On sanoja, jotka tulivat toisesta kielestä ja ovat pysyneet sellaisina. Niitä on monia, ja vähitellen niistä tulee arkaismeja, jotka korvataan muilla saman merkityksellisillä sanoilla.
Mutta on yksi sana, josta on tullut kansainvälinen. Sen ymmärtävät kaikki, jotka ovat yhteydessä mereen. Tämä on SOS-signaali. Literaatti on käännetty eri tavoin, mutta venäjäksi yleisin oli "pelasta sielumme".
Radion keksinnön rooli ihmisten pelastamisessa
Kuinka lähettää signaali avun saamiseksi alukselle? Aikaisemmin tämä onnistui kanuunanlaukauksilla, käänteisellä kansallislipulla ja lasketuilla purjeilla.
Olen samaa mieltä, avomerellä tämä kaikki on turhaa, jos toinen alus ei ohita lähistöltä. Mutta radion löytämisen myötä tulee uusi lähtölaskenta. Tästä lähtien on tullut mahdolliseksi välittää tietoa paljon pidemmälle kuin ennen.
Aluksi ei ollut kansainvälisiä koodeja, jotka vaatisivat kiireellisesti auttamaan vaikeuksissa olevaa laivaa. Signaalit lähetettiin radiolla morsekoodilla käyttäen lyhyitä ja pitkiä signaaleja. Jäänmurtaja Ermak sai ensimmäisenä tällaisen hälytyksen. Suomessa sijaitseva radioasema lähetti käskyn viidenkymmenen kalastajan välittömästä pelastamisesta. Jäälauta irtautui ja heidät kannettiin pois rann alta.
Se tapahtui 6. helmikuuta 1900. Ensimmäinen pelastusoperaatio saatiin päätökseen onnistuneesti, jäänmurtaja otti kaikki kalastajat kyytiin. Nykyään käytetään paljon enemmän teknisiä viestintävälineitä, mutta laivoissa on edelleen radiolähettimet.
Signaalit, jotka edelsivät SOS:ää
Tämä tapaus johti yhtenäisen hätämerkinantojärjestelmän käyttöönottoon. Päätettiin käyttää morsekoodia, mutta luoda yksi kansainvälinen koodi.
Kolme vuotta ihmisten pelastamisen jälkeen Suomen rannikolta alettiin käyttää koodia CQ (lauseen ensimmäiset kirjaimet tulevat nopeasti, mikä tarkoittaa "tule nopeasti"). Ensi vuonna radiolähettimiä valmistava Marconi-yhtiö ehdottaa D-kirjaimen lisäämistä koodiin (sanan vaara ensimmäiseen kirjaimeen, joka tarkoittaa "vaaraa").
Italialaisten kilpailija saksalainen Telefunken esittelee oman kirjainyhdistelmänsä - SOE ("Save Our Ship"). Amerikka otti käyttöön oman koodinsa - NC (need salvation), eli "Tarvitsen pelastuksen".
Jokainen radiolennätin lähetti "signaalinsa". Sen voi ymmärtää vain samoilla laitteilla. Tämä johti siihen, että Vaterlandin laiva kieltäytyi toimittamasta tärkeitä tietoja amerikkalaiselle Libanon-alukselle, jolla oli kiire etsimään alusta. Tämä johtui neuvottelukiellosta niiden kanssa, joilla ei ole Marconi-laitteita.
Hieman historiaa
Vuonna 1906, useiden tästä aiheesta käytyjen keskustelujen jälkeen, maailman lennätinoperaattorit vastaanottavat SOS-signaalin, joka korvaa SOE-koodin. Se tapahtui 6. lokakuuta Berliinissä.
Teekseen selväksi, mikä se tarkalleen onkansainvälistä koodia, päätettiin ottaa käyttöön toinen merkki morsekoodiin. Se koostuu kolmesta viivasta, joita ympäröi molemmilta puolilta kolme pistettä. Ei taukoja - SOS.
Sanan salauksen purkamista sellaisenaan ei enää ollut, koska nämä kirjaimet eivät enää merkinneet mitään. Ja eri kielillä oli erilaisia transkriptioita. Lyhyys, tunnistettavuus, puheenpätkistä erottamisen helppous – tämä toimi perustana SOS-signaalin hyväksymiselle.
