Ihmiset ovat aina haaveilleet lentämisestä. Suunnitelma oli mahdollista toteuttaa vasta lentokonetekniikan keksimisen jälkeen. Kuten kaikki maan päälle luodut esineet, myös lentokoneet ja matkustajakoneet ovat kuitenkin painovoiman alaisia, mikä tarkoittaa, että ne voivat pudota ja vaatia kymmeniä ja satoja ihmishenkiä. Yksi tällainen onnettomuus oli lento-onnettomuus Irkutskissa vuonna 1997. Se toistui vuosina 2001 ja 2006. Puhumme näistä traagisista tapahtumista ja seurauksista tässä artikkelissa.
Vuoden 1997 Irkutskin lento-onnettomuuden kronologia
6. joulukuuta 1997 Irkutskissa tapahtui traaginen onnettomuus, joka liittyi An-124-kuljetuskoneen törmäykseen. Lentoliikenteen romahtamisen lyhyestä historiasta tiedetään seuraavaa:
- kone seurasi reittiä Moskova-Irkutsk-Vladivostok-Kam Ranh;
- koneessa oli 15 matkustajaa ja 8 miehistön jäsentä;
- lennon tarkoituksena oli kuljettaa Vietnamin alueelle kaksi 40 tonnin painoista Irkutskin lentotehtaalla valmistettua hävittäjää;
- noin 3 sekuntia sen jälkeen, kun lentokone oli noussut viiden metrin korkeuteen, moottori numero 3 nousi ja sammui sitten;
- täsmälleen 6 sekuntia lisänousun jälkeenlentokoneen moottori nro 2 pysähtyi 22 metrin korkeudessa;
- tasan 2 sekuntia 66 metrin korkeuteen kiipeämisen jälkeen kolmas moottori sammui;
- työskenneltäessä vain yhdellä moottorilla kone alkoi laskea.
Yllä olevan toimintahäiriön vuoksi tapahtui lento-onnettomuus (Irkutsk, 1997) - kone törmäsi asuinrakennuksiin. Onnettomuuden seurauksena kaikki miehistön jäsenet ja 45 vahingoittuneissa taloissa asuvaa ihmistä kuolivat, yli 70 perhettä menetti kotinsa.
Mikä oli syy vuoden 1997 Irkutskin katastrofiin?
Vuoden 1997 traaginen tapahtuma aiheutti v altavan resonanssin lehdistössä. Siitä ei puhuttu vain Venäjällä, vaan myös kaukana sen rajojen ulkopuolella. Lisäksi useimmat tiedotusvälineiden edustajat kuvasivat useita mahdollisia katastrofin versioita kerralla, joista yksi oli kahden moottorin a alto sekä kolmannen moottorin venttiilin toimintahäiriö. Tämä syy on täysin yhtenevä tapausta tutkivan ja katastrofin loppuraportin laativan erikoiskomission virallisen version kanssa. Siinä mainitaan myös huoltovirheet.
Lento-onnettomuus (Irkutsk, 2001): tapahtumien kronologia
4. heinäkuuta 2001 toinen matkustajakone syöksyi maahan Irkutskissa - Tu-154M, joka seurasi reittiä Jekaterinburg-Irkutsk-Vladivostok. Asiantuntijalautakunnan mukaan lentoonlähtö Jekaterinburgista ja laivan nousu 10 100 metrin korkeuteen tapahtui suunnitellusti ilman selkeitä tietoja.rikkomukset.
Koneen hallinnassa ilmeni ongelmia, kun matkustaja Tu-154M alkoi laskeutua Irkutskiin. Tapahtui elektroniikkavika, kone alkoi pudota, meni pyrstölle ja tapahtui lento-onnettomuus (Irkutsk, 2001). Kone putosi maahan, alkoi palaa ja romahti kokonaan.
Mitä ovat vuoden 2001 Irkutskin tragedian syyt?
Ennakkotietojen mukaan katastrofin syynä oli miehistön jäsenten paniikki, jotka eivät kyenneet tunnistamaan ja neutraloimaan "lentokoneen litteään pyrstöä laskeutumislähestymisen aikana" ajoissa.
