Tulevan navigaattorin syntymää ei leimaa mitkään tärkeät tapahtumat. Kukaan ei kuvitellut, että lapsesta ei tulisi vain merimies, vaan suuri löytö ja jopa toisen v altion palveluksessa. On vaikea sanoa, mitkä syyt saivat pojan siirtymään laivastopalveluun Venäjän v altakunnassa: v altiomme ei ollut niin voimakas tuolloin. Ehkä Bering pystyi näkemään itselleen tiettyjä näkymiä. Joka jossain määrin vaikutti hänen tekemiinsä löytöihin, joilla oli käytännön, maantieteellistä ja historiallista merkitystä. Bering ei ainoastaan löytänyt uusia maita ja saaria maan pohjoisosassa, vaan teki myös karttoja rannikosta, mikä oli erittäin tärkeää.
Ensimmäiset elinvuodet
Vitus Bering syntyi 12. elokuuta 1681 Jyllannissa (nykyaikainen Tanska) Horsensin kaupungissa. Kaupunki ei eronnut millään erityisellä tavalla: useita kirkkoja ja luostareita - siinä kaikki nähtävyydet. Se alkoi kehittyä vasta vuoden 1442 jälkeen, kun sille annettiin kauppakirja jamuuttui vähitellen kaupalliseksi keskukseksi.
Kaupunki sijaitsi meren rannalla ja siellä oli satama. Tarinamme sankari elämänsä ensimmäisistä vuosista ihaili a altoja ja haaveili matkustamisesta. Vaikka hänen isänsä oli joidenkin historioitsijoiden mukaan tullivirkailija, eikä koskaan lähtenyt kotipaikastaan. Ei ole kovin selvää miksi, mutta aivan merimiesuransa alussa teini otti äitinsä sukunimen.
Meri veti pojan puoleensa, joten ei ole yllättävää, että hän tuli teini-iässä laivaston kadettijoukoille Amsterdamissa, ja vuonna 1703, 22-vuotiaana, hän suoritti sen menestyksekkäästi. Mutta ennen sitä Vitus Bering teki lyhyen matkan Itä-Intiaan hollantilaisella aluksella. Ilmeisesti tämän jälkeen tuleva matkustaja Bering teki lujan päätöksen yhdistää kohtalonsa mereen.
Pietari I:n palveluksessa
Kuinka Vitus Bering pääsi Venäjän laivastoon? Hänen elämäkertansa ei sisällä tarkkoja tietoja tästä asiasta. Tiedetään vain, että tuolloin Venäjän suvereenin Pietari Suuren käskystä Venäjän laivaston amiraali Kornely Ivanovich Kruys värväsi kokeneita merimiehiä palvelukseen. Sievers ja Senyavin esittelivät pojan sanoen, että hän oli jo käynyt Itä-Intiassa, joten hänellä oli vielä jonkinlainen kokemus. Muista lähteistä tiedetään, että Vitus halusi palvella serkkunsa Sieversin tavoin laivastossa ja varmasti Venäjän v altakunnassa. Oli se sitten mikä tahansa, mutta hänen unelmansa toteutui, ja Bering meni Pietariin. Siellä hänet määrättiin johtamaan laivaa, joka kuljetti puuta rakennusta vartenKronstadtin linnoitus. Ei Jumala tietää mitä, mutta silti meri!
Pian Vitus Bering sai luutnantin arvoarvon ja alkoi suorittaa vastuullisempia ja monimutkaisempia tehtäviä. Hän osallistui Azovin kampanjaan, seurasi ruotsalaisten laivojen liikettä Suomenlahdella, osallistui kampanjaan Arkangelista Kronstadtiin ja palveli "Pearl"-laivalla sen lautalla Hampurista Pietariin. Ja yhtäkkiä Bering jättää asepalveluksen, kun hän ei ole saavuttanut ensimmäisen asteen kapteenin arvoa.
