Ryönnän ase – taisteluajoneuvo jalkaväen ja panssarivaunujen sotilashyökkäykseen. Sitä käytettiin laaj alti toisen maailmansodan aikana, koska se tarjosi hyvän suojan vihollisen tulihyökkäyksiltä, vaikka siinä oli myös haittoja, erityisesti tulisuunnan muuttamisen vaikeuksia.
Saksalaiset aseet
Maailman ensimmäinen rynnäkköase kuului Saksalle. Wehrmacht aikoi luoda taisteluajoneuvon, jolla oli seuraavat ominaisuudet:
- suuri tulivoima;
- pienet mitat;
- hyvä varaus;
- mahdollisuus halvaan tuotantoon.
Erilaisten yritysten suunnittelijat ovat tehneet suuria ponnisteluja täyttääkseen johdon tehtävät. Autoyhtiön "Daimler-Benz" ongelma oli mahdollista ratkaista. Wehrmachtin luotu rynnäkköase osoittautui hyvin pitkän kantaman taistelussa, mutta oli käytännössä hyödytön panssaroituja panssarivaunuja vastaan, joten siihen tehtiin myöhemmin useita parannuksia.
Sturmtigr
Toinen nimi saksalaiselle itseliikkuvalle rynnäkköaseelle on "SturmpanzerVI". Se muunnettiin lineaarisista panssarivaunuista ja sitä käytettiin vuodesta 1943 sodan loppuun. Tällaisia ajoneuvoja luotiin yhteensä 18, koska ne olivat tehokkaita vain kaupunkitaisteluissa, mikä teki niistä erittäin erikoistuneita. Lisäksi siellä oli keskeytykset Sturmtigr ".
Tehokkaan toiminnan varmistamiseksi kone vaati viiden miehistön jäsenen koordinoitua työtä:
- vastaava kuljettaja;
- ase-radiooperaattori;
- komentaja, joka yhdistää tehtävänsä ampujan tehtävään;
- kaksi kuormaajaa.
Koska ammukset painoivat jopa 350 kg ja sarja sisälsi 12-14 yksikköä näitä raskaita ammuksia, muu miehistö auttoi lastaajia. Ajoneuvon suunnittelussa oletettiin ampumaetäisyyttä jopa 4,4 km.
Brumber
Ennen rynnäkköaseiden ensimmäistä kehitystä piti luoda 120 tonnin ajoneuvo, jossa oli 305 mm:n tykki ja 130 mm:n panssarikerros, joka ylitti tuolloin olemassa olevan arvon yli 2,5 kertaa. Installaatiolla piti olla nimi "Ber", joka käännöksessä kuulostaa "karhulta". Projektia ei koskaan toteutettu, mutta myöhemmin, "Sturmtigrin" luomisen jälkeen, he palasivat siihen uudelleen.
Julkaistu auto oli kuitenkin kaukana alkuperäisistä suunnitelmista. Ase oli 150 mm, ampumaetäisyys vain 4,3 km, ja panssarin paksuus ei riittänyt kestämään panssarintorjuntatykistöä. Nimeltä nimeltä "Brumber" (inkäännetty saksan sanasta "grizzly bear") auto oli hylättävä.
Ferdinand
Ryökkäysase, joka on yksi tehokkaimmista panssarihävittäjistä, oli "Elephant" (käännettynä "norsu"). Mutta useammin käytetään sen toista nimeä, nimittäin "Ferdinand". Tällaisia koneita valmistettiin yhteensä 91, mutta tämä ei estänyt häntä tulemasta ehkä kuuluisimmaksi. Hän oli haavoittumaton vihollisen tykistölle, mutta konekiväärin puute teki hänestä puolustuskyvyttömän jalkaväkeä vastaan. Ampumisetäisyys vaihteli käytetyistä ammuksista riippuen 1,5 - 3 km.
Usein "Ferdinand" kuului rynnäkköaseprikaatiin, mukaan lukien jopa 45 varustetta. Itse asiassa koko prikaatin luominen koostui divisioonien uudelleennimeämisestä. Samalla säilytettiin numerot, henkilöstö ja muut tärkeät ominaisuudet.
