Vesi tarjoaa usein laivoille tyypillisiä hätätilanteita, kuten tulipalo, veden sisäänpääsy, huono näkyvyys tai tilanne yleensä. Hyvin koordinoidut miehistöt, joita ohjaavat kokeneet kapteenit, käsittelevät ongelmat nopeasti. Muuten tapahtuu merikatastrofeja, jotka vievät ihmishenkiä mukanaan ja jättävät mustan jälkensä historiaan.
Tällaisia katastrofeja ja tragedioita on melko paljon. Jotkut niistä ansaitsevat kuitenkin erityistä huomiota.
Salaperäisen "Armenia"-aluksen torpedoiminen
Suurimmat merikatastrofit tapahtuivat 1900-luvulla, pääasiassa sotavuosina. Venäjän laivaston historian massiivisin tragedia on "Armenia"-aluksen menetys. Laivaa käytettiin haavoittuneiden kuljettamiseen Krimiltä saksalaisten sotilaiden hyökkäyksen aikana. Sen jälkeen kun tuhansia Sevastopolissa haavoittuneita oli lastattu laivaan, alus saapui J altaan. Uskottiin, että tämä kaupunki oli tuomittu, joten NKVD-upseerit asettivat alukseen useita raskaita laatikoita. Huhuttiin, että ne sisälsivät kultaa. Tämä onhoukutteli monia seikkailijoita jälkeenpäin.
7.11.1941 Heinkel He-111 -torpedopommikone hyökkäsi alukseen, minkä jälkeen alus upposi nopeasti. Vielä ei tiedetä, kuinka monta ihmistä se kuljetti. Uhrien määrästä on annettu vain karkea arvio (7-10 tuhatta henkilöä).
On myös huomattava, että alusta ei ole vielä löydetty. Koska se purjehti J altan rannikolla sillä hetkellä, kun saksalaiset olivat jo tulleet kaupunkiin, aluksen kapteeni ei ilmoittanut kenellekään jatkoreittiään. Siksi ei tiedetä tarkasti, millä reitillä "Armenia" kulki.
Tragedia Itämerellä
Itämerellä sukeltajat ja sukeltajat kohtaavat hylyt melko usein. Mutta Cap Arkonan linja-auton ja rahtilaiva Tilbek hylky on tragedia, joka vaati lähes 8 000 ihmishenkeä. Sitä pidetään yhtenä suurimmista merionnettomuuksista.
RAF hyökkäsi molempiin aluksiin. He kuljettivat vankeja keskitysleireiltä. Aluksella oli myös SS-sotilaita ja saksalainen miehistö. Viimeinen muuten onnistui pakenemaan. Kaikki muut, enimmäkseen raidalliset haalarit, ammuttiin saksalaisilta laivoilta.
Joten Britannian ilmailu teki laajan katastrofin, josta ei ollut mitään hyötyä sodassa. Ison-Britannian ilmavoimat sanoivat puolustuksekseen, että pommi tapahtui vahingossa, vahingossa.
Legenaarinen Titanic
Jokainen, joka tutkii upotettuja aluksia tai on kuullut niistä jotain, yhdistää tarinan aina"Titanic". Siinä ei kuitenkaan ole mitään mystistä tai ainutlaatuista. Aluksen kapteenille ilmoitettiin jäävuorten uhkasta, mutta hän päätti jättää tiedon huomiotta. Pian hän sai viestin, että edessä on v altava jäälohkare. Ei ollut aikaa muuttaa kurssia. Siksi kapteeni päätti asettaa oikean puolensa hyökkäyksen kohteeksi.
Alus sai lempinimen "uppoamaton", kun se oli vielä satamassa. Lienee tarpeetonta sanoa, että hän sopi siihen hieman. Vakavista vaurioista huolimatta alus pysyi pinnalla pitkään. Tänä aikana lähin alus "Carpathia" onnistui tulemaan apuun. Tästä syystä yli 700 matkustajaa säästyi. Kuolleiksi osoittautui noin 1000.
Jos otamme huomioon 1900-luvun "huudellisimmat" merikatastrofit, Titanicin kuolema on ensimmäinen paikka. Tämä ei johdu lainkaan ihmisuhrien lukumäärästä ja koskettavista tarinoista pelastuksesta, vaan siitä, että aatelisto matkusti laivalla.
