Kaupunkien tunnettuja ongelmia on paljon. Niitä on sekä suurissa että suhteellisen pienissä siirtokunnissa. Puutteiden tutkiminen ja niiden vaikutusten analysointi ihmiselämään on tärkeä työ, jonka avulla voit määrittää optimaalisen kehityksen ja tilanteen parantamisen linjan. Ongelmien luonne ja laajuus vaihtelee suuresti. Tietysti nykytilanteessa, vaikka tähän olisi kaikki mahdollisuudet, puutteita ei voida täysin poistaa, mutta jotkut voidaan poistaa, kun taas toiset voidaan heikentää. Tätä varten sinun on tiedettävä, mitä ja mihin suuntaan sinun pitäisi ensisijaisesti työskennellä.
Mistä aloittaa?
Nykyaikaisten kaupunkien merkittävä ongelma on tila sosiaaliselle elämälle. Mitä kaupunkilainen vastaa, jos häneltä kysyy hänen mieltymyksiään vapaa-ajan järjestämisessä? Monet kertovat, että he viettävät tunteja vapaana kotitöistä ja työskentelevät kauppakeskuksissa. Itse asiassa tällaiset tilat tarjoavat kaiken mitä tarvitsetihmisten viihdettä varten. Täällä voit katsoa elokuvaa suurelta näytöltä, viihdyttää itseäsi rollerdromessa, syödä ravintolassa ja viettää rahaa erityyppisissä ja -suuntaisissa kaupoissa. Mitä muuta ihminen näyttäisi tarvitsevan? Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Ostoskeskukset on suunniteltu houkuttelemaan kansalaisia. Ne on järjestetty siten, että ihmiset viettävät mahdollisimman paljon aikaa keskuksen alueella, koska se on hyödyllistä yrityksen rakentamisen kann alta, mutta tietylle henkilölle olisi paljon miellyttävämpää ja hyödyllisempää viettää aikaa ulkona. Monet ovat eri mieltä: sisätiloissa on ilmastointijärjestelmät, joten ilma on aina miellyttävä, viihdettä on, mutta ulkona ei ole mitään tekemistä.
Kaupunkien yhteiskuntatieteilijöiden mukaan ihmiset eivät yksinkertaisesti ymmärrä, että suuret kaupungit ovat jollain tapaa kuin yksi suuri viihdekeskus, ja kansalaiset voivat vapaasti valita minne mennä, koska siellä tapahtuu paljon mielenkiintoisia asioita. Vierailijoita houkuttelevien tapahtumapaikkojen määrä missä tahansa suuressa kaupungissa kasvaa jatkuvasti, mutta niiden laatu jättää paljon toivomisen varaa. Tällaisten alueiden kehittäminen on urbanistien työalue. Jos onnistumme ratkaisemaan ongelman alueiden järjestelyllä, houkuttelevien ja mukavien paikkojen järjestämisellä, ihmiset viettävät enemmän aikaa mielenkiintoisissa paikoissa, ei rajoitu ostoskeskuksiin. Viestintä, yksilöiden vuorovaikutus muuttuu aktiivisemmaksi ja rikkaammaksi.
Mitä minulle kuuluu?
Paikkakunnan sisällähoukuttelevien tilojen järjestäminen on erikoiskoulutettujen henkilöiden vastuulla. Voiko keskivertoihminen, jolla ei ole paljon rahaa ja oikeuksia, tehdä jotain? Toisten mielestä ei. Se ei ole niin: kansalaiset voivat varustaa tontteja lähellä kotejaan, aukioita ja sisäpihoja asuinkompleksien, joissa he asuvat. Tämä parantaa elinympäristöä ja ratkaisee osittain kaupungin tilanjärjestelyongelman.
