Voittoisa upea ja majesteettinen risteilijä "Gromoboy" huojui kerran Tyynenmeren aalloilla ja vartioi keisarillisen Venäjän rajoja. Hän sai jopa erityisen nimen, voimaa ja voimaa näytti olevan tässä hämmästyttävässä laivassa.
Yleistä tietoa
Perusidean mukaan tästä aluksesta piti tulla Rossiya-risteilijän arvoinen seuraaja. Tuolloin kukaan ei voinut arvata, että juuri Gromoboy oli maan uusin panssaroitu risteilijä. Laiva osoittautui tehokkaaksi ja täytti kaikki aikansa vaatimukset. Kaikkien asiakirjojen vivahteiden selvittämisen jälkeen ja myös sen jälkeen, kun alus läpäisi kaikki suunnitellut testit, se lähetettiin Kaukoitään täydentämään Venäjän Tyynenmeren laivuetta. Vasta nyt risteilijää "Gromoboy" näyttivät vainoavan ongelmia ja epäonnistumisia.
Luomisen historia
Silloin kun Gromoboi oli vielä projektissa, Venäjän tärkein laivastokilpailija oli Iso-Britannia vahvimmineen laivoineen. Täsmälleen seitsemän vuotta keisari NikolaiToinen päätti kuluttaa täysin uusien risteilyalusten rakentamiseen, jotka voisivat kilpailla minkä tahansa meren voiman kanssa. Vuonna 1895 päätettiin ottaa pohjaksi risteilijä Rossija piirustukset, sillä se oli jo kuljettanut merta ja erittäin menestyksekkäästi.
K. Ya. Averin ja F. Kh. Offenberg ovat laivanrakentajia, joille uskottiin Thunderboltin luominen. Keisari hyväksyi heidät henkilökohtaisesti tähän virkaan ja hyväksyi myös jokaisen piirustuksen. Heidän mukaansa risteilijään oli tarkoitus asentaa useita höyrykoneita sekä yli kaksikymmentä senttimetriä paksua panssaria. B altian telakka valittiin paikaksi, josta jättiläisen piti tulla. Samaan aikaan rakentamisessa käytettiin vain korkealaatuisinta terästä. Ja viidentoista tuhannen tonnin painoisena jättiläisen piti olla myös nopea.
Aluksen rakentaminen päätettiin aloittaa vuonna 1897. Näin suuren hankkeen toteuttaminen kesti vuosia, suurin vaikeus oli kalliin ja laadukkaan teräksen toimittaminen B altian tehtaalle. Työläisten lakkoon ja yritysten jälleenrakentamiseen liittyi suuria ongelmia. Tämä hidasti aluksen laskeutumista veteen. Ja kuitenkin, muutama vuosi myöhemmin, risteilijä "Gromoboy" lähti ensimmäiselle matkalleen.
Rakennusominaisuudet
Valitettavasti myllerrys Thunderboltin kanssa alkoi rakennustelakoilta. Tosiasia on, että rakentajat pakotettiin muuttamaan laivan panssarin pituutta ja paksuutta. Hankkeen mukaan sen piti olla kaksikymmentä senttimetriä paksu, mutta siitä tuli vain viisi senttimetriä, mikä, kuten monet uskoivat, ei ollut hyvä. Aseet eivät myöskään saaneet panssaria, jonka suojaamiseksi valmistettiin vain metallikilpi. Kaikki tämä on tietysti valitettavaa, vaikka positiivinen hetki olikin. Laiva oli lopulta suunniteltua kevyempi. Tämän ansiosta hän pystyi saavuttamaan suuremman nopeuden vedessä.
Aseet
Tämä risteilijä voi saavuttaa maksiminopeuden jopa yhdeksäntoista solmun tunnissa, aseistuksen perusteella voimme nimetä pari Baranovsky-tykkiä, useita vedenalaisia torpedoputkia, miinan tykistöyksiköitä, yli viisisataa eri kaliiperista tykkiä.
Risteilijä "Gromoboy", jonka aseistusta ei voida kutsua heikoksi, "söi" paljon hiiltä, koska kaikki ruumat olivat ääriään myöten täynnä sillä ja ammuksilla. Jos puhumme yksityiskohdista, niin vaikka risteilijä alkoi painaa kaksitoista tonnia suunnitellun viidentoista tonnin sijaan, sen täytyi ottaa joka lennolla vähintään 1 700 tonnia hiiltä säilyttääkseen täyden nopeuden.
