Akateemikko Krylov on erinomainen kotimainen laivanrakentaja. Hän tuli tunnetuksi myös matemaatikkona ja mekaanikkona, oli Pietarin tiedeakatemian akateemikko, laivaston kenraali, laivastoministerin alaisuudessa toiminut kenraali. Sitä pidetään yhtenä kotimaisen modernin laivanrakennuskoulun perustajista, jonka myöhemmin kehittivät Pozdyunin, Papkovich, Shimansky. Kirjoittanut klassisia teoksia, jotka on omistettu laivojen värähtelyjen teorialle a altojen aikana, laivan värähtelyn ja niiden uppoamattomuuden teorialle, laivan rakennemekaniikkaan, gyroskooppien teorialle, mekaniikkaan ja matemaattiseen analyysiin, ulkoiseen ballistiikkaan. Hän on RSFSR:n tieteen ja teknologian kunniatyöntekijä, Stalin-palkinnon saaja, sosialistisen työn sankari.
Tutkijan elämäkerta
Akateemikko Krylov syntyi vuonna 1863. Hän syntyi Visyagan kylässä Alatyrskyn alueella lähellä Simbirskia. Tämä on moderni Krylovon kylä Tšuvashian tasavallan Poretskin alueella. Hänen isänsä nimi oli NicholasAleksandrovich ja äiti Sofia Viktorovna Lyapunova. Hän oli tykistöupseeri, osallistui Krimin sotaan. Hän sai koulutuksensa julkisella kustannuksella isänmaallisen sodan osallistujan Aleksanteri Aleksejevitš Krylovin poikana, joka haavoittui Borodinossa ja osallistui Pariisin vangitsemiseen. Sitten hänelle myönnettiin mitalit sotilaallisista ansioista ja kunniaaseen rohkeudesta.
Aleksei Nikolajevitsia odotti alun perin sotilasmiehen kohtalo. Häneen vaikuttivat kuitenkin suuresti Filatovin ja Ljapunovin lukuisat sukulaiset, joista monista tuli myöhemmin kuuluisia ranskalaisia ja venäläisiä tiedemiehiä, lääkäreitä ja säveltäjiä.
Koulutus
Vuonna 1878 Krylovista tuli Naval Collegen opiskelija, josta hän valmistui arvosanoin vuonna 1884. Sen jälkeen hän aloitti uransa hydrografisella osastolla sijaitsevassa kompassipajassa, jota johti kenraalimajuri Ivan Petrovich Kolong, merenkulun asiantuntija, kompassin poikkeaman teorian luoja.
Aleksei Nikolajevitš suoritti ensimmäisen tieteellisen tutkimuksensa tarkalleen magneettisten kompassien poikkeamasta. Aihe, josta Kolong kiinnosti aktiivisesti. Tämän seurauksena gyrokompasseista on tullut yksi avainaiheista hänen uransa aikana.
Erityisesti vuosina 1938-1940. hän julkaisi teoksia, joissa annettiin täysimittainen analyysi magneettisen kompleksin poikkeamateoriasta, pohdittiin gyroskooppisten kompassien teorian kysymyksiä, ja artikkelimme sankari kehitti myös teorian laivan kallistuksen vaikutuksesta alukseen lukematinstrumentit, erityisesti kompassi. Näitä teoksia kutsuttiin "kompassin lukemien häiriöiksi, jotka syntyvät laivan vierimisestä aalloissa", "Kompassin poikkeamateorian säännökset", "Gyrokompassin teoriasta".
Nämä akateemikko ja laivanrakentaja Krylovin tutkimukset vuonna 1941 palkittiin Stalin-palkinnolla. Tiedemiehet ehdottivat täysin uutta dromoskooppijärjestelmää, joka pystyi laskemaan automaattisesti kompassin poikkeaman.
Naval Academy in Nikolaev
Mutta takaisin akateemikko Krylovin elämäkerran päävaiheisiin. Työskenneltyään Kolongin kanssa, saatuaan häneltä hyödyllistä kokemusta, artikkelimme sankari muutti vuonna 1887 ranskalais-venäläiselle tehtaalle. Samanaikaisesti hän jatkaa opintojaan Nikolaevin meriakatemiassa laivanrakennusosastolla. Tämä aihe kiinnostaa häntä niin paljon, että hän omistaa siihen poikkeuksetta kaiken vapaa-aikansa.
Kun Aleksei valmistui kurssilta vuonna 1890, hän jäi töihin akatemiaan, jossa hän itse johti käytännön matematiikan tunteja ja alkoi myöhemmin opettaa laivateorian kurssia.