Lusitania Liner
Vuonna 1915 merikatastrofit lisäsivät luetteloaan brittiläisen matkustaja-aluksen törmäyksen myötä. Toukokuun 7. päivänä saksalainen sukellusvene hyökkäsi Lusitaniaan. Torpedo osui oikealle puolelle aiheuttaen sarjan räjähdyksiä. Tämän seurauksena laiva upposi hetkessä.
Onnettomuus tapahtui lähellä Kinsalea (Irlanti), 13 kilometrin päässä siitä. Todennäköisesti tällainen läheisyys mantereelle antoi tarpeeksi ihmisille mahdollisuuden paeta.
Aluksen täydellinen törmäys tapahtui 18 minuutissa. Siellä oli noin2000 ihmistä, joista yli 700 onnistui pakenemaan. 1198 matkustajaa ja miehistön jäsentä putosi entisen suuren laivan hylyn mukana.
Muuten, juuri tämän tragedian myötä englantilais-saksalainen vastakkainasettelu alkaa vedessä. Molemmat maat yrittävät aiheuttaa vahinkoa, joskus jopa "vahingossa" toisilleen laivaston suhteen.
Ydinjäänmurtaja "Kursk"
Viimeisin katastrofi venäläisten muistoissa on Kurskin kuolema. Tämä tragedia toi epäonnea ja surua monille perheille, jotka eivät odottaneet eroavansa rakkaistaan ikuisesti. Loppujen lopuksi ydinkäyttöinen alus teki vain harjoitusuinnin.
Upotetut sukellusveneet ovat aina kiinnostaneet. 12. elokuuta 2000 Kursk lisättiin heidän luetteloonsa. Tähän on tällä hetkellä 2 syytä. Ensimmäisessä tapauksessa uskotaan, että ammus räjähti torpedohuoneessa. Kukaan ei kuitenkaan osaa sanoa, miksi näin tapahtui. Toisessa tapauksessa Yhdysv altain laivaston, tarkemmin sanottuna Memphis-sukellusveneen, hyökkäys. Mitä tulee Kurskin kuoleman todellisen syyn salaamiseen, hallitus päätti välttää kansainvälistä konfliktia. Tavalla tai toisella, tällä hetkellä ei ole tarkkaa tietoa siitä, miksi ydinkäyttöinen alus upposi.
118 ihmistä joutui tragedian uhreiksi. Barentsinmeren pohjalla kuolevia ihmisiä oli mahdotonta auttaa. Siksi kukaan ei onnistunut selviytymään.
Paradoksaalisin kuolema
Suurimmat merikatastrofit eroavat paitsi suurista ihmisuhreista myös ainutlaatuisuudestaan. Monet niistä tapahtuvat olosuhteissa, jotka ensi silmäyksellänäyttävät aika mahdottom alta. Paradoksaalinen katastrofi on Dona Pazin lautan ja öljytankkerin uppoaminen vuoden 1987 lopussa.
Tosiasia on, että lautan kapteeni istui hytissään ja katsoi televisiota, kun taas alusta ohjasi kokematon merimies. Häntä kohti purjehti öljytankkeri, jonka kanssa tapahtui muutaman minuutin kuluttua törmäys. Tämän seurauksena lähes kaikki matkustajat paloivat elossa maailmanlaajuisen tulipalon syttyessä. Tuloksena olevasta tulisesta ansasta oli mahdotonta päästä ulos. Yli 80 tonnia öljyä valui mereen, minkä jälkeen se syttyi välittömästi. Kuka olisi uskonut, että vedessä voi kuolla tuleen?
Molemmat alukset menivät täysin veden alle alle puolessa tunnissa. Eloonjääneitä ei ollut, elementit veivät 4375 ihmistä.
Johtopäätös
Kaikki merikatastrofit ovat tragedioita, jotka syöksyvät suruun ja katkaisevat ihmisten kohtalon. Laivastolle aiheutuu fyysistä vahinkoa, varsinkin jos sotalaiva katoaa. Mutta myös moraalista vahinkoa havaitaan, koska kukaan ei halua menettää kollegoitaan ja veljiään erikoisalallaan.
Mutta kaikki merellä tapahtuvat katastrofit ovat myös eräänlainen kokeilu, vain suunnittelematon. Tapahtuman jälkeen laivaston tulee analysoida tilanne kaikilta puolilta, tunnistaa olosuhteet ja syyt. Seuraavaksi olisi kehitettävä toimenpiteitä, jotka auttavat estämään tietyn katastrofin toistumisen mahdollisuus.
