Noin kahden vuosisadan ajan kuljetusalalla on ollut yksi kysytty ammatti - rautatieinsinööri. Tästä artikkelista opit, kuka se on ja mitä se tekee, kuinka tulla asiantuntijaksi.
Aihe kiinnostaa toisen asteen oppilaiden ja valmistuneiden lisäksi myös niitä, jotka haluavat oppia lisää tällaisista asiantuntijoista.
Kuka on rautatieinsinööri?
Ymmärretään ensin termi "viestintäpolut". Tämä lause tarkoittaa kuljetusta, teitä ja teitä, joita pitkin laitteet liikkuvat. Mutta tällä hetkellä, kuten menneinä vuosisatoina, lause kuuluu rautateille. Jopa venäläiset rautatieinsinööriinstituutit kouluttavat yhä enemmän tulevia rautatietyöntekijöitä sekä erilaisten tilojen - siviili- ja teollisuuslaitosten - rakentajia.
Lisataanpa lyhyesti mitä tiedekuntia/osastoja rautatieyliopistoissa on, jotta selviää tarkemmin, millä aloilla valmistuneet voivat työskennellä:
- veturit;
- autot;
- virtalähde;
- polut;
- sillat ja tunnelit;
- rakennusten ja rakenteiden rakentaminen;
- signalointi, keskitys ja viestintä;
- rautatien liikenteenhallinnan järjestäminen;
- turvallisuus teknosfäärissä;
- erikoiskuljetusvälineet.
Tullaksesi hyväksi asiantuntijaksi ja rakastaaksesi työtäsi, sinun on otettava valinta vakavasti, tutustuttava tulevaan ammattiin etukäteen. Ja nyt harkitse lyhyesti jokaista näistä alueista.
Toimiala (toimiala)
Sähkövetureiden, dieselvetureiden ja metrojunien sekä usean yksikön liikkuvan kaluston kanssa työskentelyyn tulee valita vetureihin liittyvä erikoisala. Insinööri voi olla sekä edistyneen liikkuvan kaluston, veturien suunnittelija/suunnittelija että työntekijä varikolla, jossa kuvattua kuljetuskalustoa huolletaan.
Hieman erilaisia, mutta lähes samoja tehtäviä tekevät tavara- ja henkilöautoja suunnittelevat tai huoltavat insinöörit. Yleensä on toivottavaa, että asiantuntija valitsee tietyn alueen: rahti- tai matkustajakuljetukset.
Voit joskus nähdä avoimia rautatieinsinöörin työpaikkoja sähkönjakelun alalla. Asiantuntijan on oltava hyvin perehtynyt sähkötekniikkaan, monimutkaisiin sähköpiireihin ja käytettävä myös verkkoparametrien mittauslaitteita. Lisäksi suunnittelijalla tulee olla hyvä ymmärrys sähköistetyn linjan rakentamisesta niin, että ne ovat luotettavia, kestäviä ja turvallisia.
Rautateiden rakentaminen ei ole valmis ilman teknisiä laskelmia, paikkavalintaa, maisematutkimusta. Sama voidaan sanoa niistä, jotka rakentavat siltoja ja tunneleita, rakennuksia ja rakenteita. Siksi kaikkien näiden kolmen haaran viestintälinjojen insinöörien on työssään tunnettava mekaniikka, materiaalien lujuus ja kyettävä ratkaisemaan monimutkaisia ongelmia. Loppujen lopuksi se riippuu heistä, kuinka kauan sillat, polut tai tunnelit kestävät. Heistä riippuu jokaisen matkansa aikana näitä tiloja käyttävän työntekijän ja matkustajan terveys ja henki. Lisäksi rakennusten ja rakenteiden lujuus on myös osaavan insinöörin ansio.
Signalointi, keskitys ja viestintä on ala rautateillä, joka harjoittaa radioviestinnän lähettämiseen tarkoitettujen erikoislaitteiden, liikennevalojen, ratapiirien, automaattisten estolaitteiden ja niin edelleen asennusta, huoltoa ja korjausta. Asiantuntijan on ymmärrettävä sähkön lisäksi myös elektroniikka, radiolaitteet.
Kuljetusten ja johtamisen järjestäminen on pääosin lähetystyötä, joka sisältää ennen kaikkea junaaikataulut. Ihmisen tulee pystyä laatimaan järkevä ja taloudellisesti kannattava aikataulu.
Teknosfäärin turvallisuus tai ympäristöturvallisuus on olemassa rautatieyritysten, asemien ja kuljetusten ympäristöpäästöjen hallitsemiseksi. Lisäksi insinööri voi työskennellä varikolla tai tehtaalla kouluttaakseen henkilöstöä turvallisuuteen sekä valvoakseen työntekijöiden kuntoa.paikkoja tuotannossa.
Erikoiskuljetusvälineet - t alteenottopisteet, rakennusnosturit, hyötyjunat. Tällöin viestintälinjojen suunnittelijan on ymmärrettävä, mitä hyötyä hänen suunnittelemansa laiteyksikkö tuo, mitä toimintoja se suorittaa.