Halua ja tee halua
Toinen nykyaikaisten kaupunkien ongelma on mainonta. Sen runsaus on todella järkyttävää. Kuten jotkut sanovat, mainonta on eräänlainen loinen, joka vaikuttaa negatiivisesti ympäristöön ja syö ympäröivän tilan kauneuden. Bannerit ja mainostaulut, näytöt ja valolaatikot, kyltit, jotka näkyvät taloissa, aidoissa ja jopa puissa - kaikki tämä luo masentavan tunnelman ja luo negatiivisen vaikutelman. On jo pitkään tiedetty, että mainostiedon runsaus väsyttää, väsyttää, ärsyttää ihmistä suuresti. Tietenkin suurin osa maanmiehistämme on hyvin tietoinen siitä, että mainontaa ei ole mahdollista poistaa kokonaan, ainakaan sivilisaation nykyisessä kehitysvaiheessa, eikä sitä myöskään tarvitse hylätä kokonaan - on vain tärkeää rajoittaa äänenvoimakkuutta ja puhdistaa ympäristö visuaalisista ja äänistä. Asuintilojen järjestämisen asiantuntijoiden mukaan jokaisen kaupungin tulisi luoda oma suunnittelukoodi, joka on kaikkien mainosten alainen.
Ehdotus suunnittelukoodin käyttöönotosta kaupungin ongelman ratkaisemiseksi sisältää standardien käyttöönottoa asuinympäristön suunnittelussa. Tämä koodi on luotuselvitys, sisältää tärkeitä rajoituksia, säätelee ilmoitusten parametreja, määrittelee selkeästi mahdollisen määrän. Samalla koodi vahvistaa rakennuksen harmoniaa. Vastuu tällaisen säännöstön hyväksymisestä on paikkakunnan hallinnolla. Virkamiesten tehtävänä on hallita mainosten sijoittelua, poistaa tilasta lukuisia kylttejä ja korvata ne oikealla ja esteettisellä kyltillä, joka sopii rakennuksen ja kadun suunnitteluun. Nämä mainokset ovat vähemmän aggressiivisia ja vähemmän väsyttäviä.
Vaikeudesta
Mainonnan työskentelyä ratkaisuna suurten kaupunkien ongelmaan, kuten käytännössä voidaan nähdä, vaikeuttaa laittomien mainosten runsaus. Monia silmää vahingoittavia merkkejä eivät aseta asiantuntijat tai mainostoimistot ollenkaan, vaan yksityishenkilöt, jotka eivät kiinnitä huomiota lain säännöksiin. Sellaiset ihmiset eivät tiedä suunnittelukoodista eivätkä halua ymmärtää sen merkitystä. He eivät välitä ympäröivien tilojen järjestyksestä ja kauneudesta. Tällaisten henkilöiden päätarkoituksena on ilmoittaa ehdotuksestaan. Laiton mainonta on julkinen ongelma, myös sosiaalinen, koska tällaisten mainosten, rakenteiden ja installaatioiden tekijät ovat usein vakuuttuneita siitä, että kadut ovat jotain yhteistä ja kuuluvat siksi heille, eli voit tehdä mitä haluat. Juuri tällaisten henkilöiden ponnistelujen kautta ilmenee yhteisen asuintilan visuaalisen roskaantumisen ongelma.
Elinympäristö
Suurten kaupunkien ongelmiin kuuluu toinen ulkonäköön liittyvä. Monet maanmiehistämme osallistuivatasuntojen ilmastointijärjestelmät ajattelematta, kuinka ilmastointilaatikko vaikuttaa negatiivisesti rakennuksen ulkonäköön. Rakennuksen ulkonäkö kärsii vielä enemmän, kun erillisen asunnon omistaja päättää asentaa kontrastieristeen ulkopuolelta. Tietysti yksittäisen asunnon asukkaalle tämä on kannattavaa ja kätevää, mutta rakennus, jossa monet kansalaiset ovat päättäneet parantaa elämäänsä tällä tavalla, näyttää epäsiistiltä. Mitä enemmän tällaisia rakennuksia ympärillä on, sitä ahdistavampi kaaoksen ilmapiiri muodostuu, mikä vaikuttaa negatiivisesti jokaiseen henkilöön, joka on pakotettu katsomaan kuvaa sivulta. Oman kaupunkinsa ilmeen tarkoituksella vahingoittaminen ei pidä sitä todella tärkeänä. Tällä hetkellä ei tehdä aktiivista työtä kauniin julkisivun idean edistämiseksi, ei ole yleisesti hyväksyttyjä suunnittelujärjestelmiä tai kieltoja luvatta "parannusta". Kunnes nämä hyväksytään, kaupungit pysyvät kaoottisina.
