Viime vuosina kotimainen sotateollinen kompleksi on hengittänyt hieman vapaammin: v altion tilauksia on ilmestynyt ja v altio on vihdoin "kypsynyt" ajatukselle antaa tehtäviä laivojen ja moottoreiden tuotantoon. ulkomailla ei ole hyvä idea. Valitettavasti laivaston uudelleen varustelu etenee toistaiseksi erittäin hitaasti. Toistaiseksi Neuvostoliitossa laskettujen ja rakennettujen "vanhojen miesten" on pysyttävä pinnalla. Näitä ovat projekti 1144.
Perustiedot
Nämä ovat ydinkäyttöisiä raskaita risteilijöitä, jotka laskettiin ja laskettiin vesille B altian telakalla vuosina 1973–1998. Niiden ainutlaatuisuus on nimenomaan ydinsydämessä, koska sellaisia pinta-aluksia ei ole enää olemassa, eikä niitä ole koskaan ollut Neuvostoliiton ja Venäjän laivaston koostumuksessa. Myös NATO arvosti näitä aluksia: niiden koko ja aseistus herättivät kunnioitusta kaikkia mahdollisia vihollisia kohtaan. 1144-projektin suunnittelija on Boris Izrailevich Kupensky. Yukhin Vladimir Evgenievich oli hänen sijaisensa.
Vaikka kuinka tavalliselta se kuulostaakin, mutta nämä aluksetja itse asiassa maailman laivanrakennuksessa ei ole vastaavia. Ne ovat täysin yleismaailmallisia, niiden avulla voit suorittaa tehtäviä vihollisen pinta- ja sukellusvenealusten tuhoamiseksi. Nämä alukset oli varustettu sen luokan ohjusaseilla, että oli mahdollista suurella todennäköisyydellä taata melkein minkä tahansa mahdollisen vihollisen ryhmän täydellinen tuhoutuminen.
Project 1144 tunnetaan myös siitä, että nämä alukset olivat maailman suurimpia lentotukialuksia lukuun ottamatta. Lähin amerikkalainen analogi, Virginia cruiser, on uppoum altaan 2,5 kertaa pienempi. Nämä alukset ovat monikäyttöisiä: ne voivat suorittaa pitkäaikaisia taistelutehtäviä lähes kaikissa osissa Maailmanv altamerta, tukea ja peittää sekä pinta-aluksia että rannikon linnoituksia. Yleensä he olivat aseistettu lähes kaikilla uusimmilla työkaluilla, jotka oli luotu Neuvostoliitossa siihen aikaan. Pääiskuvoima oli Granit-ohjusjärjestelmä.
Sarjan lyhyt historia
Maaliskuun 1973 lopussa laskettiin ensimmäinen hankkeen 1144 "Kirov" ydinristeilijä, josta vuonna 1992 tuli "Admiral Ushakov". Joulukuun lopussa 1977 se laskettiin jo vesille, ja tasan kolme vuotta myöhemmin kaikki meri- ja taistelukokeet läpäissyt alus luovutettiin juhlallisesti Neuvostoliiton laivastolle. Vuoden 1984 lopussa Frunze TARK otettiin käyttöön. Samana vuonna 1992 hänet nimettiin uudelleen "Admiral Lazarev". Lopulta vuonna 1988, tiukasti suunnitelman mukaan, laivasto sai Kalinin TARKin, joka tunnettiin vuodesta 1992 amiraali Nakhimovina. Vuonna 1986 projekti 1144 tuli loogiseen lopputulokseen: viimeinen projektilaiva, PjotrHienoa.”
Tämän Project 1144 "Orlan" -risteilijän nimi oli alun perin "Kuibyshev" tai "Juri Andropov", mutta Neuvostoliiton romahtaminen ei sallinut näiden suunnitelmien toteutumista. Keskellä rakentamista maa, jossa he aloittivat tämän laivan rakentamisen, lakkasi olemasta, ja siksi rakentaminen voitiin saada päätökseen vasta vuonna 1996. Näin ollen laivasto sai tämän sarjan viimeisen aluksen vasta kymmenen vuotta sen jälkeen, kun se oli laskenut varastoon.
Miten tämän projektin risteilijät luotiin?
