Busseilla, kuten monella muullakin jokapäiväisessä elämässä, on syvä luomis-, idea- ja toteutushistoria. Tällaisilla keksinnöillä on syvät juuret ja ne liittyvät jatkuvasti raitiovaunujen, junien ja johdinautojen historiaan. Mikään näistä ei olisi voinut ilmaantua nykyaikaisessa muodossaan ilman 1700-luvun lopulla ilmaantunutta höyrykonetta. Bussin keksiminen oli v altava harppaus ihmisen kuljetustekniikan maailmassa.
Ensimmäiset höyrykäyttöiset bussit
Ajoneuvojen luomisen päämies 1800-luvun alun ajanjaksolla oli Richard Trevithick. Nuori teknikko käytti mielessään tuolloin jo tuttua höyrykonejärjestelmää ja kehitti sitä kuljettamaan suurta matkustajamäärää. Tietenkin tänään 8 ihmistä on liian vähän, mutta siihen aikaan se oli jotain uskomatonta.
Esittely (ja ensimmäinen bussimatka) pidettiin joulukuussa 1801 ja aiheutti paljon melua kaikkialla maailmassa. kuitenkinne olivat harvinaisempia jopa johtavien maailmanv altojen alueella. Ensimmäisten linja-autojen aikaan liikenne oli vaikuttavan kokoinen ja vei v altavasti resursseja, mutta teollisen vallankumouksen symbolina se suoriutui tehtävästään täydellisesti. Tällainen kone herätti toivoa tavallisissa kansalaisissa ja inspiroi uusia löytöjä.
Siirtyminen sähköön
Seuraava askel ensimmäisten linja-autojen parantamisessa oli ajatus sähkön avulla liikkuvasta liikenteestä. Tämä tapahtui vuonna 1885, ja Lontoon kaupungista tuli jälleen luomispaikka. Uusi huipputekninen linja-auto voi saavuttaa jopa 12 km/h nopeuden. Venäjällä tällainen teknologinen ihme on otettu käyttöön vuodesta 1901 lähtien. Dux-tuotemerkin kotimainen analogi mahtuu jopa 10 matkustajalle ja saavuttaa jopa 20 km/h nopeuden kolmen tunnin ajan.
Ensimmäiset sähkölinja-autot olivat teholtaan paljon prototyyppejä parempia, mutta se ei silti riittänyt. Tällaisten nykyisten ja jatkuvasti ladattavien ajoneuvojen tuottaminen oli liian kallista, vaikka tärkeä etu menneisiin linja-autoihin verrattuna oli vähäinen ympäristön saastuminen.
Bussit polttomoottorilla
Kuljetus, joka pystyy kuljettamaan suuren määrän matkustajia suurella nopeudella ja ilman korkeita energiakustannuksia, oli todellinen unelma XIX-luvun keksijöille. Ensimmäinen tämän tyyppinen konsepti otettiin käyttöön Benzin tehtaalla vuonna 1895 perustuen olemassa oleviin moottoripiirustuksiin japarannuksia ensimmäiseen bussiin. Alkuvaiheessa laitteella oli vähän etuja kilpailijoihinsa nähden. Siihen mahtuu silti enintään 8 henkilöä ja se saavuttaa vain 15 km/h nopeuden.
Venäjällä ensimmäisten polttobussien aika alkoi vuonna 1903 Fresen tehtaalla. Se oli eräänlainen avoauto limusiini 10 hengelle. Kuljetuskoneessa oli 10 hevosvoimaa ja se kehitti samalla 15 km/h.
Jos puhumme ensimmäisistä kaupunkiliikenteen bussireiteistä, ne ilmestyivät Lontooseen vuoden 1903 lopulla. Venäläinen analogi alkoi vuonna 1907 Arkangelin kaupungista. Sen ovat kehittäneet saksalaiset insinöörit, ja sitä on parannettu huomattavasti. Uusi bussi painoi 6 tonnia ja siihen mahtui jopa 25 henkilöä.
