Adolf Hitler tunnetaan maailmanlaajuisesti Kolmannen v altakunnan diktaattorina. Hän johti asevoimia toisen maailmansodan aikana. Tämän saksalaisen poliitikon ympärillä on aina ollut monia salaisuuksia ja juoruja. Mutta erityisen kiinnostava oli aina Hitlerin suosikkiauto, jolla hän matkusti melkein puolet maailmasta. Tiedetään, että hän oli jopa kadonnut hetkeksi ja löydetty sitten uudelleen.
Luomisen historia
Hitlerin suosikkiautolla on melko mielenkiintoinen historia. Joten ensimmäistä kertaa Mercedes-malli esiteltiin vuonna 1938 uuden sukupolven autona. Auto oli niin ylellinen, että siihen oli yksinkertaisesti mahdotonta olla rakastumatta. Myös Adolf Hitler piti mallista, ja v altakunnankansleri halusi heti ostaa sen, huolimatta siitä, että tämä auto oli tuolloin kallein.
Kaikki ajoneuvon varaosat tehtiin kahtena kappaleena, jotta auto ei pysähtyisi pitkäksi aikaa matkalla. Lisäksi Hitlerin auto, jonka kuva on tässä artikkelissa, voisi helposti muuttua limusiinista avoautoksi ja päinvastoin. V altakunnan liittokansleri piti autosta niin paljon, että tasan vuotta myöhemmin hän vaati, että hänen alaisilleen tehdään useita lisää malleja.
Koneen kuvaus
Mercedes-Benz 770K maksoi noin 40 tuhatta Reichsmarkia. Millään muulla autolla ei ollut näin korkea hinta. Koska Hitler ajoi jatkuvasti tätä tiettyä autoa, he alkoivat kutsua sitä "Hitler-Wageniksi". Siinä poliitikko matkusti Berliinistä Taškentiin ja sieltä Venäjälle, palasi sitten kotimaahansa ja sitten takaisin Venäjälle.
Mercedes ei ollut vain kallein auto, vaan myös nopein ja mikä tärkeintä, raskas. Jälkimmäinen ominaisuus oli perusteltu sillä, että tällaisen kuljetuksen panssari oli vielä kaukana ihanteellisesta. Auton runko on suunniteltu niin, että matkustajan ei tarvitse huolehtia mistään. Ja Mercedeksen ikkunat eivät olleet vain panssaroituja, vaan niiden paksuus oli myös vähintään 5 senttimetriä.
Insinöörit ajattelivat kaiken niin hyvin, että he asettivat panssaroidun takaosan lisäksi myös varapyörät, joilla oli myös panssaritoiminto. Siksi Hitler ratsasti niin rauhallisesti sotilaiden keskellä ja saattoi jopa ajaa heidän lähelle. Hän yritti kuitenkin olla poistumatta autostaan, koska hän suojeli sitä luotettavasti luodeilta ja salamurhayrityksiltä.
Hitlerin henkilöautoa on muutettu kuljettajan pyynnöstä myös ajotoimintoihin. Joten voit milloin tahansa, esimerkiksi hyökkäyksen aikana, poistua välittömästi. Mutta silti tällä kuljetuksella oli suojaamaton paikka - avoin yläosa.
Tässä kuljetuksessa, jonka moottorin tilavuus oli 7,7 litraa ja230 hevosvoiman teholla natsi-Saksan johtaja meni aina juhlallisiin paraateihin. On valokuvia, jotka on otettu natsien miehittämillä Venäjän alueilla. Mutta samaan aikaan suosikkiauto ei ollut "sotilaallinen", tähän oli olemassa muita Adolf Hitlerin autoja.
Reich Chancellorin autot
Joten on tapauksia, joissa natsi-Saksan johtaja saapui miehitetyille alueille urheilullisella Horch 930:lla, jota pidettiin sotilaskuljetusten suosikkina.
Adolf Hitler käytti muitakin autoja. Esimerkiksi Maybach SW35. Sen valmistaja oli kanslerin ystävä, joten sille kehitettiin uusi moottori ja suunnittelu päivitettiin. Tämän mallin julkaisu oli myös rajoitettu.
