Auton elektroniikka on vastuussa monista järjestelmistä ja osajärjestelmistä. Valaistus, audiojärjestelmät, jäähdytys, mitä tahansa, et edes käynnistä moottoria, jos virta katkeaa. Valitettavasti monet kuljettajat "uivat" tällä alueella eivätkä aina pysty selviytymään sähköpiirin ongelmista huolimatta siitä, että usein ongelmat liittyvät vain palaneeseen sulakkeeseen. Se on puolustusmekanismi, joka usein hajoaa ja hämmentää kuljettajia. Alla olevassa materiaalissa käsitellään tarkemmin, mikä sulake on, miten se toimii ja kuinka se vaihdetaan, jos jokin niistä rikkoutuu.
Mikä on sulake?
Sulake on erityinen kytkentäsähkölaite, jonka tehtävänä on katkaista suojattu piiri avaamalla se tai tuhota (polttaa) enn alta määrätyt johtavat osat, kun niiden läpi kulkee liian suuri sähkövirta. Karkeasti sanottuna sulake on suojamekanismi, joka tuhoutuu itsestään, jos koko elektroniikka (autossa tai sähkölaitteissa) uhkaa. Eräänlaista uhrautumista metaforisesti sanottuna.
Varakeperiaate
Autot käyttävät sulaviasulakkeet ja ne valitaan nimelliskuormituksen mukaan. Hätätilanteessa, kun jännite nousee, sulake katkeaa ja avaa sähköpiirin.
Itsetuhoprosessi alkaa seuraavissa tapauksissa:
- Oikosulku - syntyy, jos johtavien osien eristys on rikki tai laitteiden kytkentä on virheellinen. Kuluneiden eristyskaapeleiden ongelma autossa on yleensä yksi yleisimmistä sulakkeiden palamisen syistä.
- Epäyhteensopivuus kuluttajalaitteen tehon ja tietylle sähköpiirille sallitun nimellisvirran välillä. Tämän ongelman kohtaavat ne, jotka päättävät asentaa autoonsa ylimääräisiä sähkölaitteita (valaistus, radionauhurit ja muut vastaavat). Tällaiset tehokkaat energiankuluttajat saavat virtansa perussähköjohdoista, joita ei ole suunniteltu niin suurelle virralle. Ylimääräisen virran vuoksi johdot sulavat ja johtavat oikosulkuun, joka poistaa sulakkeet.
sulakkeen kynnys
Yllä olevasta käy selväksi, että auton sulake rikkoutuu, jos sähkön nimellisarvo ylittyy. Sulake ylikuumenee ja palaa.
Sulakkeen nimellisvirta lasketaan kaavalla: Inom=Pmax/U.
- Inom on nimellisvirta mitattuna ampeerina;
- Pmax on suurin kuormitus, jota voidaan käsitelläyksi laite tai toinen. Teho näkyy laitteissa ja mitataan watteina;
- U on verkkojännitteen taso. Tämä ilmaisin on mitattu voltteina. Autoverkon jännitetaso on 12 volttia.
Varaketyypit
Varakkeet on luokiteltu tehon ja sulakkeen koon mukaan.
Varakkeet on jaettu koon mukaan:
- Mikro - kompaktein.
- Mini - hieman suurempi (16 millimetriä).
- Normaali - normaali koko (19 millimetriä).
- Maxi on suurin (34 mm).
Missä tärkeämpää on jako virran voimakkuuden mukaan. Mukavuuden vuoksi ne on kaikki merkitty tietyillä väreillä, mutta pelkkään väriin ei pidä keskittyä, sillä VAZ-autojen sulakkeet on merkitty eri väreillä kuin ulkomaisissa autoissa, koska tällä alueella ei ole standardeja.
Sulakkeen sijainti
Ensimmäinen asia, jonka autoilija joutuu kohtaamaan, kun hän yrittää tarkistaa sulakkeiden kunnon tai vaihtaa ne, on turvalohkon etsiminen. Tosiasia on, että sulakkeen sijaintipaikan selvittäminen ei ole vähäpätöinen tehtävä. Eri automalleissa sulakerasia sijaitsee ohjaamon eri osissa tai jopa konepellin alla. Joskus sulakkeiden määrä kasvaa huomattavasti, ja autonvalmistaja asettaa useita lohkoja auton eri osiin. Tämän hämmennyksen vuoksi on yksinkertaisesti mahdotonta tarjota yleistä piiriä tai ohjetta turvalohkon löytämiseksi. Esimerkiksi,kotimaisissa autoissa sulakkeet sijaitsevat konepellin alla (klassinen sijainti Zhigulille). Ulkomaisissa autoissa tilanne on monimutkaisempi. Toyota Corollan sulakkeet sijaitsevat ohjauspyörän oikealla puolella kojelaudassa. Vaikuttaa siltä, että yhden maan valmistajien tulisi olla samanlaisia valittaessa elementtien sijaintia, mutta todellisuudessa kaikki on erilaista. Nissan Almeran sulakkeet sijaitsevat ohjauspyörän vasemmalla puolella pienessä taskussa.