Krylov itse muisteli myöhemmin, että vuodesta 1887 lähtien laivanrakennuksesta tuli hänen pääerikoisuutensa. He pitivät tätä matemaattisen tieteen sovelluksena kaikenlaisiin merenkulun yksityiskohtiin. Itse asiassa sen jälkeen hän aloitti myös opettajan työt, hän ei jättänyt tätä työtä melkein kuolemaansa asti.
1890-luvulla artikkelimme sankari tuli tunnetuksi paitsi Venäjällä, myös kaukana sen rajojen ulkopuolella. Syynä tähän oli hänen artikkelinsa julkaiseminen"Laivan nousun teoria". Se esitti kokonaisen teorian, joka kehitti ja jalosti merkittävästi tuohon aikaan arvov altaisen insinöörin, laivojen hydrodynamiikan perustajan William Frouden työtä.
Itse asiassa Aleksei Nikolajevitš Krylovin työ oli ensimmäinen laajamittainen teoreettinen teos, joka on kirjoitettu erityisesti tällä alalla. Hänen työtoverinsa arvostivat työtä monissa maailman maissa. Vuonna 1896 Englannin laivastoinsinöörien yhdistys valitsi hänet kunniajäseneksi. Kaksi vuotta myöhemmin akateemikko laivanrakentaja Krylov sai kultamitalin Englannin laivainsinöörien seur alta. Tämä oli ensimmäinen kerta seuran historiassa, kun tällainen kunniapalkinto myönnettiin ulkomaalaiselle.
Jatkaessaan työskentelyä tällä alalla, Krylov kehittää teoriaa pitch and roll -vaimennuksen tai -vaimennuksesta. Erityisesti hän on ensimmäinen, joka tarjoaa gyroskooppisen rullanvaimennuksen. Toistaiseksi tämä on edelleen halutuin tapa rauhoittaa rullaa. Ansio tässä laivanrakentajassa Aleksei Nikolajevitš Krylov.
Työskentely amiraali Makarovin kanssa
Artikkelimme sankari jatkaa työtään tällä alalla jopa 1900-luvun alkaessa. Erityisesti hän tekee tiivistä yhteistyötä amiraali Stepan Osipovich Makarovin kanssa, joka työskenteli juuri laivojen kelluvuuden parissa. Makarov oli tunnettu napatutkija ja merentutkija, joka laski uppoamattomuuden teorian, keksi miinojen kuljetuksen ja häntä pidettiin jäänmurtajien käytön edelläkävijänä. Totta, heidän yhteistyönsä ei kestänyt kauan: vuonna 1904Makarov kuoli Port Arthurin alueella Venäjän ja Japanin sodan aikana.
He onnistuivat työnsä aikana kehittämään useita klassisia laivojen kelluvuuden lisäämiseen liittyviä suosituksia, joita monet käyttävät myös nykyaikaisessa laivanrakennuksessa.
Lisäksi ajan myötä laivanrakentaja Krylov kuvaili Makarovin varhaisia ideoita, joiden tarkoituksena oli torjua vaurioituneen aluksen trimmausta tai rullausta tulvimalla ehjinä säilyneet osastot. Krylov huomautti, että tuolloin tämä ehdotus tuntui järjettömältä monille laivaston virkamiehille, heiltä kesti noin 35 vuotta varmistaa, että nuoren Makarovin ideat olivat todellisia ja hyödyllisiä.
Jos kerrotaan Krylovin lyhyt elämäkerta, on syytä mainita, että vuonna 1900 hän aloitti kokeiden allashallinnan. Hänen työnsä tässä tehtävässä antoi viime kädessä voimakkaan sysäyksen kotimaisen laivaston tutkimustyön kehittämiselle. Vuonna 1908 laivanrakentaja Aleksei Krylovista tuli laivanrakennuksen päätarkastaja. Itse asiassa hän on merenkulkuteknisen komitean laivanrakennusosaston päällikkö ja sen puheenjohtaja.
Vuonna 1910 laivanrakentaja Aleksei Krylov sai tavallisen professorin viran Nikolaevin merivoimien akatemiassa ja käytti samalla paljon aikaa konsultaatioihin B altian telakoilla ja Admir alty Shipyardilla. Näillä telakoilla rakennettiin tuolloin nykyaikaisimpia venäläisiä laivoja.
Dreadnoughts
Vuodesta 1911 vuoteen 1913 artikkelimme sankari työskenteli rautatieinsinöörien instituutin poikkeuksellisen professorin asemassa ja ensimmäisen maailman aikanasodasta tulee Putilov-tehtaiden hallituksen puheenjohtaja. Hän osallistuu esimerkiksi Sevastopol-projektin ensimmäisten venäläisten dreadnought-taistelulaivojen rakentamiseen ja suunnitteluun.
