Moottori on käynnistettävä taaksepäin, jotta se voi pyöriä molempiin suuntiin. Periaate löytyy monista laitteista: poraus-, sorvaus-, jyrsinkoneet. Entä kattonosturit? Siellä kaikki käyttölaitteet toimivat peruutustilassa, jotta silta liikkuu eteenpäin ja taaksepäin, nostin vasemmalle ja oikealle ja vinssi ylös ja alas. Ja tämä ei ole kaikki, missä tätä toimintatapaa sovelletaan. Se koskee peruutusmoottorin käynnistyskaaviota, jonka voit lukea alla olevasta artikkelista.
Mikä aiheuttaa kolmivaihemoottorin käänteisen kytkennän
Katsotaanpa ensin pintapuolisesti, mikä aiheuttaa päinvastaista? Se johtuu 2 johdon vaihdosta paikoin, pääsääntöisesti moottorin merkkilaatikossa.
Kuvassa: näyte merkkilaatikosta, jossa on tähtiliitäntä.
Yllä olevasta kuvasta nähdään, että käämien alkupäät (C1, C3, C5) voidaan liittää vapaasti verkkoon. käämityspäät(C2, C4, C6) yhdistetty yhteen.
Kuvassa: yhteys moottorin suoralla liitännällä verkkoon.
Kuvassa värilliset ympyrät osoittavat vaiheiden kytkemisen koskettimet. Vaihe A on merkitty keltaisella ja se on kytketty koskettimeen C1, vihreä - vaihe B (C3), keltainen - vaihe C (C5).
Yllä olevia ehtoja noudattaen vaihdamme 2 vaihetta ja yhdistämme seuraavasti. Vaihe A jää paikalleen, kosketin C1, vaihe B asetetaan koskettimeen C5 ja vaihe C koskettimeen C3.
Kuvassa: tähtiliitäntä ja käänteinen kytkentä.
Näin siis käy ilmi, että tarvitsemme 2 alkupalaa. Yksi käynnistin tarvitaan suoraan kytkemiseen ja toinen taaksepäin kytkemiseen.
Käyttötavan määrittäminen
Nyt päätetään, miten moottori toimii: jatkuvasti päällä ja pois päältä, kun pysäytyspainiketta painetaan. Kuten esimerkiksi poraus-, sorvaus- ja jyrsinkoneissa. Tai tarvitsemme sen toimimaan samalla, kun pidämme käynnistys-oikea- tai käynnistysvasen-painiketta painettuna, kuten esimerkiksi vinsseissä, sähkökäyttöisissä haarukkavaunuissa, nosturin palkkeissa.
Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen laatia piiri asynkronisen moottorin käynnistyksen vaihtamiseksi siten, että käynnistin ohittaa itsensä, ja myös suojatakseen toisen käynnistimen vahingossa käynnistymiseltä.
Peruutuspiiri lukituksella ja suojauksella
Yllä olevan työn kuvaussuunnitelmat
Analysoidaan moottorin peruutuskäynnistyksen piirikaavion toimintaa. Virta tulee vaiheesta C normaalisti suljettuun yhteispainikkeeseen KnS, pysäytyspainikkeeseen. Sitten se kulkee yhteisen virtareleen läpi, joka suojaa moottoria ylikuormituksilta. Sitten, kun painat KnP "oikealle", virta kulkee KM2-käynnistimen normaalisti suljetun koskettimen läpi. Sydän vedetään sisään KM1-käynnistimen käämiin, suljetaan virtakoskettimet, katkaistaan virran KM2-käynnistimeen.
Tämä on tehtävä toisen käynnistimen tehon katkaisemiseksi ja piirien suojaamiseksi oikosululta. Loppujen lopuksi käänteinen varmistetaan sillä, että kaikki 2 vaihetta käännetään. Siten, jos KNP "vasen" -painiketta painetaan KM1:n ollessa päällä, käynnistystä ei tapahdu. Itsestään vaihtaminen tapahtuu apukoskettimella, joka on kuvattu "oikean"-painikkeen alla. Kun käynnistin on päällä, tämä kosketin on myös kiinni ja antaa virran käynnistyskäämille.
Moottorin pysäyttämiseksi on painettava KNS ("stop"), minkä seurauksena käynnistyskela menettää tehonsa ja palaa normaaliksi. Nyt kun KM1 on palannut normaalitilaansa, se on sulkenut normaalisti suljetun apukoskettimien ryhmän, jonka ansiosta KM2-käynnistyskäämi voi taas vastaanottaa tehoa ja pyöriminen vastakkaiseen suuntaan on tullut mahdolliseksi. Voit tehdä tämän painamalla KnP "vasenta" ja siten sisällyttää KM2-käynnistimen. Saatuaan virtaa käämi vetää sydämen sisään ja sulkee tehokoskettimet, mukaan lukien virran moottoriin, vaihtaen 2 vaihetta.
Analysoimalla tämän peruutusmoottorin käynnistyspiirin toimintaa voit nähdä senvaihto tapahtuu normaalisti avoimella apukoskettimella, joka näkyy painikkeen KnP "vasemmalla" alla, ja se katkaisee virran KM1-käynnistimeen, mikä tekee sen käynnistämisen mahdottomaksi.
Kolmivaiheisen taajuusmuuttajan piiriä tarkasteltiin edellä. Piirin alussa, heti KNS:n jälkeen, näet normaalisti suljetun koskettimen virtareleestä. Jos moottori kuluttaa liikaa virtaa, rele aktivoituu ja katkaisee virran koko ohjauspiiriin. Kaikki, mikä toimii ohjauspiirissä, menettää tehonsa, ja tämä säästää moottorin vioittumiselta.