Radiolaitteiden valmistajien ristiriitaisten ohjeiden vuoksi tämä koodi otettiin käyttöön yleisesti vasta vuodesta 1908 lähtien. Ja vielä sen jälkeenkin oli päällekkäisyyksiä. Esimerkiksi uppoava Titanic lähetti CQD:tä, koska siinä oli Marconi-laite.
Ensimmäiset signaalit
Ennen vuotta 1912 uutta signaalia käytettiin useaan otteeseen, mutta apu saapui ajoissa, eikä yhtenäisen opastinjärjestelmän tarve ollut vielä ilmeinen.
Titanicin tragedian jälkeen se tuli tarpeelliseksi. Kuten määrättiin, jäävuoren katastrofin jälkeen radiooperaattori lähetti CQD-signaalin, myöhemmin - omalla vastuullaan - SOS:n. Mutta paradoksi on, että lähellä olevat laivat luulivat tämän matkustajien kepposiksi.
Puolentoista tuhannen ihmisen kuoleman jälkeen tätä signaalia ei enää huomioitu.
SOS-lyhenne englanniksi
Vaikka virallista transkriptiota ei ole, koska nämä eivät ole ensimmäisillä kirjaimilla lyhennettyjä sanoja, jotkut vaihtoehdot ovat kuitenkin juurtuneet kansan keskuuteen:
- Save Our Souls - lause, jonka merimiehet keksivät heti,tuli tunnetuin. Se tarkoittaa "pelasta sielumme". Nämä romanttiset sanat toimivat inspiraation lähteenä runojen ja laulujen tekijöille. Suurelta osin heidän ansiostaan tämä merenkulkukoodi tunnetaan niin laajasti.
- Sielun sijaan käytetään usein sanaa "laiva" - Pelasta laivamme.
- Ui tai uppoaa – avunhuuto, käännettynä "ui tai uppoa".
- Lopeta muut signaalit Tällaisina aikoina muut signaalit ovat todella sopimattomia.
- SOS ("pelasta minut kuolem alta") - looginen transkriptio venäjäksi.
Kaikki nämä muunnelmat muodostetaan kansainvälisen morsekoodin valinnan jälkeen. Kirjallisesti se näyttää kolmelta latinalaiselta kirjaimelta, joiden yläpuolella on viiva.
Varattu taajuus
Yhdessä asetetun signaalin kanssa korostetaan myös sen lähetyksen erityinen taajuus. Kunkin tunnin 15. ja 45. minuutti on varattu ilman kuunteluun. Tätä aikaa kutsutaan radiohiljaiseksi. Kaikki viestit keskeytetään, jotta avunhuuto voidaan kuulla.
Vuonna 1927 asetettiin 500 kHz:n taajuuden lähetyskielto. SOS-signaalin lisäksi taajuutta käytetään muihin turvallisuutta uhkaaviin viesteihin (miinat, väylän mataloitukset jne.).
Radioviestinnän kehittymisen myötä tiedon välittäminen puheella tuli mahdolliseksi. Jotta sitä ei sekoitettaisi SOS-signaaliin, jonka dekoodausta ei ole englanniksi, he ottivat käyttöön sanan Mayday, joka ranskaksi tarkoittaa "tule avuksi". Ja vartenääniviesteille on varattu eri ilmataajuus.
SOS menettää merkityksensä
Teknologinen kehitys ei pysähdy. Vuonna 1999 ilmestyi automaattinen varoitusjärjestelmä. Sitä kutsutaan GMDSS:ksi. Se käyttää satelliittinavigointia.
Radiooperaattorit kuuntelevat kuitenkin edelleen ilmaa, jotta kolme tärkeää kirjainta ei jää huomaamatta.
Nyt vaikeuksissa olevat turistit voivat herättää huomion SOS-kirjaimilla. Salauksen purkamista ei enää tarvita, koska se on kaikille selvää. Vaikka termi tulee merenkielisestä sanakirjasta, sitä käytetään myös kuvaannollisissa merkityksissä, joiden merkitys välittää epätoivoisia avunpyyntöjä.
Sellaiset kuuluisat popyhtyeet kuten ABBA, "Spleen" ja jotkut muut käyttivät tätä merikoodia työssään. V. Vysotsky lauloi kuolevista merimiehistä, jotka käyttivät tunnetuinta SOS-dekoodausta.
Ja vaikka se kuulostaa yhä vähemmän merellä, se on hyvä sana. Se on juurtunut monille kielille, ja ihmiset, jotka ovat kaukana merenkulun peruskirjoista, pitävät sitä "pelastakaa sielumme".