Vuonna 1961 Neuvostoliiton armeija sai tietää epämiellyttävästä tosiasiasta: Yhdysvallat laukaisi Long Beachin ydinohjusristeilijän. Tämä antoi sysäyksen kotimaiselle tutkimukselle ydinreaktorien käytöstä laivojen voimalaitoksena. Periaatteessa tämä oli odotettu päätös: Neuvostoliitto oli kehityksensä huipulla, ja siksi se tarvitsi kipeästi suuria sotalaivoja, jotka voisivat toimia pitkään eristyksissä päävoimistaan.
Ydinvoimalaitos on vaikuttanut suuresti tällaisten tehtävien onnistumiseen. Vuonna 1964 maassa oli jo käynnissä aktiivinen tieteellinen tutkimus tällä alalla. Aluksi teollisuuden ja tiedemiesten tehtävänä oli suunnitella alus, jonka uppouma oli enintään kahdeksan tuhatta tonnia.
Taistelupari
Suunnittelu tehtiin siitä näkökulmasta, että jokaisen tulevan Project 1144 -risteilijän pitäisi pystyä kestämään kaiken tyyppisiä aseita, jotka ovat mahdollisen vihollisen laivaston käytettävissä. Lisäksi Neuvostoliiton armeija kuvitteli täydellisesti vihollisen aiheuttaman uhanilmailussa, ja siksi vaati tehokkaimman laivojen ohjuspuolustusjärjestelmän luomista. Aluksi suunnittelijat olettivat, että yksi Project 1144 -risteilijä ei yksinkertaisesti pystyisi kantamaan tällaista määrää aseita. Siksi alun perin he halusivat luoda kaksi alusta kerralla: tyyppi 1165 ja tyyppi 1144. Niiden piti peittää toisiaan ja toimia yhtenä.
Ensimmäisellä aluksella piti olla laivantorjuntaohjuksia, toisessa - sukellusveneiden torjuntaohjuksia. Heidän oli määrä saada ilmatorjunta-aseita yhtä suuressa suhteessa, mikä varmisti tehokkaan ilmapuolustuksen luomisen. Neuvostoliiton tieteen ja tekniikan lisämenestykset kuitenkin määrittelivät monien laivajärjestelmien vähentämismahdollisuuden, ja kahden laivan liian energiaintensiivisestä hankkeesta päätettiin luopua. Kaikki tyypin 1165 työt lopetettiin, osa kehitystyöstä siirrettiin hankkeen 1144 Orlan ydinristeilijöille.
Aseistuksen ja siirtymän lisääntyminen
Työn aikana alus sai yhä enemmän aseita, mikä aiheutti sen uppouman nopean kasvun. Tämän seurauksena kukaan ei muistanut aluksen alkuperäistä sukellusveneiden vastaista tehtävää, koska insinöörit saivat täydellisen vapauden luoda v altava universaali risteilijä, jonka uppouma on jopa 20 tuhatta tonnia. Sen "täytteeksi" päätettiin sisällyttää kaikki nykyaikaisimmat tekniikat, joita Neuvostoliitto tuolloin pystyi luomaan. Silloin määriteltiin uudenlainen alus - raskas ydinohjusristeilijä (TAKR). Uudet Project 1144 Orlan -ohjusristeilijät lupasivat olla enitenlupaava ja voimakas v alttikortti koko Neuvostoliiton pintalaivastolle.
Uuden auton vaatimukset viimeisteltiin vuonna 1972. Hanketta kehitettiin Leningradissa kiihdytettyyn tahtiin. Kuten kaikissa tällaisissa tapauksissa, tiedemiehet ja insinöörit työskentelivät paitsi välittömän esimieheensä, myös laivaston kuraattorin ohjauksessa. Tällä kertaa se oli kapteeni 2. luokka A. A. Savin. Tämän lähestymistavan ansiosta laivasto sai juuri tarvitsemansa alukset ja teki tarvittavat säädöt edetessään.
Parannuksia ja parannuksia
On muistettava, että hankkeen 1144 toinen, kolmas ja neljäs ydinohjusristeilijät oli tarkoitus rakentaa uuden, parannetun projektin 11442 mukaan. Sen piti korvata jo vanhentuneet järjestelmät uudentyyppisillä aseilla: kuusipiippuiset 30 mm:n tornit korvattiin täydellisellä "Kortikilla". Osa-ilmapuolustusjärjestelmän sijasta asennettiin Dagger, yleisen tykistötelineen kaliiperi nostettiin 130 mm:iin, Metel-sukellusveneiden vastainen järjestelmä korvasi parannetun Waterfallin, myös uudet pommijärjestelmät (syvyyspanokset) asennettiin jne.
