Neuvostoliiton lentäjä, kokenut koelentäjä, hävittäjälentäjä, joka sai Neuvostoliiton sankarin tittelin kahdesti, Tshkalovin ystävä ja liittolainen, välttämätön ja peloton Suprun Stepan Pavlovich … Hän eli lyhyen, vain 34 vuotta, mutta kirkas, kuin salama, elämä, ei jättänyt lapsia, mutta jätti jälkeensä suuren muiston. Hänen elämäkertansa voidaan lukea kiehtovana romaanina - hän onnistui tekemään niin paljon. Aikalaiset sanoivat, että Suprun muutti Neuvostoliiton sotilaslentokoneteollisuuden ja ilmailun historiaa.
Perhe
Stepan Pavlovich Suprunin elämäkerta on täynnä valoisia tapahtumia. 2. elokuuta 1907 Ukrainassa, Rechkin kylässä, tuleva sankari syntyi Pavel ja Praskovya Suprunovin perheeseen. Styopan isä oli riita-asioissa isoisänsä kanssa, josta jälkimmäinen, epäilessään poikaansa osallisuudesta kapinallisiin, ajoi talosta nuoren perheen pienten lasten kanssa. Pavel Suprun joutui sitten etsimään työtä sokeritehta alta, mutta sielläkin hän väkiv altaista luonnettaan totellen osallistui.lakossa ja lähti sitten Kanadaan peläten poliisin lisääntyneen kiinnostuksen. Asetuttuaan Winnipegin kaupunkiin, hän onnistui yli kahdessa vuodessa ansaitsemaan rahaa Shifskartalle - erikoislippuun v altamerihöyrylaivaan, ja vuonna 1913 hän muutti vaimonsa ja kolme lastaan Kanadaan.
Vieraalla maassa
Stepan Pavlovich Suprun, kuten hänen isänsä, oli kapinallinen. Pitkä, vahva poika oli auktoriteetti ikätovereidensa keskuudessa, sillä hänellä oli kohonnut oikeudentunto ja hän kykeni riitelemään aikuisten kanssa, mistä häntä usein rangaistiin. Myöhemmin Stepanin nuorempi sisar muisteli, että hänen vanhempi veljensä oli 16-vuotiaana johtaja ja taistelija, mutta suojeli aina nuorempia. Hän jopa ajatteli, että hänestä tulisi roisto, gangsteri, koska eräänä päivänä hän varasti aseen pysäköidystä autosta. Mutta Stepan itse sanoi, että hän oli jo silloin, vuonna 1922, kuulunut Nuorten Kommunistien Liiton soluun, jonne hän saapui isänsä vaatimuksesta ja valmistautui vallankumoukselliseksi.
Vuonna 1915 Kanadan kriisin vuoksi Stepanin isä Pavel menetti työpaikkansa, mutta sijoitti pienen tontin tiheään metsään, rakensi talon ja kylvi tontille vehnää. Tultuaan maan omistajiksi Suprunit tunsivat hetken hieman helpotusta. Mutta Pavel Mikhailovich, joka ei luopunut toivosta palata kotimaahansa, seurasi tiiviisti Venäjän mullistuksia. Vuonna 1917 hän lopulta vakuuttui itselleen, että oli aika palata. Lisäksi iäkäs isä Mikhail Suprun soitti poikansa kotiin. Mutta lähtö viivästyi ensin rahan puutteen vuoksi, sitten hänen äitinsä Praskovyan sairauden vuoksi.