Vitus Beringin ennätys
Jos kokoamme kronologiseen järjestykseen kaikki navigaattori Beringin armeijauransa aikana saamat arvot ja arvot, saamme seuraavan taulukon:
| Vuosi | Tapahtuma |
| 1703 | Pääsy Venäjän laivaston armeijan palvelukseen |
| 1707 | Saanut luutnantin arvoarvon (nykyinen luutnantin arvo) |
| 1710 |
Vitus Bering siirtyi palvelemaan joukkoja Azovinmerellä Myönnetty komentajaluutnantin arvosana Ohjattu komentamaan shnyavy "Munkeria" |
| 1710-1712 | Palvelu Azovin laivastossa, osallistuminen sotaan Turkin kanssa |
| 1712 | Siirto palvelemaan Itämeren laivastoon |
| 1713 | Viipuri, avioliitto Anna Kristinan kanssa |
| 1715 | Saavuttanut kapteeniarvon 4 |
| 1716 | Bering ottaa h altuunsa laivan "Pearl", joka hänen on toimitettava Hampurista Venäjälle |
| 1717 | Kapteeni Sijoitus 3 |
| 1719 | Ottaa Selafael-aluksen komennon |
| 1720 |
Tuleva navigaattori saa 2. arvon kapteenin arvosanan Siirretty Malburg-aluksen komennon alle |
| 1723 | Vitus Bering jää eläkkeelle kapteenin 2. arvolla |
Nämä ovat Vitus Beringille 20 vuoden palveluksessa myönnetyt tittelit ja kunnianosoitukset. Lyhyt elämäkerta ei kuitenkaan paljasta kaikkia navigaattorin ansioita. Historioitsijoille ja maantieteilijöille hänen elämänsä myöhempi osa on mielenkiintoisempaa.
Kamtšatkan kehittäminen ja liittäminen Venäjän v altakuntaan
Yhä lisääntyvä orjuuden sorto ei voinut muuta kuin vaikuttaa Venäjän historiaan. Karenneet talonpojat etsivät maita, jotka toimisivat turvapaikkana vainolta. Joten vähitellen ihmiset pääsivät Siperiaan ja sitten Kamtšatkaan. Mutta alue oli jo asuttu, joten järjestettiin kampanjoita luonnonvaroiltaan, turkiksia jne. sisältävien maiden h altuunottamiseksi ja kehittämiseksi. Vuonna 1598 Siperian khanaatti kukistettiin ja alueesta tuli osa Venäjän v altakuntaa.
Tarve tutkia Kamtšatkaa
Kamtšatkan ja muiden Siperian maiden kehitys oli kysymysv altion merkitystä. Ensinnäkin oli tarpeen täydentää kassaa. Mutta edelläkävijät olivat enimmäkseen huonosti koulutettuja ihmisiä, jotka ennen kaikkea etsivät mineraaleja, löysivät uusia alueita ja verottivat paikallista väestöä. V altio tarvitsi uusien maiden karttoja sekä merireitin.
Vuonna 1724 Pietari Suuri antaa asetuksen Vitus Beringin johtaman kampanjan järjestämisestä Kamtšatkaa vastaan. Matkustaja käskettiin saapumaan Kamtšatkaan, rakentamaan kaksi laivaa ja menemään niillä pohjoiseen, löytämään paikan, jossa Amerikka yhdistää Siperiaan, ja etsimään sieltä tie Euroopan kaupunkeihin.
Vitus Beringin ensimmäinen Kamtšatka-retkikunta
Saatuaan johtajan aseman ja ensimmäisen luokan kapteenin arvon tuleva matkustaja alkoi täyttää suvereenin määräystä. Kahden viikon kuluttua - 25. tammikuuta 1725 - retkikunnan ensimmäiset jäsenet lähtivät Pietarista Kamtšatkaan. Ryhmään kuului vielä kaksi laivaston upseeria (Aleksei Chirikov ja Martyn Shpanberg), katsastajia, laivanrakentajia, navigaattoreita, soutajia, merimiehiä, kokkeja. Kokonaismäärä oli 100 henkilöä.
Tie osoittautui vaikeaksi ja vaikeaksi. Sinne piti päästä eri tavoin: kärryillä, koirien kanssa rekillä, jokiveneillä. Saavuttuaan Okhotskiin vuonna 1727 he alkoivat rakentaa laivoja täyttääkseen retkikunnan päätehtävät. Näillä aluksilla Vitus Bering matkusti Kamchatkan länsirannikolle. Nizhnekamchatskissa rakennettiin uudelleen sotalaiva "Saint Gabriel", jolla navigaattori ja miehistö menivät pidemmälle. Laiva kulki Alaskan ja Chukotkan välisen salmen läpi, mutta johtuenmerimiehet eivät voineet nähdä Amerikan mantereen rantoja sääolosuhteiden vuoksi.
Retkikunnan osittaiset tavoitteet saavutettiin. Palattuaan Pietariin vuonna 1730 navigaattori kuitenkin raportoi tehdystä työstä ja laatii projektin seuraavaa tutkimusmatkaa varten. Suurin osa v altion ensimmäisistä henkilöistä ja akateemikoista ei ymmärtänyt, kuten Vitus Bering itse, mitä hän oli löytänyt. Mutta tärkein asia todistettiin - Aasia ja Amerikka eivät ole yhteydessä toisiinsa. Ja matkustaja sai kapteeni-komentajan arvoarvon.