Tietoja umpikujasta
Induktiomoottorin paluukäynnistyspiiri vaatii lukituksen. On ymmärrettävä, että asynkronisen moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi sinun on vaihdettava 2 vaihetta paikoissa. Tätä varten käynnistimien tulot kytketään suoraan ja lähtö kytketään ristiin minkä tahansa 2 vaiheen välillä. Jos molemmat käynnistimet kytketään päälle samanaikaisesti, syntyy oikosulku, joka todennäköisesti polttaa käynnistimien tehokosketinryhmät.
Oikosulun välttämiseksi peruutusmoottorin käynnistystä asennettaessa on suljettava pois molempien käynnistimien samanaikainen toiminta. Tästä syystä on tarpeen soveltaa lukkiutumisjärjestelmää. Kun ensimmäinen käynnistin kytketään päälle, toisen käynnistimen virta katkeaa, mikä sulkee pois sen tahattoman aktivoinnin, esimerkiksi molempia käynnistyspainikkeita painetaan samanaikaisesti.
Jos niin tapahtui, että kun painat painiketta, jonka pitäisi kytkeä "kierto oikealle" päälle ja moottori pyörii vasemmalle, ja päinvastoin, kun painat "kiertoa vasemmalle", moottoripyörii oikealle, älä kokoa koko piiriä uudelleen. Vaihda vain 2 johtoa sisääntulossa - siinä se, ongelma on ratkaistu.
Voi käydä niin, että tämä on mahdotonta tehdä tulolla joistakin olosuhteista johtuen. Vaihda tässä tapauksessa kaksi johtoa moottorin merkkilaatikossa. Ja taas ongelma ratkesi. Oikealle kääntymisestä vastaava painike alkaa kääntyä oikealle ja vasemmalle kääntymisestä vastaava painike alkaa kääntyä vasemmalle.
Kytkentäkaavio asynkronisen (yksivaiheisen) moottorin käänteiseen käynnistykseen
Yllä oleva kaavio näyttää yksivaiheisen moottorin käänteisen kytkennän. Tämä peruutusmoottorin käynnistysjärjestelmä on paljon yksinkertaisempi kuin edellinen. Tämä käyttää 3-asentoista kytkintä.
Yksivaiheisen moottorin kytkennän käänteispiirin kuvaus
Asennossa 1 verkkojännite välittyy kondensaattorin vasempaan haaraan, minkä vuoksi moottori pyörii suhteellisesti vasemmalle. Asennossa 2 virtaa syötetään kondensaattorin oikeaan jalkaan, minkä vuoksi moottori pyörii, perinteisesti sanottuna, oikealle. Keskiasennossa moottori pysähtyy.
PT on paljon yksinkertaisempi tässä. Kuten näette, tässäkään ei ole mahdollista kytkeä päälle samanaikaisesti 3-asentoisella kytkimellä. Niille, jotka ovat kiinnostuneita kysymyksestä, mitä tapahtuu, kun se käynnistetään samanaikaisesti, vastaus on yksinkertainen: moottori pettää.
Peruutuspiiri ilman itsevaihtoa
Kerromme sinulle lisää käännettävän asynkronisen moottorin käynnistyksen ohjauspiiristä seuraavasti. Kun KNP "oikea" -painiketta painetaan, virta syötetään normaalisti suljetun KNP "vasemman" koskettimen kautta, ja mekaanisen liitännän ansiosta se katkaisee virransyötön KM2-käynnistimeen, sulkematta pois mahdollisuutta käynnistää KM2, kun 2 painikkeita painetaan samanaikaisesti. Lisäksi virta kulkee KM2-käynnistimen normaalisti suljettuun koskettimeen KM1-käynnistimen kelaan, minkä seurauksena se toimii, mukaan lukien teho moottorille. KnP kytkee päälle KnP "vasemmalla", joka myös katkaisee KM1-käynnistimen virransyötön normaalisti suljetuilla koskettimillaan ja normaalisti auki kytkee KM2-käynnistimen virtalähteen. Se puolestaan kytkee virran moottoriin, mutta 2-vaiheen vaihdolla paikoin.
Kiinnitetään huomiota ohjausjärjestelmään. Tai pikemminkin umpikujassa. Täällä se on asetettu hieman eri tavalla. Yhden käynnistimen virransyöttö ei ole vain estetty vastakkaisen käynnistimen normaalisti suljetulla koskettimella, vaan se on estetty myös nappia painamalla. Tämä tehdään siten, että kun kahta painiketta painetaan samanaikaisesti, sekunnin murto-osissa, kunnes käynnistin katkaisee toisen käynnistimen tehon, ne eivät käynnisty samaan aikaan.
Yksivaihemoottorikaavio
Kun painat yhtä painiketta ja pidät sitä painettuna, virta katkeaa toiseen painikkeeseen, virta tulee kondensaattorin 1. jalkaan. Kun toista painiketta painetaan, virta katkeaa ensimmäisen painikkeen jälkeen ja siirtyy kondensaattorin 2. haaraan. RT suojaa silti moottoria ylikuormituksilta.
Johtopäätös
Lopuksi, kaikkialla, missä käytät näitä järjestelmiä, kiinnitä huomiota umpikujaan. Tämä on välttämätön toimenpide, joka suojaa laitetta vaurioilta. Lisäksi sinun on valittava oikein käynnistimet kolmivaiheisille vaihtoehdoille ja painikkeet yksivaiheisille vaihtoehdoille. Loppujen lopuksi väärin valitut laitteet tehon, virran ja jännitteen suhteen muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi ja voivat myös vahingoittaa moottoria.
