Taistelulaiva "Gangut" yhdessä kolmen tämän sarjan laivan kanssa laskettiin laskeutumaan 16.6.1909 Admir alty Shipyardilla. Tämä oli Venäjän laivaston elpymisen alku. Laukaisu suoritettiin 24.9.1911, sen hienosäätö kesti 2 vuotta. Vuonna 1913 hän läpäisi kokeet, hyväksynnän ja joulukuussa 1914 hän siirtyi Itämeren laivaston 1. taistelulaivojen prikaatiin.
Edellytykset uusien laivojen rakentamiselle
Edellytyksenä neljän taistelulaivan rakentamiselle Itämerelle, mukaan lukien taistelulaiva Gangut, oli Venäjän imperiumin täydellinen tappio Venäjän ja Japanin sodassa vuonna 1905. Tsushiman tragedia asetti Nikolai II:lle ja Venäjän v altakunnan hallitukselle kaksi suurta tehtävää, joihin oli puututtava kiireellisesti:
- Venäjän laivaston täydellinen jälkeenjääneisyys muihin kapitalistisiin v altioihin verrattuna.
- Johtojärjestelmän ehdoton epäjohdonmukaisuus henkilöstön koulutustarpeiden ja tehtävien kanssa, jotka olivat tarpeen rakentamis- ja muodostusongelman ratkaisemiseksilaivasto.
Tosiasia on, että Venäjän v altakunnan merivoimien kärjessä eivät olleet kokeneet amiraalit, jotka tiesivät omakohtaisesti laivaston kiireelliset tarpeet, eivät kokeneet strategit ja taktiikat, vaan amiraali, jonka keisari nimitti keisarillisen perheen jäseniä. Amiraalin apulainen oli merivoimien osaston johtaja.
Kaikki laivaston tärkeimmät päätökset ja käskyt antoi keisari henkilökohtaisesti, joka ymmärsi vähän sotilasasioista, varsinkin merestä. V altavalla v altiolla ei ollut sotilaallista oppia, joka sisältäisi laivanrakennusohjelmien kehittämisen ja laivojen rakentamisen ja laivaston varustamisen tekniset eritelmät.
Se meni siihen pisteeseen, että Venäjällä ei ollut laivoja, ei pelkästään merelle lähtemiseen - rajojen puolustamiseen ei ollut käytännössä mitään.
Laivanrakennusohjelmat
Kehitettiin kaksi pientä ohjelmaa, joiden mukaan Itämeren ja Mustanmeren laivastoon suunniteltiin rakentaa uusia aluksia lyhyessä ajassa. Itämerelle oli tarpeen rakentaa 4 alusta, mukaan lukien taistelulaiva "Gangut", 3 sukellusvenettä ja kelluva tukikohta niiden ylläpitoa varten.
Mustanmeren laivastolle oli määrä rakentaa 14 tuhoajaa ja 3 sukellusvenettä. Turkki, nähdessään tilanteen Mustallamerellä, päättää ostaa kiireellisesti 3 uusinta taistelulaivaa Englannista ja Brasiliasta. Siksi muutoksia tehdään ja on tarkoitus rakentaa pikaisesti kolme samanlaista Empress Maria -tyyppistä alusta, 9 hävittäjä ja 6 Bars-luokan sukellusvenettä.
Vuoden 1914 maailmansodaan mennessä mikään ohjelmista ei ollut valmis,lisäksi yhtään alusta ei laskettu vesille.
Alussarja, mukaan lukien taistelulaiva Gangut
Kaikki neljä Gangut-sarjan B altian laivaston dreadnoughtia laskettiin samana päivänä, 16.6.1909, Admir alty Shipyardilla. Niiden rakentaminen suoritettiin kokeneiden venäläisten insinöörien ohjauksessa. Päätoimittajat olivat venäläiset yritykset. Panssari tuli Izhorasta, tykistö Obukhovista, tykistötornit Putilovista ja metallitehtaista.
Syyskuussa ne laskettiin vesille, mutta taistelulaivojen viimeistely ja valmistuminen viivästyivät. Syyt: venäläisten tehtaiden täytyi hallita uusia teknologioita, joista ne selvisivät vaikein; ulkomaiset yritykset, joissa laivojen laitteita tilattiin, tarkoituksella häiritsivät ja viivästyttivät toimituksia. Tulos on valitettava. Laivat, joissa oli puutteita, toimitettiin joulukuussa 1914, ja ne viettivät melkein koko sodan reidessä ampumatta ainuttakaan laukausta.
Laivojen kuvaus
Taistelulaivaprojektit itse asiassa kehitettiin 1900-luvun alussa, mutta ei ollut aikaa eikä rahaa tuoda niitä mieleen. Testejä ei tehty ennen laivojen toimitusta, mikä mahdollistaisi virheiden korjaamisen. Merimiehet suorittivat ne jo itse, kun ei ollut mahdollista korjata mitään. Tulokset olivat siinä määrin masentavia, että ne luokiteltiin välittömästi ja laivat seisoivat reidellä koko sodan ajan.