"Sevastopol" tunnetaan linjan Red Banner -laivana, joka laskettiin vesille vuonna 1911 ja otettiin käyttöön vuonna 1914. Se oli kotimaisen laivaston alus, joka onnistui palvelemaan sekä Venäjällä että Neuvostoliitossa. Yksi neljästä B altic-sarjan samantyyppisestä dreadnought-aluksesta, jotka laskettiin laskeutumaan vuonna 1909. Loput olivat nimeltään "Petropavlovsk", "Poltava" ja "Gangut".
Koko tämän ajan laivanrakentaja Krylov kiinnitti entistä enemmän huomiota kotimaisen laivaston kehittämiseen ja parantamiseen, mikä osoitti sen heikkoutta ja jälkeenjääneisyyttä Venäjän ja Japanin sodan aikana. Sitten Venäjän merivoimat kärsivät useamman kuin yhden murskaavan tappion, mikä osoitti selvästi, että koko teollisuus tarvitsee modernisointia.
Akateemikko-laivanrakentaja Krylov kehitti asiaankuuluvat hankkeet tähän suuntaan. Joten vuonna 1912 hän laati raportin, jossa hän väitti, että kotimaan laivaston jälleenrakentamiseen on osoitettava viisisataa miljoonaa ruplaa, jotta siitä tulisi taistelukelpoinen ja moderni. Tämän raportin teki v altionduumassa meriministeri Ivan Konstantinovitš Grigorovitš, joka lopulta varmisti tarvittavien varojen myöntämisen kokonaisuudessaan.
Laivanrakentaja A. N. Krylov itseään pidettiin kokeneena avustajana laivaston asioissa suurimman osan hänen urastaan. Suurin osaHän ymmärsi perusteellisesti laivanrakennukseen liittyvät asiat, jotka pystyivät perustelemaan näkemyksensä tieteellisesti ja taloudellisesti. Hän itse pahoitteli, ettei kaikkia hänen neuvojaan noudatettu. Erityisesti akateeminen laivanrakentaja Krylov halusi usein toistaa, että monia hänen neuvojaan ei otettu huomioon, mikä säästää v altiota enemmän kuin itse laivan kustannukset. Samaan aikaan artikkelimme sankari oli usein kuuluisa terävästä kielestään.
Vuoden 1914 lopulla hänet valittiin Tiedeakatemian kirjeenvaihtajajäseneksi, ja kaksi vuotta myöhemmin hänet siirrettiin tavallisiksi matemaattisen fysiikan akateemikiksi.
Vuonna 1916 Krylov johti fyysistä pääobservatoriota ja myöhemmin sotilasmeteorologista pääosastoa, joka tunnettiin nimellä Glavmet. Tutkijan ohjauksessa suoritettiin laajamittainen metodologinen toiminta. Erityisesti on kehitetty säännös, joka selittää joukkoihin osoitettujen sotilashydrometeorologien oikeudet ja velvollisuudet. Hän pyrki poistamaan observatorion työntekijöiden asevelvollisuuden aktiiviseen armeijaan. Hän piti tätä tärkeänä asiana, joka oli ratkaistava mahdollisimman pian.
Helmikuussa 1917 Krylov kääntyi ilmavoimien ja tiedeakatemian kenttätarkastajan puoleen ja pyysi vapauttamaan hänet sotilasmeteorologisen pääosaston päällikön virastaan, koska hän oli kerännyt korkean työpaikan muilla tieteellisen toiminnan aloilla. Erityisesti kyse oli hänen pätemättömyydestään meteorologian erikoisalalla.
1917:stä tuli tärkeä vuosi Aleksei Nikolajevitš Krylovin elämäkerrassa. Tänä vaikeina aikoina hänet nimitettiin johtajaksiTiedeakatemian fysikaalinen laboratorio. Ja vuodesta 1918 lähtien hänestä tuli erityisten tykistökokeiden komission konsultti. Neuvostohallitus arvosti erittäin artikkelimme sankarin kokemusta ja tietämystä, Krylov itse ei myöskään vastustanut yhteistyötä bolshevikien kanssa, jonka alla hänen urakehitys vain jatkui. On syytä huomata, että harvat ihmiset maassamme onnistuivat tuona myrskyisenä aikana. Vuosina 1919–1920 Aleksei Nikolajevitš johti merivoimien akatemiaa.