Toinen tutkimusmatka Kamtšatkaan
Navigaattorin paluun jälkeen hänen sanojaan, asiakirjojaan ja karttojaan kohdeltiin tietyllä tavalla. Oli tarpeen puolustaa hänen kunniaansa ja oikeuttaa hänelle osoitettu korkein luottamus. Eikä tavoitteita ole vielä saavutettu. Et voi pysähtyä puolivälissä. Joten toinen retkikunta nimitetään, ja Vitus Bering komentaa sitä. Matkailijan aikalaisten kirjoittama elämäkerta väittää, että vähän ennen ensimmäistä matkaa Kamtšatkan rannoille tietty Shestakov löysi sekä salmen että jopa Kuriilisaaret. Kyllä, mutta kaikkia näitä löytöjä ei ole dokumentoitu. Tanskalainen oli onnekas - hän oli koulutettu, osasi jäsentää ja analysoida saatuja tuloksia ja teki karttoja hyvin.
Vitus Beringin toisella tutkimusmatkalla oli seuraavat tavoitteet: meren tutkiminen Kamtšatkasta Japaniin ja Amurin suulle, koko Siperian pohjoisrannikon kartoitus, Amerikan rannikon saavuttaminen ja kauppa alkuperäiskansojen kanssa, jos niitä löytyi sieltä.
Huolimatta siitä, että Anna Ioannovna istui keisarin v altaistuimella, Venäjä pysyi silti uskollisenaPietarin käskyjä. Siksi Admiralityn vaikutusv altaiset virkamiehet kiinnostuivat projektista. Kampanjasta annettu asetus annettiin vuonna 1732. Saavuttuaan Okhotskiin vuonna 1740 Bering rakentaa kaksi pakettivenettä - St. Peter and St. Paul. Niillä tutkijat menivät Kamtšatkan itärannikolle.
Retkikunnan tulokset
Merimatka oli tällä kertaa onnistuneempi. Mutta samalla traaginen - talvella 1741 Vitus Bering kuoli. Se, mitä hän löysi, voidaan arvostaa vasta myöhemmin. Loppujen lopuksi hänen työnsä tulosten luotettavuutta oli silloin vaikea varmistaa - tie Siperiaan oli edelleen liian riippuvainen luonnon oikoista. Mutta jo silloin matkailijat olivat alkaneet käyttää Vitus Beringin laatimia karttoja. Suuren pioneerin löydöt mahdollistivat uusien maiden kehittämisen ja hyödyntämisen.
Joten tehtiin seuraavaa:
- Petropavlovsk perustettiin Atšinskinlahdella.
- Alaskan rannikolle päästään modernin Beringinmeren kautta.
- Takaisinmatkalla löydettiin Aleutit ja Shumaginsky-saaret.
- Kartoitettu Aleutien alueella.
- Evdokejevskisaaret ja Chirikovin saari (Sumu) löydettiin ja kartoitettiin.
- Beringin saari löydettiin, jolle navigaattori kuoli vuonna 1741.
- Kartoitettu Pohjois- ja Itä-Venäjän alue, Siperian sisäosat.
- Kuriilisaaret on kartoitettu.
- Löysin tien Japaniin.
Jos tutkit huolellisesti maantieteellisten löytöjen historiaa, huomaat, että tämä tutkimusmatka oli vain osa suurempaa kampanjaa. Se valmistui vain muutama vuosi Beringin kuoleman jälkeen, ja silloinkin vain hänen organisointikykynsä ansiosta. Loppujen lopuksi hän jakoi pohjoisen retkikunnan osallistujat ryhmiin ja antoi jokaiselle tietyt tehtävät. Ihmisten menetyksistä huolimatta kampanja saatiin päätökseen erittäin onnistuneesti.
Miltä Vitus Bering näytti?
Jotkut elämäkerran kirjoittajat kyseenalaistavat löytäjän ulkonäön. Osoittautuu, että tutut Vitus Beringiä kuvaavat maalaukset (silloin ei ollut valokuvaa) eivät vastaa todellisuutta. Nämä ovat hänen sedänsä muotokuvia. Kiista ratkaistiin tutkimalla kalloa ja luomalla ulkonäkö uudelleen mallintamalla. Tuloksena saatiin matkustajan todelliset kasvot. Itse asiassa Vitus Beringillä (kuvat on esitetty artikkelissa) oli täysin erilainen ulkonäkö. Mutta tämä ei vähennä hänen löytöjensä merkitystä.