Yhtä merkittävä rakennuksiin liittyvä kaupungin sosiaalinen ongelma on esteiden erityispiirteet. Se on merkityksellisin istuville ihmisille, jotka joutuvat käyttämään erityisiä lisäkuljetusvälineitä. Monissa kaupungeissa, etenkin suurissa, on rakennettu maanalaisia käytäviä, eikä kaikkialla ole perusteltuja, mutta siellä ei ole ramppeja, joiden ansiosta tällaiset kaupunkiympäristön elementit olisivat kaikkien saatavilla. Asuinrakennuksissa ei usein ole ramppeja, muissa monikerroksisissa rakennuksissa, niitä ei ole varustettu kauppojen ja muiden julkisten laitosten sisäänkäynnillä. Taloissa ei usein ole hissiä, eikä jalkakäytäviä ole varustettu rampeilla. Jos henkilön kykyliikkuvuus on rajoitettua, tällainen henkilö elää usein eristäytyvää elämää juuri ympäristöongelman vuoksi. Kun hän on kadulla, hän kohtaa riskin joutua umpikujaan, sillä sellaisessa paikassa on äärimmäisen vaikeaa päästä siitä ulos hänen liikkumiskykynsä ansiosta.
Millä ajetaan?
Suurten kaupunkien ongelmana uskotaan olevan jatkuvasti liikennettä käyttävien kansalaisten vähäinen liikkuvuus ja autojen liikakäyttö. Sen ratkaisemiseksi ehdotetaan pyöräilyn edistämistä. Tietenkin vaihtoehto on houkutteleva, sillä on positiivinen vaikutus ihmisten terveyteen, heikentää haitallisia vaikutuksia ympäristöön ja vähentää katujen ruuhkaa, mutta tämä ei ollut ilman haittoja. Useimmissa maamme kaupungeissa pyöräilijöiden infrastruktuuri on katastrofaalisen huonosti kehittynyt. Ihanteellinen kaupunki, jossa kansalaiset käyttävät polkupyöriä, olisi ihanaa, mutta oikeuksia, vaikka sellaiselle henkilölle laissa määrätään, ei aina kunnioiteta. Pyöräilijän tehtävänä on noudattaa liikennesääntöjä, käyttää tietä, ei jalkakäytävää, mutta autojen lähellä ajaminen voi päättyä tragediaan. Ongelmaan on jo pitkään keksitty ratkaisu: erityisten pyöräteiden luominen. Joissakin edistyneemmissä kaupungeissa niitä on, kun taas toiset joutuvat joko rikkomaan lakia tai vaarantamaan henkensä nopean tieliikenteen rinnalla.
Poliisitilastoista tiedetään, että pyöräilijöille sattuneiden liikenneonnettomuuksien määrä on melko suuri, joten infrastruktuurin puutetta tällaisille ihmisille voidaan kutsua turvallisestitärkeä kaupunkien ongelma - suurten ja pienten. Asian ratkaisemiseksi aktivistit vaativat järjestäytynyttä julkista toimintaa kiinnittääkseen viranomaisten ja suuren yleisön huomion vallitsevaan tilanteeseen. Oletetaan, että tällaisilla rauhanomaisilla, mutta melko äänekkäillä menetelmillä on mahdollista saada aikaan muutos parempaan suuntaan.