Yhteistyö Neuvosto-Venäjän kanssa
Vuonna 1917 laivanrakentaja Krylovin elämäkerrassa tapahtui toinen merkittävä tapahtuma, joka liittyi hänen nimitykseensä Venäjän kauppa- ja merenkulkuyhdistyksen johtajaksi.
Lokakuun vallankumouksen päätyttyä hän päättää siirtää kaikki tuomioistuimet vallassa olleelle neuvostohallitukselle. Jatkaa työskentelyä kotimaisen laivaston kehittämiseksi.
Vuonna 1921 hänet lähetettiin Isoon-Britanniaan Neuvostoliiton laivayhtiön edustajana palauttamaan kadonneet ulkomaiset siteet tieteeseen. Sen jälkeen hän palasi Neuvostoliittoon vasta vuonna 1927.
Pitkältä ulkomaanmatk alta palattuaan Krylov toimi useiden vuosien ajan Neuvostoliiton tiedeakatemian fysiikan ja matematiikan instituutin johtajana ja jätti tehtävän vuonna 1931.
Tutkijan artikkelit
Akateemikko Krylovin työt ovat jo nyt erittäin tärkeitä. Hän julkaisee useita artikkeleita hydrodynamiikasta mmjoka hänen teoriansa aluksen liikkeestä matalassa vedessä. Aleksey Nikolaevichista tulee ensimmäinen, joka onnistui laskemaan ja perustellusti selittämään hydrodynaamisen vastuksen merkittävän kasvun tietyissä syvyyksissä. Hän kirjoittaa myös useita poliittisia papereita yksikköa altojen teoriasta.
Tieteilijasta tulee kaiken kaikkiaan noin kolmensadan artikkelin ja kirjan kirjoittaja, jotka kattavat mahdollisimman laajan ihmistietämyksen - magnetismista ja laivanrakennuksesta matematiikkaan, tykistöyn, geodesiaan ja tähtitiedeen. Akateemikko Krylovin teosten joukossa hänen suosittuja uppoamattomuuspöytiään ovat edelleen aktiivisesti nykyajan merimiehet käytössä.
Pian tämän jälkeen Aleksei julkaisee tunnetun työnsä, jossa käsiteltiin ominaispolynomin kertoimien laskentaongelmia tietylle matriisille. Nykyään tämä käsite tunnetaan Krylov-aliavaruuden tai Krylov-aliavaruuden menetelmänä. Hän antoi nimensä tärkeälle lineaarialgebran käsitteelle. Tässä työssä tutkija käsittelee laskelmien tehokkuutta, erityisesti hän onnistuu määrittelemään laskennalliset kustannukset kertomisen aikana tapahtuvien erillisten ja spesifisten operaatioiden lukumääränä. Tämä on erittäin epätyypillinen ilmiö matematiikan kehitykselle vuonna 1931. Krylov vertasi huolellisesti kaikkia olemassa olevia menetelmiä, mukaan lukien arvio pahimmasta mahdollisesta laskennallisten kustannusten skenaariosta Jacobin menetelmässä. Sitten hän valmisteli universaalin menetelmän, joka osoittautui edistyneimmäksi kaikista tuolloin tunnetuista. Sitä käytetään edelleen laaj alti.
Kun suuri isänmaallinen sota alkoi, Krylov vastusti omaa lähettämistäänevakuointi, mutta hänet vietiin kuitenkin Kazaniin. Hän palasi Leningradiin kesän 1945 lopussa. Kotirintamalla ollessaan hän kirjoitti muistelmakirjansa, Minun muistelmani.
On huomionarvoista, että vuonna 1944, jolloin Aleksei Krylovin kuva oli jo kaikkien tuttu, hän osallistui Moskovan v altionyliopiston fysiikan laitoksen tulevaisuuteen. Hän allekirjoitti neljän akateemikon kuuluisan kirjeen, jonka kirjoittaja oli tiedemies Abram Fedorovich Ioffe. Se oli viesti, joka osoitettiin kansankomissaarien neuvoston puheenjohtajalle Vjatšeslav Mihailovitš Molotoville. Itse asiassa se aloitti monivuotisen niin sanotun "yliopiston" ja "akateemisen" fysiikan välisen vastakkainasettelun onnistuneen ratkaisemisen.
Krylov kuoli lokakuussa 1945 82-vuotiaana. Hänet haudattiin Volkovon hautausmaalle. Lähistöllä ovat Mendelejevin ja Pavlovin haudat.