Palaa kotiin
Tulen vallankumouksellisen Pavel Suprunin suunnitelmien oli määrä toteutua vasta vuonna 1924. Suprunovien perhe, jolla oli jo kuusi lasta, muutti Kanadan kommunistisen puolueen edustajien avulla takaisin Venäjälle. Siihen mennessä Stepan oli valmistunut Kanadan koulun 7. luokasta ja saattoi jatkaa opintojaan kotimaassaan. Mutta kaikki ei mennyt heti. Isän ja isoisän välinen konflikti ajoi perheen ensin Kazakstaniin ja sitten sukulaisten luo Ukrainaan, Sumyn kaupunkiin, missä paikallinen alueellinen toimeenpanokomitea valitsi sihteeriksi Pavel Suprunin. Styopa opiskeli ensin Belopolyessa vaunumestarin johdolla, minkä jälkeen hän työskenteli puuseppänä Sumyn työttömyyttä torjuvassa komiteassa. Hylkäämättä unelmaansa auttaa vallankumouksen asiaa, hän luki paljon ja opiskeli ahkerasti. Vuonna 1928 Stepan aloitti työskentelyn koneenrakennustehtaalla Sumyssa. Ja puhelun aikana hän pyysi, että hänet viedään ilmailujoukkojen luo. Joten hän pääsi ilmailualan asiantuntijoiden kouluun, ja sen jälkeen vuonna 1931 hän valmistui sotilaslentokoulusta. Noiden vuosien asiakirjoissa lahjakasta kadettia luonnehdittiin tulevaksi kokeilijaksi, tutkijaksi ja erinomaiseksi hävittäjälentäjäksi. Näin alkoi Stepan Pavlovich Suprunin lentävä ura.
Yritetään
Vuosi sotilaslentäjien koulusta valmistumisen jälkeen Suprunista puhuttiin jo ensiluokkaisena asiantuntijana. Palveluksessa Bryanskissa hänelle annettiin jopa koulutusta nuorille lentäjille. Kaikki nuoren lentäjän kanssa työskennelleet panivat merkille hänen uskomattoman kestävyytensä, halunsa oppia ja kurinalaisuutta. Innokkaissa kirjeissään perheelleen hän puhui uudesta teknologiasta, kollegoistaan ja tulevaisuuden suunnitelmista. Hänen intohimonsa ja innostuksensa ansiosta nuoremmat veljet seurasivat hänen jalanjäljänsä. Stepan Pavlovich Suprun pystyi kouluttamaan itselleen kelvollisen korvaajan, ei vain veljiensä, vaan myös lukuisten opiskelijoiden ja työtovereiden persoonassa, jotka tunnustivat ehdoitta hänen auktoriteettinsa ja ihailivat hänen taitojaan.
Testipilotti
Vanhempien tovereiden myönteisten viitteiden ansiosta Stepan Suprun siirrettiin vuonna 1933 Ilmavoimien tutkimuslaitokseen koetyötä varten. Hänen kokemuksensa ja kykynsä ajaa mitä tahansa konetta, huomiota yksityiskohtiin ja taitonsa lentäjänä antoivat hänelle nopeasti kunnian ja kunnioituksen jopa sellaisilta taivaan ammattilaisilta kuin Vasily Stepanchenko, Valeri Chkalov ja Petr Stefanovsky. Suprun osallistui ensimmäisistä päivistä lähtien erityyppisten lentokoneiden testaukseen. Hän osallistui vapaaehtoisesti "Vakhmistrov's whatnot" -kokeeseen, kun kaksi kevyttä hävittäjää ripustettiin suuren lentokoneen siipien alle. Stepan Suprun osallistui yli viiden vuoden ajan ilmaparaateihin Punaisen torin yllä, esitteli monimutkaisinta taitolentoa ja testasi kokeellisia laitteita. Palveluistaan ja saavutuksistaan hän sai Leninin ritarikunnan vuonna 1936, ja vuotta myöhemmin hänestä tuli Neuvostoliiton korkeimman neuvoston varajäsen. Suprunin mielipide lentokoneiden prototyyppien arvioinnissa pidettiin lopullisena totuutena. Hänen sanansa siitä, että auto ei vastannut vaatimuksia, riitti siihen, ettei koekonetta saatu edes kiitotielle. Jos Suprunin päätös oli "aloittaa sarjaan", massatuotanto aloitettiin välittömästi. Vuonna 1938Neuvostoliiton koelentäjän Stepan Pavlovich Suprunin sertifioinnissa sana "välttämätön" ilmestyy ensimmäistä kertaa.