Ekologiasta
Vaikuttava prosenttiosuus ihmisistä asuu melko suurissa siirtokunnissa, monien kaupunkien alueet ovat erittäin ruuhkaisia. Elinolosuhteet huononevat vähitellen, tällaisten paikkojen asukkaiden keskuudessa sairauksien esiintymistiheys lisääntyy ja monien työvoiman aktiivisuus huononee. Elinajanodote lyhenee, ympäristö huononee, ilmasto muuttuu huonompaan suuntaan.
Kaupungistuminen on maapallon litosfääriin vaikuttava tekijä. Tämän seurauksena maasto muuttuu. Karstityhjiöt muodostuvat. Aggressiivista vaikutusta vesistöalueisiin on havaittu, mikä johtaa niiden muodonmuutokseen. Erilliset alueet ovat aavikoituneet, siellä on mahdotonta asua, eläin- ja kasvimaailma on vetäytynyt kokonaan.
Ei vähemmän merkittäviä ongelmia liittyy maiseman muutoksiin, huonontumiseen tässä suhteessa. Ihminen on aggressiivinen eläinmaailmaa, kasvillisuutta, lajien monimuotoisuutta kohtaan, yksilöt kuolevat, muodostuu erityinen luonto, jota kutsutaan urbaaniksi. Virkistys- ja luontoalueiden määrä on viime vuosina vähentynyt merkittävästi, viheralueita on yhä vähemmän. Maantieliikenteen erittäin kielteinen vaikutus, jota on runsaasti suuressa kaupungissa ja sen ympäristössä.
Vesi ja ilma
Emme saa unohtaa Venäjän kaupunkien vesijärjestelmään liittyviä ongelmia. Joet ja järvet ovat erittäin saastuneita, ja tilanne pahenee vähitellen. Pääasialliset haitallisten sulkeumien lähteet ovat teollisuuslaitosten jätevedet, kotitalouksien jätevedet. Vedet ovat pienentyneet. Vesissä elävät kasvit ja eläimet kuolevat. Vaikutus vaikuttaa vesivaroihin kaikilla tasoilla ja mittakaavassa pienimmistä vesistöistä suurimpiin v altameriin. Vahinko tapahtuu maan alla oleville vesille, mantereen sisällä, Maailman v altameri kärsii. Tämän seurauksena juomakelpoisen veden määrä vähenee, ja jatkuvasti sadat tuhannet ihmiset eri puolilla maailmaa kokevat elämää antavan nesteen puutteen. Tilastotietoihin tutustumalla saat selville, että joka vuosi kuolee tuhansia ihmisiä juuri juomaveden puutteen vuoksi.
Toinen suuri ongelma kaupungissa on huono ilmanlaatu. Tämän ekologisen monimutkaisuuden ihmiskunta huomasi ensimmäisenä. Ilmakehää saastuttavat moottoriajoneuvojen ja lukuisten teollisuusyritysten päästöt, joita on runsaasti kaikilla mantereilla. Ilma on saastunut pölystä, kemiallisista ja mekaanisista epäpuhtauksista, sateilla on epänormaali happamuus, aggressiivinen eläville elämänmuodoille. Saastunut ilma on syynä eläinten korkeaan tautien määrään. Se vaikuttaa suuresti ihmisten terveyteen. Samaan aikaan ongelmana on viheralueiden leikkaaminen, mikä voisi auttaa puhdistamaan ilmaa, joten kasvien monimuotoisuus ja määrä pystyvätmuuttaa hiilidioksidia.