Tarkista sulakkeet
Toimiva sulake on turvallisuus ennen kaikkea. Siksi ne on pidettävä toimintakunnossa. Jos jokin auton elektroniikasta on epäkunnossa, on osan toiminta tarkistettava. Kuinka tehdä se? Monet kuljettajat yksinkertaisesti pääsevät sulakekoteloon ja poistavat sulakkeet yksi kerrallaan arvioidakseen visuaalisesti niiden kuntoa. Auton omistajat katsovat vain, onko sulakkeen hyppyjohdin vaurioitunut. Tämä menetelmä tietysti toimii, mutta se on tyypillistä amatööreille, ja lisäksi se ei ole aina luotettava, koska hyppyjohdin voi pysyä ehjänä, vaikka sulake olisi palanut. Osien kunnon tarkistamiseksi on parempi kytkeä päälle virtapiiri, joka on lakannut toimimasta (se voi olla mikä tahansa elektroniikka, olipa se sitten ajovalot, liesi tai stereojärjestelmä), ja tarkista sitten jännitetaso yleismittarilla. tästä piiristä vastaavassa sulakkeessa. Tällainen tarkistus vie paljon vähemmän aikaa ja antaa tarkan tuloksen.
Vaihtosulakkeet
Jos sulake on rikki, se on vaihdettava välittömästi. Ensin löydämme sulakerasia (jos laatikko sijaitsee konepellin alla, akku tulee irrottaa etukäteen). Poistamme pultit turvalohkon kannesta. Kierrä 10-avaimella irti mutteri, joka pitää kiinnikkeen johtojen kanssa. Tämä tehdään niiden siirtämiseksi (ne estävät pääsyn sulakkeisiin). Mukavuuden lisäämiseksi voit myös purkaa sulakepaneelin, mutta tämä ei ole välttämätöntä. Sitten yksinkertaisesti poistamme toimimattoman sulakkeen ja laitamme sen tilalle uuden (luonnollisesti sopivan koon ja arvon).
Sulakkeen valinta ja tarkistus
Kun valitset tarvitsemasi sulakkeen, sinun on pidettävä mielessä useita ehtoja. Kun valitset uutta osaa, ota yhteyttä vain luotettaviin valmistajiin, jotka ovat vastuussa tuotteidensa laadusta. On suositeltavaa neuvotella muiden autoilijoiden kanssa, joilla on identtinen auto ja sähköpiirin kuormitus. Tämä on erittäin tärkeää, koska suurin osa sulakkeista on valmistettu Kiinassa, jossa kukaan ei hallitse tätä prosessia. Huonolaatuisten tuotteiden vuoksi et voi tuhota vain elektroniikkaa, vaan koko auton. Joissakin tapauksissa sulakerasia paloi ja sulakkeet säilyivät ehjinä.
Osan laadun tarkistamiseksi on aiheutettava oikosulku auton ulkopuolelle, ja jos sulake palaa, se on laadukas ja voit ottaa koko erän vaurioituneiden tilalle sinunauto.
Keinotekoisen oikosulun luomiseksi sinun on sidottava johto sulakkeen päihin, ja sitten yksi niistä on liitettävä plus- ja toinen miinukseen ja annetaan sähkövirran kulkea niiden läpi. nimellisjännitettä korkeampi jännite.
Lisävarusteiden asennus
Jos aiot asentaa autoon lisälaitteita, sinun on selvitettävä, kestääkö autosi normaali johdotus tällaista kuormitusta. Jos ei, uusi laite on kytkettävä erikseen, ja sen sulakkeen nimellisarvon tulee olla puolitoista kertaa suurempi kuin piirin nimellisvirta. Kuorman laskemiseen voit käyttää Ohmin lakia ja erikoistaulukoita.
