Noin 300 vuotta sitten sana "posti" merkitsi väliasemia, joissa hallituksen ihmiset vaihtoivat postihevosia, joskus hyvin väsyneinä ja ajettuina. Tuohon aikaan ei ollut muuta kuljetusta kuin hevosvetoinen. Keitä siis postihevoset olivat ja miksi heitä kutsuttiin sellaiseksi?
1600-luvulla matka Venäjän avaruuden halki ei ollut vain vakava, vaan myös merkittävä tapahtuma. Aluksi kuljetuksiin käytettiin omia hevosia. Mutta he eivät voineet matkustaa pitkiä matkoja, he väsyivät ja tarvitsivat vaihtelua. V altion hevoset tulivat matkailijoiden apuun. Niitä alettiin kutsua postiksi ja tietä - postipoluksi.
Julkaise hevonen ja teollisuuden kehitys
Hevosten vaihtopaikkaa kutsuttiin ensin kuoppaksi tai majataloksi ja vasta sitten postiasemaksi. Jokaisella asemalla oli oma talonmies, joka tarkasti asiakirjat ja antoi luvan hevosen vaihtoon. Hevoskuljetuksissa kuljetettiin pääasiassa postia ja niitä, joiden piti toimittaa nämä kirjeet omin käsin.
Me menimme mukaanpostimiehet ja kuriiri, kuriiri ja vain matkustajat muihin tarpeisiin. 1600-luvun lopulla v altion keisarillinen asetus lisäsi postiasemien ja hevosten määrää ja ilmestyi aikataulu. Eli postihevosen ja vaunun saapumisaika oli tiedossa etukäteen ja kaikki oli valmiina sen jatkolähetystä varten.
Hotellien ja freelancerien syntyminen
1700-luvun lopulla hotelleja alkoi ilmestyä ensimmäisen ja toisen luokan postipihoille, ja useat maakunnat jopa vapautettiin postiverosta. Samaan aikaan annettiin asetus, joka salli vapaiden ihmisten käyttää postihevosta. He voisivat kerätä lineaarista rahaa ja käyttää sitä omiin tarkoituksiinsa. Heidän tulonsa olivat erittäin kohtuulliset. V altion omistamien postin taksinkuljettajien palkka oli päinvastoin niukka.
Nimellä palvelulla oli suurta kysyntää erityisesti suvereenin kansan keskuudessa. Ja v altionkassa sai huomattavaa voittoa asemien ja miehistön määrän kasvusta. Postireittejä oli myös enemmän, niitä ei rakennettu vain Pihkovan kaupungin suuntaan, vaan myös itään. Uutisia sekä suvereenilta että tavallisilta ihmisiltä odotettiin kaikkialla.
Hevoskolmoset ja kello
Samaan aikaan yhden vaunuihin valjastetun postihevosen sijaan alkoi ilmestyä troikkaa, ja niiden määrä alkoi kasvaa suhteessa Siperian reittien kasvuun. Kylmä, kylmä, pitkät autiot etäisyydet ja enimmäkseen läpipääsemätön maasto vaativat enemmän kestävyyttä ja voimaa. Postimiesten oli jopa ripustettava valjaat keskikaareenkelloa ja hyvästä syystä.
Hän ilmoitti vaunun saapumisesta postiasemalle ja varoitti vastaantulevia postikärryjä välttääkseen törmäyksen. Kelloille postihevoset ovat velkaa esiintymisensä kirjallisuudessa. Monet kirjailijat mainitsevat teoksissaan postitroikan ja sen iloisen, seesteisen soittoäänen, jolla se kilpaili kuljettaen matkustajia ja kirjeitä.
Postimiesten viesti
Postireitti oli merkitty versteillä ja niiden lukumäärä pidettiin pääpostipihasta - Postista. Verstit oli merkitty pylväillä. Jokainen heistä merkitsi jäljellä olevan etäisyyden kaupunkiin ja jo kuljetun polun. Mutta näin hevonen on järjestetty - se väsyy, haluaa syödä, juoda ja levätä. Tästä syystä koko tuon ajan posti toimi viestikilpailun pohj alta.
Matkattuaan tietylle asemalle miehistö palasi kotiin ja luovutti postilähetykset seuraavalle. Mukavuuden vuoksi hevoset vaihtuivat useimmiten vaunuissa. Tämä mahdollisti sen, että rahtia ei siirretty paikasta toiseen eikä tuhlata aikaa. "Matkustajilla" ajaminen tarkoitti, että rahti tai matkatavarat siirrettiin vaunuista toiseen, mutta hevosia ei vaihdettu. Tässä tapauksessa postiasemalla menetettiin paljon aikaa.
Venäjän valmentajat kirjallisuudessa
Aika oli erityisen arvokasta venäläisille postimiehille. Aikaisemmin he ajoivat melko suurella nopeudella, mikä yleensä pelotti ulkomaalaisia suuresti. Useita venäläisiä teoksiapostihevoset maininneet kuvailivat sitä rohkeaa rohkeutta, joka oli luontaista venäläisille takseille. Niinpä postin kuljetuksen suurta nopeutta kuvaili myös A. S. Pushkin elokuvassaan "Jevgeni Onegin". Teoksen seitsemännessä luvussa hän vertasi venäläisten vaunujen nopeaa ajoa jumalan Akhilleuksen vaunusoittajaan. Hän omisti tarinan "The Stationmaster" tälle aiheelle.
Pushkin itse käytti usein postimiehiä, rakasti heitä ja muisteli heitä hyvällä sanalla. Hänen lisäksi monet kirjailijat ja runoilijat kuvasivat vaunujen elämää ja palvelua (Vyazemsky P. A. "Station", Chekhov A. P. "Mail"), kuinka vaikeaa ja vaarallista se oli. Muuten, oli myös ulkomaalaisia, jotka kirjoittivat yksittäisiä lukuja tai jopa kokonaisia kirjallisia teoksia, joissa mainittiin postihevoset ja venäläiset postimiehet.
Postipalvelun kehittäminen
Vuosi vuodelta postipalvelu parani, ja hallitsijat tekivät muutoksia sen työhön. Joten jokainen tiellä oleva matkustaja sai erityisen asiakirjan, jota ilman oli ongelmallista poistua kaupungin rajoista.
Podorozhnaya - se oli tämän lehden nimi. Hän todistaa matkustajan henkilöllisyyden, matkan tarkoituksen. Asiakirjat tarkastettiin postiasemilla ja vartiopalveluissa. Ilman matkapaperia oli mahdotonta saada postivaunua. Samaan paikkaan ilmoitettiin, kuinka monta hevosta myönnetään ja niiden lukumäärä riippui matkustajan arvosta ja arvosta. Samalla Pushkinilla oli lyseumissa opiskeltuaan oikeus kolmen hevosvoiman miehistöön, ja yleisiin riveihin saattoi luottaa jo viiteentoista tai jopakaikille kahdellekymmenelle.
Ravosilla matkustaminen oli kirjailijoiden ja runoilijoiden suosikkiharrastus. Tiet ja niihin liittyvät vaikutelmat löytyvät Karamzinin, Lermontovin, Gogolin teoksista. Eron surun ja kohtaamisen ilon ovat huomanneet 1700-1800-luvun venäläiset runoilijat heidän teoksissaan. Tällaiset tunteet liittyvät melkein aina postivaunuihin, kelloihin ja vaunuihin.