Kuinka sellaiseksi tulla?
Jos haluat tulla rautatieinsinööriksi Moskovassa tai muussa suuressa kaupungissa, voit siirtyä Rautatieyliopistoon tai vastaavan yliopiston haaraan.
Tulev alta asiantuntij alta vaaditaan, että hän tuntee fysiikan ja matematiikan hyvin, on myös lukutaitoinen, osaa ilmaista ajatuksiaan. Hakijan tulee tuoda matematiikan, venäjän kielen ja fysiikan USE-tulokset valintalautakunnalle. Pisteiden on oltava näissä aiheissa korkeita, jotta voit ilmoittautua onnistuneesti budjettipaikkaan.
Sinun tulee olla varautunut siihen, että koko opiskeluaika (noin 5-6 vuotta) on omistettava teknisten tieteiden syvälliseen opiskeluun. Lisäksi sinun tulee pystyä kehittämään projekteja, kaavioita ja piirustuksia.
Jo 1800-luvulla rautatieinstituuttia kutsuttiin rautatieinsinöörien joukoksi. Tällä hetkellä johtavan yliopiston nimi muuttuu jatkuvasti, mutta lyhenne MIIT (Moscow Institute of Transport Engineers) pysyy ennallaan.
Mitä minun pitäisi tietää?
Ei riitä, että osaat hyvin fysiikan ja matematiikan, sinun on kyettävä ymmärtämään työsi. Esimerkiksi vaunualan tutkinnon suorittaneen rautatieinsinöörin on ymmärrettävä, miten vaunu on järjestetty, tiedettävä, missä mitkä elementit sijaitsevat ja miksi.tarkoitettu.
Ylläpitäjä on velvollinen aikatauluttamaan junat siten, että varmistetaan rautatieverkon häiriötön toiminta ja luodaan taloudellista hyötyä.
Siis yliopistoon tullessa kannattaa keskustella asiantuntijoiden kanssa, kysyä mikä työ on. Ja myös selventämään itsellesi erittäin tärkeä asia - lääketieteellinen komissio, josta puhumme alla.
Lääketieteellinen komissio
Lääkärintarkastus on pakollinen tapahtuma työpaikkaa haettaessa. Ei vain koneistajien, rautatietyöntekijöiden ja sähkönjakelutyöntekijöiden edellytetään olevan hyvässä kunnossa, vaan myös insinöörejä. Siksi, jos sydän on terve, ei ole ongelmia verenpaineen, kuulon ja vakavan näköhäiriön kanssa, eikä liikkeiden koordinaatio ole rajoittunut, niin heidät hyväksytään tehtävään.
Rautatieinsinööri vierailee säännöllisesti hengelle ja terveydelle vaarallisissa paikoissa, kommunikoi usein nuorempien henkilökunnan kanssa, arvioi heidän työtä ja tekee myös suosituksia työn laadun parantamiseksi. Siksi lääkärintarkastus on olennainen osa sekä työhön tullessa että suunniteltua (kerran vuodessa tai kerran kahdessa vuodessa).
Kuka voi työskennellä?
Rautatieinsinööri on kysytty ammatti, mutta valitettavasti asiantuntijoita voi olla enemmän kuin avoimia työpaikkoja.
Siksi sinun on valittava toisiinsa liittyvät paikat. Esimerkiksi tulevan työnjohtajan tai pomon on osattava työnsä. Siksi sinun tulee suostua lähtemääntyöskennellä lukkoseppänä saadaksesi kokemusta. Asiantuntijalla on käsitys työstä siten, että hän pystyy hallitsemaan asiantuntevasti jatkossa. Korkeasti koulutettu henkilö hakee paikkoja:
- insinööri;
- pääinsinööri;
- mestari/vanhempi mestari;
- pomo.
Siten asiantuntijalla on aina mahdollisuus saada töitä missä tahansa profiilissaan.
Mikä on palkka?
Rautatieinsinöörin palkka riippuu urasta, palvelusajasta, alueesta, organisaatiosta.
Esimerkiksi Moskovassa ensimmäisen luokan asiantuntija voi saada palkkaa noin 55 tuhatta ruplaa, kun taas samanlainen asiantuntija maakuntakaupungissa 500 kilometrin päässä pääkaupungista - vain 20 tuhatta ruplaa.
Onko tuotannossa haittaa?
Monet valmistuneet ajattelevat, että tuotannossa voi olla haitallisuutta. Hän todella on:
- melu;
- sähkömagneettiset kentät;
- haitallisten aineiden päästöt kuljetusvälineistä;
- mahdollinen vaara sekä työpajassa että kadulla;
- oleminen ulkona päivystyksen aikana;
- vuorotyöaikataulu.
Koska sinun pitäisi käydä lääkärintarkastuksessa. Lisäksi asiantuntija vastaa laitoksen turvallisuudesta.
Olet oppinut, mitä rautatieinsinööri on. Toivomme, että artikkeli auttaa sinua ymmärtämään, kuinka mielenkiintoinen ja lupaava tämä ammatti on.
