Dvinskaya Bay on Valkoisenmeren lahti. Sijaitsee Venäjän federaation pohjoisosassa, Arkangelin alueella. Se on saanut nimensä Pohjois-Dvina-joesta, joka kuljettaa vesinsä siihen. Se kuuluu Valkoisenmeren neljään suurimpaan lahteen ja sijaitsee sen kaakkoispuolella.
Valkoinenmeri
Tämä on sisämeri Venäjän federaation alueella (Jäämeren altaan). Muinaisina aikoina sitä pidettiin v altameren lahdena ja sitä kutsuttiin Gandvikiksi. Sitä kutsuttiin myös Jäämereksi. Tämä on pieni Venäjän meri, vain Azov on sitä pienempi. Sen pinnalla, jonka pinta-ala on alle 90 tuhatta kilometriä, on monia pieniä saaria. Näistä tunnetuimmat ovat Solovetski.
Valkoista ja Barentsin merta yhdistää Kurkku-niminen salmi, jota pomorit kutsuvat "tytöksi". Valkoisenmeren keskiosa, johon Dvinan lahti laskee, on suljettu altaan, jonka enimmäissyvyys on 340 metriä. Gorlassa, joka yhdistää kaksi merta, on kynnys, joka sulkee syvien vesien vaihdon. Meren vesi on hieman suolaista. Tämä johtuu siitä, että sielläsuuri veden virtaus joista ja juuri mitään tuloa Barentsinmerestä.
Sillä on neljä suurta lahtia - Onega, Dvina, Mezen Bay ja Kandalaksha Bay. Onegan ja Kantalahden rannoilla on lukuisia pieniä lahtia. Länsirannat ovat jyrkkiä, jyrkkiä, itärannat lauhkeita ja matalia. Aivan meren keskellä on pyöreä virtaus, joka on suunnattu vastapäivään.
lahden ominaisuudet
Valkoisenmeren lahti, nimeltään Dvina Bay, muodostuu kahdesta niemestä - Zimnegorskysta ja Gorbolukskysta. Sillä on seuraavat mitat: pituus 93 kilometriä, leveys sisäänkäynnissä - 130 km. Koillisessa sitä rajoittaa talvirannikko, kaakossa Kesärannikko. Ensimmäinen on kallioiden koko pituudelta, ja se koostuu argillaceous hiekkakivistä ja muodostuu Winter Mountains, jotka laskevat etelään Cape Zimnegorsky. Pohjois-Dvinan suulla kauempana oleva alue on tasainen alamaa.
Kesärannikko on myös matala, ja vasta lännessä Solza-joen lahteen virtauksen jälkeen se kohoaa korkeammalle, eikä kaukana rannikosta on pieniä, jopa 80 metriä korkeita kukkuloita. Pohjois-Dvinan suiston muodostamat saaret sekä koko lahden ranta ovat metsän peitossa, josta suurin osa on havupuuta.
lahden syvyydet ja pohjan topografia
Dvinskajanlahden suurin syvyys on 100 metriä (sen keskellä). Kun lähestyt rantoja, korkeus pinnasta pohjaan laskee huomattavasti. Syvin rannikkokaistale on lahden lounais- ja koillisosassa. Tasaisimmassa kohokuviossa, joka ei aiheuta erityistä vaaraa uidessa, on huulen keskiosa. Loput pohjasta muodostavat tietyn vaaran. Maanpinta keskellä lahtea on lieteistä, hiekkaista lähellä talvirannikkoa, hiekkaista maaperää pienten kivien sekaisin lähellä kesärannikkoa.
Ebb and flow
Vuovedet tulevat lahteen luoteesta (NW) ja siirtyvät alas lahden keskeltä kaakkoon (SO). Tämä mahdollistaa vedenpinnan nousun (ns. maniha) pysäyttämisen tai vähentämisen Pohjois-Dvinan baareissa. Ebb-virrat kulkevat vastakkaiseen suuntaan. On huomattava, että korkean veden aikana ei havaita vuorovesi. Laskuveden aikana joen nopeus kasvaa huomattavasti.
Jäädä
Venäjän luoteisosassa, jossa Dvinskaja-lahti sijaitsee, on talvella kovia pakkasia, joten useimmat vesipinnat ovat paksun jääkerroksen peitossa. Lahdella se muuttuu aluksi marraskuun alusta Keretsin eteläpuolella ja sen pohjoispuolella, ja koko lahden alueella tämä prosessi kestää joulukuun alkuun. Jääpeite hajoaa lahdella huhtikuun lopusta toukokuun ensimmäisiin päiviin. Navigointi avautuu Valkoisella merellä sijaitsevan kurkun puhdistamisen jälkeen. Suuri määrä jäälauttoja voi keskittyä tänne.