Välittämätön
Joulukuuhun 1938 mennessä välttämättömällä lentäjällä oli jo yli 1200 lentotuntia. Ja samaan aikaan hän tunsi selvästi, että häntä holhottiin ja häntä rajoitettiin työskentelemästä kokeellisten koneiden kanssa. Samaan aikaan Etelä-Espanjasta, jossa sisällissota oli käynnissä, alkoi saapua raportteja, että Neuvostoliiton I-16-hävittäjä hävisi Messerschmittille. Tarvittiin vaihto. Stepan Suprun uskoi vilpittömästi lentokonesuunnittelijan Polikarpovin ideaan ja vaati hänen osallistumista I-180:n testeihin, jotka oli tarkoitus ottaa tuotantoon tarkistettavaksi. Talvella 1938 tämän hävittäjän koelennolla kuuluisa lentäjä, Neuvostoliiton sankari Valeri Chkalov, Suprunin läheinen ystävä, kaatui, mikä sai Stepanin entistä innokkaammaksi testaamaan uusia prototyyppejä. Tavoitteensa saavuttamiseksi hänen piti jopa kirjoittaa kirje Kliment Efremovich Voroshiloville, jossa hän huomautti tarpeesta arvioida taistelija. Hän sai luvan lentää, mutta ei paljastanut itsepäisen koneen salaisuutta. Kevythävittäjä petti kokeneen lentäjän useammin kuin kerran tai kahdesti ja pakotti hänet kärsimään epäonnistumisten vuoksi. Kun lennon aikana I-180 lakkasi tottelemasta ohjaajaa ja tappoi toisen Suprunin työtoverin - Thomas Suzin - Stepan päätti olla koskaan hankkimatta lapsia. Hän tunsi, ettei hänellä ollut oikeutta aiheuttaa surua perheelleen.
Stepan Suprunilla ei ollut mahdollisuutta saada taistelukokemusta Espanjassa, jonne hän pyrki, mutta kesällä 1939 hänet määrättiinkomento meni Kiinaan - suojelemaan Chongqingin kaupunkia japanilaisilta lentokoneilta. Ensimmäisessä taistelussa Suprunin johtamat "tulittamattomat" lentäjät osoittivat, mihin Neuvostoliiton sotilaat pystyivät. He ryntäsivät taisteluun veteraanien tasolla ja suorittivat loistavia hyökkäyksiä. Neuvostoliiton sotilashävittäjälentäjä Stepan Suprun osoitti kykynsä tässä taistelussa. Vihollinen on poistunut taistelukentältä. Myöhemmin Suprunin suosituksesta hävittäjät alkoivat toimittaa raskaita konekivääriä, mikä lisäsi huomattavasti koneiden tulivoimaa.
Epäselvä LaGG-3
Stepan Suprun palasi Moskovaan erityistehtävään talvella 1940. Yhä enemmän leimahtanut sota pakotti kiirehtimään ilmailun parantamisen kanssa. Kehitettiin ja rakennettiin useita uusia Yak-1, MiG-3, LaGG-3 hävittäjiä, jotka vaativat lentoa ja suosituksia. MiG:t ja Yakit valmistettiin perinteisesti duralumiinirakenteiden pohj alta. Mutta kehitysinsinöörit S. Lavochkin, M. Gudkov ja V. Gorbunov ehdottivat täysin uuden materiaalin käyttöä lentokoneen rakentamiseen - puuta.
Yksipaikkainen, kiiltäväksi kiillotettu hävittäjä-monokone herätti lentäjien kiinnostuksen. Kesällä 1940 Stefanovsky ja Suprun testasivat uutta hävittäjää. Mutta edes koneen kestävyys ja sen tuotannon tehokkuus eivät kompensoineet heikkoa moottoria, alhaista kantavuutta, suunnitteluvirheitä ja mikä tärkeintä, epävakautta lennon aikana. Laskeutuminen LaGG-3 Supruniin verrattuna tiikerien suudelmiin oli niin vaarallista. Siitä huolimatta, muutosten jälkeen lentokone otettiin massatuotantoon ja sisäänSuuren isänmaallisen sodan aikana käytettiin hävittäjänä, sieppaajana, pommikoneena ja tiedustelussa.