Aluksi oletettiin, että kaikki Kirovin jälkeiset hankkeen 1144 raskaat ohjusristeilijät rakennettaisiin tämän projektin mukaisesti, mutta teollisuus epäonnistui: kaikkia näitä aseita ei yksinkertaisesti onnistuttu saattamaan vaadittuun muotoon, ja siksi he asettivat sen, minkä onnistuivat saattamaan päätökseen. Joten todellisuudessa (melkein varauksetta) vain "Pietari Suuri" viittaa projektiin 11442, ja toinen jakolmannet alukset ovat välivaiheessa. Näin ilmestyi Orlan-projekti (1144), jonka laivojen modernisointi on vielä kesken.
Tärkeimmät suunnitteluominaisuudet
Jokaisen "Orlanin" rungossa on huomattavan pitkänomainen etupää. Kotelossa on 16 pääosastoa, jotka on erotettu toisistaan vedenpitävillä väliseinillä. Koko rungon pituudella on viisi täyttä kantta. Polynom-hydroakustinen kompleksi on asennettu keulaan. Perässä on lentohalli (kannen alla), joka mahdollistaa kolmen Ka-27-sukellusveneentorjuntahelikopterin sijoittamisen kerralla. Helikopterihissit ja helikopterin polttoainesäiliöt sijaitsevat myös täällä.
Perässä on lokero, josta polynomikompleksin hinattava antenni laskeutuu. Lähes kaikki rungon voimarakenteet on valmistettu magnesium-alumiiniseoksista. Aseiden asettelu on klassinen - useimmat taistelujärjestelmät sijaitsevat perässä ja keulassa.
Aluksen suojaominaisuudet
Jokaisessa Project 1144 -ohjusristeilijässä on tehokas antitorpedo-panssari, kaksoispohja on varustettu koko rungossa. Aluksen tärkeät osat on suojattu paikallisesti panssareilla. Klassisessa muodossaan ei ole panssaria (kuten useimmissa nykyaikaisissa aluksissa). Pääsuoja sijaitsee kotelon syvyydessä. Erona muihin tuon ajan risteilijöihin on se, että TAKR:ssa on paksunnettu pinnoite perästä keulaan, jonka korkeus on 3,5 metriä. Mittari - vesirajan alla, 2,5 metriä - ajoneuvojen ja miehistön suojaus.
Ja tämä osoittaa myös tämän luokan alusten ainutlaatuisuuden, sillä Project 1144 -raskaita ydinristeilijöitä ovat ensimmäiset laivat toisen maailmansodan jälkeen, joissa on tällainen panssaritekniikka. Konehuoneet, reaktori- ja rakettihuoneet on suojattu 100 mm paksuilla panssaroilla. Taistelupaikat ja aluksen komentoasema ovat samalla tavalla suojattuja. Helikopterihallin ympärillä on panssari, ja ammusvarasto on vastaavasti suojattu. Ohjauslaatikot peitetään paikallisesti.
Voimalaitos
Suunnittelussa käytettiin KN-3-reaktoria (VM-16-ytimellä). Tämä laitos on OK-900-jäänmurtoreaktorien suora jälkeläinen, mutta eroaa niistä suuresti. Tärkein erottava tekijä on korkeasti rikastettu uraani. Yhdellä huoltoasemalla risteilijä voi toimia vähintään kymmenen vuotta. Reaktorit ovat kaksipiirisiä, jokaisessa piirissä vettä käytetään jäähdytysaineena (tarkemmin kaksitisleenä). Tämä on erittäin korkean puhdistuksen erikoisvettä, joka kiertää ytimen läpi 200 ilmakehän paineella. Tämä mahdollistaa toisen piirin lähes välittömän kiehumisen ja koko asennuksen korkean hyötysuhteen.
Voimalaitoksessa on käytössä kaksi akselia, joista kumpikin "toimii" 70 000 litraa. kanssa. Koko asennus on sijoitettu kolmeen takaosastoon. Ydinreaktoreita on yhteensä kaksi ja niiden kokonaiskapasiteetti on 342 MW. Vertailun vuoksi Permskaya GRES tuottaa 2400 MW, joten laiva kuluttaa energiaa, joka riittää 100-150 tuhannen asukkaan kaupungille. Turbiinissaosastoilla on (pääyksiköiden lisäksi) kummassakin kaksi varakattilaa.
