Sellainen termi kuin "laivan uppouma" on melko yleinen. Ja vaikka on intuitiivisesti selvää, mitä se tarkoittaa, jotkut ihmiset eivät silti ymmärrä täysin, mitä tämä tärkeä parametri tarkoittaa. Katsotaanpa sitä.
Mikä on aluksen uppouma?
Tämä parametri määrittää aluksen syrjäyttämän veden määrän. Laivan syrjäyttämän veden paino on yleensä yhtä suuri kuin itse laivan paino. Siksi tämä parametri ilmaistaan tonneina, ei tilavuutena. Lännessä on kuitenkin tapana ilmoittaa tämä parametri puntina (joka on myös painoyksikkö). Yksi tonni vastaa 62,03 puutaa. Siksi, jos tämä parametri on 10000 tonnia, se tarkoittaa, että sen paino on 620300 puntaa.
On syytä huomata, että alusten uppouma on muuttuva yksikkö. Se muuttuu aina. Ladatulla laivalla on yhden pisteen kulkiessa yksi paino, purkamisen jälkeen sen uppouma pienenee. Tämä koskee myös polttoainetta, joka kuluu aluksen liikkuessa. Joten laiva lähtee pisteestä "A" yhdellä uppoumalla ja saapuu pisteeseen "B"toisen kanssa. Siksi ei voida sanoa, että alusten uppouma määrää aluksen painon, vaikka tämä on vain osittain tarkka. Tämä parametri ilmaisee, kuinka paljon vettä syrjäytetään tällä hetkellä. Loppujen lopuksi, vaikka yksi henkilö tulee kyytiin, uppouma kasvaa 0,06-0,07 tonnia (yhden henkilön paino).
Suurten alusten uppoumat
Maailmassa on paljon aluksia, joiden syrjäytyneen veden painoarvot vaihtelevat. Mutta mitkä alukset ovat johtavia tässä parametrissa? Joidenkin laivojen koko on yksinkertaisesti hämmästyttävä. Ja vaikka osa tuomioistuimen luokitusta ei enää mene, ne ansaitsevat silti huomion suurimpana ja raskaimpana.
1. sija - Prelude FLNG
Suurin laiva rakennettiin vuonna 2013 Etelä-Koreassa. Tämä on v altava laiva, jonka pituus on 488 metriä ja leveys 78 metriä. Se on tarkoitettu kaasun kuljetukseen. Sen rakentamiseen käytettiin 260 tuhatta tonnia terästä ja täydellä kuormituksella uppouma on 600 tuhatta tonnia.
Jotta on helpompi kuvitella tämän aluksen kokoa ja painoa, voimme verrata lentotukialusta USS Enterprise. Tämä laiva voi kuljettaa jopa 90 lentokonetta ja helikopteria, ja se käyttää 8 ydinreaktoria ja 4 turbiinia. Se palvelee myös 4800 ihmistä. Ja sen suurin uppouma on 93400 tonnia, mikä on noin 6 kertaa vähemmän kuin Prelude FLNG.
2. sija - Seawise Giant
Tämä supertankkeri rakennettiin vuonna 1979, ja monet ovat tunteneet sennimet. Erityisesti sitä kutsutaan v altamerten ja jokien kuningattareksi. Tämä japanilainen alus vaurioitui pahasti Iranin ja Irakin sodan aikana. Sen korjaaminen katsottiin mahdottomaksi, joten se päätettiin tulvii. Sitten se kuitenkin nostettiin pohjasta, korjattiin ja nimettiin Happy Giant. Vuonna 2009 se teki viimeisen matkansa. Sen uppouma oli 657 018 täydellä kuormituksella.
3. sija - Pierre Guillaumat
Kolmannen sijoittuu oikeutetusti Pierre Guillaumatille. Se on nimetty ranskalaisen poliitikon ja Elf Aquitaine -järjestön perustajan Pierre Guillaumen mukaan. Se rakennettiin vuonna 1977, palveli kuusi vuotta, minkä jälkeen se romutettiin kannattamattomuuden vuoksi. Kävi ilmi, että alus ei kokonsa vuoksi voinut kulkea Panaman tai Suezin kanavan läpi, eikä sillä myöskään ollut mahdollisuutta päästä moniin maailman satamiin. Tästä syystä sen käyttö oli ankarasti rajoitettua, ja joskus oli järjetöntä ajaa sillä puolet maailmasta ohittaen Panaman tai Suezin kanavan.
Ja vaikka alus osoittautui kannattamattomaksi ja yksinkertaisesti epäonnistuneeksi, sillä oli v altava kantavuus ja aluksen uppouma oli 555 tuhatta tonnia.
4. sija – Batillus
Tämän supertankkerin rakensi Chantiers de l'Atlantique tunnetulle öljy-yhtiölle Shell Oil. Sen kantokyky oli 554 tuhatta tonnia, nopeus - 16-17 solmua. Melko neljännellä sijalla, mutta ei käytetty vuoden 1985 jälkeen.
5. - EssoAtlantin
Laivojen historiassa Esso Atlantic on yksi suosituimmista nimistä. Aluksen pituus oli 406 metriä ja kantavuus 516891 tonnia. Alus palveli 35 vuotta öljytankkerina, mutta se romutettiin Pakistanissa vuonna 2002.
6. sija - Maersk Mc-Kinney Moller
Tunnettu yritys Maersk on luonut yhden maailman suurimmista konttilaivoista, Mc-Kinney Mollerin, jolla on suurin kantokyky konttilaivoista. Sen pituus oli 399 metriä. Mitoillaan laiva osoittautui melko nopeaksi - sen nopeus oli 23 solmua. Alus rakennettiin Etelä-Korean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineeringin tehtaalla.
7. sija - Emma Maersk
Maersk on jälleen eronnut joukosta maailman suurimmilla laivoilla. Tämä alus on edelleen toiminnassa (se laskettiin vesille melko äskettäin - vuonna 2006). Sen kapasiteetti on 11 000 konttia (11 000 TEU) ja se on 397 metriä pitkä.
Lopuksi
Ja vaikka nämä alukset ovatkin tämän päivän suurimpia, se on vain hetken aikaa. Tekniikka kehittyy, ja lähitulevaisuudessa voimme nähdä uusia suurempia aluksia. On myös syytä huomata, että edellä mainitut alukset ovat johtavia nimenomaan uppouman suhteen, mutta ne eivät samalla ole suurimpia. Loppujen lopuksi aluksen mitat eivät kerro sen painosta ja kyvystä kuljettaa suuria kuormia.
Olemme siis määritelleet aluksen uppoumat. Tärkeintä tässä on ymmärtääettä tämä parametri ei ole vakio, se muuttuu lastauksen, purkamisen ja polttoaineen palamisen aikana.