Sota
Sodan alkamisen traaginen sunnuntai Stepan Pavlovich Suprun tapasi Sotšissa. Heti kun uutiset Saksan hyökkäyksestä tulivat tietoon, hän lensi heti Moskovaan. Auktoriteetti ja ansiot auttoivat häntä pääsemään Stalinin luo jakamaan ajatuksen testilentäjien taistelurykmentin luomisesta. Saatuaan ylipäällikön henkilökohtaisen luvan Suprun pyysi tehtailta uusimmat Il-2-, MiG-3-, TB-7- ja LaGG-3-koneet sekä Yak-1 M. 27. kesäkuuta annettiin käsky perustaa kuusi uutta rykmenttiä. Suprunin, hänen kollegansa ja ystävänsä Stefanovskin oli määrä varustaa 2 hävittäjärykmenttiä MiG-3:een.
Stepan Suprunin johtama 401. erikoishävittäjälentorykmentti ilmestyi länsirintamalle 1. heinäkuuta 1941. Lentokone kävi ensimmäisen voittotaistelun välittömästi saapumispäivänä. Suprun itse sinä päivänä pakotti kaksi viholliskonetta syöksymään maahan. Kollegoiden muistelmien mukaan Stepan Pavlovich liittyi usein taisteluun, vaikka vastustajia olisi enemmän, mutta joka kerta hän voitti. Hän itse johti lentäjiä taisteluun, osallistui tiedustelulennoihin ja saattolentoihin raskaiden ajoneuvojen peittämiseksi.
Neljän taistelupäivän aikana Suprunin johtamat hävittäjät tuhosivat 12 vihollisen lentokonetta ilmataisteluissa, räjäyttivät kaksi risteystä ja rautatiesillan. Komentaja itse ei lakannut jatkuvasti kouluttamasta alaisiaan, vaati tiukkaa kurinalaisuutta ja tiukkaa käskyjen noudattamista. Hänhenkilökohtaisesti joka kerta, kun hän aloitti ilmataistelun ja tuhosi neljä saksalaista lentokonetta. 4. heinäkuuta 1941 oli kohtalokas päivä Stepan Suprunille.
Sankarin kuolema
Kuoleman tarinalla on kaksi versiota. Ensimmäisen mukaan Stepan Suprun osana kymmeniä pommikonesaattajia lensi tehtävään, mutta paluumatkalla päätti tiedustella ja erosi kumppaninsa Ostapovin kanssa ryhmästä. Taivaalla puhkesi taistelu Vitebskin alueen Tolochinin alueen kylien yllä. Ostapov huomasi saksalaiset lentokoneet, mutta ammuttiin alas. Suprun jätettiin yksin ja lähti jälleen epätasaiseen taisteluun. Mutta hän ei huomannut saattolentokoneita pilvissä, haavoittui vakavasti ja huolimatta sankarillisesta yrityksestä päästä maahan, hän putosi alas. Taistelun todistajat löysivät myöhemmin hiiltyneen kultaisen tähden lentokoneen hylyn alta.
Toisen version mukaan Suprunin kone, joka päätti suorittaa tiedustelun matalalla, ammuttiin alas maasta. Mutta tämä versio on ristiriidassa monien Suprunin ja Messerschmittien välisen ilmataistelun nähneiden todistajien todistuksen kanssa.
Ikuinen muisto
Stepan Pavlovich Suprun sai lyhyen elämänsä aikana palkintoja useammin kuin kerran. Leninin ritarikunnan 1936 lisäksi hän sai palkinnoksi auton. Niinpä hallitus pani merkille hänen saavutuksensa ja ansiot lentäjänä. Suprun sai ensimmäisen Neuvostoliiton sankarin arvonimen, Kultaisen tähden ja toisen Leninin ritarikunnan, vuonna 1940 majurin arvossa. Hänestä tuli kahdesti Neuvostoliiton sankari sodan ensimmäisenä vuonna, mutta hänelle myönnettiin arvonimi postuumisti.
Legenaarisen lentäjän muisto on elossa tähän päivään asti. Sumylla on pronssinen rintakuva, muistolaatta ja hänen mukaansa nimetty katu. Kylään on asennettu monumentteja. Joki ja Belopolyen kaupunki. Moskovassa ja Sevastopolissa on myös Stepan Suprunin mukaan nimettyjä katuja.