Laivojen kiinnitykseen soveltuvat paikat
Alukset, joissa on suuri syväys pysäköintiin, voivat käyttää paikkoja, jotka sijaitsevat 3–5 km:n päässä rannikosta Zimnegorsky-niemen ja joen suulla. Pohjois-Dvina. Kätevimmät ankkuripaikat Dvinan lahdella ovat paikat lähellä Keretsin niemeä, lähellä Kuyan ja Bolshie Kozlyn siirtokuntia, Mudyug-saaren eteläkärjen luoteeseen, Pohjois-Dvinan haaroissa.
Joket, jotka kuljettavat vettä Dvinan lahdelle
Lahti on saanut nimensä Pohjois-Dvina-joesta, joka on suurin Valkoiseen mereen virtaava vesiv altimo. Sen lisäksi monet alueen joet ja purot virtaavat lahteen, kuten Solza, Chukcha, Syuzma, Nenoksa, Mudyuga ja monet muut. Kaikilla joilla Pohjois-Dvinaa lukuun ottamatta ei ole navigointiarvoa, vaan niitä pitkin pääsee lahdelle vain veneillä tai veneillä.
Pohjois-Dvinan suisto
Tämä on suurin Dvinan lahteen virtaava joki. Pinega-joen yhtymän jälkeen Pohjois-Dvina muodostaa lukuisia kanavia, joissa on suuri määrä saaria, jotka muodostavat joen suiston, kun se virtaa lahteen. Deltan suurin leveys on 18 kilometriä, sen kokonaispinta-ala on noin 900 neliökilometriä.
Novodvinsk sijaitsee aivan suiston alussa. Pohjois-Dvinan yhtymäkohdassa Valkoisenmeren Dvinan lahteen on Venäjän luoteisosassa kaksi suurta kaupunkia - Arkangeli ja Severodvinsk. Lisäksi lähellä Arkangelin kaupunkia Pohjois-Dvina kokoontuu yhdeksi kanavaksi, ja kaupungin alapuolelle se muodostaa suiston, joka koostuu useista suurista haaroista, jotka virtaavat Dvinan lahteen.
Seudun kehityshistoria
Kesärannikon alue XI-XIV-luvuilla oli osa Zavolochyea,sijaitsee Onega-järven koillispuolella Valkoisenmeren pohjoispuolella Pechera-, Pohjois-Dvina- ja Mezen-jokien varrella. Tämä maa on aina ollut rikas riistaeläimistä, mukaan lukien turkikset, sekä kalat, suolamaat. Pohjoisen luonnon rikkaudet houkuttelivat venäläisiä näihin maihin. Novgorodilaiset ovat tunteneet tämän alueen 1000-luvulta lähtien. Valkoisella merellä oli suuri merkitys kaupan merenkululle. 1400-luvulla tästä alueesta tuli osa Moskovilaisv altiota.
Varhaisin asutus lähellä meren rannikkoa - Kholmogory, joka sijaitsee Pohjois-Dvinassa. Sieltä vuonna 1492 lähtivät venäläiset kauppa-alukset, jotka suuntasivat Tanskaan viljalastattuna. Heidät lähettivät tsaari Ivan III:n suurlähettiläät, jotka toivat uutisia sataman ilmestymisestä Pohjois-Dvinaan, joka virtaa Valkoiseen mereen. Ensimmäinen ulkomainen laiva, joka saavutti Dvinskajan lahden ja Kholmogoryn asutuksen, oli Englannin laiva "Eduard Bonaventure", jonka komentaja saapui Moskovaan ja oli Ivan Julman vastaanotossa.
Vuonna 1584 Valkoiseen mereen laskevan Pohjois-Dvina-joen suistoalueella sijaitsevalle alueelle rakennettiin Novye Kholmogory kaupunki, joka nimettiin myöhemmin uudelleen Arkangeliksi. Pietarin ja Murmanskin tuloon asti, jonne oli pääsy jäättömälle Kuolanlahdelle, se pysyi pääsatamana, jonka kautta kauppaa käytiin Euroopan kanssa. Valkoisen meren läpi kulkevan kauppareitin suuri haitta oli, että se oli jään peitossa lähes viiden kuukauden ajan vuodesta.
