Venäjä on mannerv altio, mutta sen vedenpinnan läpi kulkevien rajojen pituus on 2/3 niiden kokonaispituudesta. Muinaisista ajoista lähtien venäläiset osasivat purjehtia merillä ja taistella merellä, mutta maamme todelliset merivoimien perinteet ovat noin 300 vuotta vanhat.
Edelleen kiistellään tietystä tapahtumasta tai päivämäärästä, josta Venäjän laivaston historia on peräisin. Yksi asia on kaikille selvä - se tapahtui Pietari Suuren aikakaudella.
Ensimmäiset kokeilut
Käytä vesiväyliä asevoimien siirtämiseen maassa, jossa joet olivat pääasiallinen viestintäväline, venäläiset ovat olleet jo pitkään. Legendaarista polkua "varangilaisista kreikkalaisiin" on mainittu vuosisatoja. Eepoksia sävellettiin prinssi Olegin "lodien" kampanjasta Tsargradiin.
Aleksanteri Nevskin sodissa ruotsalaisten ja saksalaisten ristiretkeläisten kanssa oli yksi tärkeimmistä tavoitteista venäläisten siirtokuntien järjestäminen Nevan suulle, jotta Itämerellä olisi mahdollista navigoida vapaasti.
Etelässä taistelua pääsystä Mustallemerelle tataarien ja turkkilaisten kanssa johti Zaporizhzhya ja Don kasakat. Heidän legendaariset "lokkinsa" hyökkäsivät onnistuneesti Ochakovin kimppuun ja vangitsivat sen vuonna 1350.
Ensimmäinen venäläinen sotalaiva "Eagle" rakennettiin vuonna 1668 Oka-joelle Dedinovon kylään tsaari Aleksei Mihailovitšin asetuksella. Mutta Venäjän laivasto on todellisen syntymänsä velkaa hänen poikansa Pietari Suuren unelman ja tahdon ansiosta.
Pääunelma
Aluksi nuori tsaari vain nautti purjehtimisesta pienellä veneellä, joka löydettiin navetta Izmailovon kylästä. Tämä 6-metrinen vene, joka annettiin hänen isänsä, säilytetään nykyään Pietarin merimuseossa.
Tuleva keisari sanoi myöhemmin, että Venäjän keisarillinen laivasto on peräisin häneltä, ja kutsui häntä "Venäjän laivaston isoisäksi". Pietari itse kunnosti sen saksalaisten siirtokuntien päälliköiden ohjeiden mukaan, koska Moskovassa ei ollut omia laivanrakentajia.
Kun tulevasta keisarista tuli todellinen hallitsija 17-vuotiaana, hän alkoi todella ymmärtää, että Venäjä ei voi kehittyä ilman taloudellisia, tieteellisiä ja kulttuurisia siteitä Eurooppaan, ja parhaat viestintävälineet ovat meriteitse.
Energinen ja utelias henkilö Peter pyrki hankkimaan tietoa ja taitoja eri aloilta. Hänen suurin intohimonsa oli laivanrakennuksen teoria ja käytäntö, jota hän opiskeli hollantilaisten, saksalaisten ja englantilaisten mestareiden johdolla. Hän syventyi kartan perusteisiin kiinnostuneena, oppi käyttämään navigointilaitteita.
Ensimmäiset taidot, joita hän aloitti sijoittamaan "huvittavan laivueen" luomiseen Pleshcheyevo-järvelle Pereslavl-Zalesskyssä lähellä Jaroslavlia. Kesäkuussa 1689 vene "Fortune", 2 pientä fregattia ja jahtia koottiin telakoilla siellä.
Poistuv altamerelle
V altava maajätti, joka miehitti kuudenneksen maapallon pinta-alasta, Venäjä 1600-luvun lopulla saattoi vaatia merivallan arvonimeä vähemmän kuin muut maat. Venäjän laivaston historia on myös v altamerien pääsystä käytävän taistelun historiaa. Merelle pääsyyn oli kaksi vaihtoehtoa - kaksi "pullonkaulaa": Suomenlahden ja Itämeren kautta, jossa vahva Ruotsi hallitsi, ja Mustanmeren kautta kapean Dardanellien salmen kautta, joka oli v altakunnan hallinnassa. Ottomaanien v altakunta.
