Artikkelissa selitetään, mikä vesiviiva on, miksi sitä tarvitaan ja milloin laki annettiin ensimmäisen kerran, joka edellytti jonkin sen lajikkeen käyttöä.
Alukset
Laukset olivat hyvin pitkään ainoa ja suhteellisen nopea tapa matkustaa. Tietenkin niiden käyttöön liittyi useita rajoituksia, mutta kätevämpiä ja turvallisempia vaihtoehtoja ei yksinkertaisesti ollut.
Ajan mittaan, kun enemmän tai vähemmän luotettavia navigointilaitteita keksittiin, ihmiset pystyivät matkustamaan maanosien välillä, mikä oli todellinen läpimurto. Vähitellen, kun laivanrakentajat pystyivät parantamaan alusten suunnittelua, vesiviivamerkit alkoivat näkyä niihin epäonnistumatta. Mutta mikä on vesiviiva ja miksi sitä tarvitaan? Tämän ymmärrämme tässä artikkelissa.
Määritelmä
Sana tulee hollannin kielestä, mikä on varsin loogista. Loppujen lopuksi tämä v altakunta oli yksi ensimmäisistä, joka erottui laivastonsa korkeasta laadusta.
Vesiviiva on viiva, jota pitkin tyyni vedenpinta tulee kosketukseen laivan tai muun kelluvan aluksen rungon kanssa. Jos tarkastelemme tätä termiä laivan suunnittelun näkökulmasta, niinvesiviiva on poikkileikkaus rungosta vaakatasossa piirustuksessa. Joten nyt tiedämme, mikä vesiviiva on.
Vesilinjojen tyypit
Vesiraja on seuraavia tyyppejä:
- Rakentava - tämä on viiva, joka otetaan pohjaksi teoreettisen piirustuksen rakentamiselle. Alustavien laskelmien perusteella se näyttää aluksen erilaiset uppoumat.
- Kuormavesiraja luotiin määrittämään aluksen suurin sallittu laskutoimitus sen työkuormituksen vuoksi. Yleensä tällainen aluksen vesiviiva osuu rakenteelliseen vesiviivaan.
- Laskettu syväys näyttää syväyksen, jonka mukaan aluksen teoreettiset ominaisuudet määritetään.
- Nykyistä ei sovelleta aluksen runkoon, tämä on käsite, joka määrittää aluksen nykyisen vedenottotason riippuen sen kuormasta tai vesityypistä.
Jos puhumme nykyisestä vesiviivasta, niin se määräytyy useiden tekijöiden mukaan, kuten laivan rungon muoto, materiaalin tiheys, josta se on rakennettu, paino, veden aallot ja muut.
Vesiviiva-alueen avulla voidaan laskea rungon täydellisyyskerroin. Kuitenkin kuormasta, säästä, veden tiheydestä ja muista tekijöistä riippuen vesirajan pinta-ala voi vaihdella suuresti ja sen mukana aluksen kallistus ja vakavuus. Jos puhumme sen pituudesta, niin se toimii lineaarisena ulottuvuutena määritettäessä Frouden lukua laivoille, joilla on uppouma, ja siten teoriassa niiden nopeus. Nyt tiedämme, mikä vesiviiva on.
Katsotaanpa tätä kuitenkin tarkemminsen laji, kuin kuormaviiva.
Lataa rivi
Vuonna 1890 tällainen merkintä tuli pakolliseksi kaikissa rahtialuksissa. Toisin kuin muun tyyppisillä vesiviivalla, sen tarkoituksella on käytännöllisempi rooli.
Tosiasia on, että ennen tällaisen vesiviivan käyttöönottoa monet kauppa-alukset upposivat ylikuormituksen vuoksi, mikä vaikutti veden tiheyden eroihin, riippuen alueesta, vuodenajasta, sen suolapitoisuudesta ja muista asioista. Sitten otettiin käyttöön lastin vesiviiva. Sen avulla lastauksesta vastaava henkilö laskee aluksen suurimman sallitun kuorman reitin, sääolosuhteiden, vesityypin ja muiden parametrien perusteella. Esimerkki tällaisista merkeistä näkyy alla olevassa kuvassa.
Yksinkertaisesti sanottuna lastiviiva otettiin käyttöön, jotta aluksen työmäärää voidaan seurata, ja jos vesi on vesirajan alapuolella, kaikki on kunnossa. Mutta kuten jo mainittiin, se riippuu vesityypistä, vuodenajoista ja muista parametreista. Vuonna 1890 Britanniassa hyväksyttiin laki, joka edellytti kuormitusviivan käyttöä.