Tietoja roskista
Jos kysyt ekologeilta, mitkä kaupunkiongelmat jäävät useimmiten yleisön huomiotta, asiantuntijat todennäköisesti puhuvat jätteistä. Roskat ovat maaperän, ilmakehän ja vesistöjen saastuttaja. Monet ihmiskunnan aktiivisesti käyttämät materiaalit hajoavat luonnollisissa olosuhteissa kymmeniä, satoja vuosia, ja joidenkin hajoamisaika on niin pitkä, että niitä pidetään periaatteessa luonnossa kierrätyskelvottomina. Hajoamisprosessiin liittyy haitallisten yhdisteiden muodostumista. Lisäksi ne myrkyttävät maaperän, veden ja ilman. Kaikki nämä yhdisteet voivat aiheuttaa eläinten ja kasvien sairauksia, mikä johtaa joidenkin elämänmuotojen sukupuuttoon.
Kehittyneet maat ovat viime vuosina aktiivisesti edistäneet ajatusta jätteiden erilliskeräyksestä ja jätteenkäsittelyyritysten järjestämisestä. Uusioraaka-aineiden käyttöä mainostetaan, kehitetään sosiaalisia ohjelmia, joiden tavoitteena on lisätä väestön koulutusta ja vastuullisuutta.
Liike
Yllä puhuttiin kaupunkien liikenneongelmista. Niiden ratkaisuun on useita vaihtoehtoja, ja yhden varsin lupaavan ehdotuksen esitti kanadalainen asiantuntija Toderian. Tämä viherrakentamisen ja asuintilojen järjestämisen parissa työskentelevä ammattilainen katsoi, että olisi lupaavaa suunnitella asutus, jossa etusijalla ovat kävely ja pyöräily, ei autot. Tämä ajatus tyydyttää yleisön täysintunteita. Ei niin kauan sitten, moottoripolttoaineen hinnassa tapahtui uusi hyppy, ja eri maiden aktivistit alkoivat puhua mahdollisista sähköautoista, jotka ovat vähemmän aggressiivisia planeetan ekologialle. Kuitenkin, kuten kanadalainen arveli, ongelma ei ole niinkään polttoaine, vaan itse kuljetustapa, sillä sähköä tuottavat asemat eivät ole yhtä vaarallisia ympäristölle. Tämä on usein hiljaista, mutta täysin puhdasta energiaa ei ole vielä tunnistettu, kaikki lajikkeet, myös vaihtoehtoiset, vaikuttavat ympäristöön jossain määrin negatiivisesti, paitsi että tämä vaikutus vaihtelee jonkin verran vahvuudeltaan.
Tämän yhden kaupungin pääongelmista ratkaisemiseksi on käytettävä mahdollisimman vähän energiaa - tällaisen käytöksen on oltava yksilöllistä, tietoista, tietyn henkilön valitsemaa. Mitä useammin ihmiset liikkuvat jalan tai polkupyörällä, sitä vähemmän he vahingoittavat ympäristöä. Viranomaisten tulisi rohkaista tällaista käyttäytymistä ja pyrkiä edistämään sitä – juuri näin kanadalainen asiantuntija ajatteli. Lisäksi, kuten hän huomautti, on yhtä tärkeää järjestää rakennus ja yhteiset tilat oikein - tämä vähentää merkittävästi nykyaikaisen kaupungin ongelmia ja siinä asumisen epämukavuutta.
Vaihtoehdot ja tila
Autot eivät ole vain päästöjen lähde, vaan myös lukuisia esineitä, joiden sijoittaminen vaatii v altavasti tilaa. Autot tarvitsevat tilaa pysäköidäkseen, he tarvitsevat kaistoja ajaakseen. Kuten asiantuntijat ovat laskeneet, vaikuttava prosenttiosuus kaupunkialueesta on infrastruktuuria autoille, eikä ollenkaanhenkilö. Sähköautoihin siirtyminen ei välttämättä ole ratkaisu kaupungin ongelmaan. Ulospääsyn löytämiseksi on harkittava polkupyörien käyttöä ja tilan järjestämistä siten, että ihmisten on helpompi päästä perille kävellen. Lupaava työalue on multimodaaliset kaupunkijärjestelmät. Liikkuvuus ja tila ovat toisiinsa liittyviä ilmiöitä. Niiden vastavuoroisuus toteutui viime vuosisadan puolivälissä. Niinä päivinä kuin nykyäänkin voit nähdä erilaisia mainosjulisteita, jotka osoittavat, kuinka paljon enemmän tilaa on yhtä paljon henkilöautoja käyttävillä henkilöillä kuin kaupunkien joukkoliikenteessä. Jos korvaamme kaikki autot linja-autoilla ja käytämme henkilökohtaisena kulkuvälineenä polkupyöriä, joiden pysäköinti on paljon kompaktimpaa, on mahdollista säästää tilaa ja samalla vähentää negatiivista ympäristövaikutusta.
