Suuri silkkitie on reitti, jota pitkin Itä-Aasiasta peräisin olevia tavaroita kuljettavat karavaanit kulkivat Välimerelle. Muinaisista ajoista lähtien ihmiset ovat käyneet kauppaa keskenään. Mutta se ei ollut vain kauppatie, se oli yhdistävä lanka maiden ja kansojen välillä, jota pitkin kulkivat taloudelliset, kulttuuriset ja jopa poliittiset siteet.
Kauppa, sen merkitys ihmisyhteiskunnan kehityksessä
Mihin karavaanit menivät, kaupungit syntyivät, niistä tuli kulttuuri- ja talouskeskuksia, joilla oli tärkeä rooli sivilisaatioiden historiassa.
Kauppa alkoi yksinkertaisella tavaroiden vaihdolla, joita ei ollut yhdessä paikassa, mutta joita oli runsaasti toisessa. Nämä olivat tärkeimmät hyödykkeet: suola, värilliset jalokivet ja metallit, suitsukkeet, lääkeyrtit ja mausteet. Aluksi se oli tavallista vaihtokauppaa, jolloin yksi tuote vaihdettiin toiseen, ja sitten taloudellisten suhteiden kehittyessä alkoi tavaroiden osto ja myynti rahalla. Näin syntyi kauppa, joka tarvitsi paikkansaprovisio, toisin sanoen kauppapaikat: markkinat, basaarit, messut.
Reitit, joita pitkin kauppiaiden karavaanit kulkivat, yhdistivät kaukaisia maita, kaupunkeja ja kansoja. Tiettyjen Lähi- ja Lähi-idän maita yhdistävien karavaanireittien järjestelmät ilmestyivät jo neoliittisina aikoina ja yleistyivät pronssikaudella.
Reitit mahdollistivat paitsi kaupan, myös vaihdon sivilisaation eri osien välillä kulttuuritasolla. Sen erilliset osat sulautuivat yhteen, tiet menivät yhä pidemmälle länteen ja itään, pohjoiseen ja etelään käsittäen yhä enemmän uusia alueita. Näin syntyi Great Way, kuten meidän aikanamme sanotaan, mannertenvälinen v altatie, joka vuosisatojen ajan varmisti eri kulttuurien ja sivilisaatioiden kaupallisen ja kulttuurisen vuoropuhelun.
Ison silkkitien ilmestymisaika, päivämäärä
Tien rakentamisen alku, jota pitkin Great Way kulkee, voidaan katsoa 2. vuosisadan eKr. toiselta puoliskolta. e. Erinomaisella kiinalaisella virkamiehellä, diplomaatilla ja vakoojalla Zhang Jiangilla oli tässä ratkaiseva rooli.
Vuonna 138 eaa. e. hän siirtyi vaaralliseen diplomaattiseen tehtävään yuezhien nomadikansan luo ja paljasti kiinalaisille Keski-Aasian länsiosan - Sogdianan ja Baktrian maat (nykyiset Uzbekistanin, Tadžikistanin ja Afganistanin alueet). Hän oli hämmästynyt Kiinasta tulevien tavaroiden kysynnästä ja oli hämmästynyt niiden tavaroiden määrästä, joista Kiinalla ei ollut aavistustakaan.
Kuinka suuri tie luotiin
Paluun kotimaahansa vuonna 126 eaa.eli tämä virkamies lähetti keisarille raporttinsa länsimaiden kanssa käytävän kaupan eduista. 123-119 vuoden aikana. eKr e. Kiinan joukot voittivat Xiongnu-heimot tehden tiestä Kiinasta länteen turvalliseksi. Siten kaksi tietä yhdistettiin yhdeksi kokonaisuudeksi:
- Idästä länteen, Keski-Aasiaan. Sitä tutki Zhang Jian, joka kulki tämän osan pohjoisesta etelään Davanin, Kangyun, Sogdianan ja Baktrian kautta.
- Ja toinen - lännestä itään, Välimeren maista Keski-Aasiaan. Helleenit ja makedonialaiset tutkivat sen ja kulkivat sen Aleksanteri Suuren kampanjoiden aikana Yaksart (Syrdarya) -joelle.
Muodostettiin yksi v altatie, joka yhdisti kaksi suurta sivilisaatiota - lännen ja idän. Hän ei ollut staattinen. Suuren silkkitien kehittäminen mahdollisti entistä useampien maiden ja kansojen yhdistämisen. Kiinalaisten ja roomalaisten asiakirjojen mukaan tätä tietä kulkivat karavaanit tavaroineen, diplomaatti- ja suurlähetystöt.