Peteri teki ensimmäisen yrityksensä pysäyttää Krimin tataarien ja turkkilaisten hyökkäykset etelärajoilla ja luoda perustan tulevalle läpimurtolle Mustallemerelle vuonna 1695. Donin suulla sijaitseva Azovin linnoitus kesti Venäjän sotilasretkikunnan hyökkäykset, mutta järjestelmälliseen piiritykseen ei riittänyt voimia, varoja ei riittänyt katkaisemaan tarvikkeiden toimitusta ympäröimille turkkilaisille. vettä. Siksi seuraavaa kampanjaa varten päätettiin rakentaa laivasto.
Azovin laivasto
Peter ryhtyi rakentamaan laivoja ennennäkemättömällä energialla. Yli 25 000 talonpoikaa kerättiin töihin Preobraženskin ja Voronezh-joen telakoilla. Ulkomailta tuodun mallin mukaan ulkomaisten käsityöläisten valvonnassa 23 soutukeittiötä (rangaistusorjuus), 2 isoa purjevenettä (joista yksi on 36-tykkinen apostoli Pietari), yli 1300 pientä alusta - barokkia, auraa jne. d. Tämä oli ensimmäinen yritys luoda niin sanottu "säännöllinen Venäjän keisarillinen laivasto". Hän suoritti täydellisesti tehtävänsä toimittaa joukkoja linnoituksen muureille ja estää ympäröimän Azovinvettä. Puolentoista kuukauden piirityksen jälkeen 19. heinäkuuta 1696 linnoituksen varuskunta antautui.
Minun on parempi taistella meritse…
Tämä kampanja osoitti maa- ja merivoimien vuorovaikutuksen tärkeyden. Sillä oli ratkaiseva merkitys Bojarin duuman päätökselle laivojen edelleen rakentamisesta. "Laivoja olla!" - kuninkaallinen asetus varojen myöntämisestä uusille aluksille hyväksyttiin 20. lokakuuta 1696. Tästä päivämäärästä lähtien Venäjän laivaston historia on alkanut laskea alaspäin.
Suurlähetystö
Sota eteläisestä v altamerestä Asovin v altauksen myötä oli juuri alkanut, ja Pietari lähti Eurooppaan etsimään tukea taistelussa Turkkia ja sen liittolaisia vastaan. Tsaari käytti puolentoista vuoden diplomaattimatkaansa parantaakseen tietämystään laivanrakennuksesta ja sotilasasioista.
Peter Mikhailovin nimellä hän työskenteli telakoilla Hollannissa. Hän hankki kokemusta yhdessä tusinan venäläisen puusepän kanssa. Kolmessa kuukaudessa heidän osallistumisensa kanssa rakennettiin fregatti "Peter and Pavel", joka myöhemmin purjehti Jaavalle Itä-Intian yhtiön lipun alla.
Englannissa Tsaari työskentelee myös telakoilla ja konepajoilla. Englannin kuningas järjestää merivoimia erityisesti Pietarille. Nähdessään 12 v altavan laivan koordinoidun vuorovaikutuksen Peter on iloinen ja sanoo, että hän haluaisi olla englantilainen amiraali kuin Venäjän tsaari. Siitä hetkestä lähtien hänessä vihdoin vahvistui unelma voimakkaasta Venäjän keisarillisesta laivastosta.
Nuori Venäjä
Meriliiketoiminta kehittyy. Vuonna 1700 Pietari Suuri perusti laivojen perälipunVenäjän laivasto. Se nimettiin ensimmäisen venäläisen ritarikunnan - Pyhän Andreas Ensikutsutun - kunniaksi. 300 vuotta Venäjän laivastoa, ja melkein koko tämän ajan Pyhän Andreaksen lipun vino sininen risti varjostaa venäläisiä merimiehiä.
Vuotta myöhemmin Moskovassa avataan ensimmäinen merivoimien koulutuslaitos - Matemaattisten ja merenkulkutieteiden korkeakoulu. Naval Order on perustettu ohjaamaan uutta alaa. Merivoimien peruskirja hyväksytään, merivoimien arvot otetaan käyttöön.
Mutta tärkeintä ovat telakoita hoitavat amiraalit - siellä rakennetaan uusia aluksia.
Peter Aleksejevitšin suunnitelmat Mustanmeren satamien v altaamisesta ja telakoiden perustamisesta sinne esti hirveämpi pohjoisen vihollinen. Tanska ja Ruotsi aloittivat sodan kiistanalaisista saarista, ja Pietari astui sinne Tanskan puolella tavoitteenaan murtaa "ikkuna Eurooppaan" - pääsy Itämerelle.