Yksityiselämä
Krylov oli naimisissa. Hänen valittunsa on Elizaveta Dmitrievna Dranitsyna. Avioliitossa heillä oli viisi lasta. Ensimmäiset lapset olivat kaksi tyttöä, jotka kuolivat lapsena. Sitten syntyivät pojat Aleksei ja Nikolai. Sisällissodan aikana he taistelivat osissa valkoista armeijaa Denikinin puolella. Molemmat tapettiin vuonna 1918.
Nuorin tytär Anna syntyi vuonna 1903. 24-vuotiaana hän meni naimisiin fyysikon ja uudistajan Pjotr Leonidovitš Kapitsan kanssa, joka tunsi hyvin isänsä. He työskentelivät yhdessä toimeksiannossa, jonka Neuvostoliitto lähetti ulkomaille palauttamaan tieteelliset siteet ja hankkimaan tarvittavat nykyaikaiset laitteet.
Jo aikuisiässä Aleksei Nikolajevitšilla oli romanttinen suhde Anna Bogdanovna Feringerin kanssa. Tämän seurauksena perhe hajosi, tiedemies meni naimisiin toisen kerran. Hänellä ei ollut lapsia tässä avioliitossa. Krylovin tyttärellä Annalla oli kaksi poikaa. Artikkelimme sankarin lapsenlapsista on tullut kuuluisia tiedemiehiä. Nämä ovat fyysikko, kouluttaja, populaaritieteellisen ohjelman "Ilmeistä - uskomaton" juontaja Sergei Petrovitš Kapitsa ja maantieteilijä, Moskovan yliopiston kunniaprofessori Andrei Petrovitš Kapitsa.
Tieteen popularisoija
Krylov itse, kuten hänen suosittu pojanpoikansa, josta tuli tv-juontaja, pyrki aktiivisesti edistämään tiedettä massoille. Erinomaisena mekaanikkona ja matemaatikkona, keksijänä, insinöörinä ja opettajana hän pyrki popularisoimaan tieteellistä tietoa. Erityisesti artikkelimme sankari luennoi laivanrakennuksen teoriasta tuleville insinööreille, joilla on ainutlaatuinen kyky ilmaista monimutkaisia asioita yksinkertaisimmilla sanoilla.
Hänen englantilaisen Isaac Newtonin "luonnonfilosofian matemaattisten periaatteiden" venäjäksi kääntämä käännös on edelleen suosittu tähän päivään asti. Pääasia on, että sinun ei tarvitse olla kapea asiantuntija tällä alalla lukeaksesi sitä.
Krylov kirjoitti monia populaaritieteellisiä kirjoja. Vaikka ne oli alun perin tarkoitettu asiantuntijoille, hän yritti myös esittää kaiken niissä olevan tiedon populaaritieteelliseen tyyliin.
Vastuullisesti ja vakavasti hän suhtautui kaikkiin esityksiinsä riippumatta siitä, mikä yleisö hänen eteensä kokoontui. Tämän tiedemiehen ansiosta monet tekniikat jainsinöörit menivät parantamaan ammatillista koulutustaan, ja sen seurauksena heistä tuli toiminta-alansa uudistajia ja keksijöitä, ja he jopa liittyivät korkeaan kulttuuriin.
Muisti
Artikkelimme sankarin muistoksi pystytettiin rintakuvia ja monumentteja, nimettiin siirtokuntia ja jopa Kuun kraatteri.
Krylovin laivanrakentajien NTO tuntee. Tämä on tieteellinen ja tekninen seura, joka kantaa hänen nimeään. Se on osa Moskovan ilmailuinstituutin rakennetta. Tšeboksaryyn pystytettiin tunnettu täyspitkä laivanrakentajan muistomerkki, rintakuva sijaitsee Sevmaštuzin (Severodvinskissa sijaitsevan Northern Arctic Federal Universityn sivukonttorin) sisäänkäynnin edessä, Moskovan Northern River Station -asemalla ja siellä on muistomuseo kotimaassaan Chuvashin kylässä.
Kuuluisan akateemikon mukaan nimetty palkinto myönnetään Venäjän tiedeakatemian tietotekniikan erinomaisista saavutuksista matemaattisen fysiikan ja mekaniikan ongelmien ratkaisemisessa, Pietarin hallitus jakaa Krylov-palkinnon tieteellisestä työstä. teknisten tieteiden alalla.
Krimin astrofysikaalisen laboratorion tähtitieteilijä Ljudmila Karachkina nimesi Krylovin kunniaksi vuonna 1982 löydetyn asteroidin. Hänen tyttärensä ja vaimonsa Kapitsan kunniaksi on nimetty pieni planeetta, joka tunnetaan nimellä Wings. Lopuksi on tutkimusalus Akademik Krylov, joka oli osa Venäjän laivastoa vuosina 1972–2004.
