MKAD on yksi maailman suurimmista ja tunnetuimmista moottoriteistä. Sillä on pitkä historia tämän hankkeen peruskorjauksista ja parannuksista. Moskovan kehätie sijaitsee Moskovan ja sen ympäristön alueella. Jo nyt sen liittymäkohtia parannetaan autoilijoiden mukavuuden vuoksi, mikä minimoi liikenneruuhkat ja lisää läpikulkua. Mikä on Moskovan kehätien pituus?
Luomisen historia
Moskovan kehätien ja sen osien pituus muuttuu jatkuvasti. Tämä johtuu yleisen liikenteen lisääntymisestä. Tämä moottoritie on peräisin vuodelta 1937. Tällä hetkellä aloitettiin uuden reitin suunnittelu Moskovan alueella. Vuotta myöhemmin sen rakentaminen aloitettiin, mutta se keskeytettiin sodan vuoksi. Uuden hankkeen sijasta kehitettiin toinen suunnitelma ja ajettiin teitä olemassa olevien tien varrelle. Tämä työ kesti vain kuukauden. Moskovan kehätien pituus ei tänä aikana olluthyvin iso. Sodan päätyttyä syntyi v altatien laajentamisen ja jälleenrakentamisen ongelma. Päällystys oli tähän mennessä huonontunut, mikä vaikeutti liikkumista. Lisäksi liikennevirrat lisääntyivät, mikä vaati reitin laajentamista.
Moderni kappale
Ensimmäinen jälleenrakennus tapahtui vuosina 1957–1962. Näin ilmestyi tie, joka on olemassa meidän aikanamme. Moskovan kehätien pituus oli 109 kilometriä. Se sai nimensä epätavallisesta kokoonpanostaan. Tie peitti Moskovan alueen tai suurimman osan siitä renkaassa epätasaisen soikean muodossa. Moskovan kehätiellä oli neljä liikennekaistaa kumpaankin suuntaan. 1960-luvulla tämä kapasiteetti (36 000 ajoneuvoa päivässä) oli riittävä. Kuitenkin koneenrakennuksen kehittyessä autojen virtaus lisääntyi. MKAD vaati toisen jälleenrakennuksen. Sitä kuitenkin lykättiin suurten materiaalikustannusten vuoksi.
Uusi moottoritie
Reitin laajentamisen ongelma on pahentunut joka vuosi. Se nosti onnettomuuksia useaan otteeseen. Valaistus oli huono ja työmäärä korkea. Maan ylityksistä tuli vaarallisia, mikä johti ihmishenkien menetyksiin. Perestroika alkoi vuonna 1994. Tämän seurauksena kaistojen määrä kasvoi viiteen kumpaankin suuntaan. Koko reitin varrelle asennettiin valaisinpylväitä, jotka valaisivat sen hyvin. Maan jalankulkuteiden sijasta varustettiin maanalaiset ylitykset. Myös suorituskyvyn lisäämiseksi ja liikenneruuhkien poistamiseksimonitasoiset vaihdot.
Nykyaikaiset ongelmat
Moskovan MKAD:n pituus ja sen läpijuoksu tällä hetkellä eivät taaskaan täytä vaatimuksia. Autojen virtaus kasvaa jatkuvasti, joten se ei pysty selviytymään tehtävästä - varmistaa ajoneuvojen keskeytymätön kulku. On olemassa uusi ongelma ramppien ja liittymätasojen jälleenrakentamisessa ja rakentamisessa. Vuonna 2008 aloitettiin uuden neljännen v altatien kehän rakentaminen. Vuoteen 2011 mennessä se kuitenkin keskeytettiin suurten pääomainvestointien tarpeen vuoksi. Nyt päätetään jälleenrakennuksen jatkamisesta. Moskovan kehätien pituus saattaa kasvaa, mutta ratkaisu ongelmaan on kätevämpi tie, jolla on suuri kapasiteetti.