Gangutin taistelu
Ruotsi, jota johti nuori ja itsepäinen Kaarle XII, oli tuon ajan tärkein sotilasvoima. Kokematon Venäjän keisarillinen laivasto kohtasi ankaran koetuksen. Kesällä 1714 amiraali Fedor Apraksinin johtama venäläinen soutulaivue tapasi voimakkaita ruotsalaisia purjeveneitä Kap Gangutissa. Myöntyessään viholliselle tykistössä amiraali ei usk altanut puuttua suoraan ja ilmoitti tilanteesta Pietarille.
Tsaari teki häiritsevän liikkeen: hän käski järjestää kannen laivojen ylittämiseksi kuivalla maalla ja osoittaa aikomuksensa mennä kannaksen läpi vihollisen laivaston takaosaan. Pysähtyätässä ruotsalaiset jakoivat laivueen ja lähettivät 10 aluksen joukon niemimaan ympäri siirtopaikkaan. Tällä hetkellä merellä vallitsi täydellinen tyyni, mikä eväsi ruotsalaisilta mahdollisuuden liikkua. Massiiviset paikallaan olevat alukset muodostivat kaaren etutaistelulle, ja Venäjän laivaston alukset - nopeat soutukeittiöt - murtautuivat pitkin rannikkoa ja hyökkäsivät 10 laivan ryhmään lukittaen sen lahteen. Lippulaivafregatti "Elephant" nousi kyytiin, Peter osallistui henkilökohtaisesti kädestä käteen -hyökkäykseen vangiten merimiehet henkilökohtaisella esimerkillä.
Venäjän laivaston voitto oli täydellinen. Noin tusina laivaa vangittiin, yli tuhat ruotsalaista vangittiin, yli 350 kuoli. Menettämättä ainuttakaan laivaa venäläiset menettivät 120 kuollutta ja 350 haavoittunutta.
Ensimmäiset voitot merellä - Gangutissa ja myöhemmin Grengamissa sekä Poltavan maavoitto - kaikki tämä tuli avain ruotsalaisten Nishtadin rauhansopimuksen (1721) allekirjoittamiseen. jonka Venäjä alkoi valloittaa Itämerellä. Tavoite - pääsy Länsi-Euroopan satamiin - saavutettiin.
Pietari Suuren perintö
Peter loi perustan Itämeren laivaston luomiselle kymmenen vuotta ennen Gangutin taistelua, jolloin Pietari, Venäjän imperiumin uusi pääkaupunki, perustettiin Nevan suulle, joka v altasi takaisin ruotsalaiset. Yhdessä lähellä sijaitsevan Kronstadtin sotilastukikohdan kanssa niistä tuli vihollisilta suljettu ja kaupankäynnille avoin portti.
Venäjä on kulkenut neljännessä vuosisadassa polun, joka kesti useita vuosisatoja johtavilta merivalloilta – polun pienistä laivoista rannikollepurjehtia suurille laivoille, jotka pystyvät voittamaan maailman avaruudet. Venäjän laivaston lippu tunnettiin ja sitä kunnioitettiin kaikilla maan v altamerillä.
Voittojen ja tappioiden historia
Pietarin uudistuksilla ja hänen suosikkijälkeläisllään - ensimmäisellä venäläisellä laivastolla - oli vaikea kohtalo. Kaikki maan myöhemmät hallitsijat eivät jakaneet Pietari Suuren ajatuksia tai heillä hänen luonteensa vahvuus.
Seuraavien 300 vuoden aikana Venäjän laivastolla oli mahdollisuus voittaa suuria voittoja Ushakovin ja Nakhimovin ajoilta ja kärsiä vakavia tappioita Sevastopolissa ja Tsushimassa. Vaikeimpien tappioiden jälkeen Venäjältä riistettiin merivallan asema. Venäjän laivaston historia tuntee elpymisen kaudet täydellisen taantuman jälkeen, sekä menneiltä vuosisadoilta että nykyaikana.
Tänään laivasto vahvistuu jälleen tuhoisan pysähtyneisyyden jälkeen, ja on tärkeää muistaa, että kaikki alkoi Pietari I:n energiasta ja tahdosta, joka uskoi maansa merelliseen suuruuteen.
