Näyttää siltä, että niin yksinkertainen saavutus - pyörän keksintö, ja silti se on hienoa. Ensimmäiset muinaiset pyörät löydettiin Mesopotamiasta, Unkarista, Keski-Aasiasta sekä Donin ja Dneprin aroilta.
Pyörän luomisen historia: alku
On hyvin kummallista, että pyörää ei keksitty, kun ihmiset vielä vaelsivat. Nomadisen elämäntavan mukaisesti he kantoivat kaikkea omaisuuttaan. Pyörä keksittiin, kun ne olivat jo asettuneet tiettyyn paikkaan. Asuneet ihmiset alkoivat viljellä maata: kylvää peltoja, kasvattaa karjaa, rakentaa pieniä ja sitten suuria asutuksia ja kaupunkeja.
Vilja-, kivi-, puukauppa jne. alkoi kehittyä Ja nämä ovat v altavia välimatkoja, jotka on ylitettävä suurella ja raskaalla kuormalla. Tästä tämä yksinkertainen idea syntyi.
Kuinka tämä ajatus tuli mieleen muinaisina aikoina? Pyörän historia on melko utelias.
Ihmiset ovat jatkuvasti työskennelleet kaadettujen tukkien kanssa huomanneet, että ne voidaan rullata pienellä työnnöllä.
Hyödynnä ideaa
Ja tuolloin Cro-Magnons keksi myös vivun. Siitä hetkestä alkoi pyörän keksimisen historia.
Miten tämä tapahtui? Tukin alle asetetun kepin painamisen ansiosta sealkoi rullata. Uudelleen painamisen jälkeen se rullasi vielä pidemmälle. Sitten näitä vipuja alettiin käyttää entistä enemmän, minkä ansiosta oli jo mahdollista siirtää useita tukkeja samanaikaisesti.
Sitten syntyi loistava idea - laittaa toinen tukki vinosti vierivien tukien päälle, ja se rullasi niiden mukana.
Siten tuli toinen ajatus, että kuljetettavat puut voisivat jo käyttää "kuljetuksena", jos tukit olisivat vielä päällä. Muinaisessa Egyptissä käsittämättömän kokoisia kivipatsaita siirrettiin tällä tavalla. Pyörän alkuperän historiaa täydennettiin mielenkiintoisilla faktoilla.
Tavaroiden siirtotekniikan parantaminen edelleen
Se tapa vivuilla ei ollut kovin kätevä: vipuja lähinnä olevat puut irrotettiin ajoittain kuorman alta, ja niitä jouduttiin jatkuvasti kuljettamaan käsien avulla eteenpäin ja asettamaan vielä tukkien viereen yläpalkit. Ne piti korjata.
Tämän tuloksena syntyi jotain eräänlaista vaunua. Hän oli töykeä ja välinpitämätön. Mutta sen päälle asetettu kuorma liikkui. Jäi vain painaa vipuja lujasti. Tällaisilla edistyneemmillä vaunuilla kuljetettiin myös muita tavaroita: jyviä, kiviä jne.
Tämä rakenne voisi rullata vain tasaisella maalla. Mikä tahansa kiven muodossa oleva este tiellä voi helposti tuhota tämän rakenteen. Ja sitten syntyi idea kiinnittää tukit toisiinsa (10 kpl), kiinnittää vielä kaksi paria sileäksi hakattua puuta pohjaan ja näiden väliinja kolmas - sileä, suurempi halkaisija ja vapaa.
Joten siellä oli vaunu, tai pikemminkin luistinrata. Hän liikkui erittäin hyvin, eikä häntä tarvinnut työntää vivuilla, sillä käsien ponnistus riitti. Tämä oli pyörän prototyyppi.
Pyörän kehityksen historia on melko pitkä. Ennen oikean pyörän keksimistä monet väliongelmat ratkesivat.
Tavarakuljetusten kuljetusten parantaminen
Ensin molemmat tukkiparit poistettiin vaunusta, jolloin jäljelle jäi vain kaksi rullaa. Sitten ne kiinnitettiin vaunuun kuparikannattimilla, mutta niin, että ne pyörivät. Siinä oli tärkeä haittapuoli: eri paksuus puun eri päissä sai vaunun kääntymään sivulle.
Sitten huomattiin, että vaunu, jonka alla luistinrata oli keskeltä ohuempi kuin reunoista, liikkuu tasaisemmin. Tällainen kärry ja tuo sivuun vähemmän. Sitten kentän keksijä jätti vain kaksi rullaa koko tukin sivuille ja niiden väliin ohuen pylvään. Ja sitten erotin nämä rullat tangosta, sain pyörän.
Pyörän syntyhistoria valmiiksi tekniseksi rakenteeksi tavaroiden liikkumista ja raatamista varten alkoi melkein siitä hetkestä.
Ensimmäinen pyörä oli erittäin raskas. Jopa vaunu, jossa oli suuren puun rungosta veistetyt kiinteät pyörät (muinainen intialainen Mohenjo-Daron kaupunki).
Pian valjaissa olevia eläimiä käytettiin kärryihin. Tämä hetki oli käännekohta ja ratkaiseva liikenteen kehityksen ja parantamisen historiassa. Täydennetty erilaisillamielenkiintoisia muutoksia pyörän historiassa. Myös kärryt ovat merkittävissä muutoksissa.