On muistettava, että hankkeessa 1144 "Orlan" on varavoimalaitos (ei ydinvoimala), jonka avulla alus saavuttaa 17 solmun nopeuden. Dieselpolttoainevarastot ovat sellaiset, että risteilijä voi matkustaa jopa 1300 merimailia. Ydinreaktoreita käytettäessä laiva voi saavuttaa jopa 31 solmun nopeuden, ja matkalentoalue muuttuu rajattomaksi. Harkitut rungon ääriviivat tarjoavat näille aluksille erinomaisen merikelpoisuuden, minkä ansiosta ne voivat kulkea suuria matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa.
Miehistön tiedot
Yhteensä miehistöön kuuluu 759 henkilöä, joista 120 upseeria. Asuntoja on yhteensä 1600. Upseerien ja välimiesten majoittumiseen on varattu 140 yhden hengen hyttiä, merimiehille on 30 hyttiä, esimiehiä majoitetaan hytissä, joihin mahtuu 8-30 henkilöä. Kotitaloustarpeet vastaavat 15 suihkusta ja kahdesta kylpyhuoneesta, uima-allas 6x2,5 metriä ja sauna.
Lääketieteen tarpeet katetaan kaksitasoisella korttelilla, johon kuuluu poliklinikkahuone ja täysin varustettu leikkaussali, eristyshuoneet, hammaslääkärin vastaanotto ja apteekki. Miehistö voi pysyä kunnossa kuntosalilla täysin varustettuna kaikilla mahdollisilla simulaattoreilla. Siellä on kolme hyttiä, erillinen oleskelutila rentoutumista varten sekä todellinen elokuvateatteri.
Risteilyalusten pääaseistus 1144
Kuten olemme jo sanoneet, pääaseistuksen roolia ovat P-700 Granit -laivojen torjuntaohjukset. Nämä ovat kolmannen sukupolven ohjuksia, supersonic, erottuvajonka merkki on lähestyminen kohteeseen erittäin matalalla. Niiden massa on jopa seitsemän tonnia, ja lähestyessään ne saavuttavat jopa 2,5 Machin nopeuden (2,5 kertaa äänen nopeutta nopeampi), ne voivat kuljettaa tavallisia räjähteitä 750 kiloon asti. Toinen vaihtoehto on ydinpanos, jonka kapasiteetti on 500 kt, jopa 625 kilometrin etäisyydellä. Raketin pituus on kymmenen metriä, halkaisija 85 cm. Yhdessä kompleksissa on 20 tällaista ammusta asennettuna 60 asteen kulmaan kannen pintaan nähden. Kantoraketit valmistettiin Leningradissa.
On huomattava, että "Graniitit" oli alun perin tarkoitus laukaista sukellusveneistä, ja siksi niiden ontelo on täytetty ulkolaitavedellä ennen taistelulaukaisua. Tällaisten ohjusten alas ampuminen on erittäin vaikeaa. Suunnittelijat ovat varmistaneet, että vaikka "Graniitti" osuisi torjuntaohjuksella, se säilyttää sellaisen voiman kineettisen impulssin, että se voi hyvinkin saavuttaa kohteen.
Suojaus ilmahyökkäystä vastaan
Näiden alusten ohjuspuolustuksen perusta on S-300F (Fort), jonka pyörivät rummut sijoitettiin laivan kannen alle. Ilmatorjuntaohjuksia on yhteensä 96 kappaletta. Päivitetty S-300FM Fort-M, joka on olemassa yhtenä kappaleena, asennettiin Pietari Suureen. Samanaikaisesti tällainen kompleksi voi neutraloida jopa kuusi kohdetta, ja matkan varrella on mukana 12. Ohjus on suunnattu jokaiseen "sivukohteeseen", eikä sitä estä mahdollisen vihollisen mahdolliset häiriöt ilmaan. voi laittaa.