Ensimmäinen kuvaus
Makedonialainen May kuvasi ensimmäisen reitin kartoituksen itäiseltä Välimereltä Kiinaan. Kuka ei käynyt henkilökohtaisesti Kiinassa, mutta käytti tiedustelijoittensa irtisanomisia. He kokosivat tietonsa tästä maasta Keski-Aasian väestöstä. Kreikkalaisten, roomalaisten ja parthialaisten asiakirjoista löytyy osittaisia esityksiä lännestä itään vievistä teistä.
Niiden ja arkeologisten kaivausten tietojen mukaan 1. vuosisadalla. eKr e. - I vuosisata. n. e. Itä ja länsi yhdistettiin eri tavoilla, joista puhumme tarkemmin.
Etelämeri
Hän juoksi Egyptistä Intiaan, syntyi Myos Hormuksen ja Brenikin satamista Punaisellamerellä ja ohitti sitten Arabian niemimaan Intian rannikon satamiin: Barbaricon Indus-joella, Barigaza Narmadassa ja Myrmirikan satama niemimaan eteläpuolella. Intian satamista kuljetettiin tavaraa joko maan sisäpuolelle tai pohjoiseen, Baktriaan. Idässä polku kulki kiertotietä ohittaen niemimaan välittömästi Kaakkois-Aasian maihin ja Kiinaan.
Missä olivat polut-tiet
Suuren silkkitien haarat alkoivat Roomasta ja johtivat Välimeren kautta suoraan Syyrian Hiepoliin, josta Mesopotamian, Pohjois-Iranin ja Keski-Aasian kautta kulkivat Itä-Turkestanin keitaille ja seurasivat perässä. edelleen Kiinaan. Keski-Aasian polun osuus sai alkunsa Areiasta, josta polku poikkesi pohjoiseen ja kulki Margilanin Antiokiaan. Edelleen lounaaseen Baktriaan, ja sitten oli jako kahteen suuntaan - pohjoiseen ja itään.
Tämän lisäksi siellä oli Suuren silkkitien pohjoinen tie. Hän käveli risteystä pitkin Amu Daryan yli Tarmitan (Termezin) alueella ja edelleen pitkin Sherabad-jokea juoksi Rautaporteille. Rautaporteista tie kulki Akrabatiin ja kääntyi sitten pohjoiseen Keshin alueelle (nykyiset Shakhrisabz ja Ketab) ja meni Marakandaan.
Täältä, nälkäisen aron voittamiseksi, tie kulki Chachiin (Tashkent-keidas), Ferganaan ja edelleen Itä-Turkestaniin. Tarmitasta Surkhandarjan laaksoa pitkin tie kulki vuoristoiseen maahan, joka sijaitsee nykyaikaisen Dušanben alueella, ja edelleen Kivitornille, lähelläjoka oli kauppiaiden parkkipaikka. Sen jälkeen Suuri silkkitie kulki Takla-Makanin aavikon ympäri pohjoisesta ja etelästä jakaantuen kahdeksi tieksi.
Eteläinen haara kulki Yarkandin, Khotanin, Niyn ja Miranin keitaiden läpi ja liittyi Dunhuaan pohjoisen osan kautta, joka kulki Kizilin, Kuchan ja Turfanin keitaiden kautta. Sitten polku kulki Kiinan muurin vieressä taivaallisen imperiumin pääkaupunkiin - Chang'aniin. Nykyään oletetaan, että se meni edelleen Koreaan ja edelleen Japaniin ja päätyi pääkaupunkiinsa Naraan.
Aropolku
Toinen Suuren silkkitien tie kulki Keski-Aasian pohjoispuolella ja sai alkunsa Mustanmeren alueen pohjoisista kaupungeista: Olbiasta, Tyrestä, Panticapaeumista, Chersonesen ja Phanagoriasta. Lisäksi arotietä kulki rannikkokaupungeista suureen muinaiseen Tanaisin kaupunkiin, joka sijaitsee Donin alaosassa. Edelleen Etelä-Venäjän arojen, Ala-Volgan alueen, Aralmeren maiden läpi. Sitten Etelä-Kazakstanin kautta Altaihin ja Turkestaniin itään, missä se yhdisti reitin pääosaan.
Jade osa polkua
Yksi pohjoissuunnassa kulkevista reiteistä kulki Aralmeren alueelle (Khorezm). Sen kautta toimitettiin Keski-Aasian sisäalueille - Ferganan ja Taškentin keitaisiin.
Osana Great Silk Roadia oli myös Jade Road, jota pitkin siellä arvostettu jade tuotiin Kiinaan. Se louhittiin Baikalin alueella, josta se kuljetettiin Itäisten Sayanvuorten, Khotanin keitaan, kautta Keski-Kiinaan.
Polku jaSuuri muuttoliike
Hän ei ollut vain kauppatie, vaan kansakuntien suuri muuttoliike kulki sen läpi. Hänen mukaansa 1. vuosisadasta alkaen. n. esim. paimentolaisheimot siirtyivät idästä länteen: skyytit, sarmatialaiset, hunnit, avarit, bulgarialaiset, petenegit, madjarit ja muut "heitä on lukemattomia".