Neuvostoliitto onnistui valloittamaan 8 tämäntyyppistä taisteluajoneuvoa, mutta yhtäkään niistä ei käytetty suoraan taistelussa, koska jokainen oli pahasti vaurioitunut. Asennuksia käytettiin tutkimustarkoituksiin: useita niistä ammuttiin saksalaisten varusteiden panssarin ja uusien Neuvostoliiton aseiden tehokkuuden tarkistamiseksi, osa purettiin suunnittelua varten ja hävitettiin sitten metalliromuna.
Ferdinandiin liittyy suurin määrä myyttejä ja väärinkäsityksiä. Jotkut lähteet väittävät, että niitä oli useita satoja kopioita, ja niitä käytettiin kaikkialla. Toisissa päinvastoin kirjoittajat uskovat, että niitä käytettiin taisteluissa Neuvostoliiton alueellaenintään kaksi kertaa, minkä jälkeen heidät siirrettiin Italiaan suojelemaan itseään angloamerikkalaiselta armeij alta.
Lisäksi on olemassa väärinkäsitys, että tämän koneen torjunnassa käytettiin aseita ja SU-152:ta, vaikka itse asiassa tähän tarkoitukseen käytettiin miinoja, kranaatteja ja kenttätykistöä.
Tällä hetkellä maailmassa on kaksi Ferdinandia: toinen on säilytetty Venäjän panssarimuseossa ja toinen Yhdysv altain harjoituskentällä.
"Ferdinand" ja "Elefantti"
Huolimatta siitä tosiasiasta, että molemmat nimet olivat virallisia, on historiallisesta näkökulmasta oikeampaa kutsua tämän tyyppistä, ensin ilmestyneestä autosta "Ferdinand" ja "Elephant" - modernisoitu. Parannuksia tehtiin vuoden 1944 alussa ja ne koostuivat pääasiassa konekivääristä ja tornista sekä havaintolaitteiden parannuksista. On kuitenkin edelleen olemassa myytti, että "Ferdinand" on epävirallinen nimi.
Stug III
Sturmgeschütz III -rynnäkköase kuului keskipainoisiin ajoneuvoihin ja sitä pidettiin tehokkaimpana, koska se auttoi tuhoamaan yli 20 000 vihollisen panssarivaunua. Neuvostoliitossa sitä kutsuttiin nimellä "Art-Sturm", ja he harjoittelivat laitteiston vangitsemista valmistaakseen taisteluajoneuvojaan sen pohj alta.
Stug-rynnäkköaseessa oli 10 muunnelmaa erilaisilla avainelementeillä ja panssariasteella, mikä teki siitä sopivan taisteluihin erilaisissa olosuhteissa. Suoran laukauksen kantama oli 620 - 1200 metriä, maksimi - 7, 7km.
Italialaiset aseet
Muut maat kiinnostuivat Saksan kehityksestä. Italia ymmärsi, että sen aseet olivat vanhentuneita, loi analogin saksalaiselle hyökkäysaseelle ja paransi sitten tehoaan. Joten maa on lisännyt armeijansa taistelukykyä.
Kuuluisimmat italialaiset itseliikkuvat tykistötelineet kuuluivat Semovente-sarjaan:
- 300 ajoneuvoa 47/32, luotu vuonna 1941 kevyen säiliön pohj alta, jossa on avoin hyttikatto;
- 467 75/18-kiinnikkeet, jotka valmistettiin vuosina 1941-1944 75 mm:n tykillä varustettuihin kevyisiin panssarivaunuihin perustuen, jossa oli kolme muunnelmaa eri moottoreilla;
- tuntematon tarkka numero 75/46 kahdella konekiväärillä ja kapasiteetilla 3 miehistön jäsenelle;
- 30 90/53 tykit, otettiin käyttöön vuonna 1943, joihin mahtuu 4 hengen miehistö;
- 90 ajoneuvot 105/25, luotu vuonna 1943, suunniteltu 3 hengen miehistölle.
Suosituin malli oli 75/18.