Project 1144 Orlanin raskaat risteilijät kuljettavat tällä hetkellä 94 näistä ohjuksista. Niiden lukumäärän vähentäminenpainon ja koon ominaisuuksien lisääntymisen vuoksi. Alun perin tämä ainutlaatuinen kompleksi luotiin puhtaasti maa-armeijan ilmapuolustuksen S-Z00PMU2 "suosikki" pohj alta. Sen etuna tavalliseen "Fortiin" verrattuna on, että se voi lyödä kohteita jopa 150 kilometrin etäisyydeltä, ja pienin sieppauskorkeus on vain 10 metriä, mikä on erittäin tärkeää laivantorjuntaohjuksissa, jotka "rakastavat" lentää. kohde erittäin alhaisella korkeudella. Peitetyn vaurioalueen kasvu saavutettiin elektroniikkakompleksin osana käytettyjen ominaisuuksien jyrkän parantumisen ansiosta.
Toisen tason ohjuspuolustus
ZRK "Tikari" - TAKR:n toinen "kohokohta". Teoriassa se olisi pitänyt asentaa kaikkiin parannetun projektin 11442 aluksiin, mutta itse asiassa sama "Peter" sai tämän aseen. Tarkoitus - sellaisten kohteiden havaitseminen ja tuhoaminen, jotka onnistuivat murtautumaan kerrostetun ohjuspuolustuksen ensimmäisen rivin läpi. Tässä tapauksessa tärkein iskuvoima on kiinteän polttoaineen 9M330-ohjukset, jotka ovat täysin yhtenäisiä kuuluisan Tor-M1-maakompleksin kanssa.
Näiden kuorien erikoisuus on, että ne työnnetään ulos laukaisuakselista erityisellä katapultilla ja vasta sitten pääkone käynnistyy. Tämä lähestymistapa mahdollisti merkittävästi niiden painon ja koon ominaisuuksien pienentämisen samalla, kun tavoiteaktivointialue säilyi täysin.
Lataa kompleksin uudelleen automaattisesti, lentopallot lähtevät kolmen sekunnin välein. Automaattitilassa kohteita voidaan havaita 45 kilometrin päähän, reaktioaika on jopa kahdeksan sekuntia. Samanaikaisesti ammuttujen ja jäljitettävien kohteiden määrä on enintään neljä. Tämäasennus toimii täysin automaattisesti, ilman henkilökunnan saattajan tarvetta. Valmistajan mukaan yhdellä aluksella pitäisi olla 128 Kinzhal-ohjusta.
Kolmannen vaiheen ohjuspuolustus
Lyhyen kantaman puolustuksen kompleksi - "Kortik". Hän korvasi voimakkaasti vanhentuneet kuuden tynnyrin asennukset. Kuten edellisessä tapauksessa, tämä järjestelmä voi havaita ja seurata kohteen täysin automaattisessa tilassa. Kohteen tappion tarjoavat modernisoidut kuuden piipun laitteistot (kaksi kappaletta), joiden kokonaistulinopeus on 10 tuhatta laukausta minuutissa. Ne on "vakuutettu" kahdella neljän 9M311-ohjuksen lohkolla. Ne erottuvat sirpalointitankokärjestä ja läheisyyssulakkeesta. Tämän ansiosta ohjukset voivat osua kohteeseen yksinkertaisesti olemalla lähellä sitä, mikä lisää dramaattisesti mahdollisuuksia tehdä vihollisen ammus toimintakyvyttömäksi.
Jokaisen asennuksen tornitilassa voi olla 32 tällaista ohjusta konteissa. Ne yhdistyvät maakompleksiin 2S6 "Tunguska". He voivat suorittaa tehtäviä tuhotakseen vihollisen laivantorjuntaohjuksia, ohjattuja pommeja, lentokoneita, helikoptereita ja droneja. Kortik-ohjukset voivat saavuttaa kohteen puolentoista-kahdeksan kilometrin etäisyydellä, tuli kuusipiippuisista laitteistoista ammutaan 50-150 metrin etäisyydeltä laivan kyljestä.
Viiden-neljän tuhannen metrin korkeudessa lentävät kohteet voivat osua. Dirksin täydellinen ammus on 192 ohjusta ja 36 000 kuorta. Tällä hetkellä projekti 1144, modernisointijoka on vielä keskeneräinen, vastaanottaa parannetut versiot näistä asetuksista.
Valitettavasti, mutta tänään ei ole tietoa, toteutetaanko tämän luokan alusten täydellinen modernisointi, jossa elektroniikka korvataan nykyaikaisilla analogeilla. On toivottavaa, että tämä toteutuu. Tämän projektin uusia risteilijöitä ei selvästikään odoteta, joten jäljellä olevia kannattaa seurata erityisen huolellisesti.