Näille dreadnoughteille oli tunnusomaista yksinkertainen siluetti: yläkannella oli suora viiva, siellä olisiellä on neljä päätornia, kaksi hyttiä ja kaksi putkea. Koko runko on jaettu poikittaisiin osastoihin kolmellatoista vesitiiviillä laipiolla. Kolme panssaroitua kantta. Pääkaliiperin tornit asennetaan samalle etäisyydelle toisistaan.
Aluksen keskiosassa oli kattilahuone ja konetehdas. Joukkueen asuintilat sijaitsevat keulassa. Perässä - upseerihyttejä, ohjaushuoneita, voimalaitos, radiohuone.
Gangut-taistelulaivan pääpiirteet olivat tykistöjen kokoonpano ja käyttö. Täällä Obukhovin tehdas teki oman panoksensa luomalla uuden 52-kaliiperisen aseen, ja metallitehtaan ponnisteluilla luotiin kolmen tykin torniasennus. Kaksitoista 305 mm:n pikatuliasetta, joiden kantama yli 23 km 25 asteen korkeudessa.
Torniasennukset painoivat 773 tonnia ja niissä oli ilmanvaihto ja lämmitys. Tornien alla oli ammusvarasto. Kaksitykkiset plutongit yhdistivät 120 mm miinantorjuntatykit. Pää- ja miinantorjuntakaliiperin laukaisua ohjattiin Geisler-järjestelmällä ja kahdella optisella etäisyysmittarilla.
Hyvät ja huonot puolet
Gangut-taistelulaivan tärkein etu oli tietysti tykistö, joka monessa suhteessa ylitti ulkomaiset kollegansa. Tässä on kehittäjien ja suorien toimeenpanijoiden, kahden venäläisen tehtaan - Obukhovin ja Metallicin - kiistaton ansio.
Muuten yksinkertainen totuus vahvistettiin - mahdottomuus yhdistää yhteensopimatonta, eiuhrata jotain. Puhumme voimakkaiden aseiden, läpäisemättömän panssarin, suuren nopeuden ja pitkän matkamatkan yhdistelmästä. Kaikki tämä osoittautui tässä vaiheessa mahdottomaksi. Oli tarpeen uhrata jotain päästäkseen lähemmäksi haluttua tulosta. Tämä tehtiin panssarin ja joukkueen jäsenten elinolojen kustannuksella. Vain japanilaiset merimiehet elivät huonommin.
Toinen merkittävä haittapuoli oli erittäin alhainen merikelpoisuus. Alukseen oli mahdotonta viedä tarpeeksi polttoainetta katastrofaalisen ylikuormituksen vuoksi. Tämän vahvisti vuoden 1929 v altamerikampanja.
Taistelu
Siitä huolimatta taistelulaiva "Gangut" osallistui ensimmäisen maailmansodan vihollisuuksiin. Marraskuussa 1915 1. prikaatin risteilijät pitivät taistelulaivojen "Petropavlovsk" ja "Gangut" suojassa Gotlannin saaren alueella yli 550 minuuttia.
Vuonna 1918 taistelulaiva siirrettiin Helsingforsista Kronstadtiin. Vuoden 1925 jälleenrakennuksen jälkeen se nimettiin uudelleen "lokakuun vallankumoukseksi". Osallistuu Suomen ja Neuvostoliiton sotaan. Suojelee Leningradia suuren isänmaallisen sodan aikana. Tämä on sotalaiva, joka puutteista huolimatta venäläisten ja neuvostoliittolaisten merimiesten ja upseerien ansiosta on kulkenut loistavan taistelupolun.
47 vuoden palveluksessa Venäjän ja sitten Neuvostoliiton laivastossa monet taistelulaivan "Gangut" komentajat ovat vaihtuneet. Suurimmaksi osaksi nämä ovat upeita upseereita, jotka on kasvatettu Venäjän laivaston perinteisiin. Vuonna 1944 taistelulaiva palkittiin palvelusta Punaisen lipun ritarikunnan.
Taistelulaiva "Gangut" (1890): historialuominen
Taistelulaiva "Gangut" ei ole Venäjän laivaston ainoa tämänniminen alus. Niitä oli yhteensä 4. Laivojen nimeämisestä tällä loistavalla nimellä on tullut perinne. Jokaisella aluksella on oma kohtalonsa ja tarkoituksensa, mutta niitä yhdistää yhteinen nimi ja ne kuuluvat loistavaan Venäjän laivastoon. Laivojen nimi annettiin Hangon niemimaalla sijaitsevan Cape Gangutin kunniaksi, jossa tapahtui Venäjän laivaston ensimmäinen voitto ruotsalaisesta.
