Bismarck nousi kyytiin ja alkoi uppoaa.
Vastattaessa kysymykseen, kuka upotti Bismarck-taistelulaivan, monet muistavat Dorsetshiren risteilijän kolme ratkaisevaa osumaa. Itse asiassa aluksen kohtalon määräsi enn alta torpedopommikoneen osuma, joka riisti aluksen ohjailukyvyn.
Alukset "Dorsetshire" ja "Maori" ottivat 110 ihmistä upotetun aluksen miehistöstä. Kun hälytys soitettiin saksalaisten sukellusveneiden lähestymisestä, he kiiruhtivat poistumaan uppoamispaik alta. Illalla, kun laivat siirtyivät turvalliselle etäisyydelle, sukellusvene U-74 pelasti vielä kolme ihmistä. Seuraavana päivänä hydrometeorologinen alus Sachsenwald otti kaksi muuta merimiestä. Muut 2100ihmisiä kuoli. Englannin laivaston joukot, joilla oli taistelun viimeisessä vaiheessa selkeä ylivoima, eivät tarkoituksella pelastaneet miehistöään, kun taistelulaiva Bismarck tuhoutui. Näin he kostivat niitä, jotka kuolivat Hupun uppoamisessa.
Sukellusveneoperaatiot
Saksalaiset sukellusveneet, jotka osana "susilaumoja" metsästivät vihollisen saattueita Atlantilla, saivat ilmoituksen Bismarckin ja Prinz Eugenin lähdöstä.
24. toukokuuta radiogrammin mukaan sukellusveneet saivat viestin taistelulaivan voitosta "Hoodista" sekä tulevasta asennuksesta ohjaamaan asemaa huomioivia käskyjä "Bismarckista".
Toukokuun 25. päivänä useiden satojen kilometrien päässä taistelulaivasta sijaitseva sukellusvene U-557 löysi suuren saattueen ja hyökkäsi sen kimppuun. Seuraavana päivänä hänet määrättiin jakamaan koordinaatit muiden sukellusveneiden kanssa yhteislakkoon.
Varhain aamulla 27. toukokuuta kaikki sukellusveneet, joilla oli jäljellä torpedoja, määrättiin suuntaamaan Bismarckiin suurimmalla nopeudella. Sukellusveneet saivat käskyn 8 tunnin viiveellä: se allekirjoitettiin edellisenä päivänä klo 22. Allekirjoitushetkellä suurin osa veneistä osallistui saattueen hyökkäykseen, piiloutui saattajilta eivätkä voineet teknisistä syistä saada käskyä. Lisäksi tällä hetkellä saattuetta takaavat sukellusveneet vetäytyivät Bismarckista pohjoiseen. Toukokuun 27. päivänä kello 11.25 päämaja ilmoitti sukellusveneille, että taistelulaiva oli joutunut massiivisen vihollisen hyökkäyksen uhriksi. Kaikki lähellä olevat sukellusveneet määrättiin pelastamaan aluksen miehistön jäseniä.
Kuolemapaikalle saapuneet sukellusveneet löydettiin pinnastav altava määrä roskia ja paksu öljykerros. Päivän etsinnän jälkeen he palasivat partioalueille.
Tulos
Bismarckin viimeinen taistelu oli esimerkki siitä, kuinka vaikeaa on iskeä taistelulaivaan jopa numeerisella ylivoimalla ja samank altaisten varusteiden kanssa. Toisa alta yksi torpedo pienestä lentokoneesta antoi ratkaisevan iskun v altavaan alukseen. Siksi tärkein johtopäätös, jonka armeija teki Bismarck-taistelulaivan kuolemasta, oli, että taistelulaivat olivat luovuttaneet hallitsevan aseman laivastossa lentotukialuksille.
Pian Saksan laivaston komento luopui pintalaivaston ratsastusoperaatioista rajoittamattoman sukellusvenesodan vuoksi. Toinen Bismarck-tyyppinen taistelulaiva, taistelulaiva Tirpitz, ei tehnyt yhtäkään salvohyökkäystä vihollisen aluksia vastaan kaikkien sodan vuosien aikana. Britit joutuivat kuitenkin yhdistämään v altavat meri- ja ilmavoimat siltä var alta, että norjalainen taistelulaiva lähtisi merelle.
Muisti
Sota-aluksia Bismarck ja Tirpitz verrataan usein siviilialuksiin Titanic ja Olympic. Molemmissa tapauksissa neitsytmatkallaan upotettu alus sai maailmankuulua, kun taas paljon pidempään palvellut laiva pysyi varjoissa. Vuonna 1960 elokuvan "Sink the Bismarck" kuvasi ohjaaja Lewis Gilbert.
Paikka, johon taistelulaiva Bismarckin tarina päättyi, löydettiin vasta 8. kesäkuuta 1989 Robert Ballardin ponnistelujen ansiosta. Hän oli aiemmin löytänyt"Titanic". Kansainvälisen oikeuden mukaan tätä paikkaa pidetään sotilashautauksena. Uppoamisesta tähän päivään asti sinne on järjestetty kuusi tutkimusmatkaa. Samana vuonna 1989 Patrick Prentice teki toisen dokumentin taistelulaivan Bismarckin salaisuuksista. Vuonna 2002 elokuvan Titanic ohjaaja James Cameron teki myös panoksensa aluksen muistoon. Käyttämällä venäläisiä Mir-sukellusveneitä hän kuvasi veden alla Bismarck Expedition -elokuvaa varten.
