1900-luvun alkua leimasi kaikenlaisen puolustusteollisuuden nopea kehitys Venäjän v altakunnassa. Laivanrakennus ei jäänyt jälkeen yleisestä trendistä.
Yksi Venäjän laivaston merkittävimmistä aluksista oli Novik. Hävittäjällä oli erinomainen merikelpoisuus ja ohjattavuus, minkä ansiosta alusta oli mahdollista käyttää monenlaisiin tehtäviin.
Tausta
Sota Japanin kanssa osoitti Venäjän laivaston kaiken heikkouden ja haavoittuvuuden. Koska kassasta ei ollut rahaa sota-alusten modernisointiin, merenkulkulaitos julisti varainkeruun uusien laivojen rakentamiseksi vapaaehtoisilla lahjoituksilla. Näillä varoilla suunniteltiin rakentaa useita eri luokkien aluksia. Heidän joukossaan on tuhoajia, dreadnoughtteja ja hävittäjiä.
Projektit
Ennen kuin insinööreille annettiin uusia teknisiä tehtäviä laivan luomiseksi. Novik-luokan hävittäjien oli täytettävä uuden ajan vaatimukset: niiden oli oltava nopeita, hyvin aseistettuja ja monipuolisia. Prototyypin teknisten tietojen tulee olla seuraavat:
- nopeus - saavuttaa 36 solmua;
- Täysi kuormanopeus noin 33 solmua;
- blokkivoimalaitokset - Parson-turbiinit.
Tehtävät olivat aika vaikeita tuon ajan insinööreille. Tästä syystä kiinnostuneet osapuolet julistivat kansainvälisen kilpailun Novik-tyyppisen laivan suunnittelusta. Uuden sukupolven hävittäjä kiinnosti kotimaisia laivanrakentajia.
Creightonin telakan sekä Nevskyn, Putilovskyn ja Admir alty-tehtaiden piirustukset toimitettiin komission käsiteltäväksi. Viimeisen kokouksen jälkeen voittajaksi tunnustettiin Putilov-tehtaan projekti, jonka mukaan Novik rakennettiin myöhemmin. Hävittäjän kehitti ryhmä insinöörejä, joita johti D. D. Dubitsky, joka valvoi aluksen mekaanista osaa, ja B. O. Vasilevski, joka vastasi laivanrakennuksesta.
Rakennus
Ja vuonna 1907 Novik-tyyppisiä aluksia oli jo mukana kehitystyössä. Uuden tyyppinen hävittäjä laskettiin Putilovin telakalle vuonna 1910. Työhön osallistui aktiivisesti saksalainen yritys Vulkan, joka sitoutui suunnittelemaan, valmistamaan ja asentamaan Novik-hävittäjälle kompaktin ja melko tehokkaan kattila-turbiinilaitoksen.
Aluksen piirustuksia viimeisteltiin aluksen valmistuttua. Hävittäjän rakentamisen edistymistä seurasi ryhmä, joka koostui N. V. Lesnikov, joka palveli everstiluutnanttina Corps of Naval Engineersissä, laivaston insinööri- ja mekaniikkajoukon kapteeni Kravchenko G. K. Projektin pääinsinööri oli K. A. Tennyson.
Aluksen ulkonäkö
Venäläisen laivaston ylpeys, hävittäjä, lähti lokakuussa 1913 ensimmäistä kertaa alkuperäisten laitureiltaan"Novik". Kuva Pietarilaisten tapaamisesta kävelemässä Nevan penkereellä ja kohtaamisesta komean laivan on onneksi säilynyt. Aikakauslehdet kertoivat, että monet kansalaiset tulivat ihailemaan uutta tuhoajaa. Loppujen lopuksi tämä alus on rakennettu täysin uuden tekniikan mukaan.
Aluksesta, joka oli varustettu suurella määrällä torpedoputkia, nopealaukkua 102 mm:n kansitykistöä miinakenttien asentamiseen tarkoitetulla laitteella, tuli kotimaisen monikäyttöisen torpedotykistösota-aluksen prototyyppi. Lisäksi Novik, hävittäjä, oli varustettu sivuille asennetuilla salpapalojärjestelmillä – kahdeksan aseen samanaikainen salpa teki hänestä luokassaan ainoan aluksen.
Toinen ainutlaatuinen ominaisuus oli hänen nopeus - pitkään (vuoteen 1917 asti) hän oli ainoa alus, joka pystyi kehittämään ja ylläpitämään yli 37 solmun nopeuksia.
Ensimmäinen maailmansota
Kun Venäjän v altakunta astui toiseen maailmansotaan, Novik määrättiin Itämeren laivaston risteilijäyksikköön. Hän aloitti ensimmäisen taistelunsa 1. syyskuuta 1914. Taisteluoperaatioissa alus taisteli usein itsenäisesti omaan voimaansa ja nopeuteensa luottaen. Niinpä kesällä 1915 kaksi saksalaista hävittäjää murtautui Riianlahdelle, joiden tehtävänä oli löytää ja upottaa venäläinen laiva.
Novikin tiimi onnistui hyökkäämään molempien kimppuun vuorotellen aiheuttaen heille raskaita vahinkoja tykistötulella. Ja tämän aluksen elämäkerrassa oli monia samanlaisia onnistuneita sotilaallisia hyökkäyksiä.
Viime vuodet
Lokakuun vallankumouksen aikana legendaarinen Novik joutui koipesäkkeelle. Vasta sisällissodan päätyttyä, vuonna 1925, se tehtiin osittaiseen korjaukseen ja modernisointiin. Laiva on nimetty uudelleen. Nyt legendaarinen hävittäjä kantoi yhden vallankumouksen johtajista nimeä - "Jakov Sverdlov".
Viidentoista vuoden jälkeen alus lähetettiin Itämeren laivastolle ja käytettiin koulutustarkoituksiin. Kesäkuussa 1941, kun vihollisuudet syttyivät koko itärintamalla, laivaston alukset päätettiin evakuoida. Saattajaryhmään kuului myös Novik. Hävittäjä, joka vartioi niin kauan muita aluksia miinakentiltä, itse räjäytettiin miinan vaikutuksesta. Näin legendan matka päättyi.