Toinen natsi-Saksan johtajan suosikkikuljetusauto oli Volkswagen Käfer. Se oli erittäin käytännöllinen ja erittäin halpa. Jos loput autot saivat ostaa vain korkea-arvoiset saksalaiset viranomaiset, niin sellainen auto osoittautui edulliseksi kenelle tahansa saksalaiselle.
Tämän lisäksi Hitlerin kokoelmassa oli myös Mercedes-Benz G4, jossa oli kuusi pyörää. Auton sisätila oli melko tilava. Saksan v altakunnanpresidentti Hinderburg esitteli Hitlerille toisen auton - Mercedes-Benz 24/100/140 PS. Mutta v altakunnankansleri ei pitänyt ajoneuvosta, ja hän vaihtoi sen nopeasti. Autotallissa oli myös Bell-auto.
Yritetään vaihtaa nimeä
Huolimatta siitä, että Hitlerin suosikkiauto on Mercedes, Natsi-Saksan johtaja ei olepiti yrityksen nimestä. Hän uskoi, että uudelle tyypille annettu nimi oli feminiininen ja jopa juutalainen. Siksi hän ei pitänyt siitä. Hän tietysti vaati, että yritykselle annetaan eri nimi, mutta hän oppi pian, että espanjaksi tämä sana käännetään "armo". Saksalla oli erinomaiset suhteet Espanjaan, joten liittokansleri ei enää vaatinut uudelleennimeämistä.
V altakunnan liittokanslerin suosikkiauton kohtalo
Tiedetään, että jonkin aikaa myöhemmin Hitlerin auto esitettiin Pavelicille, Kroatian diktaattorille. Mutta kun Kroatia vapautettiin ja toinen henkilö oli vallassa, tämä auto ensin kansallistettiin ja sitten se esitettiin Stalinille.
Hitlerin auto seisoi pitkään autotallissa kuin sotapalkinto. Iosif Vissarionovich ei ajanut sillä, Stalinilla oli oma limusiini, joka ei ollut huonompi kuin Hitlerin auto. Jotta pokaali ei seisoisi käyttämättömänä, Stalin esitteli Mercedesin Uzbekistanin sihteerille. Mutta jopa tässä maassa hän ei viipynyt kauan: hänelle oli mahdotonta saada varaosia. Sitten hän antoi tämän auton kuljettajalleen, joka päätti tehdä siitä Neuvostoliiton kuljetuksen. Hän ei vain vaihtanut kaikki sen osat, vaan myös muutti siitä kuorma-auton.
Hitlerin suosikkiautoa käytettiin nyt vain maataloustöissä. Tuotteet kuljetettiin markkinoille myytäväksi sillä. Ja kun se oli jo täysin epäkunnossa, Mercedeksen uusi omistaja yksinkertaisesti hylkäsi auton aroilla, missä se seisoi vuoteen 2000 asti. Vanhasta autosta oli jäljellä vain numeroineen kilvet, joita on jo hieman pyyhitty. Tällä hetkelläne tallennetaan erityiseen varastoon.
Koneen entisöinti
2000-luvulla Vadim Zadorozhnyn johtama ryhmä etsi Hitlerin autoa. Heidän päätavoitteensa on tämän kuljetuksen toimittaminen Venäjälle. He halusivat paitsi seurata auton kehitystä, myös saada arvokkaan näyttelyn. Toimitusprosessi oli melko pitkä. Mutta kun auto päätyi Venäjälle, kävi ilmi, että kaikki yksityiskohdat eivät olleet siinä. Varaosia oli erittäin vaikea löytää, koska näitä koneita valmistettiin vain sata.
Ja kuitenkin jollain uskomattomalla ja ihmeellisellä tavalla kaikki tarvittavat varaosat, jotka olivat eri puolilla maapalloa, löydettiin ja ostettiin pois. Auton valmistuminen kesti 14 vuotta. Se oli kuitenkin vain 90 % valmis. Tällä hetkellä Hitlerin auto on edelleen Zadorozhnyssa, joka on mukana sen entisöinnissa. Maailmassa ei ole enempää kuin viisi tällaista konetta.
Auton "alkuperäisten" osien maalaamisen ja keräämisen lisäksi sitä on jatkossa testattava ajossa. Jos hän voi ajaa vähintään kolmesataa kilometriä, palauttaminen ei ollut turhaa, ja kaikki tehtiin oikein. Ja vasta sen jälkeen hän menee museoon.