Semovente da 75/18
Onnistunut italialainen kehitystyö oli kevyt rynnäkköase. Lisäksi se kehitettiin vanhentuneen säiliön pohj alta, ja siinä oli kolme muunnelmaa eri tehoisilla moottoreilla, jotka toimivat dieselillä tai bensiinillä.
Se käytettiin menestyksekkäästi Italian antautumiseen asti, jonka jälkeen sen tuotantoa jatkettiin, mutta jo Wehrmachtin rynnäkköaseena. Ampumaetäisyys oli jopa 12,1 km. Tähän päivään mennessä Semoventesta on säilynyt 2 kopiota, niitä on säilytetty Ranskan ja Espanjan sotamuseoissa.
Neuvostoliiton aseet
Neuvostoliiton ylin johto arvosti myös uusien esineiden tehokkuutta ja ryhtyi toimiin samanlaisen rynnäkköaseen luomiseksi. Mutta tankkien tuotannon tarve oli akuutimpi niitä valmistavien tehtaiden evakuoinnin vuoksi, joten uusien taisteluajoneuvojen työskentelyä lykättiin. Vuonna 1942 Neuvostoliiton suunnittelijat onnistuivat kuitenkin luomaan kaksi uutta tuotetta kerralla mahdollisimman lyhyessä ajassa - keskikokoisen ja raskaan hyökkäysase. Myöhemmin ensimmäisen tyypin julkaisu keskeytettiin ja lopetettiin sitten kokonaan. Mutta toisen kehitys oli täydessä vauhdissa, koska se oli erittäin tehokas vihollisen tankkien tuhoamiseen.
Su-152
Alkuvuodesta 1943 Neuvostoliiton raskas laitos osoittautui tehokkaaksi taistelijaksi vihollisen panssaroituja aseita vastaan. Neuvostoliiton tankin pohj alta rakennettiin 670 ajoneuvoa. Tuotanto lopetettiin prototyypin vetäytymisen vuoksi. Siitä huolimatta tietty määrä aseita säilyi sodan loppuun asti ja oli käytössä jopa voiton jälkeen. Mutta myöhemmin melkein kaikki kopiot hävitettiin metalliromuksi. Vain kolme tämäntyyppistä installaatiota on säilynyt Venäjän museoissa.
Suorapalokone osui kohteisiin 3,8 km:n etäisyydellä, maksimi voi ampua 13 km:n päässä.
On väärä käsitys, että Su-152:n kehittäminen oli vastaus raskaan Tiger-panssarivaunun ilmestymiseen Saksassa, mutta tämä ei pidä paikkaansa, koska Neuvostoliiton aseeseen käytetyt ammukset eivät voineet täysin voittaa tätä. Saksalainen ajoneuvo.
ISU-152
SU-152:n tukikohdan käytöstä poistaminen johti uuden, parannetun rynnäkköaseen syntymiseen. Sen pohjaksi otettu panssarivaunu oli IS (nimetty Josif Stalinin mukaan), ja pääaseistuksen kaliiperi ilmaistiin indeksillä 152, minkä vuoksi asennusta kutsuttiin ISU-152:ksi. Sen ampumaetäisyys vastasi SU-152:n ampumaetäisyyttä.
Uusi ajoneuvo sai erityisen merkityksen sodan loppupuolella, kun sitä käytettiin melkein jokaisessa taistelussa. Useita kopioita vangitsi Saksa ja yhden Suomen. Venäjällä työkalua kutsuttiin epävirallisesti mäkikuismaksi, Saksassa tölkinavaajaksi.
ISU-152:ta voidaan käyttää kolmeen tarkoitukseen:
- kuin raskas hyökkäyskone;
- vihollisen panssarihävittäjänä;
- armeijan itseliikkuvana tulitukena.
ISU:lla oli kuitenkin jokaisessa näistä rooleista vakavia kilpailijoita, joten se lopulta poistettiin käytöstä. Nyt tästä taisteluajoneuvosta on säilynyt useita kopioita eri museoissa.