Sydneyn liikenneministeriö käynnisti äskettäin tälle kaupunkiongelmalle omistetun mainoskampanjan. Kuten hankemateriaalit selvästi osoittavat, tuhannen ihmisen siirtämiseen keskustaan tarvitaan kahdeksan junavaunua tai puolitoista tusinaa. Vaihtoehtona on tuhat autoa, joiden pysäköintiin on varattava puolitoista hehtaaria maata. Tämän kuljetusmäärän liikkumiseen tarvitaan vielä enemmän tilaa.
Tietoja sosiaalisista asioista
Yksi kaupunkien (pienten, suurten) ongelmista on hyväntekeväisyys, tai pikemminkin sen kehityksen puute. Tämä arvo on universaali, yhteinen kaikille ihmisille ja tärkeä osa kansalaisyhteiskuntaa. Hän onon kumppanuuden perusta yhteiskunnassa. Hyväntekeväisyys ei ole v altiosta riippuvainen, vaikka se rohkaisee sitä. Jossain määrin se voi olla ratkaisu useisiin kaupunkien taloudellisiin ongelmiin - kansalaisten köyhyyteen, asunnon ja ruuan puutteeseen, tarvittaviin taloustavaroihin. Hyväntekeväisyyden avulla voit jakaa varoja uudelleen yhteiskunnan hyödyksi erityisen merkittävien ohjelmien ohjaamana.
Maassamme tällainen toiminta on perinnettä. Vaikka sen riittämättömyys on nykyään muodostunut kaupunkien (pienten, suurten) ongelmaksi, joissa ihmisiltä puuttuu usein empatiaa toisiaan kohtaan, ilmiön historialliset juuret ovat syvällä. Tilanne muuttui paljon Neuvostoliiton aikana, jolloin tällainen ilmiö melkein hävisi, mutta nyt se on vähitellen toipumassa. Hyväntekeväisyyttä voidaan pitää keinona ratkaista kaupunkien taloudellisia ongelmia, koska tätä toimintaa popularisoivia hankkeita edistetään ja toteutetaan, siitä tulee julkinen teknologia yhteiskunnan tarpeiden täyttämiseksi. Hyväntekeväisyys on yrittäjyyden, yhteiskunnan ja viranomaisten keskinäisen työn väline.
Rationaalisuus ja arki
Yksi teollisuuskaupunkien tärkeistä ongelmista on toimivan kaupunkirakenteen oikea organisointi. Kaikilla siirtokunnilla on tietty kansantalouden potentiaali, joka voidaan toteuttaa tietyllä tehokkuudella. Jotta kaupunkikehityksen ongelmat voitaisiin ratkaista tehokkaasti, on tarpeen toteuttaa toiminnallisia suunnitteluprojekteja, jotka vastaavat mahdollisimman tarkasti tietyn paikkakunnan realiteetteja. Näiden pitäisi kattaa näkökohdatasutus ja aluekehitys. Tämä edellyttää toiminnallisen rakenteen muutosta asutuksen resurssien järkevällä käytöllä.
Sosiaalinen monimuotoisuus on yhtä tärkeää. Tällaisen idean mukaan suunniteltu ja muunneltu asutus saa paitsi uuden tuotantoprofiilin myös terveellisemmän elinympäristön ihmisille.