Loistavan navigaattorin hahmo
Raporttien mukaan navigaattorilla oli hieman pehmeä luonne, mikä ei sopinut ollenkaan tutkimusmatkan johtajalle. Siitä huolimatta Bering nimitettiin tähän tehtävään kahdesti. On syytä huomata vielä yksi omituisuus. Siperian tutkimusmatkailija ei halunnut viedä asioita lopputulokseen - hän pystyi pysähtymään sillä hetkellä, kun tavoite oli helposti ulottuvilla. Sekä ystävät että kampanjoiden osallistujat panivat merkille Beringin tämän ominaisuuden. Ja kuitenkin juuri häntä suositeltiin johtajaksi ja järjestäjäksi sekä Pietari Suurelle ettäAnna Ioannovna. Miten tämä voidaan selittää? Täytyy olla, että kaikista puutteistaan huolimatta Vitus Bering oli kokenut navigaattori. Hän osasi noudattaa käskyjä, oli erittäin vastuuntuntoinen ja toimeenpaneva ja, mikä ei vähemmän tärkeää, omistautunut v altiolle, jonka palveluksessa hän oli. Kyllä, todennäköisesti juuri näiden ominaisuuksien vuoksi hänet valittiin suorittamaan niin tärkeää maantieteellistä tutkimusta.
Kamtšatkan tutkimusmatkailijan hauta
Kun Vitus Bering kuoli saarella, jonka hän myös löysi, hänet haudattiin ja sen ajan perinteiden mukaan pystytettiin puinen risti. On selvää, että ajan myötä puu lahoutui ja mureni. Kuitenkin vuonna 1864 paikkaan, jossa Beringin työtovereiden tietojen mukaan hänen hautansa sijaitsi, pystytettiin uusi puinen risti. Tämä oli keisari Paavalin alaisuudessa perustetun venäläis-amerikkalaisen yhtiön ansio.
Vuonna 1991 järjestettiin etsintäretki Siperian tutkijan hautauspaikoille. Saarelta löydettiin paitsi Beringin, myös viiden muun merimiehen hauta. Jäännökset löydettiin ja lähetettiin Moskovaan tutkittavaksi. Matkustajan ulkonäkö palautettiin luista ja kallosta. Tiedemiehet pystyivät myös saamaan selville, että hän ei kuollut keripukkiin, kuten aiemmin oletettiin, vaan toiseen sairauteen (mikä ei ole tarkasti tiedossa). Tutkimuksen päätyttyä jäännökset palautettiin saarelle ja haudattiin uudelleen.
Esteet, jotka kantavat suuren navigaattorin nimeä
Matkustajan muistoksi ja hänen panoksestaan maantieteellisestitutkimuksen mukaan seuraavat esineet on nimetty hänen mukaansa:
- Kadut Moskovassa, Pietarissa, Astrakhanissa, Nižni Novgorodissa, Murmanskissa, Petropavlovsk-Kamchatskissa, Tomskissa, Jakutskissa.
- Saari, salmi, niemi, jäätikkö, meri.
- Jäänmurtaja ja diesel-sähköalus.
- Kamtšatkan v altionyliopisto.
- Kaukoidässä kasvavat kasvit.
Lisäksi matkailijasta kuvattiin elokuva "Balladi Beringistä ja hänen ystävistänsä".
Navigaattorin löytöjen merkitys
On mahdotonta olla tunnustamatta Vitus Beringin merimatkojen tärkeyttä. Hänen ansiostaan ilmestyivät ensimmäiset pätevästi piirretyt Siperian kartat. Myöhemmin tämä auttoi suuresti Venäjän v altakunnan Aasian osan kehitystä. Hänen tutkimusmatkansa ansiosta alueen aktiivinen kehitys alkoi. He alkoivat louhia mineraaleja, kaivos- ja valimoteollisuus alkoi kehittyä.
Venäjän v altakunta sai rahaa v altion kassaan ja uusille alueille, sen maailmanlaajuinen merkitys ja vaikutusv alta kasvoi. Ja mikä tärkeintä, maa sai mahdollisuuden käydä kauppaa niiden maiden kanssa, joihin ei päässyt jo hallituilla reiteillä. Loppujen lopuksi nämä alueet olivat muiden v altioiden lainkäyttövallan alaisia, jotka veloittivat huomattavan maksun niiden ylittämisestä. Kaikista ansioistaan huolimatta Vitus Bering sai tunnustuksen postuumisti, vasta sen jälkeen, kun muut matkailijat vahvistivat hänen löytönsä. Joten nyt tunnettu Beringin salmi sai nimensä James Cookin kevyestä kädestä.
