Kaikki eivät ole koskaan kuulleet sanaa "roska". Mutta ne, jotka kuulivat sen ensimmäistä kertaa, todennäköisesti ihmettelevät, mitä se tarkoittaa. Harvat ihmiset tietävät, että roska on perinteinen kiinalainen alus, jolla on useita merkittäviä eroja eurooppalaisen laivanrakennuksen edustajiin. Ero on havaittavissa sekä ensi silmäyksellä että tämän epätavallisen aluksen jatkotutkimuksessa.
Omaluonteinen ulkonäkö
Pääasiallinen ero romun ja muiden alusten välillä on, että tämän aluksen perä on melko leveä ja korkealle kohotettu. Samanaikaisesti lähes suorakaiteen muotoinen nenä sijaitsee melko matalalla. Käyttötarkoituksesta riippumatta perinteisellä kiinalaisella aluksella oli tasainen pohja. Kaikki tämä loi romun täysin epätavallisen ulkonäön, jota täydennettiin tehokkaasti alkuperäisillä purjeilla ja perinteisillä kuvioilla sivuilla ja perässä. Yleensä siellä kuvattiin vuoria ja pilviä, samoin kuin lohikäärmeitä ja muita myyttisiä olentoja.
Monien ominaispiirteiden ansiosta roska on luultavasti maailman tunnistetuin laiva ja samalla ainutlaatuinen, koska perinteisellä eurooppalaisellauseimmissa maissa käytettyjä aluksia, sillä on hyvin vähän yhteistä. Tästä aluksesta oli kuitenkin monia muunnelmia - joidenkin lähteiden mukaan yli 300.
Historia
Tämä perinteistä amerikkalaista nimeä muistuttava nimi tulee malaijinkielisestä sanasta djong, joka on korruptio eteläisen min sanasta, joka tarkoittaa "laivaa". Toisin sanoen, roska on laiva, joka itse asiassa on.
Vanha legenda kertoo, että ensimmäisen tämäntyyppisen laivan loi taivaallinen Kiinan keisari Fu Hsi. Hän asui kaukaisella 2800-luvulla eKr. ja tunnettiin siitä, että hän antoi maan asukkaille salaista tietoa, joka vaikutti sivilisaation kehittymiseen. Ei ole yllättävää, että Kaukoidän ja Kaakkois-Aasian kansat kunnioittavat kiinalaista roskaa jonkinlaisena elävänä olentona, jolla on luonne, luonne ja viehätys. Jotkut historioitsijat ovat kuitenkin taipuvaisia uskomaan, että ensimmäiset romut ilmestyivät noin 1000 eKr.
Huolimatta siitä, että Kiina, vähemmän kuin monet muut maat, oli kiinnostunut v altameren syrjäisten osien tutkimisesta, ensimmäinen merialus ilmestyi tänne. Ja se oli roskaa. Sen vakaus mahdollisti ohjaamisen kaiken mittakaavan avovesillä, mutta nopeus pysyi melko alhaisena.
Upeat purjeet
Joidenkin mielestä romun merkittävin ominaisuus on sen epätavallinen runko, kun taas toiset kiinnittävät huomiota ennen kaikkea purjeisiin. Mastot sellaisessa aluksessa yleensä kolmesta viiteen. Ne asetetaan päällevaakasuuntaiset bambusauvat, jotka toimivat epätavallisten purjeiden pidikkeinä. Niiden yleinen ulkonäkö muistuttaa tuuletinta - sekä ulkoisesti että taittojärjestelmän suhteen.
Aluksi purjeet tehtiin ruokomatoista, mikä teki niistä erittäin painavia, joten tuolloinen roska ei kelvannut nopeaan purjehdukseen. Mutta siihenkään ei ollut tarvetta. Mutta materiaalin lujuus salli purjeiden kestää voimakkaimmankin tuulen puuskut. Myöhemmin matto korvattiin kankaalla, mikä lisäsi aluksen nopeutta ja ohjattavuutta.
1200-luvun lopulla venetsialainen kauppias ja matkailija Marco Polo vieraili Kiinassa. Hän laati yksityiskohtaisen kuvauksen alkuperäisestä aasialaisesta aluksesta ja hämmästyi, että jotkut junkit voitiin varustaa varamastoilla neljän maston lisäksi, mikä mahdollistaisi muutaman purjeen lisäämisen.
Sotilaalliset romut
Mikä on kiinalaisille roskaa? Usein tämä on kuljetus- tai kauppalaiva. Paljon harvemmin sitä käytettiin sotilaallisiin tarkoituksiin. Historioitsijat panevat merkille tällaisen mielenkiintoisen tosiasian: 16-1600-luvuilla portugalilaisia, hollantilaisia ja japanilaisia merirosvoja ilmestyi Kiinan rannikolle. Sen sijaan, että kiinalaiset olisivat mobilisoineet joukkoja ja ajaneet ne pois, he turvautuivat muinaisiin tutkielmiin, jotka antavat suosituksia tähän tapaukseen. Koska kiinalaiset eivät löytäneet vastausta kysymykseensä, he päättivät jättää kaiken ennalleen.
Mitä on kuitenkin roska, jos ei sotilasoperaatioihin ihanteellisesti soveltuva laiva? Aluksen vakaus mahdollisti sen asentamisen 5–7 12 punnan tykkiä ja erityistä laituria,suojattu luodeilta ja nuolilta. Samaan aikaan miehistön määrä oli 200 henkilöä ja uppouma - 200 tonnia.
Japanilaista roskaa
Nousevan auringon maassa luodut roskapostit olivat hieman erilaisia kuin kiinalaiset, myös ulkoisesti. Ensinnäkin sivujen kaarevuus ja korkealle veden yläpuolelle kohotettu perä, joka roikkui ohjauspyörän päällä, erottui.
Toisin kuin kiinalaiset, japanilainen romu on laiva, jossa on vain yksi keskimasto, jossa on kapea suorakaiteen muotoinen purje. Toinen pieni kallistettu masto sijaitsi aluksen keulassa ja se oli luultavasti vedettävä sisään tarvittaessa. Toinen japanilaisen romun ominaisuus on, että palkit - kannen pohjan muodostavat palkit - työntyvät aluksen ulkopuolelle ja lisäävät siten lastille käytettävää tilaa.
Moderniteetti
Huolimatta siitä, että romu keksittiin yli 3 tuhatta vuotta sitten, se on edelleen ajankohtainen. Pääsyynä on täydellinen muotoilu, joka tarjoaa vakautta, tilavuutta ja ohjattavuutta matalassa vedessä. Moniin vuosiin vanha laiva ei ole juurikaan muuttunut, nytkin se on edelleen samaa keskiaikaista roskaa. Kuva osoittaa selvästi, kuinka vähän eroa vanhan ja nykyaikaisen laivan välillä on.
Tällä hetkellä joidenkin Kiinan alueiden köyhien on pakko elää romuilla, mikä on paljon halvempaa kuin asunnon ostaminen. Laiva tarjoaa kalastajille ruokaa ja suojaa, joten se on varsin suosittu yöpymispaikka. Omistajatromutalot asettuvat mieluummin jokien rannoille suurten kaupunkien lähellä. Tällaisten kelluvien kylien väkiluku voi olla jopa 80 tuhatta ihmistä, kuten esimerkiksi Kantonin kaupungissa. Hongkongissa on myös melko paljon kiinalaisia, jotka elävät roskapostilla - noin 12 tuhatta. Lisäksi roskapostia käytetään tällä hetkellä turistien houkuttelemiseen.