SU-76
Neuvostoliitossa valmistettiin myös kevyitä installaatioita, jotka luotiin vastaavien T-40-tankkien pohj alta. Suurin massatuotanto oli tyypillistä SU-76:lle, jota käytettiin kevyiden ja keskikokoisten tankkien tuhoamiseen. Rynnäkköaseessa, jota valmistettiin 14 tuhatta kappaletta, oli panssari luoteja vastaan.
Vaihtoehtoja oli neljä. Ne erosivat moottoreiden sijainnista tai panssaroidun olemassaolosta tai puuttumisestakatot.
Yksinkertaisella ja monipuolisella koneella oli molemmat edut: se oli varustettu hyvällä kanuunalla, suurin ampumaetäisyys yli 13 km, helppohoitoisuus, luotettavuus, alhainen melutaso, hyvä maastohiihtokyky ja kätevä leikkaus. laite, sekä haitat, jotka koostuvat bensiinillä käyvän moottorin palovaarasta ja riittämättömästä varausasteesta. Kun hyökättiin panssaripaksuudeltaan 100 mm panssarivaunuihin, se oli käytännössä hyödytöntä.
SU-85 ja SU-100
T-34-panssarivaunu oli massatuotetuin ajoneuvo toisen maailmansodan aikana. Sen perusteella SU-85 ja SU-100 luotiin korkeamman kaliiperin kuorilla.
SU-85 oli ensimmäinen ase, joka pystyi todella kilpailemaan saksalaisen tekniikan kanssa. Se julkaistiin vuoden 1943 puolivälissä, se oli keskipainoinen ja onnistui erinomaisesti tuhoamaan vihollisen keskisuuria panssarivaunuja yli kilometrin etäisyydellä ja hyvin panssaroituja 500 metrin etäisyydellä. Samalla auto oli ohjattavissa ja kehitti riittävästi nopeutta. Suljettu hytti ja suurempi panssarin paksuus suojasivat miehistöä vihollisen tulelta.
Kahden vuoden ajan valmistettiin lähes kaksi ja puoli tuhatta SU-85:tä, jotka muodostavat pääosan Neuvostoliiton tykistöstä. SU-100 tuli korvaamaan sen vasta vuoden 1945 alussa. Hän vastusti onnistuneesti tankkeja tehokkaimmilla panssareilla, ja hän itse oli hyvin suojattu vihollisen aseita vastaan. Toimi hyvin kaupunkitaisteluissa. Modernisoituna se oli Neuvostoliiton aseiden joukossa useita vuosikymmeniä voiton jälkeen ja sellaisissamaat, kuten Algeria, Marokko ja Kuuba, pysyivät XXI-luvulla.
Pääerot
Koska italialaisten ja neuvostoliittolaisten suunnittelijoiden kehitystyö tehtiin Saksan asennuksen luomisen jälkeen, kaikilla rynnäkköaseiksi luokitelluilla koneilla on suuria yhtäläisyyksiä. Erityisesti samantyyppinen layout, jossa ohjaustorni sijaitsee keulassa ja moottori on perässä.
Neuvostoliiton tekniikka oli kuitenkin erilaista kuin saksalainen ja italialainen. Siinä oleva voimansiirto sijaitsi perässä, josta seurasi, että vaihdelaatikko ja muut tärkeät komponentit sijaitsivat välittömästi etupanssarin takana. Ja ulkomaisissa autoissa vaihteisto oli edessä, ja sen yksiköt olivat lähempänä keskiosaa.
Kehittäessään puolustustarvikkeiden rakentamista maat yrittivät saada ajoneuvon, jolla on maksimaalinen panssarilävistys ja oma suoja, nopein ja ohjattavin. Tämä saavutettiin asentamalla aseet, jotka on suunniteltu eri kaliipereille, vaihtelevan moottorin tehon ja käytetyn polttoainetyypin ammuksille sekä lisäämällä etupanssarikerroksen paksuutta. Ei ollut yleiskonetta, joka sopisi ihanteellisesti minkä tahansa taistelun olosuhteisiin, eikä voinutkaan, mutta suunnittelijat tekivät kaikkensa tehdäkseen koneista luokkansa parhaat.