Taistelulaiva Gangut (1890) oli kolmas samanniminen alus. Se rakennettiin osana 20-vuotista laivanrakennusohjelmaa. Asiantuntijoiden mukaan taistelulaivan suunnittelu ei ollut täysin hyvä, ja rakentamisen laatu oli suoraan sanottuna huono, mikä johti myöhemmin aluksen kuolemaan. Sen suurin haittapuoli on suuri ylikuormitus, joka ei kuitenkaan ollut epäonnea vain venäläiselle laivanrakennukselle. Myös muut maat ovat kohdanneet tämän ongelman.
Venäjän keisarillisen laivaston taistelulaiva "Gangut" laskettiin Pietarissa Admir alty-telakalle vuonna 1888. Kaksi vuotta myöhemmin hänet otettiin käyttöön. Rakennus valmistui vuonna 1894. Työn aikana sallittiin 600 tonnin ylikuormitus, mikä johti vedon lisääntymiseen ja nopeuden laskuun.
Taistelulaivan "Gangut" kuolema
Tälle alukselle tapahtui melkein mystinen tarina, joka johti sen kuolemaan. Syksyllä 1896 taistelulaiva törmäsi aluksen pohjaan matalaan kiveen, mikä melkein johti hänen kuolemaansa. Hän saapui Kronstadtiin omatoimisesti, missä hänet telakoitiin korjausta varten, joka oli legendaarisen amiraali Makarov S. O.:n valvonnassa. KesäkuussaVuonna 1897 hän osallistuu taktiseen harjoitukseen, josta palatessaan törmää vedenalaiseen kallioon, jota ei ole merkitty kartoihin.
Kuuden tunnin ajan miehistö taisteli sankarillisesti aluksen hengestä. Mutta kaikki turhaan. Alusta ei voitu pelastaa väliseinien tiiveyden rikkomisen vuoksi, mikä oli sallittu rakentamisen aikana. Hän meni pohjaan ja on edelleen Viipurinlahden syvyydessä. Yksikään henkilö miehistöstä ei kuollut. Laivan kapteeni Tikhotsky K. M. tarkasti jokaisen uppoavan laivan kulman ja lähti siitä vasta varmistuttuaan kaikkien pelastuneesta.
Kustantamo "Gangut". Monografiasarja "Keskikehys"
Aluksilla, kuten ihmisillä, on oma kohtalonsa. Joillekin tämä on pitkä elämä, täynnä voittoja ja kunniaa. Toiset ovat ahkeria työntekijöitä, jotka tekevät työnsä tunnollisesti. Kolmannet ovat ne, joilla on lyhyt mutta valoisa elämä. Laivaston historiasta, laivoista, niiden kohtalosta ja ominaisuuksista kiinnostuneille Gangut-kustantamo julkaisee sarjan monografioita nimeltä "Middle Frame", jonka jokainen numero on omistettu yhdelle tai sarjalle laivoja, joissa on piirustuksia mallinnus. Mukaan lukien kustantamo "Gangut" - "Keskikehys", "Taistelulaiva "Keisarinna Maria" - piirustukset".
Taisteluristeilijä Gangut, toisin kuin taistelulaiva Empress Maria, on ansaittu veteraani, joka on käynyt läpi kaksi maailmansotaa. Hänen mielenkiintoisesta elämästään, ihmisistä, jotka toivat mainetta laivalle, kustantaja "Gangut", monografioiden sarjassa "Midel"frame" on taistelulaivalle "Gangut" omistettu numero. Piirustukset auttavat asiantuntijoita täydentämään mallia itsenäisesti ja lukemaan mielenkiintoista tietoa aluksesta ja ihmisten elämästä, joille alus oli koti ja palvelupaikka. Luo laiva omin käsin - mikä voisi olla mielenkiintoisempaa? Esitetty taistelulaivan "Gangut" malli mittakaavassa 1: 350.
Johtopäätös
Venäjän laivaston historia on täynnä mielenkiintoisia faktoja. Vaikuttaa siltä, että taistelulaivan "Gangut" kuolema - no, mikä voisi olla mielenkiintoista täällä? Ei sankari, kuten "varangilainen", ei kuollut taisteleessaan vihollista vastaan. Mutta se ei ole. Tämä on surullinen tosiasia ja vaikka kuinka kyyniseltä se kuulostaakin, tästä on otettu opiksi, laivojen uppoamattomuuden vaatimuksia on tiukennettu. Admiral S. O. Makarovin ehdotuksesta laipioiden vesitiiviys testattiin nyt uudella tavalla, mikä pelasti monien merimiesten hengen hylkyjen aikana. Ja kapteenin 1. luokan saavutus Tikhotsky K. M. ja hänen miehistönsä, joka 6 tunnin ajan, mukaan lukien yöt kynttilänvalossa, teki kaikkensa laivan pelastamiseksi, on kunnioituksen arvoinen.