Kärryn suunnittelun parantaminen
Muinaisina aikoina oli kahdenlaisia tuotteita: savenvalajan pyörä ja kärrynpyörä. Ensimmäinen on hihnapyörien, kellovaihteiden, vesipyörien jne. esi-isä.
Ensimmäiset kärryt olivat yksinkertaisia pyörälle laitettuja rekiä. Jälkimmäiset puolestaan kiinnitettiin akseleilla. Pyörät ja itse akseli muodostivat yhtenäisen kokonaisuuden. Kuitenkin kun kärry kääntyi sellaisilla pyörillä, ulompi kulki paljon kauemmin kuin sisäinen. Tässä suhteessa pyörä aina luisui tai luisui.
Myöhemmin ilmestyi rakenteita, jotka liikkuivat vapaammin, koska akseli oli kiinnitetty vaunuun. Tämä mahdollisti ajamisen nopeammin ja helpommin kääntymisen.
Ensimmäiset olivat talonpoikakärryjä, kuninkaallisia ruumisautoja, jumalien pyhiä kärryjä ja sotavaunuja.
Ensimmäiset kärryt olivat sekä kaksi- että nelipyöräisiä. Jälkimmäiset olivat kuitenkin epäkäytännöllisiä. Miksi? Taka- ja etuakselit kiinnitettiin koriin. Tällainen miehistö ei voinut tehdä jyrkkiä käännöksiä.
2000 vuotta sitten keksittiin liikkuva etuakseli, joka mahdollisti vaunun kääntymisen mihin tahansa suuntaan.
Jo toisella vuosituhannella eKr. e. puolipyörät keksittiin Lounais-Aasiassa.
Muinaisia kuvia pyörästä
Ensimmäinen muinainen kalliokaiverrus (3000 eKr.) pyörillä varustetusta reestä löydettiin Urokin kaupungista Sumerin maakunnassa.
Idän pyörän kuva on sulautunut Auringon ja voiman kuvaan. ATmonien v altioiden erilaiset mytologiat alkoivat mainita pyörän kuvia. Pyörä yhdistettiin aurinkoon seuraavasti: Aurinko on koholla ja pyöreä, pyörä on myös pyöreä ja se mahdollistaa myös ihmisen nopean liikkumisen. Kaikki tämä on etua ja määräävää asemaa.
On huhuja, että ensimmäinen muinainen pyörä ei ilmestynyt Mesopotamiassa, vaan Turkissa idässä ja mahdollisesti Iranin pohjoisosassa. Sitten ne ilmestyivät pohjoisilla alueilla.
Näkymiä muinaisista pyöristä
Jo 3. vuosituhannella eKr. pyörät käärittiin nahkaan, ja 2. vuosituhannella pyöriin naulattiin naulat, jotka työntyivät ulospäin kärjen kanssa. Tämä tehtiin niiden tarttuvuuden lisäämiseksi maan pintaan. Lisäksi ne voivat olla kiinteitä, mutta eivät kiinteästä rungosta, vaan koottua ja vasaralla yhteen kolmesta osasta.
Siihen mennessä hevoset kesytettiin ja ilmestyi vaunuja, joita alettiin jakaa sotavaunuihin (nopeisiin) ja vaunuihin kuninkaalle. Mukana oli myös kotitaloutta varten tarkoitettuja kärryjä (härän kanssa).
Pyörän historia, ensi silmäyksellä niin yksinkertainen esine, osoittaa, että jokainen kansakunta teki joitakin hyödyllisiä muutoksia sen suunnitteluun, minkä ansiosta se parani nopeasti.
Joten vaunu tuli itään, Kiinaan (Yinin v altakunnan aikakausi). Jo vuonna 2000 eaa. e. pyörä oli pinnat ja vanteet.
Pyörä Euroopassa
Pyörän ja sen kehityksen myöhempi historia liittyy yksinomaan kelttiläisiin heimoihin. He alkoivat "kengätä" pyörän vannetta metallilla (1500 eKr.), mutta vasta pari vuosisataa myöhemmin (tuohon aikaanTroijan sota) pyörät olivat lähes kokonaan metallisia.
Homeric-sankarit taistelivat sellaisia vastaan. Raamatun profeetta Nahum kirjoitti ihailevasti sellaisista vaunuista. He rikkoivat pahasti tien, joten vuonna 50 eKr. e. luotiin ja hyväksyttiin aivan ensimmäinen laki, joka rajoitti kunkin pyörän kuorman 250 kg:aan.
3000 vuoden ajan muinainen pyörä on muuttanut lähes koko Euroopan elämää. Mutta Afrikka (Saharan eteläpuoliset alueet), Aasia (Kaakkois) ja Australia eivät saavuttaneet.
Pyörän todellista historiaa ei täysin ymmärretä. On myös tällainen hypoteesi pyörän luomisesta. Ihmiset veistivät ruukkuja (vaikkakin vinoja) jo aikaisemmin - 6000 eaa. e. Mutta savenvalajan pyörän myötä astioiden ulkonäkö on parantunut paljon. Savenvalajan pyörä - ja siellä on pyörä, vain kyljelleen asetettuna. Joten kuka sai idean? Ehkä kuitenkin savenvalajan kuljettaja?