Kokeilut
Ensimmäistä vesilaukaisua ei voida kutsua täysin onnistuneeksi. Se suoritettiin vuonna 1900 ja paljasti kaikki rakenteen puutteet ja puutteet, joista pääasia oli, että laiva ei yksinkertaisesti voinut purjehtia, liikkuessaan se alkoi heti vieriä eteenpäin voimakkaasti, jopa hautasi keulan maahan, mikä sai sen tulvimaan kaikki ruumat ja alemmat kannet. Tähän lisättiin se, että liikkeessä se värähteli erittäin voimakkaasti, mikä oli ongelma risteilijältä ammuttaessa. Merimiesten oli vaikea liikkua kansilla. Kaikkiin ongelmiin tehtiin säälimätöntä työtä ja vuoden loppuun mennessäjokainen niistä eliminoitiin onnistuneesti. Voimme jopa sanoa, että viimeinen testi oikeuttaa kaikki odotukset, koska risteilijä "Gromoboy" ohitti itsensä. Hän onnistui saavuttamaan yli kaksikymmentä solmua tunnissa.
Gromoboyn piti suunnitelmien mukaan suorittaa ensimmäinen lentonsa Kaukoitään, oli jo melkein talvi. Vasta nyt suunnittelussa ilmeni taas ongelmia. Kapteeni huomasi välittömästi, että laiva kallisteli nenä alas, merkittävästi. Sen sijaan, että olisi palannut laskelmiin ja korjannut asian kunnolla, insinöörit päättivät yksinkertaisesti siirtää raskaan ankkurin ja osan lastista aluksen takaosaan, mikä korjasi asian. Lopulta laiva oli kurssilla.
Gromoboy toiminnassa
Ne merimiehet, jotka sattuivat palvelemaan "Gromoboyssa" muistelivat myöhemmin, että laiva oli varsin mukava ja soveltuu pitkän matkan matkoille. Ja kapteeni ja koko joukkue olivat erittäin ylpeitä risteilijän nopeudesta. Vuonna 1901 ryhmä osallistui jopa juhliin siitä tosiasiasta, että perustuslaki hyväksyttiin Australiassa.
Aluksella oli yli tuhat tonnia makeaa vettä, miehistöllä oli mahdollisuus olla saapumatta satamaan ollenkaan ja jatkaa matkaansa pysähtymättä yli sata päivää peräkkäin. Tämä on tietysti iso plussa, mutta vasta nyt alukselle tuli v altava miinus. Merimiehet joutuivat elämään kauheissa olosuhteissa laivalla, koska laivalla ei käytännössä ollut vapaata tilaa. Se oli vaikeaa sekä fyysisesti että henkisesti.
Tämä alus hälytti aikoinaan koko Iso-Britanniaa, koska toisin kuin muut Venäjän laivaston yksiköt, se pystyi kilpailemaan minkä tahansa englantilaisen laivan kanssa. Englannissa laivasto modernisoitiin heti, kun Gromoboy lähti telakoilta, ja Venäjän ja Japanin sodan alkaessa Iso-Britannia oli jälleen Venäjän edellä laivanrakennuksessa.
Kyllä, ja sodan aikana risteilijällä oli erittäin vaikeaa. Japanilaiset aiheuttivat alukselle paljon vahinkoa, joten Gromoboy joutui jälleen käymään läpi pitkäaikaisia korjauksia, jotka kestivät aina vuoteen 1906 asti. Sitten risteilijä osoitti itsensä koulutuspoistumisten aikana, ja ensimmäisessä maailmansodassa hän taisteli jälleen vihollisen kanssa. Mutta vallankumouksen alussa se määrättiin laittamaan telakalle korjausta varten, josta se ei enää mennyt mereen. Se myytiin romuksi.
Niinpä Venäjän laivaston upea risteilijä, joka aikalaisten kuvausten mukaan voisi palvella vielä monta vuotta, yksinkertaisesti hävitettiin. Mutta se on sääli! Jälkeläisten muistoksi risteilijä "Gromoboy" on todellinen sankari.