Itä-länsi-kaupassa suurin osa tavaroista liikkui idästä länteen. Roomassa sen kukoistusaikana kiinalainen silkki ja muut tavarat salaperäisestä idästä olivat erittäin suosittuja. 900-luvulta Länsi-Eurooppa osti tämän tuotteen aktiivisesti. Arabit toivat ne Välimeren eteläpuolelle ja edelleen Espanjaan.
Silkkitien läpi kulkeneet tavarat
Silkkikankaat ja raakasilkki ovat päätavarat Suurella Silkkitiellä. Niitä oli erittäin kätevä kuljettaa pitkiä matkoja, koska silkki on kevyttä ja ohutta. Häntä arvostettiin suuresti Euroopassa, hänet myytiin kullan hinnalla. Kiinalla oli silkintuotannon monopoli noin 5-6-luvulle asti. n. e. ja se oli pitkään silkin tuotannon ja viennin keskus Keski-Aasian ohella.
Kiina käytti keskiajalla kauppaa myös posliinilla ja teellä. Villa- ja puuvillakankaita toimitettiin Kiinaan Lähi-idän ja Keski-Aasian maista. Etelä- ja Kaakkois-Aasian maista kauppiaat toimittivat Eurooppaan mausteita, jotka maksoivat enemmän kuin kulta Euroopassa.
Kaikki tuolloin olemassa olleet tavarat menivät matkaan. Nämä ovat kultaa ja siitä valmistettuja tuotteita, paperia, ruutia, jalokiviä ja koruja, astioita, hopeaa, nahkaa, riisiä ja niin edelleen.
Suurin merkitystapa
Suurin silkkitien reitit olivat täynnä vaaroja, jotka odottivat joka käänteessä. Polku oli pitkä ja vaikea. Kaikki eivät pystyneet voittamaan sitä. Kesti yli 250 päivää tai jopa koko vuoden päästä Pekingistä Kaspianmerelle. Tämä polku on aina ollut paitsi kaupan myös kulttuurin johtaja. Suuri osa historiasta liittyy Suureen Silkkitiehen. Suurten hallitsijoiden persoonallisuudet, kuuluisat ihmiset, jotka asuivat sen kulkualueella sijaitsevissa kaupungeissa, tulivat ihmiskunnan historiaan. Ei vain kauppiaat, vaan myös runoilijat, taiteilijat, filosofit, tiedemiehet ja pyhiinvaeltajat matkustivat karavaaneilla. Niiden ansiosta maailma oppi kristinuskosta, buddhalaisuudesta ja islamista. Maailma sai ruudin, paperin, silkin salaisuuden, oppi sivilisaation eri osien kulttuurista.
Vaaralliset tiet
Jotta karavaanit voisivat liikkua vapaasti Suurella Silkkitiellä, sen kulkualueelle tarvittiin rauhaa. Tämä voidaan saavuttaa kahdella tavalla:
- Luo v altava v altakunta, joka voisi hallita koko kulkualueensa.
- Jaa tämä alue vahvojen v altioiden kesken, joilla on kyky luoda turvallisia reittejä kauppiaille.
Suurin silkkitien historia tuntee kolme sellaista ajanjaksoa, jolloin yksi v altio hallitsi sitä täysin:
- Turkin Khaganate (6. vuosisadan loppu).
- Tšingis-kaanin v altakunta (1200-luvun loppu).
- Tamerlanen v altakunta (1300-luvun loppu).
Mutta kauppareittien v altavan pituuden vuoksi oli tarpeen luoda tarvittava valvontaäärimmäisen vaikeaa. "Maailman jakaminen" suurten v altioiden kesken on realistisin tapa olla olemassa.
Suuren silkkitien vaikutusvallan menetys
Reitin taantuminen liittyy ensisijaisesti merikaupan ja merenkulun kehittymiseen Lähi-idän, Etelä- ja Kaakkois-Aasian rannikolla. Meriliike XIV-XV vuosisadalla. oli paljon turvallisempi, lyhyempi, halvempi ja houkuttelevampi kuin maatiet täynnä vaaroja.
Merimatka Kaakkois-Aasiasta Kiinaan kesti noin 150 päivää, kun taas maamatka kesti vajaan vuoden. Aluksen kantokyky vastasi 1000 kamelin karavaanin painoa.
Tämä auttoi varmistamaan, että Suuri silkkitie XVI vuosisadalle. vähitellen menetti merkityksensä. Vain osa sen osista jatkoi matkailuvaunujen johtamista vielä sata vuotta (Keski-Aasian kauppa Kiinan kanssa jatkui 1700-luvulle asti).