Asiantuntijoiden mukaan miehistö oli erittäin uupunut, sillä onnettomuuspäivänä he lensivät noin 20 953 tuntia ja tekivät yli 11 387 lentoa nousu- ja laskusyklistä. Tällainen poikkeuksellinen kohtalo odotti tätä tehokasta Tu-154-alusta. Irkutsk (lento-onnettomuus) keskeytti 145 ihmisen elämän, mukaan lukien 9 miehistön jäsentä ja 136 tavallista matkustajaa.
Tämä kauhea katastrofi vuonna 2006
9. heinäkuuta 2006 kolmas onnettomuus tapahtui Irkutskissa. Tällä kertaa onnettomuus tapahtui Moskovasta Irkutskiin matkalla olevan Airbus A310-324 -lentokoneen osallistuessa. Onnettomuustutkintalautakunnan tiedoista tiedetään, että miehistön virheellisen ja koordinoimattoman toiminnan seurauksena yksi moottoreista vahingossa kytkeytyi lentoonlähtötilaan.
Tämän seurauksena kone luisui laskeutuessaan Irkutskin lentokentälle kiitotieltä ja törmäsi autotallikompleksiin jarruttamatta ajoissa. Niintapahtui uusi lento-onnettomuus (Irkutsk, 2006), joka vaati 125 ihmisen hengen (joista 8 miehistön jäsentä ja 195 matkustajaa), 63 ihmistä loukkaantui ja loukkaantui vaihtelevasti.
Tutkinta ja määräaikaistutkinta
Miehistön huolimattomuus, joka johti tragediaan, aiheutti paljon negatiivisuutta ja julkista suuttumusta. Onnettomuuden syitä ja tekijöitä etsiessään uhrien omaiset hyökkäsivät Siberia Airlinesin edustustoon ja kääntyivät toistuvasti yksityisetsivän puoleen saadakseen apua.
Sama katastrofin syiden tutkinta kesti tasan kaksi vuotta ja viisi kuukautta. Kokeeseen osallistuneiden materiaalien kokonaismäärä oli 55 osaa. Tänä aikana tapauksesta esitettiin yli 10 erilaista versiota, suoritettiin 339 oikeudellista, 205 lääketieteellistä ja 128 geneettistä tutkimusta.
Tutkinnan tulosten mukaan kerrottiin miehistön virheellisistä ja hallitsemattomista toimista koneen laskeutumisen aikana. Lento-onnettomuus (Irkutsk) vuonna 2006 johti tähän kaikkeen.
Ryöstöjen aika: lentoemäntä Andrey
Vuoden 2006 tapahtuman tragedioista huolimatta kaikki miehistön jäsenet eivät olleet hämmentyneitä ja paniikissa. Jotkut päinvastoin osoittivat parhaita sankarillisia ominaisuuksiaan. Joten lento-onnettomuus Irkutskissa teki yhdestä lentoemännistä, Andrei Djakonovista, todellisen sankarin.
Silminnäkijöiden mukaan Andrei ei menettänyt päätään aluksen oikealla puolella tapahtuneen räjähdyksen ja tulipalon aikana. Ohjeiden mukaan hänpotkaisi ulos juuttunut etuoven ja päästi matkustajat ulos yksitellen. Siten lentoemäntä onnistui pelastamaan 30 ihmisen hengen. Andrei itse ei kuitenkaan ehtinyt hypätä ulos lentokoneen palavasta hytistä. Hänelle myönnettiin postuumisti Rohkeuden ritari.
Lennuntatar Victoria Zilbersteinin saavutus
Irkutskin lento-onnettomuus ei antanut lentoemäntä Victoria Zilbersteinin eksyä. Silminnäkijöiden mukaan tiedetään, että tämä rohkea 22-vuotias tyttö ei vain noussut raunioiden alta itse, vaan onnistui myös ohjaamaan muita matkustajia löydetyn hätäuloskäynnin läpi. Pelastusoperaation aikana Victoria toi esiin 20 ihmistä.
Lemmiestar itse selvisi hengissä, vaikka hän sai joitain vammoja ja aivotärähdyksiä. Tyttö tuli järkiinsä pitkään sairaalassa. Sklifosovski. Kotiutumisen jälkeen hän palasi ammattiinsa.
Kun Irkutskin lento-onnettomuus oli tutkittu perusteellisesti ja syylliset julistettiin, Victorialle myönnettiin mitali "Hurry to do good", hän sai tunnustuksen "Rohkeudesta" ja hänelle myönnettiin useita muita titteleitä ja palkintoja.
